大众汽车2020年在中国累计交付285万辆,同比下降9.9%_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:李玉鹏。

大众

作者|李玉鹏

编辑|周游

1月13日,大众汽车公布了过去的2020年的交付量数据,大众汽车品牌(及其捷达子品牌)在中国大陆及香港地区共计交付近285.11万辆汽车,相比2019年交付316.32万辆的数据,同比下降9.9%。

交付量下跌背后一个很重要的因素是受到疫情影响。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示,自2020年2月初起,大众汽车各生产基地有序复工复产,4月旗下经销商尽数恢复营业,直到6月产能才达到100%的恢复率。

两个合资公司当中,上汽大众拥有大众和斯柯达两个品牌,2020年上汽大众的累计销量为150万辆,下滑严重,降幅达24.79%;一汽-大众拥有大众、奥迪和捷达三个品牌,累计销量为216.1万,同比增长1.5%。

2020年,大众汽车品牌保持了与上一年同等规模的新产品攻势,包括6款新车型、2款换代车型以及2款现有车型的新能源版。

轿车依旧为销量担当

轿车产品继续成为大众汽车在华销售的重要支柱。

来源:大众汽车官网

其中,宝来和朗逸这两款畅销车型在2020年合计交付近80万辆,名列中国畅销车型排行榜。CC车型在2020年共交付超过2.73万辆,同比增长12.6%。

捷达子品牌从车型升级为品牌后,目前旗下拥有三款车型,2020年捷达共计交付超过15万辆汽车,约占中国汽车市场份额的1%。

SUV领域小幅下滑

大众汽车品牌SUV阵营方面,2020年共计交付80.55万辆SUV,占品牌总销量29.9%,相比之下2019年共计交付81.25万辆SUV,占品牌总销量26.0%,无论是总销量还是总销量占比,均产生了小幅度下降。

来源:大众汽车官网

大众汽车品牌自2018年开始全力推进SUV战略,目的是把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖到,目前旗下SUV车型已经从2018年初的3款增至目前的11款,包括更具设计感的“X”系列车型,产品阵容愈加丰富。

2020年,途昂X去年共计交付超过2.53万辆(同比增长100.7%)。2020年7月推出的探岳X进一步壮大了探岳家族,探岳家族2020年共交付超过18.62万辆,同比增长11.0%。2020年11月,大众汽车品牌“X”系列车型的最新成员途观X也正式上市。

持续推进电动化攻势

大众汽车品牌目前已推出8款新能源车型,包括5款插电式混合动力车型和3款纯电动车型,2020年大众汽车品牌共计交付超过5.23万辆新能源汽车,同比增长36.0%。

来源:大众汽车官网

2020年11月,纯电动ID.家族的首批量产车型ID.4 X和ID.4 CROZZ迎来中国首秀,标志着大众汽车在中国市场上新能源攻势的一个重要里程碑。预计至2023年底,大众汽车将在中国市场推出8款ID.车型。

未来汽车日报

蔚来身后的光斑_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“新浪科技”(ID:techsina),作者白风 大头,36氪经授权发布。

近期,新浪科技对国产新势力造车头部企业的消费端现象进行了系列调查,主要涉及对象为小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车以及理想汽车这四家头部造车企业。本篇为该系列第二篇报道,主要关注消费者购买蔚来汽车时遇到的消费问题。

2021年伊始,以蔚来汽车、理想汽车为代表的的国内造车新势力头部企业纷纷公布其2020年12月及全年交付量数据,蔚来、理想以及小鹏汽车12月单月交付量均超过5000。其中蔚来12月交付超7000台,表现亮眼。

图源:新浪科技

与此同时,2020蔚来日将在成都举办,届时,蔚来将发布搭载全新的自动驾驶技术的首款旗舰轿车,这已经是蔚来旗下的第三款车型。

交付量连创新高、新车型发布在即,蔚来汽车股价再度上扬。然而“数字之喜”固然可贺,以下消费者在购车环节中出现的问题也值得蔚来多多关注。

01 诱导支付退款难

“这会下定金有优惠活动”、“10号以后取消换电权益”、“意向金随时可退”…这些话术乍一听,是不是似曾相识呢?

作为新势力造车企业,部分蔚来门店销售人员的销售策略与传统车企销售端的“旧病”颇为相似,销售人员的话术就是一个典例。

据多位蔚来车主称,在其进店选购车辆时,蔚来的部分销售人员总会用一些类似“理发店催你办卡”的话术“劝”车主支付定金或意向金。言辞不外乎“现在支付老客户返现1.5万元”、“赠送积分”、“后续可能取消换电权益”等。而对于车主“定金或意向金是否可退”的答复,这些销售人员都以“口头承诺”或“默认”的方式让车主放松警惕。

在后续消费者需要退还定金或意向金时,销售人员或称“定金不退”,或是迟迟拖延退还意向金。

图:网友在申请退意向金时页面错误(来源:黑猫投诉)

“蔚来就是想用各种说辞,什么优惠活动、什么退款无忧,来诱导我们下定金,然后不给退就必须得买车了。”一位网友对新浪科技表示。

02 车主权益蔚来定?

“买车交钱的时候说的漂亮话,交完钱蔚来汽车不认了怎么办?”

网友王明在黑猫投诉平台上反映,自己2020年6月在订购一辆蔚来ES6车型时,蔚来销售人员表示该车辆可享受终身免费换电(注:车辆电量不足时免费在蔚来换电站更换有电电池)权益。而在王明支付定金后,他发现蔚来汽车销售条款中标明:“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”。

因此,王明要求退还定金。他表示:“蔚来没有做到如实告知的义务,存在虚假宣传。”

图:王明提供的权益页面截图,截图时间为2020年6月

图:2020年12月的蔚来官网截图

新浪科技在蔚来官网查阅蔚来车主服务时发现,当下蔚来汽车首任车主权益中换电一项,已更改为“每月至多6次换电优惠”。

不过此项权益更换并不影响原有车主。新浪科技咨询行业人士得知,此次蔚来汽车“换电”权益调整之后,新购车车主每月可至多享受6次免费换电,在此之前购车的老车主终身免费换电权益不变。

实际上,有关蔚来换电权益调整的消息早已不胫而走。2020年8月,就有传言称 “8月中下旬终身免费换电权益将有重大退坡”,蔚来汽车当时向新浪科技表示,目前终身免费换电政策没有取消,新买车的用户依然可以享受免费换电服务。

蔚来总裁秦力洪在2020年5月也曾回应称:“公司还没开始讨论这事。就长远来说,这个政策迟早会改变的,但现在不是需要考虑的时间点。即便到了改的时候,老用户福利不会改变,大家放心。”

免费换电服务是蔚来汽车的招牌服务之一。即便此次换电权益的变动不会影响老车主的使用,但仍对部分持观望态度的消费者产生了一定影响。不仅如此,“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”更让消费者忧虑。

部分网友表示,这与“本公司对该活动拥有最终解释权”颇有相似之处,都是将企业作为既得利益方。这次是换电,下次是什么呢?

