范玮琪就口罩事件再道歉:没有一天不在懊悔里

范玮琪晒自拍照,针对此事再次道歉,表示已经深刻反省,“没有一天不在懊悔里”,希望能给自己一个重新改变的机会。


范玮琪晒照范玮琪晒照

新浪娱乐讯 早前,范玮琪因发表关于口罩的言论引发争议,随即道歉。事隔近一年后,在圣诞凌晨,范玮琪晒自拍照,针对此事再次道歉,表示已经深刻反省,“没有一天不在懊悔里”,希望能给自己一个重新改变的机会。

张书豪发旧照为张怀秋庆生:你是我永远的兄弟

11月22日是张怀秋的生日,张书豪因不在台北无法现场为其庆生。于是,张书豪晒旧照隔空表达想念之情。


新浪娱乐讯 11月22日是张怀秋[微博]的生日,张书豪[微博]因不在台北无法现场为其庆生。于是,张书豪在微博晒出与林俊杰[微博]、欧阳妮妮[微博]、张怀秋等人去年给自己庆生的大合照,隔空表达想念之情:“不在台北你们都私约,本来想装死,但想到这些年你那么黏我,怕你难过,放上跟你难得的合照,还有上次我生日的照片幻想我们同在一起。回忆太多记不清楚了,只记得你是我永远的兄弟。”

浙江“台州”,并不在台州

“台州”不在台州,“临海”并不临海(本篇选自:地道风物出品的“风物中国志”系列,最新一期《风物中国志·临海》),本文来自微信公众号:地道风物(ID:didaofengwu),作者:大羽、老米,编辑:大羽,地图编辑:F50BB,头图来自:视觉中国

即使多次品尝过来自新荣记的美味,我们也未必清楚:它的故乡台州,到底是个怎样的地方?

▲ 台州市地形图。制图/F50BB

通过地图找到台州的位置,我们可能会陷入更多的误会:哦,就是在这里,戚继光杀过日本鬼子,创造了“台州大捷”!

真相则是:这个著名的台州位于今天台州市(地级)下属的临海市(县级)

台州,这个位于宁波与温州之间的浙江地级市,是一个让外地人迷惑的地方:

首先,台读“tāi”,而不是“tái”,得名是因为附近有“四万八千丈”的天台(当然也是读“tāi”)山。

其次,你很难说清“台州”到底是古老,还是年轻——这个地名诞生于公元7世纪,距今已1300多年,但位于椒江区的“台州”始于上世纪90年代,历史不到30年。


一、临海,到底临海不临海?

公元622年的大唐,那应该是一个十分“讲武德”的年代,因为皇帝的年号就叫“武德”——这一年,“台州”正式得名,治所驻地叫临海。

▲ 抗倭重镇临海,自古习武之风浓厚。摄影/林天喜,本图选自《风物中国志·密云》

1300多年间,“台州”从来没有离开这个叫“临海”的地方,直到1994年台州设立地级市,台州地区将行政中心从临海市迁往更靠近大海的椒江区。

▲ 临海市地图。 制图/monk,本图选自《风物中国志·临海》

然而,这个为台州代言了千余年的临海,从地图上看,似乎又不“临海”。台州临海人、地理学家王士性这样歌颂自己的家乡:

(两浙)十一郡城池,唯吾台最据险,西南二面临大江,西北巉岩参削插天,虽鸟道亦无。”

意思是说,浙江十一个郡(府)的城池,就属俺们台州最险要,西、南两面有大江环绕,西、北两面又有陡峭的大山,鸟也飞不过去。

对照明人所著的《筹海图编·沿海山沙图》,台州城,也就是今天的临海,看起来离海很近。否则,她也不会被视为海防重镇。

▲ 清代绘制的《中华沿海形势图》(局部),图中突出部分即为台州府区域。 供图/quan


浙江第三大河——灵江(入海河段称椒江)形成的喇叭口湾面向东海,城池就扼守着喇叭的咽喉。明朝,入海口冲积平原尚未形成,当时入海口远比今日的喇叭口更宽阔,海岸线更靠近内地。

时光再上溯,这座城始建于公元257年的三国东吴时期,那一年诞生了“临海郡”,管辖着今丽水、台州、温州等地——从“郡”的范围来说,这里当然是“临海”地区。然而,当时郡治偏偏不在今临海,而是在40公里外的章安,也就是今椒江区的章安街道。

“临海不靠海”,其实是是地理变迁和行政区沿革所致。

▲ 云遮雾绕的临海城。摄影/许海松

二、 山、海、河,联手造临海

在中国,恐怕很难找出一座始终与山海同呼吸、共进退的城。如果真的有,那一定是临海,也就是老台州。

古台州,长期是一座江海联运的港口。港口,带动了贸易的兴盛,也促进了文化交流。土生土长的临海人高僧思托,从临海龙兴寺走出,是唯一参与六次东渡,跟随鉴真东渡的弟子。

▲ 临海,背向高山、面向大海。 上图摄影/林霞,下图摄影/梁慧敏,图片选自《风物中国志·临海》

鉴真东渡成功半个世纪后,日本僧人最澄于唐贞元二十年(804)率弟子通过明州港,转到临海,并在兴寺学习佛法、茶道。回国后,最澄成为“中国浙江天台宗日本分宗”创始人。

明朝立国后,海疆风云突变。为防张士诚、方国珍残部反攻,朱元璋出台“片板不得入海”的海禁政策。但是,缺少田地的沿海人民离不开渔业和贸易。随之而来,海上走私猖獗。

为加强海防,明朝在海岸线上修起了一道海上长城——54座卫城、99座所城、353 处巡检司、997 座烽堠、313座墩、48 座台、24 座塘铺,还有数目众多的水寨、城堡。

台州府城,也就是临海,三面环山、两面环水,成为这条防线的中枢:她北接宁波,南连温州,背靠金华、处州(今丽水)

此时,抗倭英雄戚继光与台州城一起,迎来了高光时刻。


三、八达岭长城,来自“临海制造”

1556年,28岁的戚继光升任台州军事主官,他发现,沿海城堡很容易被倭寇攻破,首先是因为墙体的老化——诞生千余年以来,台州府城虽多次修缮,但一直是夯土城。

如此重要的一座抗倭指挥枢纽,需要进行一次升级改造。

▲ 海上有仙山。 摄影/金烨,本图选自《风物中国志·临海》

在他的设计和指挥下,工匠采用统一的建筑标准,将城墙增高加宽加固,城墙两侧以石条为基座,砖石包砌到顶,增高了城堞,统一了垛口高度,建筑起空心敌楼。

改造后的台州府城墙全长6000多米,敌楼林立、烽堠相望。一眼望去,神似北京八达岭长城,今人称之为 “江南长城”。

 

▲ 当长城遇到江南。摄影/陈东辉,本图选自《风物中国志·临海》

难不成,这“江南长城”模仿了北方的八达岭吗?非也!秘密,来自当地的一种民居。

明嘉靖三十八年(1559年)四月,数千倭寇围攻台州府城的前哨桃渚古城。接到狼烟警报的戚继光率军从宁波出发,在泥泞中急行军300余里,于一个梅雨绵绵的清晨突然出现在城下,杀了倭寇一个措手不及。

▲ 桃渚古城,城门下的集市。摄影/许小华,本图选自《风物中国志·临海》

战役中,戚继光发现沿海渔民住宅非常特别,这种采用块石垒砌的建筑类似碉堡。为应对台风,门窗开得很窄小,透过窗户向外瞭望,视野十分开阔。于是,戚继光创造性地在桃渚城修筑了空心敌楼,后又将其应用于府城的修缮。

后来戚继光升任蓟镇总兵,先后有两万多浙江子弟兵从东南沿海被征调至北上。修筑过台州府城墙的砌墙高手成为北方明长城的“技术骨干”,他们将台州府城墙的修造技艺和经验运用到长城上。

