中国成全球最大汽车保有国 新能源汽车占全球4成以上|行业新闻

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


原标题:中国成全球最大汽车保有国,新能源汽车占全球四成以上

“中国今年年底成为世界上规模最大的汽车保有国,没什么悬念了。”

在12月13日于上海举行的新能源智能汽车生态高峰论坛暨华南理工大学上海校友会第二届换届大会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出,截至目前,中国汽车的保有量已达2.75亿辆,总体水平与美国相当,“把最近三个月的销量乘以四,一年的销量就超过了3000万辆”。

在付炳锋看来,接下来汽车千人保有量上升到300甚至350辆,总销量达到3000万到3500万辆完全可能。

在如此庞大的体量和产业中,《新能源汽车产业发展规划(2021-2025)》(下称《规划》)将成为发展的新动力。付炳锋表示,新能源汽车在“2035规划”的推动下必将成为汽车产业发展的重要驱动力,市场规模不断扩大。

“根据《规划》,2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%,按照国内汽车总量3000万辆的假设,预计到2025年新能源汽车销量将达到500万辆。”威马汽车创始人沈晖在上述论坛上表示,新能源汽车的时代已经到来,中国新能源汽车在全球的占比达44%。

作为我国造车新势力的四大品牌之一,沈晖把2020年视为新能源汽车起飞的元年。

疫情之下,汽车市场正在超预期恢复,新能源汽车则成为主要贡献者。

中国汽车工业协会的数据显示,2020年1~11月,汽车销量2247万辆,同比下降2.9%。同期,新能源汽车销量110.9万辆,同比增长3.9%。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)数据称,11月乘用车市场零售达到208.1万辆,同比增长8%,实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。其中,新能源乘用车批发销量18万辆,同比增长128.6%,环比增长24.8%;零售销量16.9万辆,同比增速136.5%,新能源乘用车零售市场渗透率8%,成为乘用车零售增长核心动力。

付炳锋告诉第一财经记者,新能源汽车的补贴政策预计将在2~3年后完全退出。在油电价差下,新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出,电池降本速度低于预期,短期内消费者购车成本高于同等燃油车,长期来看,将会实现无补贴首购平价。

付炳锋表示,总体来看,一系列的政策调整对冲了疫情对于汽车行业的影响,在新能源购置税补贴和免征车购税政策延长两年等政策之外,新能源汽车的增长也因为市场的认知在持续上升。随着越来越多新能源汽车品类的出现,消费者也有了更多元的选择。

“新能源汽车该爆发了。”沈晖告诉第一财经记者,新能源汽车销量翻倍的背后是市场实际存在这样的需求,体验过了产品后,新能源汽车获得了口碑,再加上《规划》的出台,让原本还担心充电和公共设施的消费者有了更大的信心。补贴也不再是购车的主要动力,企业的运转也已进入良性循环。

充电桩建设和5G基建铺设等“新基建”的发展以及在全球占比的不断提升,将持续助力我国新能源汽车的增长。

沈晖提出,智能化将是新能源汽车竞争的下半场。2020年智能车新车的普及率为51.6%,预计2029年智能汽车新车普及率将达100%。

沈晖表示,从全球的供应链来看,从电池到电控,再到电机,乃至整车,中国新能源汽车的产业链都已经是全球最强的,能交付新能源汽车的数量以及品牌都比欧美更多。虽然国内四家新势力造车品牌都还在发育期,“严格来说,特斯拉也是个青年。但现在这些企业的生存不会有问题了,关键是到底能做成多大的企业”。

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“中国今年年底成为世界上规模最大的汽车保有国,没什么悬念了。”

在12月13日于上海举行的新能源智能汽车生态高峰论坛暨华南理工大学上海校友会第二届换届大会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出,截至目前,中国汽车的保有量已达2.75亿辆,总体水平与美国相当,“把最近三个月的销量乘以四,一年的销量就超过了3000万辆”。

在付炳锋看来,接下来汽车千人保有量上升到300甚至350辆,总销量达到3000万到3500万辆完全可能。

在如此庞大的体量和产业中,《新能源汽车产业发展规划(2021-2025)》(下称《规划》)将成为发展的新动力。付炳锋表示,新能源汽车在“2035规划”的推动下必将成为汽车产业发展的重要驱动力,市场规模不断扩大。

“根据《规划》,2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%,按照国内汽车总量3000万辆的假设,预计到2025年新能源汽车销量将达到500万辆。”威马汽车创始人沈晖在上述论坛上表示,新能源汽车的时代已经到来,中国新能源汽车在全球的占比达44%。