03 新车瑕疵引担忧

当然,许多消费者对定金或者某项权益的变更不太在意,他们更看重蔚来汽车的优势:空间大、续航不俗、黑科技满满,因此其在购车过程并未遇到太多问题。但在车辆交付时,部分用户却遇到了麻烦。

苏州一位蔚来ES8车主对新浪科技表示,其在2020年6月车辆交付验车时发现,右后方车窗玻璃松动,左侧则无问题。该车主表示不能接受存在瑕疵的新车,要求退还费用。蔚来方面则在拖延许久之后表示可更换车辆,但该车主不接受。

新浪科技联系该车主得知,经过投诉之后,蔚来方面返还了定金。

另一位蔚来ES8车主则在黑猫平台投诉称,自己新购置的车辆行驶当天自动辅助驾驶功能即无法启动。后经数次维修后,该功能恢复正常,但车辆发生了螺丝生锈的问题。

“新车刚提就出现这种质量问题,车子是否存在其他的问题打了个大大的问号,对于之后的用车存有很大的心理阴影。”该车主表示:“现在跟蔚来方面提出的诉求难以得到保障,对方忽视产品的质量,对于汽车维修的透明度不够,一直不提供维修记录,他们觉得出现这种情况比较正常,想逃避责任。”

新车瑕疵引担忧

除了车窗松动、自动辅助驾驶失灵及螺丝生锈外,部分蔚来车主还在黑猫平台上表示,其购置的新车存在掉漆、“防眩目后视镜”对LED及氙气大灯无效等诸多问题。

相较于此前频繁见诸报端的“蔚来自燃”并最终召回部分车辆,上述质量问题虽未造成严重损失,但也降低了车主的消费体验,引发了担忧。

04 蔚来公司:100%保障购车时承诺权益,调整仅限于实施细则的优化

就部分车主对蔚来权益变更、免费换电次数及意向金退还的疑虑,新浪科技联系了蔚来方面。

针对“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”这一条款,蔚来方面相关负责人表示,购车时所承诺用户权益,始终是100%保障的。“调整主要针对权益实施的细则的优化,比如2018年的权益告知书中是没有终身免费换电的,新增的这一项用户福利也同样覆盖了之前的老用户,所以对于老用户来说这就是权益调整。”

对于2020年10月之后新车主免费换电权益的变动,蔚来表示这是“终身免费换电这一个阶段性促销政策”结束之后的新政策。在“终身免费换电”政策之前,蔚来的换电服务单次收费180元;而该政策结束之后,蔚来免费提供每月6次的换电服务,能够满足车主绝大部分情况下的补能需求。

最后,就部分消费者投诉的“拖延退还意向金”问题,蔚来方面表示其从未有过,以后也不会有拖延用户意向金退还的情况。“一般情况下,退款操作会在10个工作日内完成。若遇到节假日、银行休息或通过支付宝、微信支付意向金时间已超过3个月而受到支付渠道限制的,会有相应顺延。”

05 律师:企业不得不当减轻己方义务,新车明显瑕疵可要求退换

蔚来是否有权随时更改消费者权益?车辆出现瑕疵该如何维权?新浪科技就受访者最关心的几个问题对话知名律师、法律博主雷家茂。

雷家茂表示,“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”,若基于科技产品更新迭代、增删功能而言并不触犯法律,但根据《民法典》第四百九十七条第二款之规定,提供格式条款一方不合理地免除或者减轻其责任、加重对方责任、限制对方主要权利的条款是无效的。

而对于新车瑕疵,雷家茂表示,一要看合同是否赋予消费者对车辆质量存在疑虑即可拒绝、更换的权利,二要看车辆是否存在相关质量问题。

“对于质量问题,又可以分为外观瑕疵与隐蔽瑕疵。若车辆存在明显的外观瑕疵,则消费者可以当场拒绝交付或要求更换。”雷家茂称,若双方对车辆是否存在隐蔽瑕疵,或者对于不明显的外观瑕疵存在争议,即对车辆是否具有质量问题存在争议的,则应提交第三方鉴定机构进行检测,若车辆确是存在问题,则商家需负担检测费用,且消费者有权拒绝交付或要求更换车辆,反之,则消费者需负担相关费用,且无权拒绝交付及无权要求更换。

雷家茂表示,对于意向金的退还,若企业明确“随时可退”,按照有利于消费者一方进行解释,则应当在消费者提交退款申请后,立即进行操作并退款到账。若无明确约定,则也应当在合理期限内进行退款,一般而言,自消费者提交退款申请之日起10日内将款项退回,较为合理。

06 小结

2020年已然结束。这一年,中国新能源汽车行业从小到大,从被质疑到被接受,从默默无闻到大放异彩,国内造车新势力正慢慢成为消费者心中能够接受的汽车品牌。

在未来,要想维护乃至提高消费者的信赖感,企业须在保障车辆性能、安全、质量的基础上,为消费者提供更加便捷、可靠的销售服务。不仅是蔚来,对于其他造车新势力也是如此。

蔚来身后的光斑_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“新浪科技”(ID:techsina),作者白风 大头,36氪经授权发布。

近期,新浪科技对国产新势力造车头部企业的消费端现象进行了系列调查,主要涉及对象为小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车以及理想汽车这四家头部造车企业。本篇为该系列第二篇报道,主要关注消费者购买蔚来汽车时遇到的消费问题。

2021年伊始,以蔚来汽车、理想汽车为代表的的国内造车新势力头部企业纷纷公布其2020年12月及全年交付量数据,蔚来、理想以及小鹏汽车12月单月交付量均超过5000。其中蔚来12月交付超7000台,表现亮眼。

图源:新浪科技

与此同时,2020蔚来日将在成都举办,届时,蔚来将发布搭载全新的自动驾驶技术的首款旗舰轿车,这已经是蔚来旗下的第三款车型。

交付量连创新高、新车型发布在即,蔚来汽车股价再度上扬。然而“数字之喜”固然可贺,以下消费者在购车环节中出现的问题也值得蔚来多多关注。

01 诱导支付退款难

“这会下定金有优惠活动”、“10号以后取消换电权益”、“意向金随时可退”…这些话术乍一听,是不是似曾相识呢?

作为新势力造车企业,部分蔚来门店销售人员的销售策略与传统车企销售端的“旧病”颇为相似,销售人员的话术就是一个典例。

据多位蔚来车主称,在其进店选购车辆时,蔚来的部分销售人员总会用一些类似“理发店催你办卡”的话术“劝”车主支付定金或意向金。言辞不外乎“现在支付老客户返现1.5万元”、“赠送积分”、“后续可能取消换电权益”等。而对于车主“定金或意向金是否可退”的答复,这些销售人员都以“口头承诺”或“默认”的方式让车主放松警惕。

在后续消费者需要退还定金或意向金时,销售人员或称“定金不退”,或是迟迟拖延退还意向金。

图:网友在申请退意向金时页面错误(来源:黑猫投诉)

“蔚来就是想用各种说辞,什么优惠活动、什么退款无忧,来诱导我们下定金,然后不给退就必须得买车了。”一位网友对新浪科技表示。

02 车主权益蔚来定?

