专访Gate.io创始人韩林:如何获取加密时代的“奶与蜜”?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪战略合作区块链媒体“Odaily星球日报”(公众号ID:o-daily,APP下载

作者 | 了了编辑 | 郝方舟

出品 | Odaily星球日报(ID:o-daily)

比特币不断刷新历史新高,刺激着新钱、旧钱在币市中流动。而交易所是亘古不变的最「性感」赛道,没有之一。

过去一年,在币圈里摸爬滚打近8年的 Gate.io「芝麻开门」 市场声量陡增,一度试图从第二梯队站上第一梯队。

Odaily星球日报日前约访了鲜少露面讲故事的Gate.io创始人韩林(木木),他用疫情、减半、312、DeFi、波卡生态、衍生品六个关键词来总结Gate.io的2020年。

经历过多轮牛熊依旧坚守的币圈常青树 Gate.io 不只是好运气使然,得益于它处处为用户考量的企业信条。

01 重视用户需求,探寻更有价值的交易场景

突如其来的疫情,是2020年给所有人出的第一道难关。几乎所有人都被疫情打了个措手不及。疫情发生后,Gate.io 团队第一时间想到的事情,是去解决用户的痛:

“很多用户在我们社区反馈讨论防疫物资特别难买,所以 Gate.io 采购团队在第一时间就协同全球团队资源和采购渠道,在不同国家协助采购。”很快,Gate.io 团队在2月12日就以高价采购到 2 万只一次性口罩。两天后,这批口罩被全数派送至了 2000 位用户的手中。

这个发生在年初的开篇序曲,为这一年 Gate.io 发展路线定下了全年基调。

其实,服务用户的需求、从用户的角度去考虑问题,是 Gate.io 一贯以来的“从业惯性”。

当问及Gate.io 成为币圈常青树的秘籍时,韩林的一句话道出了 Gate.io 的内核: “我们的团队很善于从用户的角度去考虑问题,比如新项目上线时,我们会做集合竞价,让价格的展现更理性,很多用户能从这些细节上看到我们的经营态度。”

除了满足用户需求,更多的时候,Gate.io 还会为主动用户考虑得更深一些。

“信息很重要,信息的及时性也很重要,特别是对我们这个行业而言。”

当观察到平台大部分用户不一定能及时看到行业的消息,媒体的快讯或者新闻稿件也有一定的局限性时,韩林在Gate.io里搭建了几个平台内的信息交流空间——直播、社区、动态等版块功能,希望用户能在不同维度参与新消息的沟通和讨论。

Gate.io 直播间在2019年9月开播以后,受到了大量用户的广泛关注与参与。通过用户+项目方+平台+直播的全新一站式互动形式,Gate.io 正在探索更有价值的站内互动模式。

02 从不跟风到造热点,Gate抢占市场先锋

“不跟风”,这是过去很长一段时间里,Gate.io 在用户眼中的人设标签。 

曾经的 Gate.io 几乎从不扎进市场里抢钱, 在所有人都追逐热点的时候,Gate.io 却在默默上线永续合约、理财业务等等新产品。

韩林之所以佛系,是因为他希望Gate.io能走出自己的节奏,延续稳定、可持续的发展路径,所有短视、伤害平台用户和品牌的事情从不触碰。

当市场变化得越来越快之后,Gate.io又超越了自己的发展路径。韩林说:“Gate.io 只在合适的时间做认为合适的事情。”

看似“佛系”但却一直颇有主见和坚持的Gate.io,在这波澜壮阔的一年开始了基于市场风向驱动产品决策。

2019 年的 IEO 风口刮来后,Gate.io 开始小步快跑,飞身超越了诸多竞品。2019年4月,Gate.io 推出公链,发行平台币GT。

2020年,此前不常高调宣传的Gate.io开启了品牌升级活动。2020年7月22日,Gate.io品牌全面升级,中文名“芝麻开门”正式启用。

回顾Gate.io 过去这一年,韩林认为芝麻开门的2020年比过往有更明显的增长。

这一年,从减半行情到312震荡再到DeFi热,这些币圈热点 Gate.io 几乎一个也没落下。

“减半行情中,我们推出了很多平台活动,引发了用户的广泛讨论和热情;312震荡中,我们的表现也非常平稳,用户的资产安全和交易体验都不错;DEFI热点刚刚起来,我们就率先上了SUSHI……”用韩林的话来说,整个2020年,Gate.io 都在积极参与行业主流事件,并助力加密数字资产市场持续发展。

03 GateChain保护用户资产,2021或落地DeFi场景

虽然产品路线有迁移,但恒定不变的,还是 Gate.io 的企业宗旨:“安全第一、用户至上”。

在韩林看来,无论是个人还是机构,用户最关注的还是交易的流畅度和资金的安全性。

在保障交易流畅度上,过去 Gate.io 十分重视服务器的稳定性,因此也未曾出现重大BUG或宕机状况。

“我们的整体技术布局很综合,平时我们会准备10倍以上冗余,保证交易流畅。看上去我们为浪费的部分损失了一些收益,但这为不可预测的市场,留出充足的安全量。”尽管这一方案听起来稍有些保守,但韩林更希望能够保证100%的用户体验。

为了保证用户资产安全,Gate.io设立了保证金制度,为每一位用户提供100%保证金。用户的每笔资产都会经过严格的财务审计和实时监控告警系统,通过冷热钱包分离和硬件钱包等方式,保证用户资产安全。

此外,Gate.io 还独立研发了 GateChain 公链,专注于解决用户资产安全。GateChain独创线上热保险账号与清算保障体系,解决了用户数字资产被盗、私钥损毁丢失的问题,配合多签账户管理、资产告警通知、私钥备份恢复等功能,实现近乎百分百的资金安全。

GateChain在性能与技术上也处于行业领先地位,每秒交易处理能力高达2000+TPS,平均区块间隔为4秒;另外还支持智能合约、资产跨链,,可抵抗量子计算机攻击,并且已经形成了高度去中心化的健康网络。

2021年,Gate.io团队将专注于实现GateChain生态网络,从已经建设好的基础底层协议,转移到上层生态和应用上,进一步丰富DeFi的使用场景。

当前GateChain-EVM已基本部署完成,后续将会与HipoDeFi平台紧密融合,构建更多DeFi解决方案,形成一个聚合型的DeFi全球站。

04 丰富小币种衍生品,提升主流币交易体验,Gate 要弯道超车

早期交易所们在主流币战场厮杀时,Gate.io 就曾以小币种市场做为业务切入口,去满足小众币种的交易需求。 

当谈及2021年Gate.io的发展目标时,韩林坦言:2021年,Gate.io 的发展计划是提升服务质量,加强主流币的交易体验;并丰富产品类型,重点发展衍生品,增加更多小币种的合约。

同时,Gate.io将在全球范围内大力探索推进合规,会参考信托、保险等传统金融的合规维度。

“当BTC价格逼近4万美元,比特币和区块链的共识正在被压实,内部共识溢出,外部共识被强化,大家的观点有明显的转变,对比特币和无币区块链的理解速度也在加快,可以预见会有越来越多人才进入这个领域,交易的、工作的或者其他研究人员,行业发展会越来越壮大。”韩林说。

如今,牛市之下,交易所的竞争将不再是存量市场里的人头争夺战。新市场、新流量和新口碑,将成为交易所们新的“奶与蜜”之地。

未来的竞争,只会是产品和服务的竞争。

“接下里我们面对不是存量争夺,而是增量口碑,Gate.io 要为多维度用户(新用户、资深老用户、大客户、专业机构,公司客户)提供更加专业的服务,始终致力于为用户提供最好的交易体验和安全的交易环境。”

时代在滚滚车轮中飞速前进,8年交易所从业经验的韩林要如何带着他的 Gate.io 军团弯道超车,2021年的市场竞争将值得所有人期待。

从过去一年Gate.io不断革新交易场景、用热点驱动产品变革、新增公链以助力热点等等行为可以看到, Gate已经不再“佛系”,开始创新和追求卓越。

在新的市场中,交易所的格局将不再是一成不变的,保持创新和追求,相信拥有技术实力的Gate很快就会脱颖而出,继续驰骋下一个时代。

中国跨境服装电商向ZARA发起挑战_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“日经中文网”(ID:rijingzhongwenwang),作者:日经中文网,36氪经授权发布。

中国的新兴服装企业抓住了全球年轻人的需求。这些企业的特点是只在线上销售、服装为中国生产、大量低价、品种丰富。南京希音电子商务有限公司是其中的佼佼者,旗下品牌“SHEIN”每天投放数千件10美元左右的商品。各企业迅速发展,大有挑战世界第一大服装品牌“ZARA”之势,但他们同时也面临着中国企业独有的风险。 

SHEIN的APP每天有大量上新

5美元的短裙、8美元的T恤、17美元的衬衫。打开SHEIN的APP,以女装为中心,10美元左右的商品琳琅满目。设计简单的T恤只有8美元左右,价格还不到ZARA的一半。每天最多上架超4000件新品,甚至很难全部浏览一遍。

在Instagram上搜索一下SHEIN,会出现约190万张照片。照片大部分是穿着SHEIN的短款针织衫或连衣裙等衣服的年轻女性。上传地包括美国、欧洲、中东等多个地区。

SHEIN没有实体门店,通过自己的APP和网站来销售自有品牌的服装。据该公司的信息,截至2019年APP下载量已超过1亿,每年的用户超过2000万人。

SHEIN的业务规模迅速扩大。2019年销售额达到160亿元人民币,为2016年(10亿元)的16倍。据部分中国媒体报道,2020年实现了近100亿美元的销售额。

美国调查公司CB insights的数据显示,SHEIN的企业估值已达到150亿美元。在全球独角兽(估值超过10亿美元的未上市企业)企业中名列第十。

SHEIN实现强势增长的原动力之一是与中国的服装供应商建立了密切合作关系。该公司与集聚在广州市的服装厂紧密合作,可在短时间内生产出多种服装。据中国媒体报道,该公司按照交货期和次品率等对供应商进行排名,并与排名靠后的企业中止交易。针对排名靠前的供应商,则在设备投资资金等方面进行支持,提供优惠待遇。

SHEIN还拥有自己的系统,对存在竞争关系的电商网站的商品信息等进行分析。中国招商证券股份有限公司认为,SHEIN可根据大数据进行流行趋势分析,将分析结果应用在生产数量和补充库存方面。以广州为主要产地的服装通过空运方式发送至世界各地进行销售。

除了SHEIN以外,在国外迅速增长的中国服装电商平台相继出现。跨境通宝电子商务公司旗下企业运营的“ZAFUL”以欧美为中心在线销售平价服装。并很早就引进了直播带货及粉丝交流等功能,吸引了年轻人的关注。

浙江执御信息技术的电商平台“Jollychic”也是以服装为主,涉及品种广泛,还拥有自己的结算服务。在中东地区拥有较高份额,模仿中国最大的电商平台阿里巴巴集团,被称作“中东的阿里巴巴”。

实际上,SHEIN等新兴服装电商平台在中国国内基本没有知名度。因为这些企业专门面向国外销售。中国市场通过淘宝等商场型电商平台,销售模式已基本固定,品牌之间的竞争越来越激烈。

提供服装行业咨询服务的日本DemandWorks公司的代表齐藤孝浩指出,SHEIN等“放弃了竞争激烈的中国市场,凭借产地优势,在海外开展业务”。

但是,这些服装电商与世界大型服装企业在销售额上还有差距。ZARA母公司西班牙Inditex集团的年销售额超过3.5万亿日元,经营优衣库的日本迅销年销售额达到约2万亿日元。

中国企业的物流网络也尚在发展途中。在美国从SHEIN上下单到商品送达通常需要10个工作日以上,但ZARA仅需2~4个工作日。低价格的优势也容易遭遇竞争。齐藤指出,“尽管凭借低价获得了年轻消费者,如果出现其他低价商品,就可能会被抢走客户。尚需要包括设计能力等在内的综合实力”。

政治也是令人担心的因素。SHEIN等利用英语及当地语言运营网站,很多客户并不知道这是来自中国的服务。不过,印度政府2020年6月禁用的APP中就包含SHEIN。背景是印度与中国在边境的长期对立。

美国特朗普政府以担忧用户信息安全为由对源自中国的视频APP“TikTok”实施了禁令。SHEIN等如果继续快速增长,也有成为各国限制和制裁对象的可能性。

日本经济新闻(中文版:日经中文网)若杉朋子、广州 川上尚志

特斯拉降价:杀伤力十足,挑衅味更浓_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“互联网那些事”(ID:hlw0823),作者:三金,36氪经授权发布。

2021开年大事件!

