帕萨特“碰撞门”后口碑销量暴跌，将重新接受中保研测试_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按：本文来自36氪「
未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

大众帕萨特 来源：上汽大众官方

作者 | 张一

编辑 | 吴岩

持续发酵近半年前的帕萨特“碰撞门”事件，终于等来大众官方的正面回应。 

近日，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰就帕萨特中保研C-IASI碰撞门一事回应称，碰撞安全是大众DNA的一部分，安全是根本所在。上汽大众副总经理贾鸣镝也表示，避免发生事故才是最重要的，25%偏置碰撞一事明显被放大了。

2019年12月24日，C-IASI发布了2019款上汽大众帕萨特280TSI 商务版碰撞测试结果，其中正面25%偏置碰撞评价为“较差”，车辆结构、乘员舱上部侵入量、假人头部和颈部、假人腿部和脚部、约束系统与假人运动均为“较差”，测试车辆A柱断裂车体变形严重。

上汽大众方面对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，正在与中保研进行沟通，希望再做一次测试。

冯思翰解释称，中国的交通环境与欧洲、美国不同。在中国的事故中，乘用车与两轮电动车的碰撞占比较高，而两辆乘用车相撞的比例较低，尤其是25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，在中国的交通事故中只占1%。

帕萨特碰撞门事件发生后，大众汽车并未立即给出官方回应，而是安排了另一项C-NCAP碰撞测试。C-NCAP源于NCAP全球体系，根据中国交通及道路情况进行了适应性改进。由于C-NCAP碰撞测试正面碰撞标准低于中保研，帕萨特在今年4月的C-NCAP安全碰撞成绩获得高分。

大众帕萨特“碰撞门”事件已对帕萨特的口碑和销量产生了较大影响。

未来汽车日报（ID：auto-time）在车质网平台检索发现，2019款帕萨特的投诉案例中，在1-3个月内发生故障的有74例，其中33起投诉与碰撞安全隐患有关，占比44.59%。此外，有帕萨特车主在投诉内容中表示，上汽大众帕萨特和美版帕萨特碰撞成绩差距较大，怀疑上汽大众帕萨特存在减配、特供等情况，并提出退车诉求。

受帕萨特“碰撞门”事件波及，一度蝉联B级车销冠的帕萨特今年销量出现滑铁卢。据515汽车销量排行榜统计的数据，今年1月，大众帕萨特并未挤进轿车销量榜前15名，进以16495辆的成绩排名第17位。而2019年12月，大众帕萨特以26014辆的成绩在轿车销量榜单中排名第8位。

今年2月，大众帕萨特月销量在轿车销量排名中暴跌至第33位，仅有875辆。不过，帕萨特4月销量明显回升。今年4月，大众帕萨特销量从3月的5274辆拉升至15805辆，在轿车销量排行榜中上升至第11位，今年累计销量35555辆。

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