[汽车之家 性能测试]  在告别了前不久刚测试过的马自达CX-5后,我们又迎来了一台他们家旗下颇受年轻消费者喜爱的紧凑型车——马自达3 昂克赛拉(参数|询价)。同样的,我们还是对其入门动力车型进行了测试补充。相比搭载2.0L发动机的马自达3 昂克赛拉,本次测试的1.5L车型在指导价上要低上2-3万元,对于十万多远级别的车型而言,这个差价可谓并不小了。那它们彼此间的差距真的大吗?1.5L车型的性价比又如何?

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造型上,马自达3 昂克赛拉(下文简称马自达3)延续了品牌一贯的魂动设计语言,动感、年轻、时尚是马自达旗下车型永远不会缺席的元素,整车看起来相当精神。硕大的进气格栅配以细长的前大灯,让前脸看着略带一定侵略性。

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马自达3 昂克赛拉 2020款 1.5L 自动质型版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.59万

LED大灯为全系标准配置,这对于打算购买低配的消费者而言相当友好,毕竟对于一款偏运动定位的车型,不少消费者是冲着入门级的手动变速箱去的,能够提升车系的标准配置,不仅能让这类车主省去了日后自行加装的费用,也显得很厚道。

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车身尺寸对比车型马自达3英朗轩逸朗逸长度(mm)4662460946414670宽度(mm)1797179818151806高度(mm)1445146414501474轴距(mm)2726264027122688

车身尺寸方面,马自达3的长、宽、高在同级别中中规中矩,但轴距参数则较为突出,达到了2726mm,甚至比已经停产的马自达睿翼都要多了1mm。1.5L车型配备的16英寸轮圈要比2.0L的18英寸小许多,但好处是后期更换轮胎的成本会更低一些。

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采用全新设计的中控台布局有着丰富的层次感,非对称式的造型看起来极具美感。相比时下不少品牌千变一律的“套娃”操作,马自达3在车内部分可谓相当有看点了,我个人相当喜欢它的设计。

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我们测试的是1.5L的顶配车型,它是同排量车型中唯一提供真皮方向盘的。不过多功能按键为全系标配,所以差异仅在手感与豪华感上。7英寸全液晶仪表盘也是全系标配,屏幕上还设计了3个实体圆环,不仅分割了各区域,也能让其看起来不那么单调。

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中控屏幕的大小为8.8英寸,不支持触摸控制,只能使用挡把后方的旋钮和按键操作。支持CarPlay等手机映射功能,同样也是全系标准配置。得益于手机互联的进步,即便目前的车辆不提供GPS导航系统也能通过手机实现导航功能。

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真皮座椅同样也是1.5L顶配车型独有配置,其余则都为织物。填充物略微偏硬,可以带来不错的支撑性,对于一款偏运动设定的车型而言,如此取向也无可厚非。

车身满分得分空间9.06.0前排空间2.51.9后排空间2.51.7装载空间1.51.0空间变化1.00.5车内储物空间1.50.9配置8.05.1基本配置8.04.5附加配置00.6工艺质量5.04.8外部质量2.52.4内部质量2.52.4人体工程5.04.3座椅舒适性2.52.1操作便利性2.52.2视野1.00.9视野1.00.9总分28.021.1


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它仍旧保持了出众的操控性,如果动力再强一些就完美了,期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。


设计方面,它的每一次出现,都让人倍感惊艳,好看与否,想必各位已经自有定夺了。关于操控,在绕桩测试环节,前桥能够给你非常好的指向性,虽然侧倾还是比较明显的,但是前轮拥有较为充足的抓地能力,所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外,非常自然的滑动,让尾部有了更好的跟随性,你完全感觉不到拖沓或者臃肿感,运动性能一如既往的优秀。


新一代马自达的设计又上了新台阶,外观造型让人过目不忘,优雅的线条勾勒出了不一样的美感;内饰也经过了重新的调整升级,看上去简洁干练,整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。


抛开动力而言,1.5L昂克赛拉还是一款不错的车型,设计动感时尚,操控依然犀利,油耗表现也非常出色,只不过内饰空间比较小,并不适合成员较多的家庭。说到底,1.5L车型还是用来走量的,至于体现马自达3运动精髓的任务,还是交给2.0L车型吧


这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力,如果因为运动而选择它的话,不如努把力上2.0L车型,尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质,但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车,而且油耗表现也还不错。


动力表现仅仅属于代步的水平,操控表现还是很不错的,悬架也比较有韧性,噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中,在同级别的手动挡车型当中,手感算是中上等水平。满足代步没问题,如果是追求空间,那还是看看其它车型吧!


昂克赛拉两厢车型的乘坐空间与三厢车型相同,后备厢空间略有减小,对实用性影响不大,根据个人的外观喜好来选择准没错。不过真的很推荐2.0L车型,1.5L的动力表现有点对不起这么动感的外观。


从产品层面来说,昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口,它没有大空间,没有高配置,坚持着自己“驾驶至上”的原则,只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本,1.5L版本便宜了,驾驶表现上则有失分,因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担,1.5L的几个版本还得加把劲。


1.5L自动挡车型本来动力就一般,发动机的输出还特别线性,于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到,真是让人很失望,再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以,既然是选择了这款运动、个性、小众的产品,那一定努把力买2.0L的。


昂科赛拉是一款优缺点都很突出的车型,简单说,它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手,但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看,整体竞争力一般般,但从个人喜好去看,肯定有人对它爱到无法自拔。


昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型,创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契,无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点,推荐给年轻的两口之家。


若以运动、乐趣之名做判断,新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车,扣分的地方只在空间、配置,还有那个拗口的名字——昂克赛拉。