眼看新能源补贴就要结束了!

特斯拉新年开始还玩了一手大降价:杀伤力巨大、但侮辱性更强。

特斯拉Model Y下调14.81万,高性能版本从53.5万降价到36.99万元,降价16.51万元。

真不讲武德!

这下,压力就来到了一众国产新能源势力这边。

蔚来、小鹏、理想、威马,还包括比亚迪都感到了这股冲击,纷纷下场回应特斯拉降价,稳住用户心情。

那么这些造车新势力谁最有可能惨淡出局?

特斯拉进入中国究竟是鲶鱼还是鲨鱼?

又是谁能最后与特斯拉进行巅峰一战?

又或许是另一位造车选手黄雀在后?

且看本文分解

01

特斯拉不讲武德:偷袭国产新势力

其实说什么售价那都是虚的,造车要说实力,还得看销量来说话。

就在元旦期间,特斯拉公布了2020年全年的销量,2020年已经累计销售交付了49万零9550辆,仅差450辆就能冲破50万辆。

这个数字比2019年还要多36%,这还是在疫情影响之下,由此可见消费者对特斯拉的消费热度。

然后就在几天后,特斯拉玩了一手大降价,这虽然已经是自2020年来的第五次降价了,但是这次直接降价了十几万,基本上相当于“清库存”的程度。

这无疑给了本就处在劣势的国产造车势力一记重锤,但其实,“挑衅”性质更盛。

国产新势力中,对标Model Y的蔚来ES6最有压力,两者都定位在中端SUV,即使还没有销量数据出来,但毫无疑问的是,蔚来的性价比已经大打折扣,势必会受到影响。

而且今年的1月1日正好是新能源购车补贴退坡的日子,也就是其他车企不仅要应对补贴减少的影响,还要应对特斯拉大幅降价的偷袭。

这波偷袭真狠。

看看国产新能源选手的水平:

据数据显示,蔚来在2020年12月交付了7007台,在2020一整年,蔚来一共交付了汽车为43728台,同比增长了112.6%,对蔚来来说,算得上是一个好成绩,但比之特斯拉,却仅有其销量的十分之一还不到。

另一位选手小鹏也在1月4号公布了2020年的汽车交付成绩。

小鹏的成绩比之蔚来还是稍逊一筹,在12月只拿下了5700台的销量成绩,但却也是小鹏的历史新高,同比增长了326%。

以2020全年来看,小鹏汽车的销量同比增长112%,累计总交付量为27041辆,大约为特斯拉的二十分之一,并且在特斯拉2020年中四连降的冲击下,依旧保持相当可观的增长。

国产新势力中,理想汽车在2020年遭遇的风波是最多的,例如“自燃”、“断轴”等等,但很明显,也没有影响理想汽车的销量,也许是铺天盖地额度营销起了作用,理想2020年也拿到了不错的成绩。

据数据显示,理想汽车2020年全年,理想ONE总计交付32624辆。

2020年对威马来说本应该是一个冲击更高销量的一年,但10月底的四起“自燃”时间很明显是对威马产生了影响。

从数据上来看,威马12月销量仅为2588台,在其余车企都实现了亮眼的增长之时,威马汽车首次出现了下滑。

这样的结果是,威马汽车月均3000辆的成绩已经从新势力第一梯队中月均5000多辆的成绩中掉队。

当然。还有一名老将比亚迪也不容忽视,就在2020年,比亚迪以12万辆的成绩成功的将一众新势力甩在后面。

但毫无疑问的是,在特斯拉面前,不论是比亚迪还是新势力,差距并不小。

难道引进了特斯拉这条鲶鱼,最后就变成了鲨鱼?

等到补贴结束,岂不是要被特斯拉一举击破?

02

是鲶鱼还是鲨鱼:谁会率先出局?

新能源汽车有一个不得不面对的挑战,那就是资金。

因为在当前的情况下,新能源造车依旧处在风口,属于资本的宠儿。据天眼查数据显示,近十年来,新能源汽车品牌融资一共897起,并且融资金额还在不断上涨。

据天眼查数据显示,在2020年,融资总额已经突破千亿,来到了1291.1亿元,占到近十年来投资总金额3841.1亿元的三分之一。

所以,在造车上半场,各大车企并不差钱,比拼的是技术和补贴,但随着补贴退潮,资本也会进入下坡阶段,新能源造车的后半场,将要比拼的则是资本、和生态。

也就是说,谁先上市冲到下一个阶段,解决资金的问题,谁才能拥有在下半场鏖战的能力。

这也是“威马汽车”如此着急想要成为“科创板汽车第一股”的原因。

对于所有车企来说,无法解决资金这个关键点,那就只有惨淡退场的份。

所以,几乎可以肯定的是,2021会有一众车企争相上市,进入下一个战场。

就当前而言,新能源阶段还处在一个混战阶段,哪吒、几何、零度等选手也追的很紧,并且传统车企宝马、奥迪、大众、奔驰也在开始加速布局新能源.

更不用说还有一些互联网厂商也在跃跃欲试,例如阿里巴巴与上汽、华为与长安。

到那时,还是谁有钱谁说了算?

与其说,谁会最先出局,倒不如说,谁会最先拿到与特斯拉进行决赛的门票。

在大众视线往往被一众新势力给吸引之时,往往忽略了角落里的那一位–传说中的选手,那就是–五菱宏光。

真不讲武德:异军突起的五菱

很难想象五菱宏光的实力已经悄悄的变得这么强了,今年7月,五菱宏光推出电动车品牌五菱宏光mini,刚上市就拿下来7348辆的成绩。

可能让人难以想象,五菱宏光会对特斯拉产生影响,但事实则是,保持高速增长的特斯拉在五菱宏光mini上市之后,出现了销量下滑。

2020年5月和6月,特斯拉的销量分别是1.1万和1.5万,但七月和八月拿下1.05万和1.18万的销量,既中止了此前连续十月增长的记录,也与其他新势力连续增长的大趋势相背离。

五菱宏光抢夺的则是一线和新一线城市中的用户,这群本该是特斯拉的用户,但为了赶在补贴滑坡之前先行占位(北京此前出台了电动车牌管理办法,后续可能会排队发放),并且五菱宏光mini3万的价格摆在那里,为何不可?

另一方面,特斯拉依旧在不断降价,先买一部五菱宏光,再接着等降价也是何乐不为?

但五菱宏光mini的浪潮远不止于此,28800的价格,170km的续航,对上班族来说就是超高性价比的产品。

2020年11月,五菱宏光mini以28246辆的销量,力压特斯拉的21640辆一头。

也许马斯克根本没想到,会半路杀出来一个五菱宏光这个程咬金。

不过特斯拉的优势依旧存在,生态、自动驾驶软件都一骑绝尘,当前国内的造车势力还不具备与这头大鲨鱼正面交战的实力。

所以,五菱宏光mini即使是当前最接近与特斯拉正面硬刚能力的一位,但差距也并不小。

只是,毫无疑问的是,在2021年,新能源汽车市场的争斗会更加热闹,补贴下坡之后,资本大战即将迎来终局。

不论是蔚来、理想还是比亚迪、还是威马、小鹏,又或者董明珠的银隆,吉利的几何等车,都会一场精彩的大战。

当然,一代神车五菱宏光大战特斯拉的故事,还是更有吸引力一点。

参考资料:

车市红点:特斯拉Model Y国产:杀伤力巨大,侮辱性极强

老斯基财经:特斯拉被五菱MINI打怕了?

中国网:特斯拉Model Y要“收割”谁?

数评时代:马斯克说特斯拉最大竞争对手可能来自中国,指的是哪家?

固态电池:万里长征的第一步_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“策金财经”(ID:gh_bca44fc77ad0),作者:麦片杀手,36氪经授权发布。

2020的Nio day上,蔚来创始人李斌发布了旗下首款轿车ET7。150kwh的固态电池搭配AQUILA超感系统,让ET7一跃成为行业中的黑马。1000公里的续航里程让特斯拉也黯然失色。

这则消息立马被人们解读为一场电池技术的革命到来,是对传统动力电池的降维打击。

于是在1月11日早盘的时候,新能源板块出现了大幅分化。新能源电池供应链中,生产隔膜和电解液的龙头企业纷纷出现了大幅度的下跌,同时固态电池的概念股先是在早盘大范围走强,然后到午后却纷纷出现跳水。

行情大起大落的背后,是资金的投机心理在作祟。震动市场的固态电池,其实仅仅是万里长征第一步。对行业的热情终究需要恢复理性,对长期估值发挥作用的,还是动力电池赛道的商业逻辑。

传统液态电池的发展瓶颈

动力电池作为新能源汽车的核心,其技术水平和产业发展对新能源汽车的整体发展影响重大。

我们认为在谈论固态电池之前,有必要讲述当前动力电池的发展的情况。

一般而言,电池由四大核心部件组成:正极、负极、电解质以及隔膜。正负极作为电池氧化反应的核心,其重要性显而易见。

根据正负极材料的不同,目前新能源车企主要采用磷酸铁锂和三元锂电两种锂电池。

磷酸铁锂电池指的是采用磷酸铁锂作为正极材料的电池,由于不含有诸如钴等贵金属材料,因此价格相对低廉。在实际使用过程中具有耐高温,安全性能好的特点。但能量密度低,以及低温环境下放电性能弱是磷酸铁锂电池的最大缺点。

再来看看三元锂电池,三元锂电池采用镍钴锰作为正极,石墨作为负极。其特点就是能量密度大,电压更高,也就意味着相同质量的电池组容量更大,性能更好。不过由于三元锂在200度就容易起火,所以在安全性能上不如磷酸铁锂。

我们整理了磷酸铁锂和三元锂电池在各方面的对比,可以看出除了成本和使用寿命,三元锂电池具备着更好的综合性能。

从能量密度的角度看,虽然三元锂电池的单体能量密度理论上能达到300Wh/kg,但是这和2025年设定的400Wh/kg的目标仍有较大的差距。随着技术和工艺的不断迭代,目前三元锂电的单体能量密度已经接近极限,很难再有重大的突破。同时安全性能成为制约锂电池性能继续发展的一道瓶颈。

综上所述,研发一种能量密度高,安全性能好,循环性能高以及低温放电性能好的电池就显得迫在眉睫。

固态电池的优点

固态电池从名字上看像是和上述两种电池截然不同的两种电池。实际上固态电池就是一种在工艺和技术上对现有锂电池进行改进的电池。其结构上最主要的区别就是将传统锂电池的液态电解质替换为固态电解质,时取消了隔膜。

为什么要采用固态电解质?