作为我国造车新势力的四大品牌之一,沈晖把2020年视为新能源汽车起飞的元年。

疫情之下,汽车市场正在超预期恢复,新能源汽车则成为主要贡献者。

中国汽车工业协会的数据显示,2020年1~11月,汽车销量2247万辆,同比下降2.9%。同期,新能源汽车销量110.9万辆,同比增长3.9%。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)数据称,11月乘用车市场零售达到208.1万辆,同比增长8%,实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。其中,新能源乘用车批发销量18万辆,同比增长128.6%,环比增长24.8%;零售销量16.9万辆,同比增速136.5%,新能源乘用车零售市场渗透率8%,成为乘用车零售增长核心动力。

付炳锋告诉第一财经记者,新能源汽车的补贴政策预计将在2~3年后完全退出。在油电价差下,新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出,电池降本速度低于预期,短期内消费者购车成本高于同等燃油车,长期来看,将会实现无补贴首购平价。

付炳锋表示,总体来看,一系列的政策调整对冲了疫情对于汽车行业的影响,在新能源购置税补贴和免征车购税政策延长两年等政策之外,新能源汽车的增长也因为市场的认知在持续上升。随着越来越多新能源汽车品类的出现,消费者也有了更多元的选择。

“新能源汽车该爆发了。”沈晖告诉第一财经记者,新能源汽车销量翻倍的背后是市场实际存在这样的需求,体验过了产品后,新能源汽车获得了口碑,再加上《规划》的出台,让原本还担心充电和公共设施的消费者有了更大的信心。补贴也不再是购车的主要动力,企业的运转也已进入良性循环。

充电桩建设和5G基建铺设等“新基建”的发展以及在全球占比的不断提升,将持续助力我国新能源汽车的增长。

沈晖提出,智能化将是新能源汽车竞争的下半场。2020年智能车新车的普及率为51.6%,预计2029年智能汽车新车普及率将达100%。

沈晖表示,从全球的供应链来看,从电池到电控,再到电机,乃至整车,中国新能源汽车的产业链都已经是全球最强的,能交付新能源汽车的数量以及品牌都比欧美更多。虽然国内四家新势力造车品牌都还在发育期,“严格来说,特斯拉也是个青年。但现在这些企业的生存不会有问题了,关键是到底能做成多大的企业”。

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在付炳锋看来,接下来汽车千人保有量上升到300甚至350辆,总销量达到3000万到3500万辆完全可能。

在如此庞大的体量和产业中,《新能源汽车产业发展规划(2021-2025)》(下称《规划》)将成为发展的新动力。付炳锋表示,新能源汽车在“2035规划”的推动下必将成为汽车产业发展的重要驱动力,市场规模不断扩大。

“根据《规划》,2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%,按照国内汽车总量3000万辆的假设,预计到2025年新能源汽车销量将达到500万辆。”威马汽车创始人沈晖在上述论坛上表示,新能源汽车的时代已经到来,中国新能源汽车在全球的占比达44%。

作为我国造车新势力的四大品牌之一,沈晖把2020年视为新能源汽车起飞的元年。

疫情之下,汽车市场正在超预期恢复,新能源汽车则成为主要贡献者。

中国汽车工业协会的数据显示,2020年1~11月,汽车销量2247万辆,同比下降2.9%。同期,新能源汽车销量110.9万辆,同比增长3.9%。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)数据称,11月乘用车市场零售达到208.1万辆,同比增长8%,实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。其中,新能源乘用车批发销量18万辆,同比增长128.6%,环比增长24.8%;零售销量16.9万辆,同比增速136.5%,新能源乘用车零售市场渗透率8%,成为乘用车零售增长核心动力。

付炳锋告诉第一财经记者,新能源汽车的补贴政策预计将在2~3年后完全退出。在油电价差下,新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出,电池降本速度低于预期,短期内消费者购车成本高于同等燃油车,长期来看,将会实现无补贴首购平价。

付炳锋表示,总体来看,一系列的政策调整对冲了疫情对于汽车行业的影响,在新能源购置税补贴和免征车购税政策延长两年等政策之外,新能源汽车的增长也因为市场的认知在持续上升。随着越来越多新能源汽车品类的出现,消费者也有了更多元的选择。

“新能源汽车该爆发了。”沈晖告诉第一财经记者,新能源汽车销量翻倍的背后是市场实际存在这样的需求,体验过了产品后,新能源汽车获得了口碑,再加上《规划》的出台,让原本还担心充电和公共设施的消费者有了更大的信心。补贴也不再是购车的主要动力,企业的运转也已进入良性循环。