“买车交钱的时候说的漂亮话,交完钱蔚来汽车不认了怎么办?”

网友王明在黑猫投诉平台上反映,自己2020年6月在订购一辆蔚来ES6车型时,蔚来销售人员表示该车辆可享受终身免费换电(注:车辆电量不足时免费在蔚来换电站更换有电电池)权益。而在王明支付定金后,他发现蔚来汽车销售条款中标明:“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”。

因此,王明要求退还定金。他表示:“蔚来没有做到如实告知的义务,存在虚假宣传。”

图:王明提供的权益页面截图,截图时间为2020年6月

图:2020年12月的蔚来官网截图

新浪科技在蔚来官网查阅蔚来车主服务时发现,当下蔚来汽车首任车主权益中换电一项,已更改为“每月至多6次换电优惠”。

不过此项权益更换并不影响原有车主。新浪科技咨询行业人士得知,此次蔚来汽车“换电”权益调整之后,新购车车主每月可至多享受6次免费换电,在此之前购车的老车主终身免费换电权益不变。

实际上,有关蔚来换电权益调整的消息早已不胫而走。2020年8月,就有传言称 “8月中下旬终身免费换电权益将有重大退坡”,蔚来汽车当时向新浪科技表示,目前终身免费换电政策没有取消,新买车的用户依然可以享受免费换电服务。

蔚来总裁秦力洪在2020年5月也曾回应称:“公司还没开始讨论这事。就长远来说,这个政策迟早会改变的,但现在不是需要考虑的时间点。即便到了改的时候,老用户福利不会改变,大家放心。”

免费换电服务是蔚来汽车的招牌服务之一。即便此次换电权益的变动不会影响老车主的使用,但仍对部分持观望态度的消费者产生了一定影响。不仅如此,“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”更让消费者忧虑。

部分网友表示,这与“本公司对该活动拥有最终解释权”颇有相似之处,都是将企业作为既得利益方。这次是换电,下次是什么呢?

03 新车瑕疵引担忧

当然,许多消费者对定金或者某项权益的变更不太在意,他们更看重蔚来汽车的优势:空间大、续航不俗、黑科技满满,因此其在购车过程并未遇到太多问题。但在车辆交付时,部分用户却遇到了麻烦。

苏州一位蔚来ES8车主对新浪科技表示,其在2020年6月车辆交付验车时发现,右后方车窗玻璃松动,左侧则无问题。该车主表示不能接受存在瑕疵的新车,要求退还费用。蔚来方面则在拖延许久之后表示可更换车辆,但该车主不接受。

新浪科技联系该车主得知,经过投诉之后,蔚来方面返还了定金。

另一位蔚来ES8车主则在黑猫平台投诉称,自己新购置的车辆行驶当天自动辅助驾驶功能即无法启动。后经数次维修后,该功能恢复正常,但车辆发生了螺丝生锈的问题。

“新车刚提就出现这种质量问题,车子是否存在其他的问题打了个大大的问号,对于之后的用车存有很大的心理阴影。”该车主表示:“现在跟蔚来方面提出的诉求难以得到保障,对方忽视产品的质量,对于汽车维修的透明度不够,一直不提供维修记录,他们觉得出现这种情况比较正常,想逃避责任。”

新车瑕疵引担忧

除了车窗松动、自动辅助驾驶失灵及螺丝生锈外,部分蔚来车主还在黑猫平台上表示,其购置的新车存在掉漆、“防眩目后视镜”对LED及氙气大灯无效等诸多问题。

相较于此前频繁见诸报端的“蔚来自燃”并最终召回部分车辆,上述质量问题虽未造成严重损失,但也降低了车主的消费体验,引发了担忧。

04 蔚来公司:100%保障购车时承诺权益,调整仅限于实施细则的优化

就部分车主对蔚来权益变更、免费换电次数及意向金退还的疑虑,新浪科技联系了蔚来方面。

针对“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”这一条款,蔚来方面相关负责人表示,购车时所承诺用户权益,始终是100%保障的。“调整主要针对权益实施的细则的优化,比如2018年的权益告知书中是没有终身免费换电的,新增的这一项用户福利也同样覆盖了之前的老用户,所以对于老用户来说这就是权益调整。”

对于2020年10月之后新车主免费换电权益的变动,蔚来表示这是“终身免费换电这一个阶段性促销政策”结束之后的新政策。在“终身免费换电”政策之前,蔚来的换电服务单次收费180元;而该政策结束之后,蔚来免费提供每月6次的换电服务,能够满足车主绝大部分情况下的补能需求。

最后,就部分消费者投诉的“拖延退还意向金”问题,蔚来方面表示其从未有过,以后也不会有拖延用户意向金退还的情况。“一般情况下,退款操作会在10个工作日内完成。若遇到节假日、银行休息或通过支付宝、微信支付意向金时间已超过3个月而受到支付渠道限制的,会有相应顺延。”

05 律师:企业不得不当减轻己方义务,新车明显瑕疵可要求退换

蔚来是否有权随时更改消费者权益?车辆出现瑕疵该如何维权?新浪科技就受访者最关心的几个问题对话知名律师、法律博主雷家茂。

雷家茂表示,“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”,若基于科技产品更新迭代、增删功能而言并不触犯法律,但根据《民法典》第四百九十七条第二款之规定,提供格式条款一方不合理地免除或者减轻其责任、加重对方责任、限制对方主要权利的条款是无效的。

而对于新车瑕疵,雷家茂表示,一要看合同是否赋予消费者对车辆质量存在疑虑即可拒绝、更换的权利,二要看车辆是否存在相关质量问题。

“对于质量问题,又可以分为外观瑕疵与隐蔽瑕疵。若车辆存在明显的外观瑕疵,则消费者可以当场拒绝交付或要求更换。”雷家茂称,若双方对车辆是否存在隐蔽瑕疵,或者对于不明显的外观瑕疵存在争议,即对车辆是否具有质量问题存在争议的,则应提交第三方鉴定机构进行检测,若车辆确是存在问题,则商家需负担检测费用,且消费者有权拒绝交付或要求更换车辆,反之,则消费者需负担相关费用,且无权拒绝交付及无权要求更换。

雷家茂表示,对于意向金的退还,若企业明确“随时可退”,按照有利于消费者一方进行解释,则应当在消费者提交退款申请后,立即进行操作并退款到账。若无明确约定,则也应当在合理期限内进行退款,一般而言,自消费者提交退款申请之日起10日内将款项退回,较为合理。

06 小结

2020年已然结束。这一年,中国新能源汽车行业从小到大,从被质疑到被接受,从默默无闻到大放异彩,国内造车新势力正慢慢成为消费者心中能够接受的汽车品牌。

在未来,要想维护乃至提高消费者的信赖感,企业须在保障车辆性能、安全、质量的基础上,为消费者提供更加便捷、可靠的销售服务。不仅是蔚来,对于其他造车新势力也是如此。

蔚来身后的光斑_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“新浪科技”(ID:techsina),作者白风 大头,36氪经授权发布。