▲ 台州府城揽胜门。摄影/谢少康,本图选自《风物中国志·临海》

所以,位于临海的台州府城,是北方长城的师范和蓝本。

四、一半是铜墙铁壁,一半是人间烟火

临海长期为台州政治、经济、文化中心,千百年的文脉风物,几乎都积淀在这里。北固山、灵江、海潮激荡着豪迈之气,城内的一汪东湖展现着江南的婉约柔美。正所谓:

“四廓青山连市合,一江寒水抱城斜。”

北固山、灵江、海潮激荡着豪迈之气,城内的一汪东湖,展现着江南的婉约柔美。

▲ 灵江穿过临海城郊。摄影/金灵敏,本图选自《风物中国志·临海》

杭州有西湖,临海有东湖。北宋熙宁四年(公元1070年),时任台州父母官的钱暄兴修水利,形成了临海东湖,并用疏浚湖泊的泥土夯筑东城墙。

1958 年东城墙被拆,老城里的湖与新城区无缝对接。东湖,也从早期的私家园林走向了向大众开放的公共园林。

▲ 俯瞰临海东湖。上图摄影/华立君,下图摄影/朱挺,图片选自《风物中国志·临海》

东湖南北纵长,园林以中堤为界,分为前后两湖。十米高的八角湖心亭是前湖的中心,登临亭台俯瞰,周边风景一览无余:

“四壁云山天上下,一亭风月水中央。”

全长1080米的紫阳街,是整个古城的中轴线。从宋代至今,它的格局几乎未变:北连北固山,南接灵江和巾山,是一条将临海南北山水联系起来的走廊,也是临海人城市生活的中心。

▲ 夜幕下的紫阳古街。摄影/吴艳,本图选自《风物中国志·临海》

人们常用“市井”形容百姓生活,而临海古城几乎就是阐释“市”与”井”的古典样本。

千年古街依然商铺林立,从山下一直延伸到城门外的中津码头。各色的早餐店、杆秤店、理发店,食品店、老作坊、酒馆、五金店、衣帽店在街道两侧鳞次栉比地排开。

没有哪座城,能像临海这样,配得上“井城”的称号,因为这里家家户户的生活,都是以井为中心:千佛井、六边井、洋古井、三眼井、半边井、勺泉井……一口口古井,浓缩了临海乃至台州的历史。

▲ 有井,才是“市井”。上图摄影/朱宣承,下图摄影/许爱华,图片选自《风物中国志·临海》

临海古城所在地,位于断陷性堆质盆地,山中流下的泉水可以在低处汇集,并在缝隙中上涌形成泉井。据1953 年的官方调查,台州城内有古井786 口,现仍存393口,其中315 口古井仍在被使用,年代跨越晋、唐、宋、元、明、清。

临海不缺水:城外有海水,还有江水,但它们都是汹涌不安的。相比咸淡不定的江海之水,稳定而甘甜的井水更能给居民安全感。面对这数百口古井,我们才真正理解了什么叫:“井水不犯河水”。

▲ 老城的文脉依然在流淌。摄影/李稔,图片选自《风物中国志·临海》

市井之中,流淌着文脉、孕育着豪杰。自宋代起,这里儒风鼎盛,曾培养出1094 名进士、6位宰相,明代的地理学家王士性是杰出的代表。

尽管台州市已远走更靠滨海的椒江,但临海人依然拥有文化自信,他们时常自豪地说:

“千年台州府,满街文化人。”

▲ 坊,古老里坊制的遗存。摄影/徐安,图片选自《风物中国志·临海》

“靠海吃海、靠山吃山。”山与海,在临海一点也不违和。每一步行走,我们都能感受到山与海的拉锯。

吟于街头巷尾的“临海词调”有山风,也有海韵。

▲ 临海词调。供图/五岳May,图片选自《风物中国志·临海》

黄沙舞狮,既有舞、又有武,尚武的风气与江南的舞艺完美融合。

▲ 黄沙舞狮。摄影/陶峻,图片选自《风物中国志·临海》

哪怕是地方小戏“大石车灯戏”,唱、念、做、打,都传达者天地间的山魂海韵。

▲ 大石车灯戏。摄影/朱建初,图片选自《风物中国志·临海》

山的厚重和海的灵动,更交融在食材与口味之中。

在鱼米之乡的江南,种植小麦且以面食为主的地方并不多见,临海是一个例外。在临海的西北乡镇,不仅可以欣赏金黄的麦浪,更是可以品尝大石垂面、糕水馒头、板油糖、麦饼等花样繁多的面食。

▲ 大石垂面。摄影/吴辉明,图片选自《风物中国志·临海》

山货美味中,笋的地位不可撼动。笋切小粒,是做糟羹、笋饼、扁食、小馄饨的馅料精华;笋切细丝,在麦油脂、烫面干、姜汤面、垂面饭里不可缺少。

▲ 各色临海美食,你吃过吗?摄影/李稔,图片选自《风物中国志·临海》

虽然城区不靠海,但临海仍管辖着200多公里的海岸线,有大小岛屿86 个,著名的东矶渔场是一处“海上粮仓”。这里出产的小海鲜,也是台州餐饮业标杆“新荣记”餐厅的主打食材。

▲ 小海鲜,大有味道。摄影/李稔,图片选自《风物中国志·临海》

老县志这样记载本地物产:“民以海渔山伐为业,果瓜蠃蛤,食物常足。”山海之间,岁月流转,孕育了临海独特的饮食风貌。

临海人回报给这片土地的,则是山的厚重和海的灵动所造就的勤劳、质朴与通达。

▲ 航拍临海涌泉镇蜜橘收获。摄影/陈世丰,图片选自《风物中国志·临海》

参考文献:

王砚主编:《风物中国志·临海》

徐三见主编:《台州府城墙全篇》

鲁晓敏撰:《绝版的“江南长城”》

本文来自微信公众号:地道风物(ID:didaofengwu),作者:大羽、老米,编辑:大羽,地图编辑:F50BB                         

华为回应“澳大利亚裁员”:澳大利亚市场很小,不在我们的优先级阿

在华为今日举办的“华为全联接2020”大会的会后媒体采访中,谈及华为在澳大利亚裁减研发经费和裁员的消息,华为常务董事、产品投资评审委员会主任汪涛表示:“澳洲是一个很小的市场,不在我们的优先级,我们的资源有限的,要将资源投入进我们需要的市场。”(36氪)

走访广西最大港口城市,一座尴尬的五线城市

本文来自微信公众号:挖数(ID:washu66),题图来自:视觉中国

中国的城市大多依水而建,古代城市选址,基本是选在较大的河边,好发挥河流的防护、运输和资源优势。

观察地图的城市分布,会发现它们要不在海边,要不在河边。

广西贵港市位于广西中间的位置,该市有郁江、浔江、黔江三大江河穿行而过,地理位置得天独厚。

1955年,这里建成贵港港,成为广西最早建成的重要内河港口,随着吞吐量的增加,2004年贵港港进入全国内河港口13强,成为西部地区最大的内河港口。

1988年,贵港由县晋级为市,从属于玉林,1995年升级为地级市。

可惜因为种种原因,这里却与繁华无缘,2019年贵港被划分在五线城市的行列,由于该市通高铁,广州仅需3小时就能直达,因此我也走访了这座城市。

霸气的城区

大部分小城市的高铁站周围都有很多新楼盘,贵港也不例外,但贵港的地产商是我见过最有才的,广告软文写得溜,吸睛度一流。

广东只是你的初恋,贵港才是你的一辈子

正对着高铁口,很多人都抬头望了一下,看来这座城市去广东打工的年轻人不少,这些新建的房子就是瞄准这些人的。

除了房地产商,瞄准出外打工年轻人的还有当地的工厂。

赛尔康电子厂大量招工,综合工资3200

招工广告直接涂在了高铁站的围墙上。

对于很多城市来说,高铁站就是城市名片,出高铁站看到的场景就是对这里的第一印象,可惜我的第一印象并不好。

一出站就看到一座断桥横亘在路边。

走到十字路口,路面好像被陨石砸过一样。

来往的车辆川流不息,想过马路却看不到红绿灯,找了半天,原来红绿灯在这里。

断桥下方的围栏上,环境示范城市的标语血淋淋。

高铁站离市区很近,大概2公里,我踩了一辆共享单车进城。

城区高楼林立,有种进入另一个世界的感觉。

这里大厦的楼顶特别吸睛,比如这栋,硬生生把上海的东方明珠电视塔给搬了过来。

对比一下本尊:

上海东方明珠电视塔

在市区逛了一圈,不少大厦的楼顶都有这样的建筑,有种欲与天公试比高的傲娇感。

这里的地产商对龙情有独钟,在城区最高的那栋楼盘上,小龙地产四个大字君临天下。

仔细观察这边的楼盘名称,大部分都有一个龙字。

贵港图书馆背后是龙脉华庭。

市区人流量最多的十字路口上,右边是聚龙城,左边是凤凰城,形成一个龙飞凤舞之势。

聚龙城旁边,龙凤江城的巨幅广告成为CBD的标王。

标王对面,购房狂欢节喊你来买房。

十字路口不远处的楼盘,九龙新城四个大字熠熠发光,仿佛昭示天下这里才是真正的龙脉。

衰落的老城区

贵港很大,面积达10600平方公里,是广州的1.4倍,但建成区面积仅有82平方公里,是广州的1/16。

从建成区面积分布上看,港北区最大,港南区次之。

港北的高楼大厦虽然很高很漂亮,但有种突兀的断层感,从高铁站过来一路之隔,南边是低矮的民房,北边各种大厦突然拔地而起,让人仿佛从一个世界钻进另一个世界。

港北越往北高楼大厦越多,但人和车辆也越少,路又宽,太阳曝晒,想躲又没地方躲,饮品店和便利店几乎没有,在街上走有种我是这里幸存的唯一人类的末日感。

一线城市的建筑有过渡,比如广州,从白云区的郊外民房,到越秀荔湾的老城区,虽旧但也有高楼大厦,再到天河区的摩天大楼,层层递进,这里却给人一种撕裂的感觉,广西的来宾跟这里很像。

文化广场商业中心一个人都没有。

空城。

民族文化公园很新,仿佛昨天刚建的。

南边的老城区虽然衰落,但更有生活气息,中央广场是老城区的地标。

中央广场除了央字,其他字的红漆都掉了。

门口的服装店即将倒闭。

网上说贵港老街是最有风情的地方,老街是指中央广场附近,和平路南段和古榕路的区域。

这里两边都是露出裸砖的老房子。

一栋破败的危楼前,一个老人在一张桌子前倔强地坐着,有种钉子户的感觉。

走进老街深处,这里藏着中共广西一大旧址,是老街的景点之一。

十字路口处有间周记肉丸店,网上说是老街著名的美食。

店里能吃到牛胎盘。

我点了一份10元的肉丸豆腐,味道不错,但还是潮汕的好吃一点。

逛了逛老街,都是各种危楼,感觉随时都会倾倒。

废墟中,一栋天主教堂依然保持着一点崭新,里边还有人在做礼拜。

天主教堂对面是人民电影院,高高的杂草把招牌都遮住了。

招牌旁边写着地下新式豪华软座。

网上找到一张几十年前的人民电影院照片。

虽然破,但老街很有生活气息。

巷子里有人在修游艇,看来这里还是有土豪的。

广东的肠粉在这里叫卷粉,一卷3元。

就是份量少,跟广东的口味没啥区别。

这是东湖登龙桥,老街的另一景点。

港南区

从老城区一直往南,穿过罗泊湾大桥就到了港南区。

气势磅礴的罗泊湾大桥

从桥上俯瞰港北区,可以看到矮房子和高楼大厦间界限明显。

下了桥,到处都是新建的楼盘,新房5288元一平米。

新房的周围,是一大片平原和山。

港北区的平房和高楼大厦都让我觉得很割裂,这里直接是平原、山和高楼大厦。

港南区的人更少了。

无意间拐进一条村。

村里有一间首饰品的小作坊在招工,月工资2000~4500,月休2天。

房子里近10名女工排排坐,一丝不苟地整活。

贵港的商场

港北区偏北的方向有一座万达广场,人流量不多。

港北老城区中央广场附近有一座步步高广场,这里比较有人气。

最有人气的还属这个地下商业街。

地下街很长,估计有500米以上,各种服装店、美容店和食肆都聚集在这里。

太平天国发源地

贵港跟清朝时期对抗朝廷的太平天国有很大联系,1844年,天王洪秀全率领2万多人在广西的金田村宣布起义,建号太平天国,金田村位于贵港下属的县级市桂平市。

太平天国不少领导人都是贵港人,包括杨秀清、韦昌辉和石达开,翼王石达开出生于贵港的港北区,位于港北东湖这里有个石达开纪念亭。

贵港号称 “荷城”,终于在东湖这里看到一小片荷花。

湖不大,一艘帆船停靠在岸边。

从帆船处绕着湖边走1百米,来到纪念碑这,碑文已被毁去,不看地图标识根本不知道这是石达开的纪念碑。

翼王亭这里很多老人家在跳广场舞。

一座渴望农民工的城市

从贵港高铁站出来进市区,一路我至少看到3处地方放着这样的招牌,落款为贵港市根治拖欠农民工工资工作领导小组办公室。

打开贵港市地图,还能看到这样的地标。

因为都在港北区,我顺道去看了下优秀农民工单身公寓,长这样:

位置还挺不错,跟市政府离的不远,看来贵港出了不少政策挽留农民工。

用谷歌搜索 贵港 农民工,出来这样一条新闻,摘自中国农业部官网

再联想到走出高铁站时楼盘上贴的“广东只是你的初恋,贵港才是你的一辈子”,还有把招聘广告放在高铁站显眼位置的工厂。

一切都指向一个现实 – 广西的工人大量流入广东,导致广西出现用工荒。

根据21世纪经济报道的数据,广西属于人口长期流出的省份,2019年广西人口5695万人,常住人口仅为4960万人,有735万人的缺口,其中聚集在广东就业的就高达526万人。

贵港是有工业基础的,它有一个别称叫 广西第二汽车生产基地,这里有广西柳钢大菱电动车的工厂,华奥新能源汽车的工厂也位于这里。

文首的赛尔康电子厂则是做手机充电器的,这家芬兰公司以前是诺基亚子公司,贵港工厂是其在中国建设的第二个生产区。

回广州路上,在贵港高铁站遇到一个女生,一个人提着很大的行李箱,面对长长的楼梯发愁,我一把提过行李箱,帮忙抬到高铁入口处,回头问了她一声:是去广东工作吗?

她淡淡地回了句:是的!

