国内六大汽车集团排名变动:半数以上销量下滑 自主业务影响凸显|行业新闻

来源:北京商报

随着中国汽车工业协会张榜,去年销量排名前十位的国内汽车集团名单也相继出炉。在新排名中,虽然上汽集团蝉联冠军,但销量降幅远超车市大盘;一汽集团凭借旗下自主品牌一汽红旗及部分合资品牌实现增长,由第三位上升至第二位;长期“合资强,自主弱”的东风集团则由第二位跌落至第三位。

“车市已步入竞争激烈的洗牌期,虽然头部汽车集团短期内并不存在被淘汰出局的风险,但也面临销量负增长的巨大压力,过度依赖合资品牌‘单腿走路’会越来越行不通,只有不断加强自主业务竞争力,才能在今年的竞争中占据主动。”业内人士表示。

半数以上销量下滑

根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示,去年销量排名前十位的国内汽车集团销量合计2264.4万辆,同比下降2.3%,占国内汽车销售总量的89.5%,市场集中度同比下降0.4%。其中,6家汽车集团销量同比下降,4家汽车集团销量同比增长。

从排名上看,去年上汽集团仍然稳居首位,2019年位列第三位的一汽集团去年上升至第二位,而东风集团则跌落至第三位。2019年,位列第四位的北汽集团仅排在第六位,而广汽集团长安汽车排名则分别上升到第四位、第五位。

尽管稳坐销量冠军宝座,但去年上汽集团销量滑落至553.4万辆,同比下降达10.35%,远超车市整体降幅。去年,国内汽车销量为2531.1万辆,同比下滑1.9%,其中乘用车销量为2017.8万辆,同比下降6%。

北京商报记者注意到,排名上升的一汽集团、广汽集团、长安汽车,去年销量分别为370.6万辆、204.3万辆和200.4万辆,同比分别增长7.14%、-0.92%及13.99%。同时,排名下降的东风集团、北汽集团,去年销量分别为345.8万辆和190.4万辆,同比分别下降4.18%、11.44%。

“近年来,国有六大汽车集团(一汽集团、上汽集团、东风集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团)市场表现逐渐分化,‘三大三小’格局日益复杂。目前,上汽集团和北汽集团均面临较大销量负增长压力。”乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树表示。

位列第七位至第十位的汽车集团分别为吉利汽车、长城汽车、华晨集团、奇瑞集团,四家去年排名与2019年相比并无变化。去年,吉利汽车销量为132.1万辆,同比下降3.15%;长城汽车销量为111.2万辆,同比增长4.9%;华晨集团销量为83.3万辆,同比增长3.99%;奇瑞集团销量为72.9万辆,同比下降2.01%。

自主业务影响凸显

值得一提的是,去年排名、销量双升的汽车集团,销量增长得益于自主乘用车业务的良好表现。数据显示,去年长安汽车、一汽集团自主品牌乘用车销量分别为99.3万辆、28.2万辆,同比分别增长20.8%、21.1%。

其中,一汽集团自主乘用车业务包括一汽红旗、一汽奔腾两大板块。去年,一汽红旗销量超20万辆,同比增长翻倍。崔东树表示,目前一汽红旗在公务用车领域表现强劲,接下来如何成为更多私人家庭的用车,将成为决定一汽红旗能否持续高速增长的关键。

长安汽车自主乘用车业务包括长安欧尚、高端产品序列UNI等板块。去年,长安欧尚销量为15.32万辆,同比增长36.9%;单一车型长安CS75销量为26.21万辆,同比增长38.9%,位列国内SUV销量排行榜第二位;UNI系列首款车型UNI-T,去年6月上市以来,连续6个月销量破万,目前累计销量达6.85万辆。

对于长安汽车自主乘用车的增长势头,汽车行业分析师张翔表示,去年长安汽车大力度更新换代产品,其中主推车型UNI-T搭载了主动服务交互式系统等不少先进技术,获得不少消费者的关注和认可。但要想一直维持市场热度也非易事,长安汽车需要紧跟市场节奏,继续不断推出新品。

反观去年排名、销量双跌的汽车集团,其自主品牌乘用车的销量表现均颇为低迷。数据显示,去年东风集团、北汽集团自主品牌乘用车销量分别仅为41万辆、13.4万辆,同比分别下降25%、62.2%。