近期,新浪科技对国产新势力造车头部企业的消费端现象进行了系列调查,主要涉及对象为小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车以及理想汽车这四家头部造车企业。本篇为该系列第二篇报道,主要关注消费者购买蔚来汽车时遇到的消费问题。

2021年伊始,以蔚来汽车、理想汽车为代表的的国内造车新势力头部企业纷纷公布其2020年12月及全年交付量数据,蔚来、理想以及小鹏汽车12月单月交付量均超过5000。其中蔚来12月交付超7000台,表现亮眼。

图源:新浪科技

与此同时,2020蔚来日将在成都举办,届时,蔚来将发布搭载全新的自动驾驶技术的首款旗舰轿车,这已经是蔚来旗下的第三款车型。

交付量连创新高、新车型发布在即,蔚来汽车股价再度上扬。然而“数字之喜”固然可贺,以下消费者在购车环节中出现的问题也值得蔚来多多关注。

01 诱导支付退款难

“这会下定金有优惠活动”、“10号以后取消换电权益”、“意向金随时可退”…这些话术乍一听,是不是似曾相识呢?

作为新势力造车企业,部分蔚来门店销售人员的销售策略与传统车企销售端的“旧病”颇为相似,销售人员的话术就是一个典例。

据多位蔚来车主称,在其进店选购车辆时,蔚来的部分销售人员总会用一些类似“理发店催你办卡”的话术“劝”车主支付定金或意向金。言辞不外乎“现在支付老客户返现1.5万元”、“赠送积分”、“后续可能取消换电权益”等。而对于车主“定金或意向金是否可退”的答复,这些销售人员都以“口头承诺”或“默认”的方式让车主放松警惕。

在后续消费者需要退还定金或意向金时,销售人员或称“定金不退”,或是迟迟拖延退还意向金。

图:网友在申请退意向金时页面错误(来源:黑猫投诉)

“蔚来就是想用各种说辞,什么优惠活动、什么退款无忧,来诱导我们下定金,然后不给退就必须得买车了。”一位网友对新浪科技表示。

02 车主权益蔚来定?

“买车交钱的时候说的漂亮话,交完钱蔚来汽车不认了怎么办?”

网友王明在黑猫投诉平台上反映,自己2020年6月在订购一辆蔚来ES6车型时,蔚来销售人员表示该车辆可享受终身免费换电(注:车辆电量不足时免费在蔚来换电站更换有电电池)权益。而在王明支付定金后,他发现蔚来汽车销售条款中标明:“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”。

因此,王明要求退还定金。他表示:“蔚来没有做到如实告知的义务,存在虚假宣传。”

图:王明提供的权益页面截图,截图时间为2020年6月

图:2020年12月的蔚来官网截图

新浪科技在蔚来官网查阅蔚来车主服务时发现,当下蔚来汽车首任车主权益中换电一项,已更改为“每月至多6次换电优惠”。

不过此项权益更换并不影响原有车主。新浪科技咨询行业人士得知,此次蔚来汽车“换电”权益调整之后,新购车车主每月可至多享受6次免费换电,在此之前购车的老车主终身免费换电权益不变。

实际上,有关蔚来换电权益调整的消息早已不胫而走。2020年8月,就有传言称 “8月中下旬终身免费换电权益将有重大退坡”,蔚来汽车当时向新浪科技表示,目前终身免费换电政策没有取消,新买车的用户依然可以享受免费换电服务。

蔚来总裁秦力洪在2020年5月也曾回应称:“公司还没开始讨论这事。就长远来说,这个政策迟早会改变的,但现在不是需要考虑的时间点。即便到了改的时候,老用户福利不会改变,大家放心。”

免费换电服务是蔚来汽车的招牌服务之一。即便此次换电权益的变动不会影响老车主的使用,但仍对部分持观望态度的消费者产生了一定影响。不仅如此,“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”更让消费者忧虑。

部分网友表示,这与“本公司对该活动拥有最终解释权”颇有相似之处,都是将企业作为既得利益方。这次是换电,下次是什么呢?

03 新车瑕疵引担忧

当然,许多消费者对定金或者某项权益的变更不太在意,他们更看重蔚来汽车的优势:空间大、续航不俗、黑科技满满,因此其在购车过程并未遇到太多问题。但在车辆交付时,部分用户却遇到了麻烦。

苏州一位蔚来ES8车主对新浪科技表示,其在2020年6月车辆交付验车时发现,右后方车窗玻璃松动,左侧则无问题。该车主表示不能接受存在瑕疵的新车,要求退还费用。蔚来方面则在拖延许久之后表示可更换车辆,但该车主不接受。

新浪科技联系该车主得知,经过投诉之后,蔚来方面返还了定金。

另一位蔚来ES8车主则在黑猫平台投诉称,自己新购置的车辆行驶当天自动辅助驾驶功能即无法启动。后经数次维修后,该功能恢复正常,但车辆发生了螺丝生锈的问题。

“新车刚提就出现这种质量问题,车子是否存在其他的问题打了个大大的问号,对于之后的用车存有很大的心理阴影。”该车主表示:“现在跟蔚来方面提出的诉求难以得到保障,对方忽视产品的质量,对于汽车维修的透明度不够,一直不提供维修记录,他们觉得出现这种情况比较正常,想逃避责任。”

新车瑕疵引担忧

除了车窗松动、自动辅助驾驶失灵及螺丝生锈外,部分蔚来车主还在黑猫平台上表示,其购置的新车存在掉漆、“防眩目后视镜”对LED及氙气大灯无效等诸多问题。

相较于此前频繁见诸报端的“蔚来自燃”并最终召回部分车辆,上述质量问题虽未造成严重损失,但也降低了车主的消费体验,引发了担忧。

04 蔚来公司:100%保障购车时承诺权益,调整仅限于实施细则的优化

就部分车主对蔚来权益变更、免费换电次数及意向金退还的疑虑,新浪科技联系了蔚来方面。

针对“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”这一条款,蔚来方面相关负责人表示,购车时所承诺用户权益,始终是100%保障的。“调整主要针对权益实施的细则的优化,比如2018年的权益告知书中是没有终身免费换电的,新增的这一项用户福利也同样覆盖了之前的老用户,所以对于老用户来说这就是权益调整。”

对于2020年10月之后新车主免费换电权益的变动,蔚来表示这是“终身免费换电这一个阶段性促销政策”结束之后的新政策。在“终身免费换电”政策之前,蔚来的换电服务单次收费180元;而该政策结束之后,蔚来免费提供每月6次的换电服务,能够满足车主绝大部分情况下的补能需求。

最后,就部分消费者投诉的“拖延退还意向金”问题,蔚来方面表示其从未有过,以后也不会有拖延用户意向金退还的情况。“一般情况下,退款操作会在10个工作日内完成。若遇到节假日、银行休息或通过支付宝、微信支付意向金时间已超过3个月而受到支付渠道限制的,会有相应顺延。”