用以下指标评价贵港,满分为5星:

1. 房价便宜指数:3星

(二手房均价6091元一平米)

2. 物价便宜指数:3星

(物价不高也不低)

3. 美食指数:2星

(市区除了麦当劳肯德基,很少其他连锁餐饮,老城区食肆多一点,都是粉店)

4. 教育指数:3.5星

(贵港的高中高考成绩都很不错,最好的贵港市高级中学2019年一本率达85%以上,本科率在99%以上)

5. 医疗指数:2.5星

(有2所三甲医院)

6. 交通便利指数:3星

(离广州高铁3小时,城区有共享单车,没有地铁)

7. 绿化指数:2.5星

8. 整体宜居指数:2星


本文来自微信公众号:挖数(ID:washu66),题图来自:视觉中国

汪小菲称大S不营业引争议 小S回应:他想鼓励大S

汪小菲日前在微博发文,提到大S现在大多数时间都花在家庭和小孩上引发热议,小S回应表示汪小菲发文的用意应该是想鼓励大S。


小S出席活动小S出席活动

新浪娱乐讯 据台媒报道,9月8日,小S[微博]今出席开幕活动,她近3个月未公开露面,姐夫汪小菲日前在微博发文,提到大S现在大多数时间都花在家庭和小孩上,反观小S“天天营业”,似乎在抱怨老婆发懒不工作,引发网友热议,小S被问及此事,淡定回“我也很常做错一些事、说错什么话被大家攻击,我也不会说谁谁谁帮我,就自己去面对吧。”

汪小菲常在微博抒发心情,前几天他又突然有感而发,写下“老婆,你妹天天营业,你每天带孩子,我又不在你身边。你怎么想的呢?”发文后网友纷纷替大S抱不平,留言反问汪小菲“你不在身边,大S一个人带孩子,你怎么想的呢”、“一个大男人成天挂在嘴边说这些好吗?闲得慌”,认为大S能放下名利,选择陪在孩子身边才真的了不起,而该篇贴文之后便遭到删除。

小S则为汪小菲解释,认为汪小菲发文的用意应该是想鼓励大S,她透露有次和大S约好要一起上舞蹈课,还特别请了老师到大S家,没想到大S竟在最后关头说“我觉得还是算了”,让她当场傻眼,“我很常跟她说,趁我们姐妹俩还有点姿色的时候,一起再做一档节目吧,但她还是常会很常犹豫不决。”

而汪小菲发文常引发争议,是否会替姐夫觉得委屈?她直言“不会,自己做的事要自己承担,因为像我我也很常做错一些事、说错什么话被大家攻击,我也不会说谁谁谁帮我,就自己去面对吧。”提到女儿们近来成为时尚新宠,她笑说,有时经纪人打给她,反而是要敲大女儿Elly的通告,她对女儿走演艺路乐观其成,但也不忘告诫女儿,要走这一行,就要多看点书或多看电影,做点对演艺事业有帮助的事,而不是一天到晚打线上游戏,她打趣若未来女儿真的大红,自己老了肥了还能靠女儿吃穿。

成都,“国际枢纽”何来?

本文来自微信公众号:雨前顾问(ID:yuqianguwen),作者:罗提、许鑫、程学怡

1842年,上海只是江苏松江府辖下的一个县,在中国一千多个县中毫不起眼,更不能与千年名城成都相比。

改变上海命运的是当年8月一纸条约,其中一处提到要把上海作为通商口岸。

三千年来,上海在中国没有存在感,其地处中国大陆海岸线的中点,长江的出海口,恰好在“A”字型交叉点上,毫无交通优势可言。

在传统的交通体系中,陆路上海既不在几省通衢的结合点上,在内陆航运又不在沟通南北的京杭大运河之滨,车马喧嚣,千帆竞渡,均与上海无关。

然而,海运发达以后,这种襟江带海的地理条件就转化为港口优势,一下子使上海成为联系南北、交通内外的国际门户枢纽,进而在百年之内跃升为世界城市。

百年前的上海外滩;图据网络

上海崛起的秘诀是8个字:以港兴贸,以贸兴市。

1843年11月,上海正式开埠,其后以超常的速度发展。1849年,英商已开辟上海至香港的定期航班。在19世纪50年代,上海取代广州,成为中国外贸中心,以后这一地位不断强化,在整个近代都没有动摇过。

如今上海已是中国的超级城市,虽然北上广深都是一线城市,但只有北京上海才是真正的核心,就如四大天王中的两个大天王刘德华与张学友。

成都,位列新一线城市榜首,跟上海不在一个量级。

“蜀道难,难于上青天”,成都建城3000年,交通便利并非所长。“九天开出一成都”,靠的是广袤肥沃的成都平原,旱涝保收的都江堰水利灌溉。

世界很多城市的兴起,都建立在交通便利的基础之上,离成都最近的一个例子就是重庆,因为地处长江航道咽喉之处,是四川出海的唯一通道,尽管山高路险夏季炎热,也挡不住重庆的发展势头,从一个山城小镇做到了如今的直辖市。

更遑论国际门户枢纽,凡是具备这种定位的城市,后来无一不发展成为世界名城,上海、香港、纽约、伦敦、新加坡……它们都位于国际海运的黄金航道之上。

2017年,地处西部内陆,背靠川藏高原的成都,提出要建“国际门户枢纽城市”,刚一张口,就迎来一圈匪夷所思的目光。

3年后的今天,“国际蓉”正在成为成都一张新的名片。

此刻 

8月21日,GaWC(全球化与世界级城市研究小组与网络)发布2020年世界城市排行榜,世界强二线(Beta+)城市的名单中,中国只有成都一个城市上榜。

相比上次2018年的排名,成都从Beta-前进了两个段位,上升了12个位次,从71位升至59位。这是成都排名连续三次拉升。在成都下面排着天津、南京、杭州、重庆、武汉……

GaWC排名不以GDP为依据,其主要通过考察生产性服务企业的全球网络,衡量主要城市的全球连通性以及在全球化经济中的融入度,并以此定位世界城市。

也就是说,这份榜单体现的主要是城市的国际化程度。

GaWC坚持了二十年的评判标准;图据网络

2018年,在GaWC排名中,深圳还是二线(Beta)城市,这意味着2020年的成都,比2018年的深圳国际化程度更高。当然深圳也没闲着,2020年深圳从Beta升至Alpha+,完成了历史性的跨越。

但GaWC副主任本·德拉德对成都的期望更高:

若分析不同城市从2010年到2018年的变化,成都是全球城市中联系度提升最快的。从这个角度来说,成都是非常成功的,并且到现在为止,它仍然在经历一个稳定的上升过程。如果成都能够保证如今的发展轨迹,我预计其在下次排名中极有可能实现跃升。

近来几个事件也在佐证本·德拉德对成都的判断。

就在8月21日当天,成都国际铁路港经济开发区获批设立,成都正加快打造国际陆海联运走廊。

随着国际集装箱功能区、国际铁路港多式联运项目及集装箱共享中心加快建设,成都国际铁路港枢纽能级进一步提升,将全面巩固提升国家物流枢纽和泛欧泛亚国际供应链体系的枢纽地位。

9月1日,成都国际铁路港可开展跨境电商B2B出口业务,将帮助企业由小件跨境电商包裹出口转为大批量出口,助推企业扩大海外贸易。

同一天,成都发布《成都市现代物流产业生态圈蓝皮书(简本)》,明确2025年“48+14+30”国际航空客货运战略大通道稳定运行,国际铁路班列直达城市增至35个以上,将积极打造西部国际门户枢纽城市和泛欧泛亚供应链枢纽城市。

成都现代物流产业生态圈;图据《成都市现代物流产业生态圈蓝皮书(简本)》

9月4日,成都市联手攀枝花市推动南向经云南至东盟国家陆路物流通道畅达,共建区域联动综合物流体系。

上半年,成都双流国际机场实现旅客吞吐量近1600万人次,居全国第一,且6月机场起降架次量2.7万架次,连续两月居全球第一,彰显出作为国际门户枢纽城市的韧性。

成为国际门户枢纽城市,当年上海靠的是海运,今天成都靠的不只是空运。

意愿 

2017年12月,成都市委十三届二次全会召开,首次公开提出成都要建国际门户枢纽城市。

当时人们第一感觉是很可笑,成都一个守门员,也想冲到前场去射门?