充电桩建设和5G基建铺设等“新基建”的发展以及在全球占比的不断提升,将持续助力我国新能源汽车的增长。

沈晖提出,智能化将是新能源汽车竞争的下半场。2020年智能车新车的普及率为51.6%,预计2029年智能汽车新车普及率将达100%。

沈晖表示,从全球的供应链来看,从电池到电控,再到电机,乃至整车,中国新能源汽车的产业链都已经是全球最强的,能交付新能源汽车的数量以及品牌都比欧美更多。虽然国内四家新势力造车品牌都还在发育期,“严格来说,特斯拉也是个青年。但现在这些企业的生存不会有问题了,关键是到底能做成多大的企业”。

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“中国今年年底成为世界上规模最大的汽车保有国,没什么悬念了。”

在12月13日于上海举行的新能源智能汽车生态高峰论坛暨华南理工大学上海校友会第二届换届大会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出,截至目前,中国汽车的保有量已达2.75亿辆,总体水平与美国相当,“把最近三个月的销量乘以四,一年的销量就超过了3000万辆”。

在付炳锋看来,接下来汽车千人保有量上升到300甚至350辆,总销量达到3000万到3500万辆完全可能。

在如此庞大的体量和产业中,《新能源汽车产业发展规划(2021-2025)》(下称《规划》)将成为发展的新动力。付炳锋表示,新能源汽车在“2035规划”的推动下必将成为汽车产业发展的重要驱动力,市场规模不断扩大。

“根据《规划》,2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%,按照国内汽车总量3000万辆的假设,预计到2025年新能源汽车销量将达到500万辆。”威马汽车创始人沈晖在上述论坛上表示,新能源汽车的时代已经到来,中国新能源汽车在全球的占比达44%。

作为我国造车新势力的四大品牌之一,沈晖把2020年视为新能源汽车起飞的元年。

疫情之下,汽车市场正在超预期恢复,新能源汽车则成为主要贡献者。

中国汽车工业协会的数据显示,2020年1~11月,汽车销量2247万辆,同比下降2.9%。同期,新能源汽车销量110.9万辆,同比增长3.9%。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)数据称,11月乘用车市场零售达到208.1万辆,同比增长8%,实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。其中,新能源乘用车批发销量18万辆,同比增长128.6%,环比增长24.8%;零售销量16.9万辆,同比增速136.5%,新能源乘用车零售市场渗透率8%,成为乘用车零售增长核心动力。

付炳锋告诉第一财经记者,新能源汽车的补贴政策预计将在2~3年后完全退出。在油电价差下,新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出,电池降本速度低于预期,短期内消费者购车成本高于同等燃油车,长期来看,将会实现无补贴首购平价。

付炳锋表示,总体来看,一系列的政策调整对冲了疫情对于汽车行业的影响,在新能源购置税补贴和免征车购税政策延长两年等政策之外,新能源汽车的增长也因为市场的认知在持续上升。随着越来越多新能源汽车品类的出现,消费者也有了更多元的选择。

“新能源汽车该爆发了。”沈晖告诉第一财经记者,新能源汽车销量翻倍的背后是市场实际存在这样的需求,体验过了产品后,新能源汽车获得了口碑,再加上《规划》的出台,让原本还担心充电和公共设施的消费者有了更大的信心。补贴也不再是购车的主要动力,企业的运转也已进入良性循环。

充电桩建设和5G基建铺设等“新基建”的发展以及在全球占比的不断提升,将持续助力我国新能源汽车的增长。

沈晖提出,智能化将是新能源汽车竞争的下半场。2020年智能车新车的普及率为51.6%,预计2029年智能汽车新车普及率将达100%。

沈晖表示,从全球的供应链来看,从电池到电控,再到电机,乃至整车,中国新能源汽车的产业链都已经是全球最强的,能交付新能源汽车的数量以及品牌都比欧美更多。虽然国内四家新势力造车品牌都还在发育期,“严格来说,特斯拉也是个青年。但现在这些企业的生存不会有问题了,关键是到底能做成多大的企业”。

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在付炳锋看来,接下来汽车千人保有量上升到300甚至350辆,总销量达到3000万到3500万辆完全可能。

在如此庞大的体量和产业中,《新能源汽车产业发展规划(2021-2025)》(下称《规划》)将成为发展的新动力。付炳锋表示,新能源汽车在“2035规划”的推动下必将成为汽车产业发展的重要驱动力,市场规模不断扩大。