05 律师:企业不得不当减轻己方义务,新车明显瑕疵可要求退换

蔚来是否有权随时更改消费者权益?车辆出现瑕疵该如何维权?新浪科技就受访者最关心的几个问题对话知名律师、法律博主雷家茂。

雷家茂表示,“蔚来公司可能会不时对某项蔚来车主基本权益进行调整”,若基于科技产品更新迭代、增删功能而言并不触犯法律,但根据《民法典》第四百九十七条第二款之规定,提供格式条款一方不合理地免除或者减轻其责任、加重对方责任、限制对方主要权利的条款是无效的。

而对于新车瑕疵,雷家茂表示,一要看合同是否赋予消费者对车辆质量存在疑虑即可拒绝、更换的权利,二要看车辆是否存在相关质量问题。

“对于质量问题,又可以分为外观瑕疵与隐蔽瑕疵。若车辆存在明显的外观瑕疵,则消费者可以当场拒绝交付或要求更换。”雷家茂称,若双方对车辆是否存在隐蔽瑕疵,或者对于不明显的外观瑕疵存在争议,即对车辆是否具有质量问题存在争议的,则应提交第三方鉴定机构进行检测,若车辆确是存在问题,则商家需负担检测费用,且消费者有权拒绝交付或要求更换车辆,反之,则消费者需负担相关费用,且无权拒绝交付及无权要求更换。

雷家茂表示,对于意向金的退还,若企业明确“随时可退”,按照有利于消费者一方进行解释,则应当在消费者提交退款申请后,立即进行操作并退款到账。若无明确约定,则也应当在合理期限内进行退款,一般而言,自消费者提交退款申请之日起10日内将款项退回,较为合理。

06 小结

2020年已然结束。这一年,中国新能源汽车行业从小到大,从被质疑到被接受,从默默无闻到大放异彩,国内造车新势力正慢慢成为消费者心中能够接受的汽车品牌。

在未来,要想维护乃至提高消费者的信赖感,企业须在保障车辆性能、安全、质量的基础上,为消费者提供更加便捷、可靠的销售服务。不仅是蔚来,对于其他造车新势力也是如此。

市场要闻 | 造车新势力迎股价逆势增长,小鹏、理想销量齐创新高_详细解读_最新资讯_热点事件

2021年伊始,新能源汽车走出了一个好开局。

1月1日,特斯拉宣布Model Y车型实现国产并降价十余万元。据《上海证券报》报道,上述消息公布后,销量飙升至单日单店近两百辆的水平。

另一边,以蔚来、小鹏、理想为首的国产新能源汽车销量增长明显。

官方披露的数据显示,2020年四季度,蔚来共交付17353台,同比增长111%,超出此前财报指引的上限;2020年12月,小鹏总交付量为5700台,再创历史新高2020年12月,理想ONE交付6126台,环比11月增长31.9%,同比增长529.6%,再创单月交付量新纪录,同时12月新增定单量亦创下历史新高。

此外,消息面上,补贴新政也传出利好。日前,财政部等部委宣布,2021年,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。

民生证券分析称,2021年补贴退坡幅度符合2020年发布的三年补贴退坡政策标准,车企、消费者等对补贴标准已有一定的接受期。

中长期来看,补贴力度逐步减少,300公里以内续航里程的无补贴车型可能增多;退坡政策有助于推动产业由补贴驱动向市场驱动转型发展,优质整车厂有望凭借长期积累的产能优势、技术硬实力、产品价格竞争力等获得市场认可,进一步提升市场份额。

2021年第一个交易日(1月4日)收盘,美股三大指数全线下跌,标普500更创下五年最差新年开局,但新能源汽车股却逆市大涨。

其中,特斯拉涨逾3%,蔚来涨逾9%,小鹏汽车涨近3%,理想汽车涨逾12%。据富途牛牛数据,同日,沪深新能源车概念板块也大涨逾5%。


最前线 | 2020新能源汽车交付量盘点,特斯拉近50万辆_详细解读_最新资讯_热点事件

近日,各大新能源汽车厂商相继公布了2002年全年的交付量,均实现同比上涨。其中,特斯拉共生产50万辆电动车,但未能实现50万辆的交付量目标。在国内“新造车三强”中,蔚来以全年超4万台的交付量位居榜首,理想汽车共交付近3.3万台,小鹏汽车交付量超2.7万台。

特斯拉公布数据显示,2020年共生产509,737辆电动汽车,向消费者交付499,550辆,同比大幅增长39.6%和36%。此前,特斯拉提出的目标是在2020年交付50万辆电动汽车,最终的交付量距离目标还差450辆,对此特斯拉在官方通报中称这一数据“基本达成预期”。

图源:36氪

2021年第一天,特斯拉中国宣布正式开售国产Model Y,价格为33.99万元人民币,较此前的48.8万元下调14.81万元。消息一出,特斯拉便遭疯抢。特斯拉Model Y Performance高性能版的起售价也下跌16.51万元至36.99万元人民币。

随着国产特斯拉的降价放量,与供应链国产化趋势利好,中信证券预计国产Model Y的2021年中国销量有望超18万辆。

在中国新造车势力中,蔚来、理想、小鹏、威马均实现了年交付量同比增长,且蔚来、理想、小鹏都已在美股上市。

蔚来2020年12月共交付新车7007台,环比增长32.4%,同比增长121%。2020年四季度蔚来共交付17,353台,超出此前财报指引的上限。蔚来2020年全年共交付43,728台,同比上涨112.6%,连续5个月刷新品牌单月交付数,也实现了自今年4月以来连续9个月同比翻番。

理想汽车在2020年12月交付6126辆,环比增长31.9%,同比增长529.6%,再创单月交付量新纪录。2020年第四季度,理想ONE交付14464辆,环比增长67%。截止2020年12月,理想ONE全年总计交付32,624辆,连续半年实现正增长。

小鹏汽车12月总交付量5700台,同比增长326%,创2020年交付量新高。其中,小鹏P7单月交付3691台,小鹏G3单月交付2009台,环比增长均达35%。2020年第四季度,小鹏汽车累计交付12,964台,环比增长51%。小鹏汽车2020年全年累计交付27,041台,同比增长112%。

此前,何小鹏在采访中曾透露,会在2021年年底推出飞行汽车,开放试乘试驾,并且在未来的4年里推出几款超出大家想象的新玩意儿出来。

威马汽车2020年全年累计销量为22,495辆,同比增长33.3%。威马汽车2019年全年销量总和为16,876辆,在2020年10月份累积销量已达16,889辆,提前2个月实现了销量正增长。

今年1月1日,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博发文称,2021年威马将与百度联手推出国内首个搭载Level 4级别自动驾驶功能的量产车型。

新造车三兄弟公布2020年销量:蔚来遥遥领先,小鹏奋起直追_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:李玉鹏。

来源:蔚来汽车

作者 | 李玉鹏

编辑 | 李欢欢

2020年刚刚过去,造车新势力三兄弟蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车纷纷亮出了过去一年的销量成绩单。

2020年前半年由于受到疫情影响,整体车市增长较为平稳,下半年消费需求明显释放,尤其是新能源车市场增速明显,新势力三兄弟大为受益。

1月4日,小鹏汽车公布2020年12月及全年销量数据,数据显示12月小鹏总交付量达到5700辆,同比增长326%,创历史新高。其中,小鹏P7单月交付量3691辆,小鹏G3单月交付2009辆,均创2020年交付量新高。