几千年来,成都一直是中国的大后方,秦国背靠成都粮仓,一统六国;唐朝风雨飘摇,在成都续命回血;当中华民族退守成都的时候,往往也就是最危急的时刻,比如抗战。

成都方面打动交通部的是一句话:欧亚之间经新加坡和香港中转的航班,可以由成都来承接。

从地理位置上来看,泛欧亚地区交汇到成都的距离,比新加坡香港更近,高铁穿山越岭,万米高空更是抹平了一切崇山峻岭,这个枢纽更适合成都来做。正如海运的发达,让上海从交通的最边缘一跃成为最核心,随着陆运的回归,空运的崛起,成都也在经历空间位置的180度转换。

越来越多的国际航线以成都为中心;图据网络

成都形成面向欧洲东南亚的国际门户枢纽思维,并非一时兴起,它可以追溯到2015年3月“一带一路”的提出,当时成都被列为重点打造的内陆开放型经济高地。

很快,成都市社科院就发表了《把成都建成“一带一路”的战略支撑》,点明成都是我国内陆地区重要的国际性门户城市,地处“一带”和“一路”的交汇处,与“一带一路”内各区域互联互通,并建议将成都参与一带一路建设规划与十三五规划紧密结合。

没过多久,2015年6月15 日,成都市委财经领导小组在听取成都主动融入一带一路国家战略、推进建设国际物流枢纽城市等事项报告后,提出要充分发挥成都的区位优势,加快建设“立足西部、辐射全国、影响全球”的西部区域物流中心和面向亚欧的国际贸易物流桥头堡,全力助推城市现代化国际化进程。

2015年底,四川大学城市研究所发表了《成都在“一带一路”建设中应成为中国内陆对内对外开放的枢纽》,提出成都在国家的一带一路战略中应该重新定位,从“内陆开放型经济高地”提升为“中国内陆对内对外开放的枢纽”。

这篇就历史论成都的文章造成多少影响力暂且不论,2017年1月,另一篇就需要论成都的文章《建设内陆国际门户 推动成都向全球城市跃升》发表在成都党刊《先锋》杂志上,表明建设国际门户枢纽,已正式成为成都市委、市政府的话题。

随后,2017年3月,成都换帅,新任成都市委书记范锐平接替唐良智。大半年后,成都正式提出建设国际门户枢纽城市。

罗马不是一天建成的,国际门户枢纽亦然。即便成都拥有强烈的意愿,国家战略的支持,交通技术抹平地理劣势的现代化条件,但似乎还是欠了那么一点火候,以致3年来“国际蓉”这个称呼总是带有一丝嘲讽的味道。

外力 

大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。

想飞,能飞,还要借助风之力。

细究起来,成都建设国际门户枢纽城市,意愿能力都有了,欠缺的是一个历史机遇。

2020年,新冠疫情爆发,国际环境陡变,多年岁月静好一时狂风乍起。

5月份中央根据国内国际形势发展的新变化、全球产业链供应链重构的新趋势、我国经济社会发展面临的新挑战,及时提出的重大战略部署:构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。

在人们的普遍认识中,新发展格局是以国内大循环为主体的。

但具体到地方亦有不同之处,沿海开放城市是外循环为主,内循环为辅,在新的国际形势下经济循环会逐步由外向内转移,而成都则刚好相反。

成都外贸占GDP比重逐年增加;雨前顾问制图

2019年成都全年实现进出口总额5822.7亿元,全年实现地区生产总值(GDP)17012.65亿元,外贸占经济比重达34.2%,比上年增长16.9%,远高于GDP增长率7.8%,内循环经济占比较高,外循环经济潜力较大,可以说是成都经济发展的最大变量。

雨前顾问在《历史聚光灯再次打在四川身上》这篇文章中提到,世界迎来百年未有之大变局,中国以外循环为主的经济发展模式难以为继,内外双循环新发展格局应运而生。新发展格局下,以西部连接欧亚大陆将成为外循环新方向,四川凭借地缘优势,被再次推到重要战略位置,成都在其中必然扮演重要角色。

来自成都海关的数据,相比去年,成都的外贸还在逆势加速增长。

1~7月成都外贸进出口增长24.9%,占四川88.3%。其中,出口2173.1亿元,增长24.9%,进口1725.2亿元,增长24.8%。

上半年成都高新综合保税区进出口2489.1亿元,进出口规模在全国综保区中继续排名第一,同比增长27.6%,占全省外贸总额的68%。这已经是成都高新综合保税区进出口额连续27个月在全国综保区中排名第一。

从贸易伙伴表现来看,虽然美国仍是四川最大的贸易伙伴,1~7月进出口907亿元,但增长率仅有5.5%;四川对欧盟进出口增长率最高,达到34.5%,进出口832.4亿元;其次是东盟,增长28.6%,进出口886.7亿元。

按这种增长势头,年内东盟就会超过美国,成为四川的最大贸易伙伴,欧盟紧跟其后,美国屈居第三。

四川外贸伙伴变化;雨前顾问制图

同时,四川对一带一路沿线国家进出口继续保持增长势头。1~7月,四川对一带一路沿线国家进出口1361.8亿元,增长39.4%,占30.9%;其中,对越南、波兰和以色列分别增长56.3%、2.7倍和3.4倍。

以上数据,充分证明我国外循环的方向正在转向欧亚大陆,四川成都首当其冲。

在后疫情时代背景下,国际局势紧张,依靠海运的传统外贸收缩,东部沿海地区出口受限严重,这条外循环短期内难恢复如前。在国内大循环还不够成熟的时候,大力开拓泛欧、泛亚市场,将国际贸易重心转向西部内陆,或可弥补部分缺口。从国家层面来说,西部内陆大中城市都有开放门户的必要,而成都具备成为这些城市枢纽的软硬实力。

今年5月,中共中央、国务院发布《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》,鼓励成都等城市加快建设国际门户枢纽。

“国际蓉”渐行渐近。

内功 

要说逆天改命,放眼世界,成都是当之无愧第一城。

今天大家都知道,天府之国就是成都,但在汉代之前另有所指。

秦末汉初,张良在论证定都关中时说,“关中左崤函,右陇蜀,沃野千里,此所谓金城千里,天府之国也”。可见当时天府之国在关中平原。

成都最初的地理自然环境,是一片贫瘠的土地,水旱灾十分严重。

直到秦统一蜀国后,蜀郡太守李冰站在前人的肩膀上,创造了都江堰这一留存至今的伟大水利工程,才令成都平原的万亩良田才得以旱涝保收,从此开始了它的逆袭之路。

清光绪年间绘制的《四川成都水利全图》;图据每日都江堰公众号

《史记》评论:水旱从人,不知饥馑,时无荒年,天下谓之府也。天府之国的名号在悄悄向成都转移。

安史之乱后,关中平原地区基建、水利荒废,由盛转衰,加之唐末以后,北方气候由湿润气候变为半湿润气候,秦岭森林、黄土高原及北方水资源恶化,已不利于农业的发展繁荣,关中人口经济就此衰落。

而成都平原在唐宋两代迎来大量人口迁入,经济快速增长,不仅扩建了都江堰工程,还陆续修建了通济堰、鸿化堰、云门堰等水利工程,已然是当时全国农业最发达的地区之一。

直至今天,人们提起天府之国,再也不会想到关中平原,它成了成都的专属。

水利工程彻底改变了一座城市的命运,彰显了技术的伟力。地理环境、国际大势都是老天爷给的外力,发展先进技术提高生产力,才是大鹏振翅的内功。

都江堰造就了成都媲美中原的农业,国际枢纽将给成都带来联通全球的工业,其所需的内功,一是国际立体通道,二是全球供应链体系。

中堂炮:国际立体通道

天府国际机场将在今年内建成竣工,2021年上半年即可实现通航,这条国际航空通道之于成都,其战略意义怎么强调都不过分,你不得不佩服当年决策者的远见。

2011年成都双流机场客流首次超过深圳宝安,达到2907万人次,离6000万上限还有不小的距离,且T2航站楼即将投入运行,四川省就启动了第二机场的选址。

2015年1月6日,中央批复同意成都新机场最高等级4F的立项,其规模仅次于北京大兴机场,比上海浦东机场还要大,可以起降国际航班专用的空客A380,而上海虹桥机场经多次扩建后,目前等级仍为4E。

天府国际机场建成后,成都将是除北京外,中国第二个拥有双4F国际机场的城市。

正在建设中的成都天府国际机场;图据网络

去年3月1中国民航局新闻发布会否定了“上海第三机场”的规划,如果连上海都不能拥有双4F国际机场的话,那么除了北京成都之外,未来相当长一段时间内,全国不会再有其它城市能拥有双4F国际机场。

就城市综合实力而言, 北上广深之后才是成都,且这个第五城的位置还面临重庆、杭州、武汉等城市的虎视眈眈,为什么国家将成都航空规格提升到与首都并驾齐驱的位置?