据了解,虽然东风集团旗下品牌众多,但内部“合资强,自主弱”的发展态势长期存在。东风集团自主乘用车业务包括风神、风光、风行与启辰。数据显示,去年前11个月,四大品牌板块销量仅为34.8万辆,同比下降27.5%。

与东风集团相比,北汽集团自主乘用车业务均为BEIJING品牌,其中燃油车型由北汽股份负责,新能源车型由北汽新能源负责。北汽新能源曾多年蝉联国内新能源汽车销量冠军,但去年销量仅为2.59万辆,同比下滑高达82.79%。

“北汽新能源对出租车、网约车、分时租赁等领域较为依赖,而突发疫情导致今年以来相关领域的企业购车需求降低。另外,随着补贴政策调整,北汽新能源部分车型的价格优势遭到削弱,市场竞争力降低。”张翔表示。

自主业务影响凸显

事实上,不仅自主业务,合资业务也成为影响汽车集团销量表现的重要因素。

作为排名上升的汽车集团之一,去年广汽集团自主乘用车业务表现并不佳,其中广汽乘用车(传祺)销量仅为35.4万辆,同比下降7.95%。然而,由于两大日系合资品牌销量增长,基本抵消了广汽乘用车的销量损失,去年广汽集团整体销量与2019年基本持平。数据显示,去年广汽本田销量为80.57万辆,同比增长2.65%;广汽丰田销量为76.5万辆,同比增长12.17%。

值得注意的是,广汽“两田”的高销量表现只是日系品牌在华的缩影。乘联会发布数据显示,去年东风集团旗下东风本田销量为85.03万辆,同比增长6.3%;一汽集团旗下一汽丰田销量为77.91万辆,同比增长6.8%。

在日系合资品牌销量上扬的情况下,日系品牌车型在华市场份额进一步逼近德系品牌,差距已不足1%。去年,日系品牌车型在华市场份额为23.1%,同比增长1.8%;德系品牌车型在华市场份额则为23.9%,同比下降0.3%。

此消彼长,去年部分德系合资品牌市场表现低迷,并直接拖累母公司销量增速。以上汽集团为例,去年上汽乘用车(名爵、荣威)销量为6.57万辆,同比下降仅2.29%,对上汽集团销量影响并不大。然而,去年上汽大众销量为150.55万辆,同比下降24.79%,成为对上汽集团销量影响最大的业务板块。

除德系合资品牌上汽大众,上汽集团旗下美系合资品牌表现也不理想。去年,上汽通用销量为146.74万辆,同比下降8.29%。

尽管上汽通用销量有所下滑,但美系品牌车型在华市场份额整体却有所提升,2019年为8.9%,去年则上升至9.6%。之所以出现这种情况,是因为去年一些美系合资品牌销量实现较快增长。

数据显示,去年长安汽车旗下长安福特销量为25.32万辆,同比增长37.68%。其中,豪华品牌林肯销量达6.17万辆,同比增长32.5%,创入华以来最高年度销量纪录。张翔表示,去年长安福特销量同比增长,一方面是因2019年同期销量基数较低,另一方面则是因为该品牌产品大面积更新换代取得了较好的市场效果。北京商报记者 刘洋 濮振宇

富士康与吉利成立合资公司,为汽车及出行企业代工_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

来源:富士康官方

作者|吴晓宇

编辑|周游

“代工巨头”富士康的朋友圈又扩大了。

1月13日,浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”) 与富士康科技集团(以下简称“富士康”)共同签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

根据协议,吉利控股与富士康在合资公司中的持股比例分别为50%。合资公司董事会由五名董事组成,其中,富士康委派三名董事,吉利控股委派两名董事,董事长由富士康委派。

合资公司将导入ICT(信息与通信技术)分工模式,向高效的制造供应链体系和商业模式加速转型。

吉利控股集团CEO李东辉表示,富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局,对汽车行业的转型升级具有重要示范意义。吉利控股将发挥在汽车领域的专业能力,包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势,与富士康联合,为制造业的转型升级和高质量发展探索全新路径。

近年来,虽然多次声称“不造整车”,但富士康的身影仍在汽车领域频繁出现。富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟曾表示,特斯拉是电动汽车中的iPhone,而富士康希望成为电动汽车领域的Android。