2020年第四季度小鹏累计交付12964辆,同比增长303%,环比增长51%,超季报指引近三成。其中,小鹏P7累计交付8527辆,环比增长37%。2020年全年,小鹏汽车累计交付27041辆,同比增长112%。

前一日,蔚来汽车也公布了相应销量数据。2020年12月,蔚来共交付新车7007辆,同比增长121%。这是蔚来汽车的单月销量首次突破7000辆。2020年全年,蔚来累计交付43728辆,同比增长112.6%,增幅与小鹏汽车接近。

由于率先实现了量产,蔚来汽车的总交付量在新势力三兄弟当中遥遥领先,自2018年6月开启交付新车以来,至今共交付75641辆。

相比之下,理想汽车作为后起之秀表现更为亮眼,已经成功跻身第一梯队。理想ONE在12月交付6126辆,环比增长31.9%,同比增长529.6%,创单月交付量新纪录。同时,12月新增定单也创历史新高。

2020年第四季度,理想ONE交付14464辆,环比增长67%。2020年全年,理想ONE总计交付32624辆。

从数据来看,新造车三兄弟增速不错,但是距离特斯拉仍然存在较大差距。2020年特斯拉累计交付量达499550辆,创年交付量新高,同比增长36%。

随着国产Model Y降价上市,特斯拉的销量或许还将迎来新一波大涨。

未来汽车日报

新造车三兄弟公布2020年销量:蔚来遥遥领先,小鹏奋起直追_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:李玉鹏。

来源:蔚来汽车

作者 | 李玉鹏

编辑 | 李欢欢

2020年刚刚过去,造车新势力三兄弟蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车纷纷亮出了过去一年的销量成绩单。

2020年前半年由于受到疫情影响,整体车市增长较为平稳,下半年消费需求明显释放,尤其是新能源车市场增速明显,新势力三兄弟大为受益。

1月4日,小鹏汽车公布2020年12月及全年销量数据,数据显示12月小鹏总交付量达到5700辆,同比增长326%,创历史新高。其中,小鹏P7单月交付量3691辆,小鹏G3单月交付2009辆,均创2020年交付量新高。

2020年第四季度小鹏累计交付12964辆,同比增长303%,环比增长51%,超季报指引近三成。其中,小鹏P7累计交付8527辆,环比增长37%。2020年全年,小鹏汽车累计交付27041辆,同比增长112%。

前一日,蔚来汽车也公布了相应销量数据。2020年12月,蔚来共交付新车7007辆,同比增长121%。这是蔚来汽车的单月销量首次突破7000辆。2020年全年,蔚来累计交付43728辆,同比增长112.6%,增幅与小鹏汽车接近。

由于率先实现了量产,蔚来汽车的总交付量在新势力三兄弟当中遥遥领先,自2018年6月开启交付新车以来,至今共交付75641辆。

相比之下,理想汽车作为后起之秀表现更为亮眼,已经成功跻身第一梯队。理想ONE在12月交付6126辆,环比增长31.9%,同比增长529.6%,创单月交付量新纪录。同时,12月新增定单也创历史新高。

2020年第四季度,理想ONE交付14464辆,环比增长67%。2020年全年,理想ONE总计交付32624辆。

从数据来看,新造车三兄弟增速不错,但是距离特斯拉仍然存在较大差距。2020年特斯拉累计交付量达499550辆,创年交付量新高,同比增长36%。

随着国产Model Y降价上市,特斯拉的销量或许还将迎来新一波大涨。

未来汽车日报

特斯拉年报“达标” 马斯克野心兑现?|马斯克

来源:北京商报

虽然没能完成50万辆的年度交付目标,但在450辆的微弱差距下,特斯拉CEO马斯克并没有忘记吹嘘:交付量走高,股价也在过去一年上涨了700%以上。但对于致力于“画饼”的马斯克而言,还远不够,国产车型Model Y起售价的大幅下调表明了他的野心。不过,要想真的变“鲨鱼”,画饼不足以充饥,市场和工厂的实际表现才是关键。

惊喜与遗憾

当地时间1月2日晚间,特斯拉宣布,2020年累计交付499550辆电动车,接近完成50万辆的年目标。此数量高于华尔街预估的全年交付481261辆电动车,较2019年的36.75万辆增加了36%。

“为特斯拉团队实现这一重要里程碑感到自豪。”在交付数据公布之后,马斯克在推特上写道。

从去年全年来看,特斯拉交付量走势前低后高。一季度,特斯拉交付量近8.8万辆,同比增长40.3%;二季度,由于全球唯一同时生产特斯拉所有在售车型的美国加州工厂自3月23日起停产超过1个月,特斯拉当季交付量为9.065万辆,同比下降4.77%;三季度和四季度,特斯拉交付量分别爬升至13.93万辆、18.05万辆。

具体分车型看,两款走量车型Model 3和Model Y成为特斯拉的销量支柱。其中,去年两款车型合计交付量为44.25万辆,占比为88.57%;Model S和Model X合计交付量仅为5.7万辆,占比为11.4%。

特斯拉方面在给北京商报记者的一份声明中称,上述交付量统计稍微偏向保守,因为特斯拉只在车辆已经真正交至客户手中,并且所有相关文件都完成后才将其计入交付统计量,最终数字可能会有0.5%或更大差异。

对于特斯拉何时将披露更准确的交付数字,北京商报记者联系特斯拉相关负责人,但截至发稿,尚未获得回复。

不过,这距离马斯克曾经画下的“大饼”,其实仍相去甚远。2016年,马斯克曾宣称2020年特斯拉汽车的年交付量将达到100万辆,如今仅实现了一半。马斯克曾承诺,2020年底将有100万辆由特斯拉自主研发的自动驾驶出租车上路,这一承诺也没有兑现。

但这并不影响马斯克吹嘘,毕竟交付量的确创下纪录并超过了市场的预期,同时活跃的股票、新工厂和连续几个季度的盈利也让他有了底气。据彭博亿万富豪指数实时数据显示,截至2020年12月31日,马斯克资产增加1400亿美元,跃升为全球第二大富豪,同时也位居年度资产增加最多的富豪首位。

过去一年,特斯拉股价上涨了700%以上,且在12月被纳入标准普尔500指数。而超过6000亿美元的市值也让特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商。

风光与风波

的确,虽然这一年一路高歌猛进,但特斯拉的挑战也不少。根据年报,该公司最赚钱的车型Model S豪华轿车和Model X SUV的销量一直不稳,并保持低位。

而汽车行业是一个极度烧钱的行业,几乎每一项工作都需要花费大量现金。与大型车企和科技企业相比,特斯拉手里的现金仍然不够,2020年特斯拉曾先后3次寻求资本市场的帮助。

