丰巢将在上海延长一个月免费使用期,首个停用小区率先试点

丰巢上海地区负责人表示,将先在上海地区延长一个月的免费使用期限,先在中环花苑试点,从明日开始。之后将在中环花苑小区内广泛张贴业务指引,并要求快递公司在派件前电话通知收件人。

上海首个停用丰巢快递柜小区与丰巢针对超时收费一事协商有了进展。

5月15日下午,上海中环花苑小区业委会主任何剑告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者,当天上午11时,丰巢上海地区负责人和小区相关工作人员开了闭门会议。丰巢上海地区负责人表示,将先在上海地区延长一个月的免费使用期限,先在中环花苑试点,从明日开始。之后将在中环花苑小区内广泛张贴业务指引,并要求快递公司在派件前电话通知收件人。

但该负责人也坦言,调整市场要全国统一。这也意味着,一个月后是否还将继续延长免费使用期或者调整收费细节,还有待观望。

丰巢宣布超时收费后,引发多地小区反弹。

近日,杭州东新园小区业主委员会宣布,在丰巢宣布超时收费后,暂停启用丰巢快递柜。就此打响了小区抵制丰巢超时收费行动的第一枪。此后,各地陆续出现其他小区停用丰巢。

外界对于丰巢超时收费的质疑主要集中在:是否违反丰巢当初入驻小区时的免费承诺;快递员是否存在未经消费者允许就将快递投进丰巢的情况;12小时的免费时限是否合理,等。

上周末,上海中环花苑业委会因发出致丰巢的公开信而引起较大关注。公开信中对丰巢快递柜的经营、进驻小区时的谈判细节,以及丰巢相关的公开回复都做出了评点。

此外,多地监管部门也就丰巢事件发声。其中,据新华社报道,上海市邮政管理局相关负责人在5月14日接受采访时表示,按照“包容审慎、促进发展”的原则,已指导丰巢上海区域经营负责人,充分考虑公众合理诉求,调整相关措施。同时,协同有关部门继续推进智能快件箱、公共服务站等快递末端设施建设,加大服务规范和监督力度。

上海市邮政管理局相关负责人表示,保障快递末端服务有序进行,需要政府、企业、社会多方合力共同研究,形成合理的价格机制和服务规范,既保持其公共属性,又确保企业可持续发展,根本目的是为广大用户提供稳定而便捷的服务。“上海邮政管理部门将与相关部门沟通,在智能快件箱和公共服务站的规划、建设、运营方面给予相应的政策支持,减少企业运营压力,让其更好发挥作为公共服务设施的社会效应。”

首个停用丰巢快递柜的小区在杭州,最新情况也有变化。5月15日,首个停用丰巢快递柜的杭州东新园小区宣布称将重启快递柜。

该小区业委会发布的公告称,昨晚(5月14日),街道办事处召集业委会负责人和物业负责人开会协商。街道办事处表示,鉴于日前丰巢快递柜收取超时保管费一事,引起了多数民众关注的同时,各级政府相关部门也给予了高度重视,从老百姓的权益和切实生活考虑,望东新园第四届业委会能以高姿态来面对此事,尽快点亮快递柜,进一步表现友好协商的意愿,以推进问题的解决。

公告称,之后,业委会紧急召开会议,经讨论后决定,尊重政府的意见,将百姓的权益和正常生活放在第一位,进一步表达我们的协商诚意,接受先行点亮快递柜的建议,切实推进问题的解决。期待丰巢公司能够认真倾听民意,早日予以回应。

此前,5月12日,该小区业委会向丰巢发送函件,要求丰巢在收函后3日内解决收费问题。

函件中表示,丰巢未经业主同意单方面收取所谓超时“保管费”,并导致小区业主实际已为此支付相关费用,该行为涉嫌违法。首先,未经业主同意,违法把快递件封存,缺少合同依据;并事先未告知并获得业主同意,收费缺乏合同依据。

函中表示,业委会多次与丰巢沟通,希望对方能切实解决以维系后续合作,“贵司工作人员明确表示在2020年5月11日前给出反馈意见,但时至今日,尚未看到贵司任何解决问题的诚意”。该业委会要求,丰巢在收函三日内解决违法收费问题,逾期不解决,业委会将认为丰巢以不作为行为表明拒绝继续履行合同的态度,届时合同可能终止。

7月22日后国产Model 3长续航版售价34万,“等等党”会出手吗?