在吉利之前,富士康早已与多家车企成立合资公司或达成战略合作。

2020年1月,菲亚特·克莱斯勒(FCA)证实,正与富士康母公司鸿海集团组建合资企业,生产电动汽车并涉足车联网业务,双方将重点开拓中国市场。同年7月,裕隆集团内部人士向未来汽车日报(ID:auto-time)透露,未来裕隆在大陆“将与富士康携手共创电动汽车市场”。

今年1月4日,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,合力推进拜腾新能源整车产品量产。

刘扬伟称,全球电动车市场2025年-2030年将达到每年3600万辆的规模,而富士康的目标是2025年-2027年间拿下电动汽车市场10%的份额。

而对于吉利而言,与富士康联合或能让其剩余产能得到较好的利用。财报数据显示,2017年、2018年、2019年和2020年上半年,吉利汽车产能利用率分别为84.96%、78.03%和、59.45%和45.18%,呈下滑趋势。

另一方面,吉利在生产制造方面经验丰富。截至目前,吉利控股已研发出BMA、CMA、SPA以及SEA四大基础模块架构,并研发出纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构。

未来汽车日报

富士康与吉利成立合资公司,为汽车及出行企业代工_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

来源:富士康官方

作者|吴晓宇

编辑|周游

“代工巨头”富士康的朋友圈又扩大了。

1月13日,浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”) 与富士康科技集团(以下简称“富士康”)共同签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

根据协议,吉利控股与富士康在合资公司中的持股比例分别为50%。合资公司董事会由五名董事组成,其中,富士康委派三名董事,吉利控股委派两名董事,董事长由富士康委派。

合资公司将导入ICT(信息与通信技术)分工模式,向高效的制造供应链体系和商业模式加速转型。

吉利控股集团CEO李东辉表示,富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局,对汽车行业的转型升级具有重要示范意义。吉利控股将发挥在汽车领域的专业能力,包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势,与富士康联合,为制造业的转型升级和高质量发展探索全新路径。

近年来,虽然多次声称“不造整车”,但富士康的身影仍在汽车领域频繁出现。富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟曾表示,特斯拉是电动汽车中的iPhone,而富士康希望成为电动汽车领域的Android。

在吉利之前,富士康早已与多家车企成立合资公司或达成战略合作。

2020年1月,菲亚特·克莱斯勒(FCA)证实,正与富士康母公司鸿海集团组建合资企业,生产电动汽车并涉足车联网业务,双方将重点开拓中国市场。同年7月,裕隆集团内部人士向未来汽车日报(ID:auto-time)透露,未来裕隆在大陆“将与富士康携手共创电动汽车市场”。

今年1月4日,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,合力推进拜腾新能源整车产品量产。

刘扬伟称,全球电动车市场2025年-2030年将达到每年3600万辆的规模,而富士康的目标是2025年-2027年间拿下电动汽车市场10%的份额。

而对于吉利而言,与富士康联合或能让其剩余产能得到较好的利用。财报数据显示,2017年、2018年、2019年和2020年上半年,吉利汽车产能利用率分别为84.96%、78.03%和、59.45%和45.18%,呈下滑趋势。

另一方面,吉利在生产制造方面经验丰富。截至目前,吉利控股已研发出BMA、CMA、SPA以及SEA四大基础模块架构,并研发出纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构。

未来汽车日报

孚能科技与吉利科技将设立合资公司,建动力电池生产厂,合计产能不少于120GWh_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

来源:吉利科技集团

作者|吴晓宇

编辑|周游

12月25日,孚能科技发布公告称,公司与吉利科技集团有限公司(“吉利科技”)签订战略合作协议,孚能科技与吉利科技将设立合资公司建设动力电池生产工厂,合资公司的股权比例和治理结构根据具体项目的实际情况确定。

其中,合资公司的技术、研发和销售工作由孚能科技负责;合资公司的资金由合资公司市场化融资,吉利科技负责协助筹措资金。

根据协议约定,孚能科技和合资公司的合计产能不少于120GWh,2021年开工产能不少于20GWh;除非一方存在严重违约行为,另一方不得再与除对方以外的第三方就动力电池产能扩充事宜开展合作。