锂电池本身存在锂枝晶问题。锂电池在充电过程中,锂离子会在负极表面通过还原反应形成树脂状的锂原子晶体,一旦锂晶体刺穿隔膜来到正极,就会造成内部短路,引发起火。

传统三元锂电对于锂枝晶的解决方案就是采用石墨作为负极表面的材料,虽然这样可以有效解决锂原子野蛮生长的问题,但是电池的能量密度也就上不去了。

那么除了替换负极表面材料还有别的办法解决锂枝晶的问题吗?有,就是把电解质的材料从液态替换为固态。由于锂枝晶在固态电解质中生长缓慢且难刺透,可燃性差,因此热稳定性更强。

在解决了安全问题后,固态电池就可以采用更高性能的正负极材料,使得能量密度突破300Wh/kg。

理论上,采用固态电池的新能源车,能在同体积的电池包下,拥有更长的续航里程以及安全性,同时也提升了二手车的保值率。这相比于传统三元锂电和磷酸铁电池,各个直击新能源汽车用户的痛点。

固态电池的技术难题

看到这里是否觉得固态电池是传统电池完美的替代产品?其实不然,摆在固态电池生产商面前的有两大难题,技术和成本。

首先是技术,相比于传统电池的固-液接触面,固态电池的固-固界面的接触较差,并加大了固体电解质破裂或分离的可能;且导电率低,全电池阻抗大。导致的直接结果就是循环性、倍率性能差。

兴业证券朱玥指出,不使用电解液,只使用固态电解质导电率会大幅度降低,而且目前没有好的解决办法。因此企业先从半固态开始做起。

就拿蔚来这一次发布的“固态电池”举例,这是一种采用了固液电解质技术(蔚来称之为原位固化技术)的半固态电池。作为初级的半固态产品,在电解质中仍然需要电解液和隔膜。通过采用高镍正极、硅碳负极、预锂化等技术提升了能量密度。

李斌在发布会上也表示:“我们正在加紧推进量产,希望大家能理解,这是最新的量产技术。”

由此可见,就算是目前的半固态电池,在大规模生产上也具备一定的难度。

再来看成本,全固态电解质的成本较高。例如陶瓷基电解质LLZTO,由于含有镧和锆两种稀有金属,成本上远远高出三元锂电池。据兴业证券的计算,MCM811固态电池的成本相比传统电池高出约75%。高出的成本主要集中在固态电解质的部分。

NCM811液态电芯和固态电芯在成本上的对比,固态电解质的成本几乎占到了固态电芯总成本的一半

固态电池产业化任重而道远

固态电池的这条赛道的布局,国内外多家企业其实早早便开始布局。如今虽然蔚来将固态电池带入了大众的视野,但是从产业的规划与进展来看,固态电池的发展仍然处于起步的阶段,万里长征刚刚迈开了第一步。

上图是国内外主要车企对固态电池电动车的规划时间表。我们看到搭载固态电池的产品预期最早也要于2022年后才开始量产。

在朱玥看来,市场还无需担忧固态电池抢占液态锂电池的市场。他在研究报告中表示,未来技术路径成熟、产业化之后,固态电池将逐步用在对成本不敏感的消费锂电、高端车型上。同时受制于固态电池固态电解质较高的成本,若无革命性技术路径创新,固态电池很难大规模装车,预计车用动力电池占比不超过20%。

也就是说,未来固态电池和液态电池将会在市场上共存。固态电池将主攻高端豪华电动车领域,而在更亲民的消费电动车领域,依然会采用技术成熟,成本相对更低的液态锂电池。

新能源车的新纪元

2021无疑开启了新能源车的新纪元,首先是年初特斯拉的大幅降价提升了消费者对智能电动车产业的关注和认可程度,而在短短的一个多星期后蔚来汽车又为消费者带来了革命性的固态电池。

我们回顾新能源发展的历史,不难发现动力电池的技术路径一直处于风水轮流转的迭代发展状态。无论是技术上取得的重大突破,还是政策和原材料价格上的变化,都会使得行业的发展的天平出现倾斜,甚至将先前的产业中的“王者”拉下神坛。想要在这条赛道上取得绝对领先的优势,光靠一两个技术上的革新或许远远不够。

今天我们看到固态电池在市场中掀起了一场风暴,明天或许我们会看到燃料电池新能源车的崛起。但是不论技术如何发展,新能源行业茁壮发展的趋势是极其明确的。不论是日德的老牌车企对新能源车的大手笔布局,还是国内新能源巨头的蓬勃发展,都注定在未来给我们讲述一个个更加精彩的故事。

(提示:文中提及的上市公司仅为个人观点,不构成投资建议)

叫醒「耳朵」,腾讯全军出击?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“蓝洞商业”(ID:value_creation),作者:钱馨瑶,编辑:赵卫卫,36氪经授权发布。

在长音频战场上,腾讯系已经集结上、中、路三线人马,主攻上路的企鹅FM、中路的酷我畅听,以及辅助进攻的下路微信听书。虽说单挑不如团战,但全军出击的腾讯系胜算到底有多少?

在长音频市场,腾讯谋划了一场“王者荣耀式”的战局。

2020年12月,腾讯上线“微信听书”,这是微信事业群旗下更细分垂直听书产品,每天可免费收听90分钟。跟2020年微信发力“视频号”一样,微信听书也支持个人开通“音频号”。

按照“王者荣耀”的打法,微信听书负责进攻“下路”,在多为双人线的发育路,辅助它的英雄正是微信庞大的社交流量。作为“微信读书”的垂直细分项,微信听书主打有声小说、出版读物、播客等音频内容。

进攻“耳朵经济”这个并不新鲜的战场,并非腾讯的第一次出手。在“微信听书”之前,腾讯早在2015年就已上线隶属社交网络事业群的“企鹅FM”,之后腾讯音乐娱乐集团(下称”TME”)又在2020年上线“酷我畅听”。

至此,在长音频战场上,腾讯系已经集结上、中、路三线人马,主攻上路的企鹅FM、中路的酷我畅听,以及辅助进攻的下路微信听书。但是,长音频市场里前有喜马拉雅、荔枝等老牌玩家,后有字节跳动旗下的番茄听书、网易云音乐等新兵入局。

虽说单挑不如团战,但全军出击的腾讯系胜算到底有多少?

三线进攻 

微信听书,毫无疑问是微信事业群的一次边界延伸。

微信读书主打严肃内容,从偏好阅读出版书籍的微信用户这一小众市场切入。早在2017年的微信读书的2.0版本中,就已经实现音频讲书功能。当时,微信读书签约了诸多知名作家和知识人,以丰富内容生态,并降低用户读书的时间成本和门槛。

为了扩大用户体量,微信读书逐渐将内容边界扩展到网络文学、漫画和微信公众号文章,以满足更多用户的阅读需求。这一市场定位与微信的熟人关系链的优势非常切合,在帮助用户达到读书需求同时,实现社交裂变。

据《2019年微信读书年度数据报告》显示,2019年年阅读用户数有1.15亿人,把4.75亿本书加入了书架。2019年微信读书人均阅读时长为85.8分钟/天,比2018年上涨14%,人均听书时长为142.2分钟/每天,比去年上涨39%。微信读书的重点仍然在持续获客和留存上,因此要深度挖掘用户需求,增加用户的转化与留存。

迄今为止,微信读书的2020年官方数据报告还没有公布, 只公布了年度图书榜单,用户也可以查看个人读书报告,涵盖个人阅读时长、读书总量等统计。

但纵观2020年,微信读书在5.0版本中增加纸书购买功能,上线微信听书,并即将在2021年推出墨水屏阅读器,这一系列动作都在表明,微信事业群在阅读消费内容场景开始更深度的挖掘。

即便微信听书面世不久,但从七麦数据中近90天下载量来看,微信听书虽远不及喜马拉雅,但是凭借流量优势已经反超企鹅FM和酷我畅听,也远高于字节跳动旗下番茄畅听等同类产品。

在此前的长音频内容市场中,喜马拉雅、荔枝、蜻蜓fm三巨头已经占据主流市场。2015年,企鹅FM依托于腾讯社交网络事业群的优势,开始提供免费听书、听新闻等有声数字收听服务,以多元化内容模式,一站式打通腾讯系资源,组成“UGC+PGC+版权”完整音频生态链。

而依托于腾讯音乐娱乐集团资源生态的酷我畅听,则在2020年聚焦长音频领域的新探索。在“王者荣耀”手游中,中路是三条线中最短的一路,团战多发生于此。“酷我畅听”为什么能担此重任?

腾讯音乐娱乐集团CEO彭迦信曾表示,长音频将是未来持续发力的战略领域,集团将加速推动音乐与音频的融合发展,为用户提供更丰富和优质的视听内容与产品体验。

在酷我畅听里,不光有首次独家开发的广播剧《盗墓笔记》,也有独家自制的《王刚讲故事》等诸多长音频产品,这些全品类的有声内容,瞄准了更加年轻化的市场。

“酷我畅听”作为中路的主力,具备远程进攻能力。酷我畅听正在验证着两个当下互联网趋势:用户为优质的内容付费得到更高级的视听享受,而平台通过新的探索在补足产业链的短板。

TME在长音频领域的探索,更是有迹可循。在“酷我畅听”发布之前,TME旗下QQ音乐、酷我音乐、酷狗音乐三款音乐产品均上线了有声书专区。

根据TME2020年三季度财报显示,长音频方面的平均用户时长不断提升,长音频付费用户数进一步增长,其MAU渗透率从去年同期的4.7%提高至11.7%,而二季度的财报显示,其长音频MAU的渗透率提高到了9.4%。

背后的输血者

腾讯系听书产品的背后,隐藏着强大的内容供血机——阅文集团

2020年4月末,腾讯作为最大股东接管阅文集团。阅文创始人吴文辉团队退休,由程武新任CEO,此举被外界认为是阅文进一步加强与腾讯内部生态的联动。

正如2020年腾讯音乐娱乐集团在财报中披露的,TME拥有阅文集团最受欢迎作品Top100榜单中大部分作品的音频作品改编权。正是依赖于与阅文集团以及中国其他领先的在线文学平台的战略合作,腾讯音乐才实现“从头部独家到尽可能垂类全覆盖”的内容打法。

作为中国最大的IP版权库,阅文集团从2010年就通过收购“天方听书网”开始布局有声业务,2015年连续战略投资中国最大的综合音频在线平台 “喜马拉雅”和垂直有声书音频内容平台“懒人听书”,并开通付费业务。

2018年底,在腾讯全球合作伙伴大会的“共生·内容”分论坛上,阅文集团发布有声阅读品牌“阅文听书”。

除了给喜马拉雅、懒人听书、企鹅FM等头部第三方音频平台的内容“供血”,阅文旗下的APP“QQ阅读”与“起点读书”则分别在2016、2017年上线听书专区,阅文自然需要为自有渠道行便利。根据《2018年网络文学发展报告》显示,国内主流音频频台原创类内容70%来自阅文。

分析阅文的营收发现,其中包括付费阅读、网络广告及分销第三方游戏的“在线业务”收入和“版权运营及其它”收入两部分组成。随着近几年免费阅读的兴起,阅文的发展受到冲击。