美股研究社消息,据36Kr报道,针对“特斯拉将于近日在中国对长续航版Model 3价格进行下调”的消息,特斯拉通过官方微博回应称,中国制造Model 3长续航后轮驱动版已提前正式下线,并将于近日正式交付。在7月22号补贴过渡期结束后,中国制造Model 3 长续航后轮驱动版售价将保持为人民币344050元。

据美股研究社观察显示,截至美东时间5月14日美股收盘,特斯拉股价上涨1.56%,报803.33美元,总市值达1489亿美元。

本文来源:美股研究社(meigushe)

东京启用机器人照料新冠病毒感染患者

据俄罗斯卫星通讯社报道,东京市政府项目审计处处长Masataka Tsuji表示,该市已经启用机器人照料新冠病毒肺炎患者。

4月初,东京市政府开始把“轻症患者”安置到专门征用的酒店。为此,东京市政府租赁了5座酒店,共有2865个房间。

其中,首批3家酒店由工作人员提供日常生活保障,余下两座酒店决定启用机器人。

快递巨头携团餐侧面狙击,顺丰要做外卖鲇鱼吗?

近期,顺丰同城上线“丰食”外卖平台一事引发业界关注。

市场对于新玩家多有好奇,但对于顺丰来说,试运行的小程序还没有做好全面铺开的准备就被推向了台前。

顺丰同城方面称,“丰食”目前上线不久,初衷是在疫情期间解决自己企业内部员工的用餐问题,目前仅在顺丰内部推行。但事实上,普通用户也可以在未遇到BUG的前提下,进行下单。

尽管产品还未成熟,“丰食”小程序的主页面上,依旧能够看出未来“丰食”可能主打团餐,面对“杀红眼”的外卖巨头美团和饿了么,顺丰的“团餐”战略看起来更像是侧面进攻。对此,互联网分析师表示,顺丰的先天优势和基础比其他企业强很多,如果团餐市场能够做成功的话,顺丰也可能切入个人餐食配送。

回应称仅内部推行,记者实测普通用户可下单

新京报记者搜索“丰食”微信小程序发现,目前,“丰食”的外卖点单服务已开通,堂食点餐服务还未上线,小程序的主页面也显示着企业团餐的宣传文案和企业订餐的入口。

这意味着,顺丰正在试水切入外卖市场且主打团餐。但在随后采访中,顺丰同城公司方面回应新京报记者称,“丰食”目前上线不久,初衷是在疫情期间解决自己企业内部员工的用餐问题,目前仅在顺丰内部推行。但新京报记者测试发现,目前,普通用户也可以在“丰食”下单。

至于目前在微信小程序上线,顺丰同城方面表示,是基于顺丰体系内许多兄弟公司都是独立管理,不共用内部系统,因此使用微信小程序这种公开的工具更方便。

目前,顺丰内部人士透露,“丰食”为顺丰同城公司旗下十人小团队,顺丰同城公司的主营业务依旧是顺丰同城急送,另一个业务是为商户提供SaaS的“顺丰同城一站”,顺丰同城一站孵化出了“丰食”,本意没有在近期推广。

但顺丰切入外卖并不是“无迹可寻”,顺丰同城公司于2019年3月1日开始独立运营,并于2019年10月24日正式发布“顺丰同城急送”品牌,发力即时物流。

事实上,顺丰布局同城业务已久。截至顺丰同城急送品牌发布,顺丰同城业务已拥有超过100万个订单、30万以上的骑士,且已布局上海、广州、深圳等200个以上的城市。

官方资料显示,顺丰同城急送涵盖餐食茶饮、商超便利、医药用品、服装汽配等场景,提供商业配送、日常取送件以及帮买帮办服务的全套本地化生活服务。但其在进行日常取送件的同时,也拿下了麦当劳、必胜客、瑞幸咖啡、喜茶等商户的(部分)外卖订单。