“根据《规划》,2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%,按照国内汽车总量3000万辆的假设,预计到2025年新能源汽车销量将达到500万辆。”威马汽车创始人沈晖在上述论坛上表示,新能源汽车的时代已经到来,中国新能源汽车在全球的占比达44%。

作为我国造车新势力的四大品牌之一,沈晖把2020年视为新能源汽车起飞的元年。

疫情之下,汽车市场正在超预期恢复,新能源汽车则成为主要贡献者。

中国汽车工业协会的数据显示,2020年1~11月,汽车销量2247万辆,同比下降2.9%。同期,新能源汽车销量110.9万辆,同比增长3.9%。

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付炳锋告诉第一财经记者,新能源汽车的补贴政策预计将在2~3年后完全退出。在油电价差下,新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出,电池降本速度低于预期,短期内消费者购车成本高于同等燃油车,长期来看,将会实现无补贴首购平价。

付炳锋表示,总体来看,一系列的政策调整对冲了疫情对于汽车行业的影响,在新能源购置税补贴和免征车购税政策延长两年等政策之外,新能源汽车的增长也因为市场的认知在持续上升。随着越来越多新能源汽车品类的出现,消费者也有了更多元的选择。

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“新能源汽车该爆发了。”沈晖告诉第一财经记者,新能源汽车销量翻倍的背后是市场实际存在这样的需求,体验过了产品后,新能源汽车获得了口碑,再加上《规划》的出台,让原本还担心充电和公共设施的消费者有了更大的信心。补贴也不再是购车的主要动力,企业的运转也已进入良性循环。

充电桩建设和5G基建铺设等“新基建”的发展以及在全球占比的不断提升,将持续助力我国新能源汽车的增长。

沈晖提出,智能化将是新能源汽车竞争的下半场。2020年智能车新车的普及率为51.6%,预计2029年智能汽车新车普及率将达100%。

沈晖表示,从全球的供应链来看,从电池到电控,再到电机,乃至整车,中国新能源汽车的产业链都已经是全球最强的,能交付新能源汽车的数量以及品牌都比欧美更多。虽然国内四家新势力造车品牌都还在发育期,“严格来说,特斯拉也是个青年。但现在这些企业的生存不会有问题了,关键是到底能做成多大的企业”。

中国成全球最大汽车保有国 新能源汽车占全球4成以上|行业新闻

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原标题:中国成全球最大汽车保有国,新能源汽车占全球四成以上

“中国今年年底成为世界上规模最大的汽车保有国,没什么悬念了。”

在12月13日于上海举行的新能源智能汽车生态高峰论坛暨华南理工大学上海校友会第二届换届大会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出,截至目前,中国汽车的保有量已达2.75亿辆,总体水平与美国相当,“把最近三个月的销量乘以四,一年的销量就超过了3000万辆”。

在付炳锋看来,接下来汽车千人保有量上升到300甚至350辆,总销量达到3000万到3500万辆完全可能。

在如此庞大的体量和产业中,《新能源汽车产业发展规划(2021-2025)》(下称《规划》)将成为发展的新动力。付炳锋表示,新能源汽车在“2035规划”的推动下必将成为汽车产业发展的重要驱动力,市场规模不断扩大。

“根据《规划》,2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%,按照国内汽车总量3000万辆的假设,预计到2025年新能源汽车销量将达到500万辆。”威马汽车创始人沈晖在上述论坛上表示,新能源汽车的时代已经到来,中国新能源汽车在全球的占比达44%。

作为我国造车新势力的四大品牌之一,沈晖把2020年视为新能源汽车起飞的元年。

疫情之下,汽车市场正在超预期恢复,新能源汽车则成为主要贡献者。

中国汽车工业协会的数据显示,2020年1~11月,汽车销量2247万辆,同比下降2.9%。同期,新能源汽车销量110.9万辆,同比增长3.9%。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)数据称,11月乘用车市场零售达到208.1万辆,同比增长8%,实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。其中,新能源乘用车批发销量18万辆,同比增长128.6%,环比增长24.8%;零售销量16.9万辆,同比增速136.5%,新能源乘用车零售市场渗透率8%,成为乘用车零售增长核心动力。

付炳锋告诉第一财经记者,新能源汽车的补贴政策预计将在2~3年后完全退出。在油电价差下,新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出,电池降本速度低于预期,短期内消费者购车成本高于同等燃油车,长期来看,将会实现无补贴首购平价。