腾讯接管阅文不久发布的阅文集团2020二季度财报显示,阅文总收入为32亿元,同比增长9.7%,经营亏损为35.56亿元,相较去年同期5.3亿元的盈利。这是阅文多年来的首次亏损。

对腾讯而言,在意的不是阅文本身的收入,而是在腾讯“新文创”生态中的作用。

阅文集团董事会主席James Mitchell曾表示,“阅文是新文创大生态的重要原创IP源头”,而他更期待的是,新管理层能推动阅文更紧密接入腾讯新文创大生态,“在影视、动漫、游戏等内容业务更深度联动。”

阅文之于腾讯,就是“新文创”战略的IP源头,付费阅读之于IP价值最大化,腾讯更热衷于后者的快速变现。

与时间赛跑

不可否认的是,长音频一直是一个狭窄的赛道。

综合2019年和2020年发布的《中国网络视听发展研究报告》,网络音频市场格局稳定,喜马拉雅用户渗透率规模最高,其次是荔枝和蜻蜓FM,第三梯队则包括企鹅FM等小众平台

除此之外,2019年网络音频用户规模突破3亿,但2020年的用户规模则为2.75亿,在网民总数中占比呈现下降态势。

更为堪忧的是,在长音频市场,“三分天下”的头部玩家目前还处于常年亏损状态。

对于屡屡传出上市传闻的喜马拉雅,有投资人曾对《财新》表示,“从最早的计划2018年上市到现在,上市时间一拖再拖,而且目前喜马拉雅还没有找到一个合适的商业模式,其这次能否顺利完成IPO,我们现在心里也很没底。”

2020年年初,荔枝作为中国音频第一股在纳斯达克上市,但此后股价一路下跌,从5亿美金市值跌至1.8亿美金,即便2020年三季度实现首次盈利,加上推出新产品荔枝播客,也对股价提升的作用有限。

老玩家们的难题待解,新玩家们开始涌入。

2020年6月,字节跳动推出了一款名为“番茄畅听”的App,入局长音频市场;2020年9月8日,网易云音乐上线新内容版块“声之剧场”,继续加码长音频市场。在这一背景下看当前的耳朵经济,这俨然像一座“资本围城”。

不论如何,腾讯系新一代的听书产品俨然成军。微信听书之于微信读书,酷我畅听之于TME,这些新一代的听书产品,都属于不同事业群下的产品内容分支,各自在一个细分赛道站位。

笔者发现,微信听书里的《晓年鉴》、《蒋勋细说红楼梦青春版》、《冯唐成事心法》等排名较高的节目,都来源于蜻蜓FM,《清华韩秀云讲经济》等也与“喜马拉雅”上内容相同。

新一代的听书产品,并没有在内容上与上一代完全区隔。它们急需从上一代听书产品中获取已经被验证过的高品质内容,同时也要打造属于自己的个性化内容系统。

相比老玩家变现遇阻,新玩家更多是在寻找有声书产品体验新模式。比如微信听书的亮点在于,支持个人开通音频号,这与微信当下发力视频号是一个逻辑:占据流量入口,让注意力成为变现工具。

长音频市场会被新一代的听书产品拓宽吗?

这显然不是一个短时间内能解决的问题。而对于腾讯来说,三大部门的听书产品究竟谁能推塔成功,这是一场腾讯内部的时间赛跑。

金龙鱼股价跳水19% 千亿市值背后的隐忧_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“鳌头财经”(ID:theSankei),作者:啾一,36氪经授权发布。

被称为“油中茅台”的金龙鱼(300999.SZ),近日股价连续下跌引起了市场关注。

自1月11日,金龙鱼股价触及最高点145.62元后,1月14日午盘,金龙鱼跌至117.39元,跌幅达到19.39%。

上市距今仅3个月,金龙鱼股价已经上涨近450%,总市值达到6500亿元。

不过,在业内人士看来,虽然金龙鱼在粮油行业处于龙头地位,但粮油行业提价空间有限。金龙鱼市场占有率较高,但盈利一直处于较低水平。

对于金龙鱼来说,要撑起六千亿的市值仍需要业绩的提高,想要长期发展多品类布局,也需要时间的沉淀。

市值千亿,毛利低迷

自2020年10月15日登陆创业板后,金龙鱼股价一路飙升。

上市首日开盘涨超90%报48.96元,并一度涨超140%,市值达到3036亿元;12月21日,金龙鱼总市值高居创业板第二,仅次于宁德时代。

1月13日,金龙鱼收盘价119.9元,较上市首日最低价39.51元大涨254%。金龙鱼市值已经超越海天味业,位居食品饮料板块第一。

据招股书显示,2017-2019年,金龙鱼营收分别为1507.66 亿元、1670.74 亿元、1707.43 亿元,实现净利润分别为 52.84 亿元、55.17 亿元和55.64 亿元。

2020年,受到疫情的影响,1~9月金龙鱼实现营收1399.93亿元,同比增长11.71%;归属于上市公司股东的净利润50.90亿元,同比增长45.88%。

可见,除了2020年受到疫情的影响,营收有较大幅度增长外,常态下的金龙鱼营收增长较为缓慢。

据悉,这主要是因为粮油是民生商品,金龙鱼的产品成本端和产品端受到价格调控,金龙鱼并没有很大的提价权。

财报显示,金龙鱼的一半以上收入来源于厨房食品,2020年上半年、2019年、2018年,厨房食品毛利率分别为12.76%、12.64%、12.38%,净利率仅3-4%。

对比海天味业,2019年酱油占其主营收入的58.74%,2019年、2018年、2017年酱油的毛利率分别为50.38%、50.55%、49.53%,高于金龙鱼的厨房食品。

对于毛利率的问题,金龙鱼曾对外表示,量大利薄的生意是一个较高的竞争壁垒,且依托产品在渠道、品牌、供应链等方面建立的竞争力,公司更有条件推出更多高附加值、高毛利率的产品。

“食品板块的火爆,是由于目前世界经济不确定增加,而食品行业属于刚需类市场,受到资本追捧,相关食品股都疯狂上涨,所以金龙鱼股价存在一定程度泡沫。”食品产业分析师朱丹蓬对鳌头财经表示。

布局多品类,效果待显

除了毛利不高,金龙鱼还面临存货高企的问题。2017年至2019年,公司存货分别为339.9亿元、370.88亿元、345.51亿元。

有市场观点认为,如果产品价格上涨,高存货会有助于金龙鱼的业绩;相反,价格下跌,也会对公司业绩造成消极影响。

实际上,根据有关研究,近几年我国食用油消费量呈现消减态势,未来的增量空间暂时不明朗。

“金龙鱼整体的三级库存都是偏高的,经销商库存、分销商库存以及终端库存都是偏高的,给他未来的整体的发展和经营,带来很大的一个隐忧以及风险。”朱丹蓬告诉鳌头财经。

目前金龙鱼主营业务涉及食用油、米、面等业务,分为厨房食品和饲料原料及油脂科技。前者占总营收比例的63.9%,其中食用油占该细分领域的75%。

金龙鱼旗下还有“胡姬花”、“香满园”、“欧丽薇兰”等多个品牌。

金龙鱼也意识到光靠食用油无法长期支撑业绩的发展,除油、米、面等产品领域外,金龙鱼已经进入了调味品、酵母行业,以及冷冻面团、中央厨房等相关领域。据了解,目前,金龙鱼已在几个城市开始建设中央厨房项目。

目前,金龙鱼一直在高端酱油上布局,推出主打黑豆和“无添加”概念的丸庄高端酱油。不过市场反映平平。

实际上,在消费升级的背景下,高端酱油市场的发展潜力巨大。加上金龙鱼本身在酱油销售渠道和原材料上也有自己的优势。

长期以来,金龙鱼公司一直是海天、李锦记等国内知名酱油生产企业的食品级豆粕主要供应商。调味品是与食用油非常接近的一个品类。金龙鱼也推出过属于调味品类的芝麻油。

不过,在朱丹蓬看来,金龙鱼想要深耕调味品行业,仍需要时间。他提到:“酱油行业的整体格局基本已经非常稳定。

金龙鱼如果要做的话,一定是要切入高端市场。也需要时间的沉淀。

所有的头部企业和上市公司都在做‘五多’战略,多品牌、多品类、多场景、多渠道和多消费人群。所以,金龙鱼做多品类布局,从大方面上来说是可以的,但是需要时间。”

对于目前金龙鱼的股价和经营策略等问题,鳌头财经向金龙鱼发送类询问邮件,截至发稿尚未获得回复,鳌头财经将会持续关注金龙鱼的未来进展。

36氪独家 | 抖音或将成为2021年春晚独家红包互动合作伙伴,拼多多退出_详细解读_最新资讯_热点事件

文 | 余洋洋

采访 | 张信宇 静婷 彭倩

1月15日,36氪从多个独立信源处获悉,拼多多已于近期退出与央视春晚的红包合作项目,不再担任2021年春晚独家红包互动合作伙伴。至于新的红包合作伙伴,36氪从接近此次竞标的多位知情人士处了解到,则由抖音担任。

2020年9月24日,中央广播电视总台2021年“品牌强国工程”发布活动在京举行,新电商平台拼多多将成为中央广播电视总台2021年《春节联欢晚会》独家红包互动合作伙伴。

36氪从接近拼多多的人士处了解到,目前拼多多内部已暂停春晚红包项目。拼多多本打算通过春晚红包活动影响力力推其支付业务,今年重点投入的社区团购项目“多多买菜”原本也在此次春晚红包项目的宣传计划之中。

受春晚营销项目被转移的影响,拼多多自建支付渠道的拉新节奏将被拖后,买菜和农产品等重点业务也失去了绝佳的曝光机会。

36氪了解到,此前参与该项目的拼多多平台商家也已经暂停了相关活动。去年拼多多与央视官宣双方合作达成后,参与该项目的商家便开始加大部分产品备货,仅仅一两个月后,拼多多与商家热闹而忙碌的春晚战役戛然而止。 

对此前参与春晚红包活动的商家,拼多多给出两种弥补方案,一种是直接退款,另一种是弥补利益点,如给商家更多流量和曝光机会。

36氪从多个信源处了解到,拼多多退出后,抖音成为2021年春晚新的红包合作伙伴。这是抖音第二次与春晚进行红包合作, 2019年抖音首次与春晚合作曾有暴涨的经验,但现在的体量已经不太可能在app用户数据上有太多上涨空间,更多是看品牌调性以及电商直播带货等新业务的想象空间。

这是央视第一次撤换春晚合作伙伴,拼多多在公众舆论场的声望和形象,直接影响了公司的业务进展。

索尼汽车上路,奔驰宝马对决车载大屏,CES汽车科技五大看点_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“车东西”(ID:chedongxi),作者:Juice,编辑:晓寒,36氪经授权发布。

自从1967年首次举办国际消费类电子产品展览会(CES)以来,这一活动都是在线下进行的,而今年这一展览被迫搬到了线上来举办。不过就算是线上的CES也仍然是全球科技领域的“风向标”,本届CES共有超过2000家企业参与了展览。

虽然是消费类电子产品展览会,但车企对于CES的热情也非常高,近些年来,CES一直是车企展示其数字化、电气化的重要平台,而今年这一趋势仍没有改变。

在去年的CES上,奔驰亮出了炫酷的Vision AVTR概念车、大多数车企都带了自己的电动汽车出现在了展台上,自动驾驶领域芯片和激光雷达都迎来了高光时刻,Tier 1企业如博世、大陆集团也都纷纷亮出了自己的黑科技,而去年CES上最大的彩蛋竟然是索尼的概念车。

今年,线上举办同样精彩,车东西在持续跟踪今年的CES之后,发现了本次CES的5大关键看点。

1、传统车企的电动化转型仍在加速,通用汽车在大会上一次性发布了五款纯电动车,开启全面的电动化转型,奥迪也在本次大会上发布了自己的首款电动跑车。

2、车机系统成各方势力的练兵场,今年奔驰在CES上展示了下一代MBUX信息娱乐系统Hyperscreen,宝马也展示了其下一代iDrive信息娱乐系统,现代汽车亮出了一个模块化的车机系统。

3、自动驾驶仍然是重要的角逐方向,在本次的CES上,Mobileye在CES上宣布了其自动驾驶汽车技术的最新进展,将会采用激光雷达,此外,大会还反映出的一个趋势就是5G在自动驾驶中的作用正在不断凸显。

4、零部件供应商仍然把CES作为展示肌肉的大舞台,松下展示了自己对于动力电池的思考,博世也不甘落后亮出了与奔驰合作的车家互联系统。

5、除此之外,本次大会还有一些亮点。索尼又在本次发布会上亮出了自己车型的最新进展,展示了路测视频,而德国创企更是展出了太阳能汽车原型车。

本文福利:中美智能汽车公司涨幅持续超市场预期,是超级泡沫还是史诗起点?推荐深度研报《为什么智能汽车时代来的比想象中更快》,公众号对话框回复【车东西0139】下载。

01.