顺丰同城CEO孙海金在接受新京报记者采访时表示,现在(生活服务)平台卖的大多是标准化产品,比如说点外卖的时候,用户希望点一份外卖再加一份(另一品牌)奶茶、水果等,这就需要多次下楼,但是顺丰同城急送的业务可以把多品牌叠加,进行反向延伸。

相比美团等外卖平台又或是闪送、达达等跑腿业务,顺丰同城急送的正式推出并不占有“先机”,孙海金也直言,顺丰同城的差异化打法在于,“其他平台做的是简单、标准化的连接,而我们可以在线下做N种连接,这个就是我们跟外卖等平台的差别”。

同城业务增长飞快,传统快递抢食即配蛋糕?

2014年至2015年,多个即时配送(同城)平台出现,以众包的模式切入三通一达等传统快递公司未完全覆盖的即时物流市场。

经历补贴大战市场洗牌后,当年存活下来的即时物流公司,一部分,如达达、点我达被京东、阿里收编,承接来自“大佬”的商流;另一部分,如闪送、UU跑腿等专注垂直做小平台。

曾经,即时物流被视为快递巨头主动忽视的细分市场,新京报记者在与三通一达内部人士的沟通中获悉,传统快递公司普遍认为,比起即时物流小蛋糕,顾好公司现有业务比较重要。但随着近年美团、饿了么等“到家”战役的不断打响,以及顺丰本身同城业务的不断壮大,作为传统快递公司的顺丰也试图下场,打响“到家”这一枪。

顺丰同城去年宣布独立运营,孙海金曾表示,独立意味着第一是要有合法独立的法人,第二是品牌建立好了,第三是整个团队准备好了。顺丰财报显示,过去三年,顺丰同城急送年复合增长率超过100%,2019年,顺丰同城急送业务营收达19.52亿,同比增长96.12%。

目前除顺丰外,其他传统快递企业还未有大动作。2017年圆通推出“计时达”;2018年3月,韵达也曾上线即时配送平台“云递配”,但都未激起过多浪花,行业内部人士称,一方面,盆满钵满的传统快递公司并未有精力重视长尾市场;另一方面,面对较为稳定的即时物流格局,突围较难。

尽管,如顺丰同城方面所称,打造“丰食”的初衷是在疫情期间解决自己企业内部员工的用餐问题,但不可否认的是,长期看来,传统快递已经切入了即时物流市场,甚至是再上游的生活服务市场。

外卖天下“二分”,顺丰入局要考虑亏损

随着互联网普及,外卖服务已走入普通人日常。4月28日,中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第45次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2020年3月,我国网上外卖用户规模达3.98亿,占网民整体的44.0%;手机网上外卖用户规模达3.97亿,占手机网民的44.2%。

如今,再也难看到,当年商铺从美团、饿了么等外卖平台上获得订单,再到达达等即时物流平台下单的情况。各生活服务平台早已自建物流,夯实自己的护城河。2015年4月,饿了么正式推出蜂鸟系统,同年8月开放物流平台;美团外卖也在2015年在全国铺开自营的美团专送,同年也上线了美团众包等。

在即时物流行业,超级流量入口依旧是解题王道。美团配送、蜂鸟即配、达达等都承接着来自美团、阿里、京东的超级流量。反观,美团、阿里、京东等一方面在持续打造自己的新零售版图,另一方面持续推出跑腿业务等,继续抢食着物流的蛋糕。

艾媒咨询数据显示,2018年美团和饿了么在一二线城市的竞争更趋激烈,美团外卖份额达51.8%,饿了么为47.4%,两者之间的差距进一步缩小。作为外卖行业巨头,美团点评在上市之前依旧亏损,直至2019年开始扭亏为盈。美团点评发布2019年财报显示,总收入975亿元,同比增长49.5%;毛利总额323亿元,同比增长114.0%;经调整EBITDA及经调整溢利净额分别为73亿元及47亿元,2018年同期亏损85.17亿元。

