文章来自微信公众号:十一车(ID:autoknows),作者:Piero,头图来自:视觉中国

5月13日晚上10点左右,国内多位特斯拉车主发微博称,特斯拉App宕机,车门无法打开,车内的中控屏和仪表盘全部处于黑屏状态。

纳尼?APP宕机是什么鬼?

简单来说,就是手机APP与车机无法连接。

对于传统汽车,手机无法与车机连接算不上多大个事,因为这顶多会影响车主使用手机导航或无法听手机里的音乐;但对于在智能驾驶领域昂首阔步的特斯拉,却是另外一副模样:这会直接导致驾驶者在行驶过程中,全然无法看到车速和电量,仅凭借多年驾驶经验形成的直觉,进行盲开。

有车主拨打特斯拉400客服热线,却无人接听。于是,他们只能无奈地跑到特斯拉官方微博的评论区,口吐芬芳。

一个个车主怀着极深的失落与幽怨,恨不得将特斯拉直接骂入龙岭迷窟,让大蜘蛛吞掉。

直到晚上23点40分,才有一名为“特斯拉客户支持”的微博帐号在评论区给网友留言,表示问题修复完成。

当晚就有车主通过系统查询,发现特斯拉服务器域名证书过期。

但在此之后,车主们期待的特斯拉官方对宕机事件的回复,始终没有出现。唯一闪过的就是那个在微博留言区,名为“特斯拉客户支持”的账号和APP中的小特叔叔。

其实,该类问题对于特斯拉,并非首次出现。

2018年,特斯拉汽车被爆汽车互联网网络瘫痪。当时特斯拉给出的解释是网络运营商AT&T出了问题;而2019年9月,特斯拉在北美也出现过大面积APP宕机的情况,并持续了4个小时。

面对接二连三的宕机与网络瘫痪,要在智能驾驶的道路上继续前行的特斯拉,真的能视而不见吗?

淡淡的忧伤

从事情发生到现在,已经过去了将近5天,特斯拉却始终没有给出任何官方形式的回复,实属傲慢。一贯大嘴巴的中年肥臀男马斯克,也不会总希望因为这种事情让自己增加流量。

但在大步前行的智能驾驶道路上,特斯拉想避免扯着蛋,确实也并不容易。想想特斯拉尚且如此,蔚来、小鹏、理想等造车新势力们更是难出其右。

一来,智能汽车无论外表多么酷炫、科技配置多么丰富,其本质上是一个用于移动出行的工具。既然要行驶在路面上,就将面临制动、碰撞、续航、自燃等一系列传统汽车固有的问题。

但智能汽车的制造商们,在车辆操控这一本质属性上的经验并不丰富。

就比如有网友爆出,5月11日他的理想ONE在以40KM~50KM的时速磕到路肩后,出现右前下摆臂球头脱落,导致右前悬架受损。

尽管球头掉落的根本原因,还并未形成最终定论;但近期频发的新势力车辆事故,足以给予消费者以警醒。

要提前享受到这种丰富的车内智能配置带来的愉悦体验,就会面临造车新势力们经验不成熟导致的一些车辆使用问题。

二来,造车新势力们也在不断试错,通过逐步探测消费者对各种车辆问题的接受度和车机操作的喜好,不断进行成本与配置的平衡。

这点其实也好理解。毕竟作为市场经济中存在的非公益个体,更好的恰饭自然也无可厚非。

只是在新势力们试错的过程中,吃螃蟹的车主会瞬间发现自己,突然从邻居同事眼中风光无两的智能科技驾驭者变成了小白鼠,着实有些愤懑。

三来,要让汽车最终实现对于方向盘的脱离,就需要进行车路协同,车机必须通过联网与外界进行交互。但联网就存在被黑客攻击的可能,车机也会面临我们日常上网时,出现的网络堵塞与延迟。

这种网络攻击的恐怖,在《速度与激情8》中已经被形象地演绎过,被黑客控制的车辆,车轮也能发生转动。

也许你会觉得电影是做了刻意的艺术化放大。我们来看真实的案例。

2016年,一群来自腾讯科恩实验室的白帽黑客,正式对外宣布成功入侵了特斯拉汽车Model S的系统。他们并不需要对这辆车事先进行物理接触,就能实现对刹车系统、转向灯、座椅位置以及门锁系统的控制。

智能汽车被黑客攻击的潜在危害很大,网络堵塞与延迟的伤害也不可小觑。

试想,L4级别自动驾驶的车辆在高速行驶时出现网络延迟,车辆无法快速采集到伴随前方突发路障更新的高精地图,将很可能无法采取临时躲避措施而出现严重事故。

整体来看,智能汽车在相当长的一段时期内,仍将是智能体验升级与风险并存。这对于智能驾驶爱好者无疑是淡淡的忧伤,但心急吃不了热豆腐,我们还是要调整好心态。

摆好姿势,才好浪

历史的车轮从来都不会因为存在风险而停滞。人们对于智能驾驶的风险,也会选择性忘却。要不然,这位比亚迪兄弟也不会疯狂成这般模样。

但是为了那些努力让自己更好恰饭的车主们,广大智能汽车制造商也应该有所行动。

起码不应该出现上述域名过期之类的低级错误;也不应该让出厂车辆的方向盘掉成这个鬼样:

在处理车主吐槽时,特斯拉不是值得学习的榜样。像大面积宕机的事情,哪家车厂都应该从官方角度给消费者以明确交代。

再者,针对网络安全,造车新势力们不妨在构建好自己的智能系统后,定期邀请白帽黑客进行探索性攻击,从而提前发现漏洞,避免后期亡羊补牢,而不是整天只傻傻地宣传OTA升级。

所谓有人的地方就有江湖,有智能汽车的地方就有网络连接。在我看来,智能汽车的研究者们可以尝试,进一步研究利用量子通信,进行密钥分发,避免车辆信息被破解。

最后,正如万物出于尘土,也都归于尘土。智能汽车无论后期拥有多么浪的智能配置,踏踏实实做好车身、底盘、电池等硬件设施,才有资本浪得更风骚。

文章来自微信公众号:十一车(ID:autoknows),作者:Piero