通用all in电动化 奥迪电动跑车亮相

在特斯拉将电动汽车市场带热之后,许多新造车公司也加入到了电动汽车大军,一波新势力的出现让传统车企也感到了压力,传统车企的电动化转型之路也纷纷开始提速。

1、通用全面发力电动化 还有电动无人机

在电动化方面,通用在早些年做了尝试之后便不再坚持,而随着汽车四化的开启,通用也不得不再次重回电动赛道,而这两年通用更是明显加速了自己的电动化脚步。

在CES上,通用旗下品牌凯迪拉克公布了凯迪拉克新款纯电动车Celestiq的首个预告。这款车将使用通用Ultium电池平台打造,也将是Ultium平台的首款纯电轿车。

▲凯迪拉克Celestiq

凯迪拉克Celestiq将配备全轮驱动动力系统,四轮转向系统以及全景天幕。凯迪拉克重点展示了这块全景天幕。车顶由一整块玻璃构成,但实际分为四个区域,类似直角坐标系的四个象限。

车内乘员通过按钮可以调节每个区域车顶玻璃的透光率,如果想晒太阳就能调整到全透明,如果要保证一定的私密性,能调整成全黑,车内4名乘客都能独立调节车顶玻璃。

去年正式发布的量产车型凯迪拉克Lyriq在本届CES上也再次进行了亮相。此外,凯迪拉克还展示了一款VTOL垂直起降飞机,这架飞机配备90kWh的电池,可以最高以90km/h的速度飞行,可以在城市的楼宇之间从一幢楼顶飞到另一幢楼顶,点对点飞行,完全无人驾驶。

▲凯迪拉克VTOL

而通用的另一个知名品牌悍马的首款纯电车型悍马EV也有更多细节曝光,悍马EV的动力十分强悍,作为一款纯电SUV,百公里加速不到3秒,拥有1000马力功率,最大扭矩则达到15592N·m,为了让驾驶员有更好的驾乘感受,通用汽车联合Bose音响,在车内模拟出发动机轰鸣声,让驾驶感受更好。

这款车预计将会在今年年底前交付。

▲悍马纯电版

雪佛兰旗下明星纯电动车Bolt将迎来家族第二位成员——Bolt EUV跨界车,将搭载SuperCruise超级智能驾驶系统,实现L2级自动驾驶,成为雪佛兰品牌首款搭载这一系统的车型。根据通用方面介绍,这款车将会在下个月正式发布。

▲雪佛兰Bolt EUV

通用汽车首次面向行业的车辆也正式发布,EP1配送车让快递员更省力,EV600送货车已经上路测试,首个客户就是美国联邦快递。

可以说,通用此次在电动化上的发力非常迅猛,旗下多个品牌都拿出了王牌产品,通用与特斯拉一绝高下的决心非常明显。

▲联邦快递将使用通用EV600纯电货车

2、奥迪展示电动跑车 WLTP续航402公里

每年在CES上,奥迪都会展示出很多有趣的新产品,这些产品都包含着奥迪对于未来出行方式的思考,这一次,奥迪又拿出了一款让人惊叹的新产品。

 在奥迪活动上,奥迪正式亮出了奥迪RS e-tron GT原型车,这是一款纯电跑车,这也是BBA阵营中首款高性能纯电动车型,预计将会在今年第一季度推出。

▲奥迪RS e-tron GT原型车

这款车将基于奥迪和保时捷共同研发的J1高性能纯电平台打造,将会采用一块94kWh的电池组,充满电后车辆的WLTP续航里程为402公里。

在动力方面,车辆的前后轴将会个搭载一个电机,最大输出功率可以达到591马力,扭矩为850N·m,同时奥迪方面将会为这款车配备一个双速变速箱,后锁定差速器。

根据奥迪方面的介绍,车辆的百公里加速时间将低于3.5秒,这一数据已经胜过了很多跑车,而车辆的最高时速将会为249公里/小时。

▲奥迪RS e-tron GT原型车

不过这并不是这款车的最终参数,奥迪方面认为,随着工程师的不断努力,这款车在推向市场的时候,车辆的续航里程和整体性能都将会得到进一步的提升。

奥迪方面也在CES上表达了他们在电动化上的目标,该公司明确表示,他们想要与特斯拉等电动汽车巨头展开竞争,因而奥迪汽车方面认为RS e-tron GT是公司历史上最重要的车型之一。

02.

奔驰宝马推全新车机 超大屏幕叫板特斯拉

从多个车企发布的产品来看,今年在CES上,车企对于数字化的投入显然更加专注,多个车企都亮出了最新的车机系统。

1、奔驰亮出下一代信息娱乐系统Hyperscreen

在去年的CES上,奔驰展出了一了非常具有科幻感的概念车,而今年的车展上,奔驰显得有些低调,仅仅是在车机系统上做了文章,不过这也显示了奔驰将会在数字化上发力的决心。

奔驰展示的是其下一代MBUX信息娱乐系统Hyperscreen,车辆的仪表盘和中控面板采用一整块异形曲面面板打造,由仪表盘、中控显示以及副驾屏幕三块独立显示屏构成。安装在车内一体性更强,整体有很强的未来感。

▲MBUX Hyperscreen

MBUX Hyperscreen整体呈曲面,宽度为1.41米,三块屏幕的显示面积是2431.11平方厘米。

左侧屏幕为仪表盘显示,仪表能够显示纯电动车的加速、能量回收,甚至直观地呈现加速G值。显示屏上一颗“EQ冰球”让加速G值可视化地呈现在仪表屏幕上。

中央屏幕分为两个区域,上半部分用作导航、信息、娱乐显示,下半部分为空调控制。在这块屏幕上,可以体验到零层级启动应用的便捷。驾驶过程中,全屏默认显示地图,同时常用应用程序都排布在地图下方,伸手即可触摸。

▲MBUX Hyperscreen中控屏幕

正对副驾座位也有一块显示屏,这是奔驰首次为副驾配备一块显示屏。副驾乘员可以在车内看视频,选择音乐,在一些国家和地区甚至还能接入电视节目观看。如果车内后排也有显示屏,副驾的这块屏幕也能向后排乘客共享视频音频内容。

MBUX Hyperscreen的屏幕为OLED材质,这种屏幕材质可以在不显示内容时,给人的观感几乎就是纯黑,让屏幕与面板更有一体性。

硬件配置上,MBUX Hyperscreen也非常强大,配备8核CPU,24GB内存,可以实现46.4GB/s的内存带宽,这样强大的硬件可以让整套系统更加流畅地运行。

▲MBUX Hyperscreen中控屏幕

在AI性能方面,奔驰MBUX Hyperscreen也有不小提升。简单来说,就是尽量用智能语音助手、突出常用功能减少驾驶员看屏幕的时间,更专注于道路;同时,甚至不让驾驶员动手或者说话,智能系统会在正确的时间做正确的事情。

▲奔驰EQS概念车(左)及量产版测试车(右)

据了解,MBUX Hyperscreen将首先搭载于今年即将发布的EQS纯电车型中。

2、宝马第八代iDrive信息娱乐系统首发

近些年,宝马一直在车辆的智能座舱方面下功夫,在本次的CES上宝马也展示了最新的研究成果。

宝马发布的是下一代iDrive信息娱乐系统,这已经是这一系统自上市以来的第八次升级。

与之前的版本相比,这一版本将会率先用上电容感应技术的热敏按键(favourites buttons)设计,可以一键选择经常使用的快捷按键以及带有手写功能的触控旋钮(Touch Controller)和触控显示屏。

▲宝马第八代iDrive系统

第八代iDrive系统将会把模拟技术和数字技术融合,可以让车辆接收到更多的信息,比如车辆可以接收到来自其他宝马车的危险警告等。

具体到系统方面,八个主菜单分别为车内气温、通讯、娱乐、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单,几乎涵盖了车主行驶中所需要的所有功能。

据悉,这一系统将会率先在2021年末亮相的宝马iX电动汽车上出现,此外这款车还将会搭载最新版的数字钥匙Plus(Digital Key Plus),无需掏出手机即可解锁。

3、凯迪拉克首款车Lyriq车机首次亮相

在本次CES上,通用可谓是火力全开,发布的产品也较为丰富。除了发布新车的信息,凯迪拉克还展示了首款车Lyriq的车机系统。

凯迪拉克Lyriq配备的33英寸车机屏幕材质为OLED,同时可以显示10亿色彩。凯迪拉克采用虚幻引擎设计UI界面,让车机系统的操作更加流畅,同时更加逼真。

▲凯迪拉克Lyriq车机

另外,凯迪拉克Lyriq也将配备AR HUD,正式上市时,Lyriq也将配备增强版SuperCruise超级智能驾驶系统,自动驾驶等级还是L2级,但新增根据路况主动变道等多种功能。

4、现代亮出模块化车机

大多数车企都在研发能够直接搭载车型上的前装车机,但是现代汽车缺并未遵循这一思路,反而在本次CES上亮出一款后装车机。

这一车机是一种新的模块化车机但愿,显示器能够直接从车机上拆下来,而包含处理器和其他组件的机箱可以安装在任何地方,安装完成后,只需要将6.8英寸触摸屏插进去就可以使用了。

▲现代模块化车机

这一车机系统的主要功能主要有蓝牙、高清收音机、SiriusXM、后置摄像头和HDMI等。这对于没有车机系统的车主来说将会是一个非常有用的设计。

据悉,这一车机将会在夏天正式上市,但目前还未公布价格。

03.