作为老玩家依旧艰难爬坡,新晋玩家也很难突围。2017年年底,滴滴出行被曝出试水外卖业务,2018年3月,滴滴宣布将进入全国九大城市,与美团在长三角开始外卖商战,再现烧钱补贴。

在长达一年左右的开拓与摸索后,滴滴外卖面临“关停并转”。2019年2月,滴滴出行CEO程维宣布,滴滴2019年会聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率,因此将对非主业进行“关停并转”。

实际上,作为试水的非主业,没有规模优势与渠道优势,在国内竞争激烈的外卖市场必然难以立足。对于顺丰入局外卖领域,资深互联网分析师丁道师认为,顺丰积累了一定的餐饮配送经验,包括此前负责配送瑞幸咖啡。是在原有的业务上做了一个延伸,顺丰的先天优势和基础比其他企业强很多。

即便如此,在外卖行业,美团与饿了么已烧了好几百亿的资金,花了多年时间才做到今天的一个规模和市场,顺丰入局也需要承担相当(大)的亏损,才能做起业务。

目前看来,顺丰以团餐为切入口,是一个比较聪明的做法。选择有一定品牌知名度的商户,配送单价要比其他小餐饮单价高一些,品质更好,保证了可能会获取的利润。如果团餐市场能够做成功的话,顺丰也可能切入个人餐食配送。

快递专家赵小敏分析称,2020年,预计即配领域将会出现1-2家获准IPO的企业,该领域也有极大可能打响价格战,激烈程度将超出以往。赵小敏还指出,即配更多还是要继续夯实C端,同时向上进行系统解决方案的提升,精准配送。

新京报记者 程子姣 陈维城 编辑 孙勇 校对 危卓

沛嘉医疗上市,“心尖上的生意”TAVR能否起飞?

今日,介入医疗器械公司沛嘉医疗(09996-HK)在港上市,成为2020年首个登陆港交所的高端医疗器械公司。沛嘉医疗上市高开74.48%,报26.8港元,最新总市值158亿港元。

沛嘉医疗于5月5日公开招股,计划发售股份1.52511亿股,每股15.36港元。在开启招股后,市场认购火爆,公开发售超额认购近1200倍,冻资额超过2600亿元,登顶今年新股“冻资王”。

百亿的TAVR赛道

沛嘉医疗专注于中国高增长的介入手术医疗器械的研发,是各经导管瓣膜治疗医疗器械市场及神经介入手术器械市场中的国内参与者。(经导管主动脉瓣置换术,简称TAVR,是以微创方式通过导管将完全折叠的生物瓣膜输送至心脏合适部位。)

目前,国内只有四家公司有临床试验或更高阶段的经导管瓣膜治疗器械在研产品,包括杰成医疗、启明医疗、微创心通(微创医疗子公司)和沛嘉医疗。去年8月,蓝帆医疗宣布收购瑞士心脏瓣膜企业New Valve Technology,布局TAVR赛道。

而在国际,则有爱德华生命科学、美敦力(Medtronic)、波士顿科学(BostonScientific)这三家医疗器械公司占据了90%以上的TAVR市场,基本形成“三驾马车”拉动行业发展的市场格局。

值得关注的是,TAVR赛道市场空间也很诱人。

随着我国人口加速进入老龄化,退行性主动脉瓣病变病人数逐年增多。这部分老年患者群体,多数患有其他多种疾病,身体条件显然无法接受开胸手术(SAVR);而经导管主动脉瓣置换术(TAVR)是一种微创手术,手术耗时短、创伤小,患者恢复快, 可使主动脉瓣狭窄患者30天全因死亡率和卒中发生率降低75%,对于高龄患者而言,无疑是一种安全有效的疗法。

2002年,法国Alain Cribier医生及其团队完成了全球第一例TAVR。十余年来,该疗法快速发展,截至2018年底,全球已有60多个国家、超过35万例患者接受了TAVR治疗。

不过,目前国内TAVR市场还处于萌芽期,据2019年TCT(美国经导管心血管治疗会议)发布的数据显示,目前中国可开展TAVR手术的医院已达142家,总计手术例数2000例左右,渗透率只在0.1%左右,还拥有很大的增长空间。