截至2020年第三季度末,特斯拉持有的总资产为457亿美元,其中包括145亿美元的现金和现金等价物。截至2020年9月30日,机构股东持有特斯拉大约42%的股份,而这三大机构股东都在今年第三季度减持了特斯拉股份。相较之下,通用汽车总资产为2397亿美元,包括269亿美元的现金和现金等价物。

去年10月,特斯拉曾表示,该公司计划在2021年和2022年将支出提升到25亿美元,尤其是在新工厂建设和现有工厂扩建方面,包括其电池芯生产业务。但是,这些支出中,很大一部分可能要用于支付旧债务,可能还要支付该公司发展过程中所堆积的召回、诉讼与和解费用。

一直以来,特斯拉车辆被质量和可靠性问题困扰。2020年,该公司分别在美国和中国因车辆质量问题发起过车辆召回。11月,特斯拉在美国召回了大约9500辆Model X和Model Y;10月,特斯拉在中国召回2013年到2017年之间进口的Model S和Model X电动汽车,召回原因是车辆的悬架存在缺陷。

对于交付量,马斯克有着一个雄伟的计划,要在未来十年中,将特斯拉销量从2020年的50万辆左右提升到每年2000万辆,但这一目标看起来并不好实现。

汽车行业分析师贾新光对此表示,在总体汽车行业中,特斯拉的销量和交付量都只占一小部分。随着越来越多的汽车制造商进入电动汽车市场,特斯拉的市场份额将会不可避免地被稀释,未来特斯拉将重新变成小众品牌。

搅动中国市场

中国市场的亮丽表现,是过去一年支撑特斯拉销量的主要因素。乘用车市场信息联席会发布的数据显示,今年前11个月,特斯拉Model 3在华销量为11.36万辆,位列国内新能源乘用车销量榜首位。根据相关预测,去年12月Model 3在华销量将攀升至2.5万辆,全年销量有望达14.1万辆,占特斯拉全球总销量的比重高达28%。

“钱”景无限,特斯拉也心知肚明。就在距离特斯拉上海超级工厂仅6公里的地方,特斯拉将再添一座新的工厂,这就是特斯拉的超级充电桩工厂。据了解,特斯拉计划在上海投资4200万元,初期规划年产10000根超级充电桩,主要为V3超级充电桩,该项目计划于2021年第一季度投产。

贾新光对此分析称:“国内大部分车企,特别是中小型车企,都是将充电桩外包出去的,特斯拉超级充电桩本身具有品牌效应,价格比较高,自己做充电桩也能保证利润。”

事实上,特斯拉已经为今年的目标找到了新的发力点。北京时间1月1日,特斯拉中国官方公布了旗下第四款车型国产Model Y的最终售价,长续航版起售价为33.99万元人民币,Performance高性能版起售价为36.99万元人民币,其中前者售价下调14.81万元,后者售价下调16.51万元。该价格比美国市场同车型价格低不少。

降价牌已经初见成效。北京商报记者了解到,1月3日,特斯拉国产Model Y已进驻北京各展厅。一位特斯拉体验店工作人员表示:“该车型售价公布后,很多消费者前来咨询,不少消费者还没看到展车便已在官网预订,今天展车到店后也吸引不少消费者进店。”

对于特斯拉来说,Model Y的重要性不言而喻。去年1月,马斯克在特斯拉国产Model 3首批交付仪式上表示,国产Model Y的市场需求可能超过其他特斯拉车型的总和。根据电动车市场调查机构EV Sales Blog发布的数据,去年10月,特斯拉Model Y销量达1.06万辆,在全球电动车市场中排名第四位,超越大众旗下纯电动车型ID.3。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示, Model Y的定位处在豪华紧凑型SUV和豪华中型SUV之间,基本涵盖豪华中型SUV的全部细分市场,该市场为豪华车三大细分市场之一,也是利润较高的细分市场。从销售区域看,特斯拉在华东、华南市场销量占比较大,特别是限购城市,而豪华中型SUV在华东、华南的销量占比高达57%。

在具体的产能方面,有消息称,今年特斯拉上海工厂计划生产的55万辆车型中,包括30万辆Model 3及25万辆Model Y。对此,特斯拉方面称:“目前上海工厂进展顺利,但具体产能等数据目前无法对外公布。”

伴随着Model Y的降价,特斯拉两款车型的“内斗”担忧也浮出水面。汽车专家颜景辉对此表示,特斯拉国产Model Y车型售价控制在30万元区间比较有竞争力。如果该车型上市后再下调价格,在一定程度上将与Model 3形成竞争,造成内耗。

李颜伟则表示,Model Y与Model 3的用户群在限购城市相互重叠,Model Y预计会对Model 3的销售产生一定影响,Model 3售价需进一步下探,并扩大在非限购城市的销售。

不过,在颜景辉看来,比起Model 3,此次降价上市的国产Model Y显然对中国自主品牌的冲击更大。这是因为相较于轿车,中国消费者格外偏爱务实的SUV,比起Model 3所处的电动轿车市场,Model Y的电动中型SUV市场前景更好。

贾新光坦言,虽然新能源汽车是行业趋势,但是行业趋势与单个企业成功是两个概念。而具体到特斯拉,电池和自动驾驶两大核心技术都还不成熟,特斯拉电池技术领先优势并不大,自动驾驶技术甚至不是行业领先。“从用户体验的角度,特斯拉还不是成熟的产品,更不是高端的产品。”

北京商报记者 陶凤 刘洋 刘晓梦 濮振宇 实习记者 赵天舒

特斯拉年交付电动车 逼近50万辆 低价Model Y测压本土品牌

作者: 钱童心

[ 受到降价等因素的提振,特斯拉已经占据了中国电动车市场40%左右的份额。 ]

[ 中国的目标是到2025年,新能源汽车的市场份额从目前的5%升至20%。 ]

特斯拉1月2日公布2020年全年汽车销量,显示全年共交付了499550辆电动车,距离50万辆的目标仅一步之遥。此外Model Y量产已经于上海超级工厂启动,预计能短期内交付。

2020年全年,Model 3和Model Y总共交付442511辆,Model S和Model X交付57039辆。

尽管距离50万辆的交付目标仍有450辆的差距,不过特斯拉CEO马斯克已经将这一成绩视为目标的达成。数据公布后,马斯克在社交媒体上表示:“特斯拉实现了这一重要里程碑,我为此感到自豪。”

他还表示,当18年前特斯拉刚刚起步时,团队并不抱有成功的信心。彼时,他们乐观地预计,特斯拉会有10%的生存机会。

低价抢占中国市场

过去的一年,特斯拉可以说是全球汽车行业最大的赢家,它在一跃成为全球市值最高的汽车企业后,又连续5个季度实现了盈利,销量屡创纪录,并且生产未受到疫情供应链中断的影响。

在2020年第四季度中,特斯拉交付了180570辆汽车,再创纪录。

马斯克和特斯拉在全球已经拥有数千万的忠实粉丝,这推动了特斯拉股价的飙升,也帮助马斯克在过去一年里积累了巨大的财富。2020年最后一个交易日,特斯拉股价上涨1.57%,股价站上700美元上方,全年累计涨幅743%,市值达6756亿美元。不仅如此,特斯拉还在去年12月份被纳入标普500指数,成为该指数市值最大的成员之一。马斯克个人财富也在过去一年里迅速增加超过1300亿美元。