此外,吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团承诺在同等条件下优先采购公司或合资公司生产的动力电池,每年采购量不低于其需求量的80%,采购价格不高于同类产品的市场售价;孚能科技承诺同等条件下将优先满足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团的采购需求。

天眼查显示,吉利科技由李书福持股90%,为吉利汽车的关联方,旗下控股企业包括杭州吉利寰球科技有限公司、枫盛汽车科技集团有限公司(枫叶汽车)、浙江吉智新能源汽车科技有限公司等17家公司。吉利商用车集团由吉利控股全资持有,同样为吉利汽车的关联方。

除了吉利科技和吉利控股外,吉利汽车也多次与电池厂成立合资公司。

2019年4月,吉利汽车通过控股子公司吉润汽车与宁德时代成立合资公司时代吉利动力电池有限公司。该公司注册资本10亿元,吉润汽车持股49%,宁德时代持股51%。

2019年6月,吉利汽车宣布通过控股子公司上海华普国润与LG化学成立合资公司,注册资本1.88亿美元,双方各持股50%。吉利汽车科创板招股说明书显示,截至2020年6月30日,该合营公司尚未出资设立。

公开资料显示,孚能科技是三元软包动力电池龙头企业,专注于新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售。7月17日,孚能科技正式上市,成为科创板动力电池第一股,同时也是中国新能源车用“软包锂离子动力电池”第一股。

据起点锂电大数据统计,今年上半年软包电池装机量方面,孚能科技装机量达105.5MWh(兆瓦时),位于捷威动力(140.1MWh)、宁德时代(110.7MWh)之后的第三位。

7月3日,梅赛德斯-奔驰正式官宣入股孚能科技,持有其约3%股份,戴姆勒缴款金额为9亿。这是继大众汽车集团投资87亿元成为“国轩高科”第一大股东后,又一家德国企业入股中国的电池公司。此外,招股书显示,除了戴姆勒,孚能科技的客户还涵盖了北汽、广汽、长城、一汽等整车企业。

未来汽车日报

孚能科技与吉利科技将设立合资公司,建动力电池生产厂,合计产能不少于120GWh_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

来源:吉利科技集团

作者|吴晓宇

编辑|周游

12月25日,孚能科技发布公告称,公司与吉利科技集团有限公司(“吉利科技”)签订战略合作协议,孚能科技与吉利科技将设立合资公司建设动力电池生产工厂,合资公司的股权比例和治理结构根据具体项目的实际情况确定。

其中,合资公司的技术、研发和销售工作由孚能科技负责;合资公司的资金由合资公司市场化融资,吉利科技负责协助筹措资金。

根据协议约定,孚能科技和合资公司的合计产能不少于120GWh,2021年开工产能不少于20GWh;除非一方存在严重违约行为,另一方不得再与除对方以外的第三方就动力电池产能扩充事宜开展合作。

此外,吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团承诺在同等条件下优先采购公司或合资公司生产的动力电池,每年采购量不低于其需求量的80%,采购价格不高于同类产品的市场售价;孚能科技承诺同等条件下将优先满足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团的采购需求。

天眼查显示,吉利科技由李书福持股90%,为吉利汽车的关联方,旗下控股企业包括杭州吉利寰球科技有限公司、枫盛汽车科技集团有限公司(枫叶汽车)、浙江吉智新能源汽车科技有限公司等17家公司。吉利商用车集团由吉利控股全资持有,同样为吉利汽车的关联方。

除了吉利科技和吉利控股外,吉利汽车也多次与电池厂成立合资公司。

2019年4月,吉利汽车通过控股子公司吉润汽车与宁德时代成立合资公司时代吉利动力电池有限公司。该公司注册资本10亿元,吉润汽车持股49%,宁德时代持股51%。

2019年6月,吉利汽车宣布通过控股子公司上海华普国润与LG化学成立合资公司,注册资本1.88亿美元,双方各持股50%。吉利汽车科创板招股说明书显示,截至2020年6月30日,该合营公司尚未出资设立。

公开资料显示,孚能科技是三元软包动力电池龙头企业,专注于新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售。7月17日,孚能科技正式上市,成为科创板动力电池第一股,同时也是中国新能源车用“软包锂离子动力电池”第一股。

据起点锂电大数据统计,今年上半年软包电池装机量方面,孚能科技装机量达105.5MWh(兆瓦时),位于捷威动力(140.1MWh)、宁德时代(110.7MWh)之后的第三位。