付炳锋表示,总体来看,一系列的政策调整对冲了疫情对于汽车行业的影响,在新能源购置税补贴和免征车购税政策延长两年等政策之外,新能源汽车的增长也因为市场的认知在持续上升。随着越来越多新能源汽车品类的出现,消费者也有了更多元的选择。

“新能源汽车该爆发了。”沈晖告诉第一财经记者,新能源汽车销量翻倍的背后是市场实际存在这样的需求,体验过了产品后,新能源汽车获得了口碑,再加上《规划》的出台,让原本还担心充电和公共设施的消费者有了更大的信心。补贴也不再是购车的主要动力,企业的运转也已进入良性循环。

充电桩建设和5G基建铺设等“新基建”的发展以及在全球占比的不断提升,将持续助力我国新能源汽车的增长。

沈晖提出,智能化将是新能源汽车竞争的下半场。2020年智能车新车的普及率为51.6%,预计2029年智能汽车新车普及率将达100%。

沈晖表示,从全球的供应链来看,从电池到电控,再到电机,乃至整车,中国新能源汽车的产业链都已经是全球最强的,能交付新能源汽车的数量以及品牌都比欧美更多。虽然国内四家新势力造车品牌都还在发育期,“严格来说,特斯拉也是个青年。但现在这些企业的生存不会有问题了,关键是到底能做成多大的企业”。

【虎嗅早报】新能源汽车补贴将在2—3年后完全退出;首超日本,上交所成为全球第三大证券交易所

题图来自:视觉中国

各位早上好,据说今天多地降温,大家要注意保暖呀,话不多说,咱们一起来看下热气腾腾的早报吧~

首先来看几条新能源汽车相关的消息。

官方公布新能源车新进展

@第一财经【中国新能源汽车占全球四成以上,补贴政策将在2-3年后完全退出】12月13日,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会议上提出,截至目前,中国汽车的保有量已达2.75亿辆,总体水平与美国相当。

付炳锋告诉第一财经记者,新能源汽车的补贴政策预计将在2~3年后完全退出。在油电价差下,新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出,电池降本速度低于预期,短期内消费者购车成本高于同等燃油车,长期来看,将会实现无补贴首购平价。

@央视新闻【近4个月销量超18万辆,新能源汽车下乡效果远好于预期】近日,工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰透露,据初步统计,新能源汽车下乡车型近4个月的销量已经超过18万辆。今年7月份,工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。此次新能源汽车下乡活动政府没有出一分钱,全部由车企自行让利优惠。针对新能源汽车下乡车型,工信部发布了3批目录,共有24家车企的61款车型参与了此次活动。

马斯克也不例外,年底开始抓业绩

@IT之家【马斯克发邮件敦促员工提高产量:今年目标是交付 50 万辆】12月13日消息,据外媒雅虎报道,马斯克写给内部员工的一封邮件遭到曝光,他表示,“为了确保我们取得尽可能更好的结果,赢得那些对我们寄予厚望和自己的客户、投资者信任,我们需要在本季度的剩余时间内尽可能增加产量。”他还称这是一个 “亟待解决的问题”。IT之家了解到,特斯拉的目标是在今年生产 50 万辆电动车,这意味着第四季度必须要交付 18.1 万辆新车。

聚焦环保?苹果实现这项目标比联合国预设提早了20年

@界面新闻【库克:苹果2030年要实现整个供应链和产品使用的碳中和】近日,苹果CEO蒂姆·库克表示,今年苹果在全球业务中实现了碳中和,并且已经帮助95家供应商实现了100%的可再生能源转型。苹果已经公布了一项雄心勃勃的计划,到2030年实现整个供应链和产品使用的碳中和,比联合国设定的目标早了20年。

继续见证历史,上交所成为全球第三大证券交易所

@澎湃新闻【首超日本,上交所成为全球第三大证券交易所】上海证券交易所副总经理刘逖12月13日在2020上海金融论坛上表示,上交所股票市场方面今年总市值首次超过日本,成为全球第三大证券交易所,排在纽约证券交易所和纳斯达克交易所后。此外,今年前11个月,上交所新增IPO公司数量203家,IPO融资额3200亿元,该两大指标也是全球首位。

一起来看流星雨

@朱啸虎【新的技术应用链接人类古老的情感愿望】全球100万人看腾讯视频号直播流星雨,祈福2021  第一次看到这么多流星,视频号清晰度流畅度都非常好。

英国与欧盟继续进行脱欧贸易谈判

@界面新闻【英国与欧盟同意继续进行脱欧贸易谈判:有责任“加倍努力”】据英国《卫报》13日报道,英国首相约翰逊和欧盟委员会主席冯德莱恩同意继续进行英国脱欧贸易谈判。双方发表联合声明称,“我们讨论了尚未解决的主要问题。尽管经过将近一年的谈判,大家精疲力竭,但我们认为,在现阶段,我们有责任加倍努力。因此,我们指示我们的谈判人员继续谈判,看看在这个最后阶段是否能达成协议。”

快递外卖电动车乱跑有救了?