站在国际门户枢纽的角度来看,一切就豁然开朗。

中国作为大陆型国家,只有大力发展空运陆运,才能与海洋型国家一较短长。海运当然也相当重要,但是在这条赛道上,你的先天条件就决定了,很难跑赢对手,换道超车的机会只能在空运陆运。

空运不考虑地理屏障,只关乎直线距离,那么就如开篇所言,在中国所有大城市中,成都处于泛欧亚交汇最短的枢纽之处,在这个地方落下一子,不光是成都的战略,更是国家的战略,必然是按照国家最高等级建设。

2019年成都双流机场客流量达到5584万人次,就算有疫情影响,至少在2021年双流机场也将达到6000万上限,天府国际机场正好投入运行,新旧动能实现无缝转换。

预计到2025年,成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨;预计到2035年,年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。

届时,以天府国际机场为主枢纽的成都国际航空枢纽,将有力吸引全球和全国高端要素资源在成都广泛汇聚,带动航空经济、现代物流、智能制造、总部经济等相关临空产业在成都东部新区加快落地。

以铁路运输为主的陆运,可以弥补航空货运成本高重量轻的不足,这方面成都的优势更加突出。

蓉欧快铁链接泛欧泛亚;图据网络

自2013年开始运行七年来,中欧班列(成都)连续四年领跑全国,是运行最稳定、运行时间最短、发班频率最高的中欧班列,8月26日累计开行达6000列,在全国率先突破这个量级。

目前,以成都为主枢纽,西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系已初步建立。

空运陆运构建的国际立体通道,就如象棋中的长程中堂炮,一子锚定大局,吸引车马联动冲锋,整盘棋就活了。

并蒂莲:全球供应链体系

国际通道构建之后,还需要与之配套的全球供应链体系。

既是物流枢纽,又是供应链枢纽,花开并蒂,才能绽放出来国际门户枢纽,这个任务主要落在两个省级新区头上。

一个是与航空配套的东部新区,另一个是与铁路配套的成都国际铁路港经济开发区。

成都翻越龙泉山开辟东部新区,可以说是自都江堰两千多年后的又一次逆天改命之举。成都的地理形态也因此一变,由“两山夹一城”变为“一山连两翼”。

这样做的原因很多,其中一个很重要的理由在于生产与生态的平衡,龙泉山挡住了东边的工业粉尘,城市有了永续发展的空间。

正所谓“时来天地皆同力”,早在成都提出东进战略之前,天府国际机场的选址恰好就在今天东部新区的版图中,既是远见也是巧合。

现在来看,天府国际机场的位置太好了,刚好就位于成渝主轴,既可以通过成渝高铁、成渝高速辐射到重庆;又可以通过第三绕城高速、天府新区旅游环线辐射到天府新区;还可以通过蓉昆高铁辐射到宜宾、自贡、泸州等城市。

东部新区不只是航空通道的配套,它还是成渝经济一体化、带动四川城市群发展的抓手。

成都国际铁路港经济开发区也很特别,它是全国首个依托铁路港设立的开发区,其他大多依托水运港口设立。开发区规划面积约为12.24平方公里,包含青白江国际铁路港、青白江欧洲产业城和金堂淮州新城三个产业功能区。

这些区域,恰恰是这一轮动能转换中,成都产业转型的重点区域。

龙泉山东侧是成都产业转型重点区域;图据网络

成都海关的数据显示,上半年机电产品占进出口主导地位,四川出口机电产品1734.9亿元,增长24.4%,占同期四川外贸出口总值的86.3%。其中,出口集成电路472.9亿元,增长30.8%;笔记本电脑462.6亿元,增长23.2%;平板电脑318.6亿元,增长30.2%。

同期,四川进口机电产品1481.9亿元,增长27.8%,占同期四川外贸进口总值的89.8%,其中进口集成电路1043.2亿元,增长34.1%。

传统出口七大类劳动密集型产品90.7亿元,增长6.2%。此外,进口农产品28.3亿元,下降1.5%。

可见,传统产业无论是规模占比还是增长速度,都无法与先进制造业代表机电产品相比。

“发展新经济,培育新动能”,这是成都2017年之后作为推动城市转型的战略抉择,在国际门户枢纽城市这个定位上表现得尤其充分。

更进一步看,当前处于世界发展新旧动能交替之时,过去因为技术水平有限,世界贸易的主导权掌握在海洋国家手里,导致国际门户枢纽以海滨城市为主。

而今随着航空技术和铁路技术不断提升,世界贸易的主导权逐渐转移到大陆国家手上,靠近海洋不再是国际门户枢纽的必要条件,航空、铁路交通基建的重要性得以提升。

这也是为什么新型国际门户将摆脱沿海化的区位选择,成都作为内陆城市敢于挑战建设国际门户枢纽的原因。

练级 

成都或许掌握了九阴真经的要诀,但是要练就上乘内功,来日方长。

对标纽约、伦敦、阿姆斯特丹、香港、迪拜、新加坡六大国际门户枢纽城市,成都的航空吞吐量还是个小不点。

从运输结构来看,成都表现为公路>铁路>航空,这说明现在成都以短程配送为主,陆型国际门户枢纽城市的全球配送结构,应是铁路>航空>公路。

而从国际门户枢纽到世界城市,还有更远的路要走。新加坡走过了国际物流枢纽——国际金融枢纽——国际商业枢纽——国际科技枢纽的进程,才坐实了今天的世界城市地位。

成都现在还在国际门户枢纽城市的初级阶段,推动成都一路打怪升级,雨前顾问有以下建议:

2020年是成都迈开“三步走”战略第二步的首年。纵观现代城市发展历程,城市的每一轮跨越发展,均蕴含着从低准入门槛、低成本竞争和人口规模红利等为比较优势,向集聚先进要素、依靠人才红利和创新驱动为竞争优势的动力转换逻辑。

雨前顾问认为,在国际发展环境发生深刻变化、国内发展与改革进入深水期的时代背景下,成都在国际门户枢纽城市建设过程中,应以国际视野提升自身在全球格局中的高站位,深度融入全球交通、产业、人才、数据大循环,建设畅达国际核心城市的大通道、开辟国际产业合作的新阵地、打造吸引全球人才的新磁极、成为全球数据赋能的引领者。最终在世界城市分级体系中实现三级跳,建成全面嵌入全球经济体系的综合性国际大都市。

GaWC世界城市分级体系;雨前顾问制图

以下为详细举措:

建设畅达国际核心城市的大通道

在航空方面,成都目前已开通国际(地区)航线126条,基本构建起连接全球重要枢纽城市的航线网络。在铁路方面,随着综保区铁路专线的建成,货物经青白江蓉欧快铁11天内可直达欧洲。

下一步应以天府国际机场的建设为契机,以一带一路沿线国家和地区为重点,构建高密度衔接的6小时商务飞行圈,围绕洲际航线建设开通更多国际(地区)客货运直飞航线,国际(地区)航线数达到200条以上,进而形成直联欧亚的“空中丝路”。同时,需加快综合保税区铁路和货运枢纽建设,打通空港与青白江蓉欧快铁的连接通道,打造一带一路空铁联运枢纽。