7月3日,梅赛德斯-奔驰正式官宣入股孚能科技,持有其约3%股份,戴姆勒缴款金额为9亿。这是继大众汽车集团投资87亿元成为“国轩高科”第一大股东后,又一家德国企业入股中国的电池公司。此外,招股书显示,除了戴姆勒,孚能科技的客户还涵盖了北汽、广汽、长城、一汽等整车企业。

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阿里5.5亿美元投资奢侈品电商FARFETCH,与京东、腾讯同为股东_详细解读_最新资讯_热点事件

阿里5.5亿美元投资奢侈品电商FARFETCH

11月6日,阿里巴巴宣布与奢侈品集团历峰共同投资FARFETCH,各出资3亿美元购买其发行的私募可转换债券。三方将在中国成立合资公司,负责运营FARFETCH中国地区的线上销售业务。阿里、历峰集团将各自向FARFETCH中国注资2.5亿美元,各持有合资公司12.5%的股权。

在合资公司建立三年后,阿里巴巴和历峰集团还可选择继续增持最多24%的该合资公司股份。本次投资及合资企业的建立预计将在2021年上半年完成。而FARFETCH的现有股东开云集团也将增资5000万美元,所以FARFETCH此轮融资共获得11.5亿美元。 

FARFETCH表示,此次合作旨在为奢侈品品牌提供更多进入中国市场的机会,并加速奢侈品行业的数字化。阿里方面表示,FARFETCH将入驻天猫国际开店,并集成在天猫奢品频道运营。

如今,FARFETCH中国股东名单已包括阿里、腾讯、京东三大互联网巨头。FARFETCH是2007年成立的一家全球时尚购物平台,总部位于伦敦,出售来自全球1300多家精品店和品牌的产品,2018年9月在纽交所挂牌上市。作为奢侈品市场的颠覆者,FARFETCH业绩近年来进入增长轨道。

公开资料显示,2015年,阿里控股奢侈品电商魅力惠;2017年8月,天猫上线奢品频道,大量引入服饰鞋包、美妆个护等高端品牌;2018年10月,历峰集团旗下电商平台Yoox Net-A-Porter与阿里成立合资公司,并入驻天猫奢品频道。

前瞻产业研究院的数据显示,2019年中国奢侈品消费增速为26%,远高于亚洲其他地区。欧洲奢侈品市场增速趋缓,仅小幅增长1%,全球其他地区的奢侈品市场销售额下降了5%。

主编点评:赶在双11购物节期间,FARFETCH股东阵营集齐了阿里、京东和腾讯三大互联网巨头。近年来阿里一直在拓展奢侈品品类,此次投资FARFETCH显示出其大举杀入奢侈品电商领域的野心。目前阿里已布局整个奢侈品售卖周期,但还缺少丰富的品牌资源,FARFETCH恰好能提供所需。而阿里也将为其拓展更多奢侈品线上零售机会……

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阿里5.5亿美元投资奢侈品电商FARFETCH

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如今,FARFETCH中国股东名单已包括阿里、腾讯、京东三大互联网巨头。FARFETCH是2007年成立的一家全球时尚购物平台,总部位于伦敦,出售来自全球1300多家精品店和品牌的产品,2018年9月在纽交所挂牌上市。作为奢侈品市场的颠覆者,FARFETCH业绩近年来进入增长轨道。

公开资料显示,2015年,阿里控股奢侈品电商魅力惠;2017年8月,天猫上线奢品频道,大量引入服饰鞋包、美妆个护等高端品牌;2018年10月,历峰集团旗下电商平台Yoox Net-A-Porter与阿里成立合资公司,并入驻天猫奢品频道。

前瞻产业研究院的数据显示,2019年中国奢侈品消费增速为26%,远高于亚洲其他地区。欧洲奢侈品市场增速趋缓,仅小幅增长1%,全球其他地区的奢侈品市场销售额下降了5%。

主编点评:赶在双11购物节期间,FARFETCH股东阵营集齐了阿里、京东和腾讯三大互联网巨头。近年来阿里一直在拓展奢侈品品类,此次投资FARFETCH显示出其大举杀入奢侈品电商领域的野心。目前阿里已布局整个奢侈品售卖周期,但还缺少丰富的品牌资源,FARFETCH恰好能提供所需。而阿里也将为其拓展更多奢侈品线上零售机会……