1月1日,特斯拉宣布国产Model Y本月起正式交付,起售价33.99万元。1月2日,网上开始流传一些特斯拉门店挤满顾客的照片和视频,尽管无法看清这些顾客围观的是否为Model Y车型,但是特斯拉的Model Y已经在社交媒体上引起轰动效应。

“我身边很多朋友都下单了,Model Y今年一定会大卖。”一位从事与电动车相关的自动驾驶领域的业内人士对第一财经记者表示。

还有一位从事与高精地图相关的业内人士对第一财经记者表示:“特斯拉凭借最初的高端Model S和Model X车型营造了巨大的光环效应,现在它开始用20万至30万元的车型吸引更大的消费群体,让很多人觉得高端品牌的电动车也能够负担得起。”

一些外媒称,国产特斯拉Model Y发布的10小时内,订单就突破了10万辆,尽管特斯拉内部人士认为这一数据被夸大了,但是这也足以反映Model Y在中国的火爆。

汽车咨询公司Automobility创始人CEO罗威(Bill Russo)对第一财经记者表示:“Model Y的定价非常有竞争力,毫无疑问会带动特斯拉的需求上升。”

罗威认为,对于中国市场而言,在春节前发布新品是一个非常好的时间点。“特斯拉上海超级工厂Model 3的量产已经起来了,而Model Y是很多消费者一直在等待的一款车型。”

特斯拉还在不断试图降低电池成本。就在上周,中国氢氧化锂供应商雅化集团与特斯拉签订氢氧化锂电池供货合同,2021至2025年期间,特斯拉将向雅安锂业采购价值总计6.3亿至8.8亿美元的氢氧化锂电池产品。

马斯克一直强调控制成本对电动车普及的重要性。他曾多次表示:“我不怀疑人们对电动车产品缺乏兴趣,但是电动车价格仍然缺乏可负担性,价格下降对电动车而言很重要。”

去年12月,马斯克在给员工的一封信中写道:“如果我们不注重成本控制,那么特斯拉的股价将会崩溃。”对此,特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森(Franz von Holzhausen)在上个月接受第一财经记者专访时表示:“特斯拉的极简主义的风格从Model 3问世以来就一直在每一款产品的设计中延续下去,这也与马斯克强调效率和对成本的控制密不可分。”

受到降价等因素的提振,特斯拉已经占据了中国电动车市场40%左右的份额。美国券商韦德布什(Wedbush Securities)董事总经理丹·艾夫斯(Dan Ives)表示,特斯拉从其上海超级工厂获得了规模优势。

艾夫斯在一份报告中写道:“该工厂帮助特斯拉建立了本地供应链,提高了品牌知名度,这将有助于特斯拉保持中国中高端电动车市场的领导地位。”

特斯拉还在中国不断拓展足迹,最近在山东的潍坊和临沂等城市设立了多个特斯拉中心。特斯拉已经宣布在上海生产充电桩,将充电网络扩大到更多城市。该公司最近建成了第500个超级充电站。

电动车市场竞争加剧

特斯拉能否捍卫在中国的领先地位将是决定它更长远的增长与盈利轨迹的关键。

美国沃伦资本公司在最近一份分析简报中写道:“2021年中国会继续推动特斯拉在全球的增长,而且力度超过以往任何时候。”

特斯拉正在将希望寄托在欧洲和亚洲等新市场上。特斯拉上海的超级工厂是该公司在过去一年中取得重大成功的关键因素。去年特斯拉上海超级工厂Model 3车型量产实现飞跃,产能增至年产25万辆的水平。与此同时,特斯拉已经于上两个月开始向欧洲市场出口中国制造电动车。

而随着Model Y开始量产,特斯拉在中国的市场份额有望进一步提升。2020年11月,特斯拉中国电动车的销量突破了2万辆。

中国的目标是到2025年,新能源汽车的市场份额从目前的5%升至20%。中国乘用车市场信息联席会预计,特斯拉2021年在中国的汽车销量可能多达28万辆,相较于2020年将有惊人的增长。不过,乘联会预计,2021年新能源汽车的总销量将达到170万辆。这意味着市场上仍将留下80%以上的份额让其他电动车厂商争夺。

罗威(Bill Russo)对第一财经记者表示:“特斯拉有先发优势,教育了市场,但现在消费者有更多选择,蔚来、小鹏和理想汽车在中国的销量都稳步上升,现在还没有到游戏结束的时候。”

目前中国新能源电动车市场上除了特斯拉以外,还有蔚来、小鹏、理想和威马等本土厂商。

根据汽车咨询公司Automobility的报告,2020年10月,这四家中国车企的销量之和达到14790辆,同期特斯拉中国销量为12143辆。

市场人士认为,特斯拉第二辆中国制造车型的发布,将整体利好电动车在中国市场的普及。波士顿咨询(BCG)董事总经理、全球合伙人徐杨对第一财经记者表示:“目前中国电动车市场需求已经不成问题,明年市场仍然会呈现两位数的增长,市场空间很大。未来如何提供高质量产品将会是一个最大的竞争点。”

蔚来汽车董事长李斌最近在接受采访时表示:“特斯拉早些时候的降价做法给蔚来带来了一些压力,不过后续的降价并未产生同样的效果。我们没有看到订单量受到任何具体的影响,这证明我们有自己独特的优势。”

“特斯拉就像苹果,在电动车市场发展初期具有教育市场的意义。” 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖对第一财经记者表示,“因为特斯拉,中国消费者对电动车有了更深的认识,这也帮助我们这些新兴的电动车企业更快地成长起来。”

沈晖并不担心国产Model Y会“抢走”威马等本土企业的市场份额。“我们还处于把蛋糕做大的阶段。毕竟特斯拉是一家拥有18年历史的企业,而中国电动车初创企业普遍只有5年左右的市场经验。”沈晖说,“因为有了特斯拉,我们这些新势力的日子要好过很多。”

罗威对第一财经记者表示:“这些公司有着非常强大的数字化的基因,背后是一个强大的生态系统,这推升了这些企业的估值。”他还预计,在一个万物互联网的时代,电动车市场将会呈指数级增长。

根据韦德布什的数据,目前中国乘用车只有约4.5%是电动车,这一数字预计到2027年将达到10%。韦德布什的艾夫斯表示:“蔚来、理想等中国企业都属于全球最具创新性的电动汽车公司。我们认为,中国是电动车的机会,增速将达到美国目前汽车市场增速的八到九倍。”

但特斯拉的竞争对手远远不止中国的本土企业,在未来,它可能会面临来自传统跨国汽车巨头更大的挑战。

德国宝马汽车近日宣布,到2023年之前,宝马汽车电动车占比将达到20%,这一比例目前仅为8%;华晨雷诺CEO施戈迈(Guillaume Sicard)日前在接受第一财经记者专访时也表示,未来将考虑推出专门针对中国市场的电动车系列,并将扩大中国制造电动车向欧洲的出口。

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