6小时商务飞行圈;雨前顾问制图

此外,还可依托机场枢纽和保税物流中心、综保区、货站和物流园区等载体,推进空、铁、公综合交通信息系统建设,加强物流信息平台的信息共享,推动多式联运物流信息化发展,实现多式联运“一站服务、一次托运、一票到底”。

一带一路与长江经济带交互新节点;雨前顾问制图

开辟国际产业合作的新阵地

技术应用、制造业回流等长期趋势叠加疫情爆发正在改变全球产业链分工合作模式,重点行业兼并重组和领军企业调整生产布局进程加快。成都应充分利用行业竞争格局带来的强链补链机遇,提升国际分工地位。

在产业选型上,大力发展临空(铁)指向强,与交通枢纽紧密相关的临空(铁)型产业组团;全面布局全球辐射广,与国际接轨的智能型产业组团。

成都产业选型;雨前顾问制图

在产业环节上,需融入全球创新网络,引进全球设计服务资源,鼓励本土企业以委托设计嵌入全球价值链;向品牌市场环节延伸产业链,出口更高附加值产品和发展高端服务贸易,形成“成都品牌、全球市场”的产业辐射格局。

打造吸引全球人才的新磁极

在知识经济崛起的背景下,高端人才的跨国流动成为绘制全球社会经济竞争图谱的重要力量。成都需紧抓复杂国际形势下高端人才回流机遇,强化海外引智、推动国际人才流动。

可依托“技能成都”建设和“城市猎头”行动计划的深入实施,在市场化人才评价、国际职业标准互认、外籍人才执业、人才柔性流动等方面创新探索,面向全球招募顶尖科技创新团队;亦可出台鼓励性政策支持用人单位采取建立离岸创新基地、挂职、兼职、技术咨询、周末工程师等多种方式,灵活引进海内外人才。

走了还要回来;雨前顾问制图

立足于一座“来了就不想走”的幸福之城,进一步汇聚全球人才,打造“走了还要回来”的梦想之城。

成为全球数据赋能的引领者

随着全球物联网普及和5G商用的到来,各行各业对数据中心服务的依赖性不断加强。

从国内来看,东部沿海地区主要布局大中型数据中心,处理时效性较高的“热数据”,表现出相对饱和的局面;西部地区主要布局超大型数据中心与边缘计算数据中心,处理时效性不高的“冷数据”,发展潜力巨大。未来,全球数据产业发展将以数据中心大型化+云计算核心地带分布+边缘计算分布式部署为主要方向,我国西部地区数据中心的供应规模将进一步提高。

数据来源:IDC圈、赛迪智库、前瞻产业研究院;雨前顾问制图

成都下一步应结合已有数据中心资源和产业发展需求,重点打造若干保障城市基础功能及战略定位的超大型数据中心与边缘计算数据中心,建成国内领先、国际一流的数据中心体系;以数据中心为载体基础,构建完善大数据产业链条,支持建设若干具有全球竞争力的数据服务平台,吸引国内外大型企业和公共数据中心项目入驻,打造数字经济赋能港;积极推动与一带一路沿线国家在数据信息设施建设、产业发展、金融互通等多领域合作,建成中西部地区数字经济基地和一带一路国际数据中心。

本文来自微信公众号:雨前顾问(ID:yuqianguwen),作者:罗提、许鑫、程学怡

秒掉茶卡盐湖,这么美的地方你们竟然不知道?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“那一座城”(ID:thecity2015),作者:那城的城城,36氪经授权发布。

下面这张图片,不在中国南端的三亚,也不在遥远的马尔代夫。

而是在青海省的东台吉乃尔湖。

东台吉乃尔湖

诗人王维在《使至塞上》里说,“大漠孤烟直,长河落日圆。”

