丰田,「汽车业的诺基亚」?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:丁唯一。

丰田章男

文 | 丁唯一

编辑|周  游

大潮当下,几乎所有传统车企都在谋划电动化转型大计。大众、奥迪、宝马、戴姆勒等燃油车巨头一个比一个积极,纷纷“砸钱”布局,抢一张进入未来市场的门票。

但丰田汽车的掌门人丰田章男对此似乎很不满意。

据华尔街日报报道,当地时间12月17日,日本汽车工业协会的年终新闻发布会上,丰田章男以会长的身份公开炮轰称电动汽车被过度炒作,“对环境帮助不大,生产的电动汽车越多,二氧化碳排放问题越严重”。

丰田章男的言论一出,引发不少讨论。

12月21日,小鹏汽车CEO何小鹏在微博转发相关文章称想起了微软收购诺基亚的故事,言下之意将丰田比作诺基亚。此前行业内一直有“传统车企会不会像诺基亚一样被颠覆”的讨论,主流观点认为如果传统车企不做改变,就会被汹涌而来的新势力淘汰。

来源:何小鹏微博截图

丰田章男为何唱衰电动汽车?丰田会不会成为“汽车业的诺基亚”?

“若草率禁燃,汽车工业将崩溃”

在丰田章男看来,电动汽车的倡导者们根本没考虑发电过程中产生的碳排放和转型成本问题。

他举例称,当前日本主要依靠煤和天然气发电,如果所有汽车都转为电力驱动,到夏天日本将会发生电力短缺的情况。此外,他还表示,向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将使日本花费14万亿至37万亿日元(约合人民币0.88万亿-2.34万亿元)。

丰田章男此番表态,正面回应了日本可能出台的“禁燃令”。

12月初,据日本经济新闻报道,日本经济产业省正在考虑在2035年前后停售汽油车新车,未来日本的新车销售将全部转变为混合动力车和纯电动汽车等电动车型。此举有助于大量削减汽车的二氧化碳排放量,以完成到2050年实现温室气体零排放的政府目标。 

作为日本汽车工业协会会长,丰田章男对日本政府强制“禁燃”的后果表示担忧。“如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车,汽车工业目前的商业模式将会崩溃,进而造成数百万人失业。”

或许是受到汽车行业的不断施压,日本政府目前尚未发布任何正式声明。日本经济产业省的官员也表示,尚未就汽油车的未来做出决定。

一向低调沉稳的丰田章男,最近频繁公开发表犀利言论。

今年11月,丰田章男直接diss特斯拉,“我们和特斯拉的区别在于,丰田在全球卖出了超过1亿辆汽车,而特斯拉没有”。

“特斯拉声称他们的菜谱将是未来的标准,但是丰田拥有的是真正的厨房和厨师。”丰田章男说,“他们(特斯拉)并没有真正制作出什么美味可口的食物——人们只是在购买配方而已,但我们有完整的菜单供顾客选择。”

作为传统汽车制造商的代表之一,丰田汽车在今年6月之前长期霸占全球市值第一车企的宝座,但如今坐在那里的是特斯拉,电动汽车领域的“领头羊”。

截至发稿,特斯拉的股价已经飙升至695美元,再创历史新高,市值达到6587.91亿美元,超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致等全球九大汽车制造商的市值之和,达到了丰田汽车的2.66倍。

而特斯拉CEO埃隆·马斯克的身价也随之暴涨。根据彭博亿万富翁指数显示,马斯克的身家达到1670亿美元,位居全球第二,仅次于亚马逊CEO杰夫·贝佐斯。

马斯克与丰田章男 来源:Electrek

犹豫就会败北?

特斯拉对传统车企的市值超越,只是一个缩影。一干传统燃油车巨头,都将电动化作为明确的未来发展大方向。 

今年11月,大众集团宣布将对电动汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资增至约730亿欧元;紧接着12月,奥迪宣布2021年至2025年将投资约350亿欧元,以推动其向网络化和可持续发展的高端出行服务供应商的转型;梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒也宣布将在2021年至2025年期间,斥资700亿欧元重点投资“电气化和数字化”。

纯电动汽车是大部分巨头们押注的未来。豪华车阵营的代表BBA在近期相继推出纯电专属平台,押注电动化转型;现代汽车也于本月推出电动汽车专用平台“E-GMP”。

对比来看,丰田入局电动化转型并不算晚,但其路线堪称保守,并且在混动、纯电和氢能源三条技术路线之间摇摆不定。2016年,丰田汽车就成立了EV(纯电动汽车)事业规划部,并由丰田章男亲自挂帅,但直到今年12月,丰田官方才正式发布了e-TNGA纯电动平台,该平台将生产丰田集团下未来的全新电动车产品。

来源:TOYOTA

丰田在电动化路线上的犹豫不决,很容易让人联想到当初的诺基亚。

在真正被“颠覆”之前,诺基亚曾试图通过收购塞班系统、开发MeeGo操作系统、联合微软推出Windows Phone等行动曲折“自救”,但最终还是惨败收场。甚至到了2011年12月,还有诺基亚高管公开表示不屑:“iPhone和Android设备已经不再能够吸引年轻人。”但没过多久,诺基亚就跌落了全球手机销量冠军宝座。

当下的汽车产业,一如当年的手机产业,正处于关键的变革节点。但和诺基亚不同的是,丰田汽车并非没有认识到变革时代的到来。

成立电动车事业部的时候,丰田章男语重心长地表示,“不仅仅是简单的胜与负,事关生死的战斗已经打响。”同时他也清楚地认识到,丰田的竞争对手不再只是汽车制造商,而是谷歌、苹果,甚至Facebook这类公司。

时代的车轮滚滚向前。丰田,汽车业过去几十年“精益生产”的王者代表,会成为“下一个诺基亚”吗?

未来汽车日报

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