@36氪【上海拟为快递外卖电动车核发专用号牌】近日,上海市十五届人大常委会第二十七次会议对《上海市非机动车安全管理条例(草案)》进行了审议。条例草案拟对从事快递以及外卖等网约配送活动的电动自行车核发专用号牌。 目前该条例草案征求意见稿已在上海人大网全文公开,正向社会广泛征求意见。


玩《赛博朋克2077》,你的硬盘空间还够吗?

@cnBeta【《赛博朋克2077》PS4版已经超过了101GB】《赛博朋克2077》是一个容量比较大的游戏,实体版有两张光盘,首发时容量为70GB,但在首日更新后容量火箭般一样蹿到了101GB。这意味着继《荒野大镖客2》(100GB+),《使命召唤17》(PS5需要145.8GB,而且是还没有安装战区)之后,2077也加入了硬盘杀手游戏行列。

如果你有一台新主机,你的硬盘空间可能会更加吃紧。《赛博朋克2077》最理想的游玩平台是PC,但如果你不得不在主机上玩,那么你新主机PS5和Xbox Series是比较好的游玩平台。

美国科技巨头的噩梦来了?

@网易科技【欧盟数字新法案即将出台,给美科技巨头再施“紧箍咒”】美国科技巨头们在欧洲即将面对新法律《数字市场法案》和《数字服务法案》规定的监管。这两项新法律可能会迫使它们在欧洲市场的经营方式发生彻底的改变。新《数字市场法案》将于当地时间周二由欧盟提出,目标是所谓的“看门人”公司,这些公司提供的平台拥有所在领域市场控制权。


iPhone 12系列中谁最不受欢迎?

@TechWeb【iPhone 12系列中 iPhone 12 mini最不受欢迎】据国外媒体报道,苹果今年的推出的iPhone 12系列,最晚上市的两款,销售也已接近1个月,从分析师的调查来看,上月13日与iPhone 12 Pro Max一同上市的iPhone 12 mini,在这四款中是最不受欢迎的一款。

蒙牛下一个目标曝光

@第一财经【蒙牛拟30亿元入主妙可蓝多】12月13日晚,妙可蓝多公布了一份不超过30亿元的非公开发行计划,蒙牛拟以29.71元的价格认购所有增发股份,从而成为妙可蓝多的新控股股东。在业内看来,蒙牛此举瞄准的正是国内奶酪市场的新增量机会。

公告显示,妙可蓝多原控制人柴琇则合计持有8138.4万股,约占19.88%,蒙牛此前持有妙可蓝多5%的股权,本次非公开发行的股份约为1.01亿股,如果发行完成,蒙牛持股将达到23.8%,柴琇持股则下降至15.95%,蒙牛成为妙可蓝多的控股股东,而本次交易能否落地,还需监管机构最终审批。

今年你旅游了吗?

@新华社【我国未来5年有望形成10万亿元级国内游市场】中国旅游研究院(文化和旅游部数据中心)13日在京发布报告,预测未来5年,我国有望形成年均百亿旅游人次和10万亿元消费规模的国内游大市场。

论坛上,由中国旅游研究院发布的这份《中国旅游集团发展报告(2020)》显示,2019年,我国国内旅游人数达60.06亿人次,入境旅游人数14531万人次,全年旅游总收入6.63万亿元。未来5年,国内旅游市场还将保持对国民经济和社会就业百分之十以上的综合贡献率。

满帮完成对省省回头车的并购交割,加码同城货运业务

近日,满帮集团完成对广东省知名同城车货匹配平台省省回头车的并购交割,持续在同城货运业务拓展方面发力。省省回头车成立于2014年,以“单程拼车、来回有货”的运营模式,为用户提供中短途送货、搬家服务,在华南地区拥有广泛的企业及C端用户。据悉,省省回头车已完成和满帮旗下运满满品牌的整合升级,并在多个城市上线同城货运服务。

以上就是今天早报的全部内容啦,新的一周,打起精神!