千年之后,大漠的风穿过嘉峪关的城楼,张掖丹霞的山丘,青海湖的微波后扑面袭来……仿佛在丝绸之路上越过了千年历史后与你共振。

神秘和绝佳的风景,让西部地区成为大家心之向往的旅行地之一。

甘肃嘉峪关长城

上图,甘肃省嘉峪关长城;中图,甘肃省张掖丹霞地貌;下图,青海省青海湖。

城城同样非常喜欢。

因为这里还藏着很多人不知道的,一片片的,内陆的“海”。

东台吉乃尔湖,像一片海,浩瀚无边。

01

青藏高原上的盐湖之美

是西部浩瀚大地上的眼睛

西部地区,是盐湖的天下;盐湖,是青藏高原地区的眼睛。

中国,有多达24800多个湖泊。

地处内陆的湖泊,由于地形上的封闭,湖水无法外泄,加上多风少雨、蒸发量大的特殊气候环境,使得湖泊盐分越积越多,便形成了特异的盐湖。

大柴旦翡翠湖

大柴旦翡翠湖。

这些盐湖里的盐,并非指我们平时吃的那种盐,而是泛指一切酸和碱反应与水同时生成的盐类物质。

中国有四大盐湖区:青藏高原盐湖区、西北盐湖区、东北盐湖区和东部分散盐湖区。

其中,青藏高原盐湖区,有着西部地区盐湖最多、最美的盐湖群。

中国四大盐湖区示意图。图/中国国家地理

如果提起中国的“天空之镜”。

大家都会第一时间想起前两年爆火的茶卡盐湖。

那里湖面透亮,几乎能像镜子一样反射一切,走在其中,宛如被“双重”仙境包围。

茶卡盐湖

在宫崎骏的电影《千与千寻》里,火车在海上行驶的场景,让人印象深刻。

仿佛眼前就是触手可及的蓝天白云,火车行驶在一望无际的水面,像是往远方开去。

图/电影《千与千寻》

其实,这个场景在现实中的茶卡盐湖也能看到。

茶卡盐湖,是古丝绸之路的重要站点,进疆入藏的必经之地,被《国家地理》评为“一生必去的55个地方之一”。

不同的时间去到茶卡盐湖,盐湖的景色都不一样,有时银白,有时湖蓝,有时碧绿……

不知道多少人被它的梦幻之境所折服,不远千里,只为一睹芳容。

茶卡盐湖的湖水不深,湖里都是白花花的盐晶。站在水中低头看,蓝天白云和自己的倒影就在脚下,让人恍如隔世,一时分不清哪里才是真实世界。

大自然是美丽又脆弱的,茶卡盐湖在几年前突然爆火。

结果游客留下了太多垃圾,多年来数次关闭,“天空之镜”也变成脏脏的“盐水坑”。

02

颜色各异的盐湖

像不小心被打翻的调色盘

在青藏高原盐湖区,不仅有“网红”茶卡盐湖。

还有大名鼎鼎的大柴旦翡翠湖、察尔汗盐湖,也有比小众还小众的乌素特雅丹地质公园和东台吉乃尔湖。

察尔汗盐湖

上图,察尔汗盐湖;中图,大柴旦翡翠湖;下图,乌素特雅丹地质公园。

如果经由青藏铁路、青藏公路进入青藏高原的人,一定对察尔汗盐湖印象深刻。

在一望无际的荒漠里,察尔汗盐湖寂静、浩瀚,车过湖上,如遇绿洲。

察尔汗盐湖,是中国最大、世界第二大盐湖,同时还是世界上最值钱的湖泊,藏着大约500亿吨的盐资源。

如果换算成食用盐的话,可以供给全世界数十亿人口吃上1000年之久。

察尔汗盐湖和工作船。

察尔汗盐湖,没有茶卡盐湖跑着小火车的铁路,但在盐湖上,有着一条长32公里的盐桥,被誉为“万丈盐桥”。

行走在湖边,所见之处全是大片碧绿的湖水,仿若游离于梦境之中。

如果说茶卡盐湖是“天空之镜”,那么你可以在大柴旦翡翠湖里找到对蓝绿色的所有形容。

大柴旦翡翠湖位于大柴旦镇,大柴旦镇又位于德令哈。作家海子,就曾在德令哈写过一首诗:《今夜我在德令哈》。

除了那些路过的和居住的

德令哈……今夜

这是唯一的,最后的,抒情。

这是唯一的,最后的,草原。

……

一切都在生长

今夜我只有美丽的戈壁 空空

大柴旦翡翠湖,又叫伊克柴达木湖,意思是“大盐湖”。

这里原是大柴旦化工厂盐湖采矿队的采矿区,历经多年的盐湖开采后,留下了形态迥异、深浅不一的大小盐池,自成一片湖泊。

湖泊里形成的颜色,像被打翻的调色盘,又如天上美玉落入人间,美不胜收。

大柴旦翡翠湖

盐湖旁的石墨色盐碱路,把湖水分成了一个个不同颜色的小格子。

这个格子是深蓝色的,旁边那个格子又是墨绿色的,再往前一点的格子又变成了浅绿蓝色的。

乳白色的盐晶和蓝绿各异的湖水混在一起,有时候还会呈现出翡翠绿、薄荷蓝、琥珀黄、牛奶白等多种颜色。

大柴旦翡翠湖,既被称“内陆小马代”,又被称“中国小黄石公园”。

多彩的它,就像是镶嵌在西部戈壁滩上的一块“宝石”。

相比茶卡盐湖的人气爆棚,这里更神秘低调、人迹罕见,没有拥挤的人群,只有一片片颜色各异的盐湖,动人心魄,一见难忘。

也许,这才是真正的诗与远方吧。

还有,城城开头说的就是今年爆火的东台吉乃尔湖。

如果你来到东台吉乃尔湖,你会发现这里的天空格外清透明亮,天空之下,是今年的新晋网红——“蒂芙尼蓝”。

其实,可以更自信地说,这叫“东台吉乃尔蓝”。

东台吉乃尔湖

原本的东台吉乃尔湖,不是现在的样子,只是一片白茫茫的盐碱地。

后来,由于26公里外的乌素特雅丹地质公园泄洪,导致东台吉乃尔湖的水位上涨,湖水中出现了新的矿物质成分,便渐渐出现了这种独特的颜色。

乌素特雅丹地质公园

乌素特雅丹地质公园。

随着湖水里矿物质的增加或减少,东台吉乃尔湖的颜色和形态也在时刻变化着,如梦幻一般。

一眼望去,这里只有蓝和白两种颜色,但两者却能完美融合,实属罕见。

图/阿拖施晓君JunS

在东台吉乃尔湖的另一侧,是它的双子湖——西台吉乃尔湖。

原本它们本是同一个湖泊,后来因为自然的因素,湖泊水位渐渐下降,被一条狭长的棕黄色盐碱路分开来。

一边碧绿,一边湛蓝,两边的世界,截然不同。

西台吉乃尔湖

如果你还想看更特别一点的,在东台吉乃尔湖26公里之外,还有全世界唯一的“水上雅丹”。

乌素特雅丹地质公园,是一望无际的荒漠中,凭空而出的一片”汪洋“。

夜幕下的“水上雅丹”。

“雅丹”,意思是“陡壁的小山包”。

由于风的磨蚀作用,小山包的下部遭受较强的剥蚀作用,并逐渐形成向里凹的形态,在重力作用下就容易垮塌形成陡壁,形成雅丹地貌。

所以,也有人叫它“风蚀林”。

雅丹地貌

在很多很多年以前,地壳上的海水慢慢变干,只残留了部分海水。然后,周围雪山流下的水汇集到了这里,加上旁边两个湖的水域面积逐渐扩大……

最终淹没了雅丹地貌群,变成了如今特殊的“水上雅丹”。

这里的每个小山包,形态各异,像是一座座古城堡,也像是静谧的海市蜃楼。

有着独特的地理地貌和瞬息万变的沙漠气候,“水上雅丹”也被人称为“魔鬼城”。

乌素特雅丹地质公园

顺便提一下,在这些盐湖的附近,还有一条十分低调的315国道。

起点在青海西宁,经过青海路,路过柴达木盆地,翻越阿尔金山,横穿塔克拉玛干沙漠,终点在新疆喀什,全程3000多公里。

青海省海西蒙古族藏族自治州315国道

它不像318国道那样备受旅行爱好者的膜拜。

甚至,在很多「中国最美公路」的名单里也没有它的身影,虽然低调,但它沿路从不缺美景,比如这些盐湖群。

每年的青海观湖季,就是315国道最不寂寞的时候。

艾肯泉

315国道沿线的网红景点艾肯泉,也被称为“大地之眼”、“恶魔之眼”。

03

西部啊西部

美丽的你,是沉默的人间仙境

从青海西宁出发,沿着315国道走到底,就能去到中国更西北的地方——新疆,以及内蒙古的边境地区。

巴里坤湖,是新疆巴里坤县城附近的一处盐湖。

巴里坤湖

早在清朝时,诗人史善长就曾称赞过它:

滟滟溶溶波一片,古苇纤鳞都不见。

周三百里磨青铜,历万千年澄匹练。

这个很早就被人发现的神奇地方,还流传着一则动人的传说:

一位汉族姑娘和一位名叫蒲类海的青年,合力同破坏湖泊的山魔搏斗。最后,姑娘被压在尖山下石化了,蒲类海扭住山魔同沉湖底,用生命为后人换来安宁幸福的生活。

为了纪念他们,人们把山下的数股清泉叫“汉姑泉”,把湖泊称作“蒲类海”。

虽同为盐湖,但它周边和3000多公里外的青海盐湖群截然不同。

每当盛夏,这里湖光山色一片,牧民们游牧湖畔,毡房座座,牛羊成群,牧歌悠扬。外地人来到这里,仿佛会觉得自己无意中闯入了仙境。

内蒙古的吉兰泰盐湖,是内蒙古最大的盐湖。

虽不如茶卡盐湖般平滑,也没有察尔汗盐湖般明亮,但它却有着独属于自己的味道。

名字里的“吉兰泰”是蒙古语,意思是“六十”。这里盐湖和盐层的覆盖面积,达到了60多平方公里。

吉兰泰盐湖

被戈壁草原、沙丘环抱着的湖面,略显孤独。盐坝之间层层叠叠,像是一块破碎的镜子里会出现的裂缝。

旁边一座座雪白的盐山,矗立在湖水中,和蓝天白云遥相呼应,自成一片通透的“蓝”。

盐,对人类很重要,它像空气和水一样,是我们生存下去的某种必需品。

中国的西部地区,不仅有高山和草原,还有着与生活息息相关的各种盐湖、盐场。

青海的盐滩。

在湖里,储存了超过一百多种的盐类矿物,包括石盐、石膏、天然碱等盐类矿物,以及硼、锂、溴、铷、锶、钡、铀等价值很高的稀有盐类。

与其说它是被打翻的调色盘,倒不如说是从天而降的“聚宝盆”。

城城很赞同一句话,“西部的柔,全在水里。”

盐湖,是茫茫大地里的一颗颗明珠,是会发光的星星点点,也是西部地区荒凉和粗狂之中最柔美的一面。

就这样,源源不断地滋养着这片神秘土地。

参考资料:

1. 中国的盐盐盐盐,到底有多美美美美?,公众号“地道风物”

2. 一年只开放六个月,茶卡盐湖的美,错过可能就是一辈子,公众号“走着瞧旅行”

3. 天空之镜不只玻利维亚,中国的盐湖又何止茶卡!,公众号“Feekr旅行”

4. 雅丹地貌——水上雅丹,中国最后的荒野美景,公众号“海西州文体旅游广电”

版权声明:

文中部分图片来自图虫·创意及网络,版权归原作者所有

作者 / 城城