自动驾驶再提速 凯迪拉克拿出无人车

在近些年,自动驾驶已经成为车企和供应商的重点发力方向了,多个企业都在自动驾驶上发力,而本次CES展上同样出现出现了多个自动驾驶的最新成果。

1、凯迪拉克拿出一款无人驾驶豪华车

是的,你没有看错,又是通用子品牌凯迪拉克,在本次CES上通用拿出了多款重磅产品,是本次CES当之无愧的主角。

凯迪拉克无人驾驶汽车名为PAV,从外观上看像极了一个可以移动的大盒子,有着凯迪拉克特有的前脸造型,棱角分明。车门采用上中下三段式设计,打开方式十分科幻。进入车内,环形沙发映入眼帘,就像是家中的客厅。多人乘坐出行,完全无人驾驶。

▲凯迪拉克PAV

从外观上来看甚至还和通用旗下自动驾驶公司Cruise的无人驾驶车Origin有点相似。

不过通用汽车并没有公布具体量产时间,只是说通用汽车认为这将成为未来5年的出行趋势。

2、Mobileye将采用激光雷达方案

近年来,随着自动驾驶技术的不断发展,更多的车企和科技公司都开始将激光雷达考虑在内,在本次CES上,英特尔旗下的Mobileye也在激光雷达方面进行了布局。

据介绍,英特尔为Mobileye打造一套自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片(SoC),这也意味着Mobileye的自动驾驶方案将会纳入激光雷达,在激光雷达的帮助下起自动驾驶技术可能会更上一层楼。

▲自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片

此外,Mobileye也还在进行地图的绘制。Mobileye的老板Amnon Shashua表示。目前每天要绘制800万公里的公共街道,该公司迄今已绘制了近10亿公里(6.2亿英里)的地图。

Mobileye计划到2025年运营面向消费者的无人驾驶出租车,将在未来几个月内在底特律、巴黎、上海和东京等至少四个城市推出测试车队。

3、恩智浦推新ADAS解决方案

除了高等级自动驾驶方面,辅助驾驶方面也有新的成果出现,恩智浦就在本次CES上亮出了新汽车ADAS解决方案。

恩智浦打造了一套完整的新型雷达传感器芯片组解决方案,这一解决方案还能为汽车提供灵活的配置选择,以及满足弯角和前置雷达应用的NCAP碰撞测试要求。

恩智浦还在CES上宣布推出了高性能计算开发平台BlueBox 3.0,可为用户提供多种选择,还能支持L2级以上的自动驾驶。

▲恩智浦发布BlueBox 3.0

此外,在本次CES上,5G也已经成为了一个非常热门的话题,公开数据显示,本次大会上至少安排了超过29场5G相关的讨论会。

随着全球5G大规模商业化的部署,5G在自动驾驶领域的作用也将会进一步凸显。

04.

Tier 1再展黑科技 松下跨界智能座舱

在每年的CES上,全球顶尖的Tier 1都会在活动上亮出最新的黑科技产品或者最新的发展规划,在今年的CES上,这一环节也没有缺席。

1、博世合作奔驰发布智能家居系统控制系统

博世目前已经组建了新的跨域计算解决方案部门的领导团队,该团队将会在自动驾驶、驾驶员辅助和计算功能方面加强研发,这将会对博世未来的发展提供巨大的帮助。

此外,博世高管表示希望到2030年将整个价值链的排放减少15%,而刚刚过去的2020年博世已经在全球范围内实现了内部碳中和。

▲博世和奔驰合作开发了智能家居系统控制系统

在具体产品方面,博世和奔驰合作开发了智能家居系统控制系统。这一系统最早将会搭载到奔驰S级轿车中,车主只需通过车内语音控制系统便可直接操作博世智能家居设备。

这样车主在驾车过程中就能够对家里的智能设备进行控制,能够进一步提升行车的安全性,也能给车主带来更好的车家互联体验。

2、松下将研无钴电池 还要跨界做智能座舱

在本次CES上,松下宣布了不少重磅消息,先是宣布要研发无钴电池,然后有扩宽了自己在汽车产业的布局。

在大会上,松下明确表示将会在2到3年内推出无钴电池,目前松下的动力电池中钴元素的含量在5%左右,松下计划将这一数据彻底降到零。但松下并没有公布具体的研发方向。

此外,在本次CES展览上,松下还展示出了另外一面。

松下共发布了五项前瞻性汽车技术,主要有全新的增强现实平视显示系统(HUD)、无线WIFI摄像头、杜比环绕音响、手机无线充电等。

▲松下增强现实平视显示系统(HUD)

其中增强现实平视显示系统(HUD)将采用眼动追踪技术、先进的光学系统、高精度人工智能导航、振动控制、实时态势感知、3D成像雷达、4K分辨率等技术,配合松下SPYDR驾驶舱域控制器的AI技术。可以在车辆前方10米或者更远的地方向驾驶员提供信息。

不过,目前松下并没有公布何时将会量产这一技术。

05.

索尼新车再亮相 德国创企亮出太阳能车

除了上面这些,在本次CES也还有很多有趣的内容,索尼这个搅局者又一次公布了汽车的进展,而其他的一些诸如太阳能等能源也开始被行业所讨论。

1、索尼汽车已开始路测

在去年的CES上,索尼出其不意的亮出了一款汽车Vision-S,抢走了多个车企的风头,但之后索尼却声称自己并不造车,只是为了展示各种汽车新技术。

但今年,索尼又再次展示了一些关于这款车的视频,在过去的一年内,Vision-S的传感器数量从33个增加到40个,可以实现车辆的360度感知。

▲索尼Vision-S

现场视频还显示索尼的电动汽车正在奥地利进行公共道路上进行冬季测试。比较有趣的是,奥地利正是汽车代工厂麦格纳·斯太尔(Magna Steyr)的所在地。

这也让索尼造车这件事变得更加扑朔迷离,也许在明年的CES上,索尼就会说出自己的目的了。

2、德国创企亮出太阳能汽车

在新能源汽车兴起后,多个企业都在试图将多种清洁能源用于汽车,其中太阳能更是受到了多个车企的关注,但截至目前,并没有车企真正的推出太阳能汽车。

而在本次的CES上,德国初创公司Sono Motors却展示了他们的太阳能汽车原型车,车身上集成了248块光伏电池板,在白天的时候会给电池组充电,每天可以为车辆增加20英里(约合32公里)的续航里程。

▲Sono Motors太阳能汽车

理想情况下,每天增加的32公里对于部分车主来说已经足够完成每天的上下班使用,但是长途旅行并不够用,所以这款车也可以进行充电,WLTP续航里程为255公里。

从最终结果上来看,这款车只是在一款电动汽车上背了一款太阳能电池板,但这也算对太阳能再利用的一次有益的尝试。

至于如何能够把太阳能发电的作用在汽车领域发挥到最大值,还需要业界投入更多的研发力量。

06.

结语:线上的CES也充满了足够多的乐趣

以往每年的CES都是车企和科技公司争奇斗艳的时刻,今年由于疫情的影响,这一活动被迫转移到了线上,不过虽然是在线上举办,但是亮点一点也不少。

作为东道主的通用汽车更是活力全开,纯电新车、电动飞行器、自动驾驶汽车一样都不落,妥妥的占据了本次CES汽车板块的C位,但向宝马、奔驰、奥迪这样的传统大牌车企也都亮出了自己的新产品。

同时,松下作为电池供应商开始往智能座舱领域布局,而索尼造车这件事也变得越发真实,为本次大会增添了不少的乐趣。

总的来看,今年车企和Tier 1虽然不能赶赴现场,打造炫酷的展台,但也仍然给本次CES带来不少的乐趣。

看郑渊洁长大的人,正在评论区围观他的新童话_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“娱乐硬糖”(ID:yuleyingtang),作者:谢明宏,编辑:李春晖,36氪经授权发布。

想不想让郑渊洁祝福你考试第一?非常抱歉地告诉读者朋友,全国前150名已经被订购出去了。现在评论考试愿望,郑爷爷会回复:“郑在为你加油!”

由于太过实诚,郑渊洁每个成绩位次仅限一人。可是,您老人家有没有想过:读者来自不同学校和年级,他们参加的很可能不是同一场考试?所以多个“第一”、“第二”、“第三”是可以并列的吧。

80后、90后还是孩子的时候,郑渊洁给他们讲了好多成人道理。当他们长大成人,他却反过来和他们玩“孩童游戏”。童话大王总能抓准人们的心理需求:给孩童以成人化,给成人以孩童化。

在《皮皮鲁外传》中,皮皮鲁依旧12岁。可在现实中,生于1981年2月10日的皮皮鲁,下个月就将迎来自己40岁的生日。如果说童话伴人成长,那么当主角年届不惑,那群“孩子”找到人生的新定位了吗?

这个世界并不都是童话,但至少在郑渊洁的评论区还有一个“魔方大厦”版的小角落。在互联网,他积极营业妙语连珠,甚至晒出自己的三餐照。在出版界,他是夜里写作白天维权的普法斗士,2019年举报9000万盗版案。在教育领域,他让儿子辍学自教的经历颇受争议,成为这个时代教育焦虑的“反容器”。

当然,还有“八九十年代买十套房存放读者来信,如今价值过亿”等著名都市传说。与其说郑渊洁是童话大王,倒不如说他真把自己活成了一本可供反复品读的童话。

老夫聊发营业狂

郑渊洁的搞笑天赋,小学就有发端。老师布置作业让写《早起的鸟儿有虫吃》,郑渊洁擅改题目写了《早起的虫子被鸟吃》。虽然很有道理,但那时候老师哪能喝得惯这种前卫“毒鸡汤”?

将郑渊洁的微博和抖音看作“文本库”,评论大致有如下类型:第一种,我是XX老婆型。这种多以钓鱼为目的,吸引郑渊洁晒出自己与她们老公的合影。已经公布的合照包括但不限于王一博、易烊千玺、胡歌、陈坤、马天宇、刘亦菲、窦靖童……

不要小看郑爷爷的人脉,就算没有那么多娱乐通告,也挡不住爱豆沉迷皮皮鲁和鲁西西。实在没郭麒麟合照,郑爷爷就说“我认识你公公”晒郭德纲合照。

一般情况,郑渊洁对太太团的态度还是peace的,看过王一博的剧,夸胡歌话剧台词好,给马天宇投过票,说要去探陈坤班等等。但要是触动了他的维权禁区,场面就比较尴尬了。

比如“吴亦凡的老婆”就被他回复:“有个信息请你转告你老公:国家知识产权局宣告广州薇美姿公司注册的‘舒克牙膏’因侵犯郑渊洁知识产权注册无效。”不过吴亦凡的代言已经到期,尴尬的应该是现任代言天空少年。

第二种典型留言是“我马上要考试了”型,这类评论基本把郑渊洁当成了锦鲤。开始画风还挺正常,但很快变成了“恶意哄抢”的无序竞争。因为郑渊洁在抖音先送出了考研第一的祝福,微博网友就只能得到“祝你考研成绩全国第二”。评论区内卷严重,郑爷爷还贴心地询问:“全国150名以后介意吗?”

第三种则是心灵树洞型。问:“请问不想写作业怎么办?”答:“想办法成为郑亚旗。”(郑渊洁儿子郑亚旗曾辍学)问:“郑爷爷,我不想结婚。”答:“这是民法典赋予你的权利。”问:“两个男生在一起真的有这么难吗?”答:“太男了。家长和老师目前都不接受早恋。再等等,先完成学业。”

第四种,纯属碰瓷等包袱型。问:“我是男的明年想怀孕。”答:“我可以据此写一部童话吗?”问:“过期的毒药是更毒还是没毒?”答:“老了的坏人是更坏,还是不坏了?”问:“同桌说我看皮皮鲁太幼稚了怎么办?”答:“读的是老年大学?”

