编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

卡门内参

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目,为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周(5月11日-5月15日)值得关注的公司和商业新闻: 

整理 | 吴晓宇

成为特斯拉唯一追不上的汽车公司,丰田的秘诀是什么?

丰田的秘密武器,是被诸多企业奉为圭臬的“精益生产”模式,但鲜有企业能够复制丰田的成功。“过惯苦日子”的丰田,已将“能省则省”的理念和原则深深根植于员工的思维和行为方式中。

如今,疫情黑天鹅给汽车界带来的连锁反应仍在持续,美系车不断沉沦、法系车自顾不暇、韩系车踌躇不前。近年来在中国市场狂飙突进的丰田,神话是否会就此终结?

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在新掌门带领下,老牌合资公司神龙汽车会起死回生吗?

近日,神龙汽车宣布最新人事调整,由东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任神龙公司董事长,标致雪铁龙集团(PSA)秘书长、中国地区业务负责人奥立维担任神龙公司副董事长。

2020年一季度销量大跌逾8成,销量崩盘式下滑,陷入至暗时刻的神龙汽车亟待复兴。除了业绩惨淡,落岗员工安置、经销商大面积退网、车型老旧、中法股东磕碰等,均是摆在张祖同面前的一道道难题。

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裁员后被曝欠款3000万,天际汽车将走向何方?

5月13日,未来汽车日报(ID:auto-time)从知情人士处获悉,天际汽车资金链绷紧,拖欠合作方费用逾3000万元。

“除预付款外,天际汽车合作的3家代理广告、公关公司的日常服务费等款项全部为乙方垫付。”上述知情人士透露,付款逾期近2年,欠款方涉及蓝色光标、电通公关等多家公司,现在个别公司已向天际汽车递交律师函,但天际汽车方面仍在拖延,“至今未收到结款”。

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痛失头把交椅后,宁德时代加速拥抱特斯拉

5月11日,宁德时代的2019年业绩说明会上,其与特斯拉的合作终于尘埃落定。宁德时代董事长曾毓群表示,将于今年下半年向特斯拉供应动力电池,供货不限于磷酸铁锂或者三元电池,具体供货产品取决于市场需求。

这也意味着,国产化后的特斯拉,不仅搅动着中国汽车产业这池春水,在支撑电动车、充当其动力脉搏的电池领域,又再落一子掀起更大的风浪。而宁德时代也顺利加入特斯拉的“朋友圈”,实现了对全球头部电动车企全覆盖。

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尽管存在诸多掣肘,理想汽车并未停止上市的脚步

天眼查的数据显示,5月13日,理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更。其中,注册资本由7.25亿元减少至约4.33亿元,减少2.92亿元,降幅约为40.2%。此次还有18位股东退出。目前,该公司工商登记股东还有11名,李想仍为大股东,持股比例为61.5%。

对此变化,理想汽车有关负责人向未来汽车日报(ID:auto-time)表示,这是公司在优化整体组织架构。有分析认为,理想此举是在为赴美上市做准备。

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疫情至暗时期的2020年一季度,中国整车企业集体盈利承压

东方证券统计发现,今年一季度,东方证券重点关注的14家行业代表性整车企业中,11家企业出现毛利率同比下滑情况。其中,广汽集团一季度毛利率同比下滑8.4%,宇通客车同比下滑8.29%,江淮汽车同比下滑5.49%。

今年4月份,疫情得到明显控制,一季度抑制的消费需求逐步释放。乘联会秘书长崔东树表示,刚性购车需求持续释放,对二季度车市而言是有力支撑。他表示,总体来看第二季度销量有望正增长,但幅度很小。

延伸阅读:11家头部整车厂毛利率同比下滑,车市一季度惨淡收场

在中国大步流星的特斯拉再惹官司,信任危机卷土重来?

上海法院诉讼服务网显示,特斯拉汽车销售服务(上海)有限公司出现了多起诉讼,案由均为“买卖合同纠纷”,特斯拉销售公司均为被告。财联社报道称,一家作为原告的公司内部人士表示,这些案件为集体诉讼,“可能与降价有关”。

特斯拉近半年来已经遭遇多次信任危机。3月初,有数十位车主称自己购买的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片,并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片,这也让特斯拉遭遇“减配门”。5月13日晚,国内多位特斯拉车主在微博表示,特斯拉App宕机,服务器崩溃,导致手机与车机无法连接。此番操作之后,特斯拉的信任危机卷土重来?

延伸阅读:特斯拉又给自己惹了一身官司,信任危机卷土重来?

燃油车领域遥遥领先的BBA,缘何在电动化新战场出师未捷?

上市至今,奥迪e-tron与奔驰EQC可谓销量惨淡,中国汽车技术研究中心公布的上险数据显示,两款车型月均上险量不足百辆。相比之下,特斯拉在纯电动车领域早早落子,如今已成为绝对王者。

特斯拉做对了什么?BBA又做错了什么?拜腾汽车CEO戴雷博士曾坦言:“不管是大众、宝马,还是奔驰,他们的机械工程文化太重。即使在数字化、软件开发等新兴领域也很难改变这个基因。大船要转向,速度是会比较慢的。”

延伸阅读:一季度销量之和不敌特斯拉,BBA缘何折戟电动化?

亮相访谈节目的马斯克,回应了一切

近日,特斯拉CEO埃隆·马斯克再一次亮相美国知名音频主持人乔·罗根的栏目《乔·罗根体验》。比起上一次当场吸食大麻让众人惊掉下巴,这一次“钢铁侠”冷静了不少,但这并不意味着访谈乏味,他总有办法用只言片语挑动人的神经。

在两个小时的访谈中,马斯克聊了他新出生的儿子,他的财富观,还有特斯拉牌跑车、脑机接口和他的火星计划。

延伸阅读:马斯克回应一切:儿子的名字、卖掉的房子、植入人脑的设备……

L3落地困难重重,但它或许是车企的最后一块奶酪

耗时9年、投入千人团队和10亿欧元研发费用后,奥迪最终选择及时止损,放弃全球首个落地L3级自动驾驶量产计划。这被视为整车厂折戟L3的标志性事件。

然而,在2019年中国汽车蓝皮书论坛上,一场主题为“自动驾驶:L2.99还是L4”的圆桌会议引起广泛关注。部分业内人士认为,车企宣传的L2+、L2.5等说法,更像是一场以商业变现为目的的文字游戏。车企必须在L2以上有所动作的原因在于,L4并不完全是车企的阵地,L3很可能是其向消费者兜售的“最后一块奶酪”。

延伸阅读:L3落地困难重重,但它或许是车企的最后一块奶酪

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发布者 |2020-05-17T15:00:04+08:00五月 17th, 2020|分类:新闻|标签: , , , , |卡门内参丨全球最赚钱汽车公司的秘诀;特斯拉再遭集体诉讼;宁德时代靠什么翻盘_详细解读_最新资讯_热点事件已关闭评论

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