据华泰证券研报数据显示,预计到2029年,TAVR市场规模将突破百亿规模,达到131.2亿元。

▲ 国内TAVR市场规模预测 数据来源:华泰证券研报

对标心血管巨头爱德华生命科学

若要深究TAVR赛道,绕不开的一定是国外心血管巨头爱德华科学。

图片来源:MedTrend医趋势

爱德华生命科学是全球顶级的心脏瓣膜疾病解决方案、重症监护和手术监测解决方案的提供商。目前,爱德华生命科学现已成为全球经导管介入心脏瓣膜领域的龙头企业,市场份额超过60%,其股价也一路上涨,实现了10年市值翻10倍的增长,追溯其发展历程,也有迹可循:

1958年成立之初,公司创始人开始着手研发人工心脏瓣膜;

1975年,爱德华成功推出了世界上第一款猪心生物瓣膜;

2004年,爱德华生命科学以1.55亿美元完成对以色列介入主动脉瓣膜技术公司Percutaneous Valve Technologies(PVT)的收购,将其TAVR业务与爱德华的内部部门整合;

公司于2007年在欧洲推出全球第一个商业化TAVR产品,由此进入发展快车道。

此后十二年,专注TAVR赛道布局,相继推出经导管心脏瓣膜SAPIEN XT(肺动脉瓣) 、SAPIEN 3(主动脉瓣)和SAPIEN 3 Ultra(主动脉瓣),公司TAVR产品收入爆发式增长。

公开资料显示,爱德华生命科学2019上半年整体营收20.80亿美元,心血管业务上半年营收17.18亿美元,其中TAVR上半年营收为12.75亿美元,占总营收61.29%。其发展经验也足以给国内行业参与者提供一定参考。

而且,值得关注的是,中国TAVR市场上,或受限于准入法规,目前爱德华科学、美敦力、波科均的TAVR产品均未被NMPA批准上市。

在中国的高值医用耗材市场上,TAVR属于罕见的无跨国企业涉足的“净土”领域,目前只有三款TAVR产品获准上市,包括启明医疗的VenusA-Valve系统、苏州杰成的J-Valve系统、微创心通的VitaFlow瓣膜系统。

本土“心尖上的生意”蓄势待发

由此相信,在国家鼓励医疗器械进口替代的大背景下,国产产品将获得充分的发展窗口期,更不论中国还有数以2.9亿计的心血管患者,给中国版“爱德华科学”的诞生提供了充分的成长土壤。

以启明医疗为例,根据2018年TAVR产品植入量数据显示,它在中国该领域的市场份额为79.3%,处于市场龙头地位。

另外,众多知名机构也在纷纷涌入这一赛道。除了有高瓴资本在国内第一梯队的四家种投资三家外,还包括启明创投、红杉资本、经纬中国、德诺资本等一线医疗基金参与其中。

TAVR赛道融资情况(来源于瞪羚社)

那么本土“心尖上的生意”机会何在?

与多数高端医疗器械类似,由于国外产品暂时进不来,TAVR产品的国内厂家能享受一段时间市场红利期,充分占领各自的市场;另外,TAVR产品纳入医保降价是未来的长期趋势,国内可能将经历一轮充分的价格竞争,未来的市场格局或与心脏支架类似,龙头效应将呈现。

更重要的是,国产TAVR产品更适用于国内患者:国内患者的特点不同于国外,国产厂家临床等都是根据国内特点来设计,手术适配性和安全性更佳。以启明医疗的TAVR产品为例,启明的产品针对中国患者钙化严重和二叶瓣比例较高的特点进行了特别设计,其差异化优势明显。

不过,作为新兴技术,TAVR也有不可忽视的问题,动辄20多万的治疗费用,导致市场渗透率还处于较低水平。另外,在没有进口品牌的情况下,国内企业也需要大量资金和时间开展市场教育的工作,也会影响市场放量速度。

但不可否认的是,TAVR百亿级赛道争夺战才刚刚开始,先行者是否能够保住先发优势,后继者可否有望后来居上,一切仍处于未知。但在这块“新大陆”上的所有尝试与碰撞,都会加速引领TAVR时代的到来。