郑渊洁并不能给到真正的答案,好在网友也并非在寻找答案。当堂而皇之地读童话已不再可能,投入评论区装孩子任性一把总是无妨的。郑渊洁的评论区,或许就是另一种童话乐园。

维权斗士的成人童话

“作家最好的理财就是维护版权。”郑渊洁除了在创作领域是个笔耕不辍的传奇,在维护自己版权方面也堪称一部成人童话。多年的维权经历,折射的是中国版权保护从不完善到完善的发展历程。

上世纪八九十年代,《童话大王》畅销而盗版盛行,利润的大头全被盗版书商拿走了。叫天不应无奈声明要“罢笔”的郑渊洁,只好自己行动为作品撑腰。

他的第一步,是发动小读者掀起人民维权洪流。《童话大王》每期杂志上都有律师声明,遍布全国各地的儿童成了他的“卧底”。1993年一位小读者甚至举报了自己印刷科科长父亲。她写信“你的书版权页上的印数不是实际印刷页数”,揭露了“隐瞒印数”的侵权行为。

从1986年开始到2021年,郑渊洁打假之路坚持了35年。2011年,他得知某个印刷厂在盗版书籍,却苦于没有证据。于是他请了几个工人去印刷厂,边做清洁工边卧底收集情报。

为了捉现形,郑渊洁带着助理半夜出动,差点和印刷厂起了冲突。情急之下,助理报警并在微博@平安北京,但由于仓库里的盗版书数量没有达到刑事立案的标准,只是进行了行政处罚。

郑渊洁有着极为敏锐的侦查思维,往往可以从网络平台的蛛丝马迹查起,顺藤摸瓜地打击背后的盗版势力。2019年年初,郑爷爷上网发现有家书店的《皮皮鲁总动员》特别便宜,不仅打了4.9折还有超高销量。这让他立马起了疑:按照他和出版社签的价格,这样卖血本无归。

他一通电话打给全国扫黄打非办,并提供了从快递上查出的仓库地址。没想到,最后牵扯出的盗版图书有100多万册,码洋多达9000余万,被侵权出版社多达21家。以前需要亲自出动的维权斗士,在健全的知识产权保护环境下已经可以“隔空打假”。

一度,为了在白天留出时间打假,郑渊洁坚持在每天凌晨四点半到六点半写6000字以给《童话大王》供稿。他的维权项目不计其数,包括版税、商标以及维护公民的公共权益等。

卤西西”牌卤肉与“鲁西西”撞车,郑渊洁官司一打就是8年,最终法院判决其注册商标无效;举报“哈尔滨市道里区皮皮鲁代驾服务部”,从哈尔滨市场监管局入手调查到最后注销公司字号,给郑渊洁在微博上回复,前后只用了20个小时;最长的维权是与舒克牙膏的九年之战,很长时间不喝酒的郑渊洁胜诉后特地破例庆祝。

《商标法》的10151个字郑渊洁全能背下,打官司、出庭、起草答辩书全是他自己来。如今网络作家常嫌维权麻烦,郑渊洁的维权几乎维出了行为艺术,也算是后辈楷模了。

舒克贝塔过时了吗?

2019版动画《舒克贝塔》,贝塔问舒克:“这是我第一次飞上天,可感觉好像已经飞了三十年。”舒克说:“是吗?”

这段话确有深意。上海美术电影制片厂的《舒克和贝塔》发行于1989年,横亘在新旧两版动画之间的,是漫长的时光鸿沟和观众迭代。当年的情形,郑渊洁曾写到:“有1600余位朋友写信给你,99%对动画《舒克和贝塔》表示不满。”尽管如此,老版如今已因为被美化的记忆而成了时代符号。

新版《舒克贝塔》的改编是大刀阔斧的。曾经离开妈妈不辞而别的舒克遵守的是一种自然法则。而新版中,舒克居住在大城市高楼天台的空调机箱里,原生家庭的关系已悄然改变。完全人性化的母亲角色,已经不再想让孩子去闯荡世界。

对于这种改编,80后90后观众无所适从,不知00后、10后的观众是否在愉快接受?至少在缺乏丛林法则的《喜羊羊与灰太狼》里,其宗族关系和社群冲突也是以富足和谐为基调的。灰太狼没有吃过一只主角羊,主角羊也不必为青草不够而费心。

《舒克贝塔》阉割了自我闯荡的色彩,或许这就是如今一片“祥和”的时代精神。事实上,郑渊洁出圈的作品从来都是具有浓烈成人色彩的。著名的《魔方大厦》就是“离家模式”的典型抒写:主人公意外走进魔方,每一个方块都别有洞天自成世界。

《我是钱》里,他写道:“当钱不能太重感情,悲欢离合的事频率太高”;《病菌集中营》里有一张全国贪官信息制成的“达摩克利斯”光盘,故事耐人寻味地停留在光盘送出的那一刻;更小众的《309暗室》用银门去思考伟人的意义,用铜门讨论独立思考,用铁门去说明以貌取人的错误,已经完全是借童话来自我表达了。

当然,新版《舒克贝塔》仍是成功的低幼之作,成功到腾讯视频将其与《魔道祖师》《斗罗大陆》《全职高手》动画并列进自己的成功IP阵营。郑渊洁如今积极营业的背后,更是与腾讯视频签约至2022年的《舒克贝塔》,是郑亚旗执导的《魔方大厦》(2021)以及还没有具体消息的《生化保姆》。

郑渊洁的父亲郑洪升认为《生化保姆》适合与好莱坞合作,场景宏大有文戏也有武戏,上月球的结尾出人意料。郑渊洁则推荐蒋欣演肖慧勤,邀请易烊千玺不知是否做男主祝置城?

另外,最近和平精英和《童话大王》的联动也让人耳目一新。硬糖君有个大胆的想法:舒克贝塔要是能在游戏里开飞机坦克,肯定也能吃鸡。而在号称耽改101的2021年,直接把《舒克和贝塔》改成真人剧版磕CP不香吗?

有人曾把《生化保姆》视为郑渊洁想象力的强弩之末,但在缺少竞争机制的中国儿童文学的荒园里,他依旧是笔耕不辍让《童话大王》继续发热的独孤菜农。新的《舒克贝塔》以及《魔方大厦》未必能和新时代共振,但他的评论区依旧散发着童话温暖人心的力量。

对于那些“大孩子”,这种新童话已足够。

复星全球合伙人:那些真正高效的团队是怎么工作的?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“混沌大学”(ID:hundun-university),作者:混沌大学,36氪经授权发布。

不少企业家都曾说过类似的话:企业最宝贵的财富,是一只优秀的团队。就连投资机构,在看项目时,一定会强调团队的重要性。

如果我们摊开商业的地图来看,很容易发现,那些成功的企业背后,都有一个靠谱的团队,集结了精兵强将的团队,一定是战斗力极强,执行力爆表,推动着企业成就一番事业,比如,阿里巴巴有它的“十八罗汉”,腾讯有它的“腾讯五虎”,携程有它的“四君子”……

一家企业,如何组建一支团队,并且驱动这个团队高效地工作?

本文节选自复星集团全球合伙人、豫园股份董事长兼总裁黄震在由混沌大学校友会发起的有系消费营里“团队&组织”模块中的《核心班子打造》一课。在本文中,黄震老师将为我们讲述高效团队是怎样炼成的。

组建团队的四个基本工作

复星集团是从38000块起家的,大概用了不到30年时间,就成为一家5000亿资产的公司。我相信这个故事一定能激励很多创业者,只要你做对的事,哪怕很难,时间一定可以证明它的价值。

复星集团在近30年的发展中,经历了好几次战略转型,我们现在回头看,每次战略转型都是在系统上把握了对的事。

马云曾总结出企业的成功三要素:战略、组织和人。

战略其实是做任何一件事时候的谋定而后动,大家对战略要辩证去看,明确方向和目标,同时战略也是可变的,在不同阶段不断进化。对战略变与不变的度的把握,其实决定了一个企业的生命力。

到了复星集团,我第一站是被派到了豫园股份,在豫园我做的第一件事就是战略的调整和升级。

不知道大家有没有去过上海的城隍庙,豫园原来是个非常传统的商业公司,是个“老八股”。而在2017年,我们启动了一个战略调整,要让豫园成为一个产品型的企业,成为一个以快乐消费业务为主的企业。这样的战略调整,跨度非常大。

当然到今天为止我们还不能说成功,但我们会在这条路上坚定地走下去。战略之后,另外一个支撑点是人,而把人进行组合和管理的过程,就是组织。

在这样的架构下,我们就开始启动组建团队,其实是这样一个逻辑:你要做一件事,目标已经有了,市场上也有大把的人才,你怎么把这些人和你做的事情及目标相匹配?

我们会用到一种方法,叫做基于战略的人才盘点。

第一个步骤是组织盘点,你要做的是亲手画一张组织架构图,根据不同的企业性质、所处的行业以及企业的发展阶段,选用不同的组织架构方案,分析企业的组织能力、业务流程、不断制定调整方案,最终形成一张完整的组织架构图。 

第二个步骤是岗位分析,其实就是你要找什么样的人,做什么样的事,人和事在组织当中怎么体现、连接。这要求你明确影响关键策略实现的岗位,并对该岗位的任职者能力进行分析和人才画像。

第三个步骤是继任计划,确保关键岗位都有短期、中长期继任人选,确保接任者有针对性培养计划。

在当下的环境当中,继任计划在一个组织当中非常重要。早期在一个企业,很多人会选择从一而终,相对稳定,比如说我在第一家公司整整工作了23年。但是当下整个的经济环境,整个的创业环境,包括我们所处的行业当中很多资源的可获得性,让很多人不断接受挑战,实现自我价值,职业变动更加频繁。但对一个企业和组织来说,人员经常流动不是一件好事。

制定继任计划,关键在于怎么设置AB角,复星集团就是采用的AB角工作制实现了分工协作,让团队始终保持最佳状态、互补。

所谓AB角,就是A角对某项工作主要负责,B角应主动熟悉并协助做好该项工作,AB角互为补充。这样做既是为了企业未来发展储备人才,也是为了维持工作的相对稳定性。

第四个步骤是人才规划,根据人才盘点结果,对组织制定调整计划,制定人员发展计划。在当下,员工在一个企业组织当中,他不但要奉献价值,也要获得自我发展。所以说对员工的发展计划,不管是培训带教,还是职业发展路径的设计,我觉得对团队组建是非常重要的。

这四个步骤是一个团队组建的基本要素和基本逻辑,只有这样,这个团队才基本成型。

团队成员的三个驱动力

在搭建完一个团队以后,怎么让团队里的这些人跑起来? 

有三个驱动要素很重要。

首先是自驱,自驱力是整个团队、组织的源动力。在一个组织里,我们首先要激发每个人的自驱力,员工的自驱力是让他自我发展的源动力。如果一个团队里员工的氛围或者自我驱动力很强,不管是管理也好,还是团队产生价值也好,会非常顺畅。

如何发现员工的价值和他自我发展的需求?

我在面试中,以及在和员工沟通的时候,经常会问一句话:你5年以后想成为什么样?或者你对自己未来的期望是什么?一定要关心和了解员工的自我驱动,不要简单地认为,给他一些股权或经济利益,就一定能激发他,这些是必要的,但不一定是充分的。

第二个是他驱,这就是激励机制、竞合机制或者是使命感,我觉得这是土壤,充分授权、充分激励、充分数字化、充分透明的土壤。

当然,这时候的团队还相对比较松散,也不会涌现出所谓的“个人英雄”,团队里那些很牛的人,相对来说可能还没有达到最大价值的体现。

这时候要谈文化,文化是第三个驱动力。文化在整个组织当中是所有团队和个体的粘合剂。我们所谓的“志同道合”,是因为大家能够想到一起去,我们的秩序是一样的,我们的目标是一样的,我们的价值观是一样的,这样的工作效率肯定会高。

通过以上三种驱动因素,把整个团队和团队成员有效地组织、激活。

团队管理的三个关键词

有言道:“兵无常势,水无常形。”在不确定性成为常态的当下,市场环境动态的变化,企业战略不断进化,一个好的团队,不管是团队建设还是团队管理,一定是一个动态的行为,绝对不是一蹴而就的。

这时候,团队需要保持创新、保持敏捷、保持活力,让整个团队保持源源不断的动力。

创新

团队保持创新需要具备以下思维:

终局思维,不要追求一步到位,要遵循思维方向,小步快走,不断地去校正;

回归本质的思维,回归本质有两层重要的含义,第一,战略先行,第二,客户为先;

跨界思维,不能用一种空旷思维,而是要打破边界,打开另外一个天地,会有新的发现。

举个例子,2017年之前,豫园黄金珠宝集团连续三年业绩下滑,这里面固然有市场行情的原因,但更多的还是团队的问题,市场和环境的大势是我们做决策的依据,但绝对不能成为做不好某件事的理由。

2017年底,我做的第一件事是重组团队,而重组团队中做的最重要的一个决定,是业务人员全部用跨界人才。我用了三四个月的时间,很快组建了一支跨界团队。有来自于奢侈品行业的,有来自于母婴行业的,有来自于化妆品行业的,有来自于家装行业的,成立运营管理部,建立终端管理的SOP,对整个加盟渠道进行管理,提供现数字化的运营管理系统。

两年下来,我们业绩翻倍,在行业获得了非常好的口碑,甚至可以说在引领整个中国黄金珠宝行业的一个发展,因为我们做了行业内没有人做的事。 

这个案例背后的启示在于,在团队组建的时候,要敢于打破边界,尝试跨界,但前提是一定要想清楚你做这件事的底层逻辑是否合理。

今年复星还做了一件很重要的事——顶层团队轮岗和换岗。

CFO条线换了一个从来没有做过财务的人担任CFO,CHO条线换了一个从来没有做过HR的人做CHO,这两个事业群都换了懂业务的产业端的人去负责,背后的逻辑是什么?懂业务的人去管财务,管人事,才能真正的支持到业务。当然前提是,复星有一个专业的财务团队和HR团队,可以保证专业性。

跨界不一定是行业属性的跨界,有的时候是职能属性的跨界,从做事用人,转变为用人做事,提升管理人才的综合能力。

除此以外,还应该注意到,管理无常式,没有哪一种能一招鲜吃遍天下,顺势而为很重要。

复星并购了很多国际品牌,为了管理好全球品牌,提出了“双引擎”——这些品牌在国外成熟市场和在中国市场,用两种组织模式去推动品牌在不同市场的发展。

我们在想,双引擎这个管理方式对不对?首先,肯定没有错,但反过来再想,它一定对吗?

众所周知,KFC是从美国引进中国的,但是KFC在中国的发展完全是独立于美国市场,不管是组织架构、产品开发、管理机制以及数字化系统,完全是基于中国市场开发的,所以KFC中国发展得很好,这是双引擎成功的案例。

我们再看另一快餐品牌汉堡王,由美入华15年,它也是用双引擎方式,但疫情下却“翻车”了,3月29日,汉堡王在中国台湾将近期推出的一个套餐命名为“武汉肺炎克星”。随后,汉堡王中国代替道歉,并表明,汉堡王中国与汉堡王中国台湾实际是两家不同的公司在运营。

双引擎就一定能成功吗?至少汉堡王不成功。

这个案例告诉我们,管理无常式,一定要因时因事因地制宜。

敏捷

如果你一成不变或者反应很慢,组织容易僵化,而且必然会被淘汰。因为很多突发事件可能是你原来的组织承担不了的。组织要有灵活性,要能敏捷地满足外部环境的变化带来的变动。

以抗疫这件事为例,体现的是一个企业的使命,企业的社会价值,更体现了企业的组织能力和应急能力。

复星是一家产业跨度和区域跨度都很广的企业,一旦发现问题或是发生变化的时候,如何把这些跨区域跨行业的企业有效地组织起来?需要战时机制,而战时机制需要打破组织框架,建立一个临时组织。

复星建立起了战时管理机制,我觉得有几个关键点,第一,最高管理者给予关注,但不是去参与,参与太多,事情进展反而更慢了;第二,要有一个授权和审批的机制,这种战时机制要真的给战役组织充分的授权;第三,要让更多懂业务的人有机会;第四,要有激励,通过组织工具、机制、文化的创新,建立高效的组织,形成组织驱动、激励驱动、文化驱动。

面对今年突如其来的疫情,复星第一时间成立了全球抗疫指挥部,思考并解决了三个问题:第一,我们的业务会受哪些影响?第二,中国需要什么?第三,复星有什么?怎么把这些事串起来?

1月24号晚上11:00成立疫情暂时指挥部,所有的复星全球合伙人上线开会,在会议上,建立了20多个抗疫小组,分头行动,快速应对。第一时间发挥复星全球化的优势,在全球范围内采买口罩、防护服等抗疫物资。

在战时组织中,最关键的是两点,一个是快,一个是最高管理层发起。

在驰援抗疫的过程中,我们发掘了一个业务机会,什么机会?口罩时尚化。当防护口罩成为一个必备品,那么口罩会不会成为常态化的产品?中高端消费者会怎么想?中高端消费者会想,我要戴一些好看的口罩,我要戴一些个性化的口罩,我要戴一些能够和其他人有差异化的口罩。

我们立即梳理手上的资源,复星没有口罩的供应链,也没有一个品牌有口罩这个品类,但是我们有很多服饰品牌,有很多时尚品牌。随即,我们又成立了一个跨产业组建全球时尚口罩战役团队,马上搭建供应链体系。两个月后,推出了15个sku的时尚口罩品牌矩阵,三个月后,我们的GMV超过了两亿人民币,净利润大概超过10%。

活力

组织要有活力,保持活力的关键就是善于激励。激励是组织建设和组织管理当中很重要的一个话题。

激励难在哪?就是有时候用不好就会走偏了。

比如KPI,其实KPI是个很有效的工具,能够统一大家的思想,把劲往一处使,用来衡量大家工作的标准。但如果大家在管理中太拘泥于KPI,就会走偏。要应付KPI有很多方法和手段,但很多方法和手段会损害企业和组织长期的利益。所以,如果什么事都唯KPI来论,就把激励做简单了。

所以在激励这件事上,我们除了运用 KPI的绩效之外,也有短期激励、中期激励、长期激励、正向激励、反向激励和一些专项激励等,跟KPI形成互补。

比如说2020年,如果按年初的KPI,复星90%的企业完不成,社会上很多企业也完不成年初设定的目标。但我们一直不建议轻易改KPI,因为这也有它的严肃性。但当KPI出现问题,不能成为一个有效管理手段的时候,做一些专项激励,一定会成为一个有效的补充。所以激励要多元。

正向激励和反向激励怎么理解?一种情况是,你叫一个员工做一件事,你对他说:这件事完成了我给你加50%的工资。另一种情况是,你对员工说:这件事你完成了,我给你加50%的工资,完不成你就走人。哪一种方式相对来说会更有效,更能激发人的潜力?答案不言而喻,正向和反向激励一定是相辅相成的,只有这样的一个互补的机制,才能真正挖掘人的潜能。

同样的,精神激励和物质激励一定也是相辅相成的。只有精神激励,不谈物质激励也是不行的。 

还有一种保持活力的工具就是“271排名”,奖罚分明,根据业绩排名,20%绩优,70%竞合发展,10%待改进。

大家在谈“271”的时候,绝对不能简简单单的只看数字,给20%的人奖励升职,将10%的人淘汰,这绝对不是闭环,我们一定要把20%获得的奖励大张旗鼓的宣传,让70%的人知道做的好能得到什么,同时将10%的人也要进行宣传,为什么?给70%的人压力。

一旦把人数最多,弹性最大的70%的人激活了,企业整体的组织水平会有很大提升。

怎样在团队中更好地发挥领导力

除了保持创新、敏捷和活力外,领导力也是团队管理很重要的方面。

领导力大师约翰H·曾格提出过一个著名的因果律:领导者-员工-顾客-公司利润。糟糕的领导力最终会让公司利润衰落,一个具有领导力的领头人,对于团队来说至关重要。

领导力是个老生常谈的话题,但却没有固定的标准,100个人就有100种管理方式,这100种管理方式可能成功,也有可能失败。

作为团队的领头人,该如何自建领导力,如何体现领导力? 

首先,要有情怀,要有理念,就是我们说的企业家精神。领头人的重量,就重在这里,你要先问问自己,你是否热爱你的行业,是否热爱你的企业,是否对自己有信心,如果这三点都OK,我觉得你初步具备了领导力。

其次,要有逻辑、有常识。虽然需要有情怀,但也不能老讲情怀,领头人的思维很重要,不能天天拍脑袋做事,今天叫往东,明天要往西。那么所谓的逻辑和常识,有4点很重要。

以终为始:做决定的时候不忘初心,来确定企业的方向在哪里。

换位思考:不管跟上司、下属还是客户、朋友沟通时,你要有同理心,要有换位思考的想法,如果一切以我为主,可能人家会觉得你是个非常狂妄自大的人,如果你一直这样,没有多少人会跟着你。我们现在谈领导力,不谈个人魅力。

否定之否定:反复思考再做决定。作为领导者,做决定一定要谨慎,朝令夕改,今天这样说,明天那样说,是非常伤害组织的。

穷尽一切可能:做任何事情不要太绝对,要留有余地。

如果做到这4点,我觉得你做的判断和决策一定有人会跟着你,会相信你。

第三,要有权威,权威来自于自律,自律建立在你的经验和专业性的基础上。如果你不爱学习,进入一个行业后什么都不懂,就是外行领导内行,这个团队是带不好的。

你跨界没问题,但跨界的关键是在进入一个新行业时,持续学习,快速成长,形成专业竞争力。

自律还体现在做事要有边界、有底线、有原则,保有一定的边界感,不要做有违法律和道德的事,坚守底线和原则,这就是一个团队领头人的自律。

最后,要有考核意识。管理上,要有纪律,有标准,而且公开透明,同时懂得运用激励机制管理团队。

领导力不是天生的,也需要修炼,首先要修炼的,就是你的心力、脑力和体力。 

作为一个团队领导,当发生一些突发事件的时候,你要能及时顶上,身体要扛得住,这是体力。脑力不用多说,你的经验也好,聪明才智也好,专业度也好,快速反应能力也好。 

何为心力?

我的理解,从两个维度考虑,一个是心态,做领导你的心态一定要好,如果你容不得你的团队任何人比你好、比你优秀,你绝对不是一个好领导,领导应该做的是鼓励团队里的人都比你好,你才一定会更好。

第二点是定力,定力其实是决定了你在这个组织当中的价值,你能做到泰山崩于前,我岿然不动吗?老板或者外部环境给你压力或者说服了你,你能不能坚持自己既定的原则不为所动。 

以上就是我对组织建设的一些观点,包括怎么去搭团队,怎么用好三个驱动力,团队怎么保持创新、敏捷和活力,以及怎么在团队中更好地发挥领导力。