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阿里5.5亿美元投资奢侈品电商FARFETCH

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在合资公司建立三年后,阿里巴巴和历峰集团还可选择继续增持最多24%的该合资公司股份。本次投资及合资企业的建立预计将在2021年上半年完成。而FARFETCH的现有股东开云集团也将增资5000万美元,所以FARFETCH此轮融资共获得11.5亿美元。 

FARFETCH表示,此次合作旨在为奢侈品品牌提供更多进入中国市场的机会,并加速奢侈品行业的数字化。阿里方面表示,FARFETCH将入驻天猫国际开店,并集成在天猫奢品频道运营。

如今,FARFETCH中国股东名单已包括阿里、腾讯、京东三大互联网巨头。FARFETCH是2007年成立的一家全球时尚购物平台,总部位于伦敦,出售来自全球1300多家精品店和品牌的产品,2018年9月在纽交所挂牌上市。作为奢侈品市场的颠覆者,FARFETCH业绩近年来进入增长轨道。

公开资料显示,2015年,阿里控股奢侈品电商魅力惠;2017年8月,天猫上线奢品频道,大量引入服饰鞋包、美妆个护等高端品牌;2018年10月,历峰集团旗下电商平台Yoox Net-A-Porter与阿里成立合资公司,并入驻天猫奢品频道。

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主编点评:赶在双11购物节期间,FARFETCH股东阵营集齐了阿里、京东和腾讯三大互联网巨头。近年来阿里一直在拓展奢侈品品类,此次投资FARFETCH显示出其大举杀入奢侈品电商领域的野心。目前阿里已布局整个奢侈品售卖周期,但还缺少丰富的品牌资源,FARFETCH恰好能提供所需。而阿里也将为其拓展更多奢侈品线上零售机会……

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阿里5.5亿美元投资奢侈品电商FARFETCH

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在合资公司建立三年后,阿里巴巴和历峰集团还可选择继续增持最多24%的该合资公司股份。本次投资及合资企业的建立预计将在2021年上半年完成。而FARFETCH的现有股东开云集团也将增资5000万美元,所以FARFETCH此轮融资共获得11.5亿美元。 

FARFETCH表示,此次合作旨在为奢侈品品牌提供更多进入中国市场的机会,并加速奢侈品行业的数字化。阿里方面表示,FARFETCH将入驻天猫国际开店,并集成在天猫奢品频道运营。

如今,FARFETCH中国股东名单已包括阿里、腾讯、京东三大互联网巨头。FARFETCH是2007年成立的一家全球时尚购物平台,总部位于伦敦,出售来自全球1300多家精品店和品牌的产品,2018年9月在纽交所挂牌上市。作为奢侈品市场的颠覆者,FARFETCH业绩近年来进入增长轨道。

公开资料显示,2015年,阿里控股奢侈品电商魅力惠;2017年8月,天猫上线奢品频道,大量引入服饰鞋包、美妆个护等高端品牌;2018年10月,历峰集团旗下电商平台Yoox Net-A-Porter与阿里成立合资公司,并入驻天猫奢品频道。

前瞻产业研究院的数据显示,2019年中国奢侈品消费增速为26%,远高于亚洲其他地区。欧洲奢侈品市场增速趋缓,仅小幅增长1%,全球其他地区的奢侈品市场销售额下降了5%。

主编点评:赶在双11购物节期间,FARFETCH股东阵营集齐了阿里、京东和腾讯三大互联网巨头。近年来阿里一直在拓展奢侈品品类,此次投资FARFETCH显示出其大举杀入奢侈品电商领域的野心。目前阿里已布局整个奢侈品售卖周期,但还缺少丰富的品牌资源,FARFETCH恰好能提供所需。而阿里也将为其拓展更多奢侈品线上零售机会……

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可口可乐与蒙牛合资公司“可牛了”浮出水面|可口可乐

原标题:可口可乐+蒙牛=可牛了!可口可乐与蒙牛合资公司浮出水面

如果说可口可乐与蒙牛联姻,他们诞生的公司会叫什么名字?

答案揭晓,不是“可蒙了”,而是“可牛了”!

据澎湃新闻报道,可口可乐(中国)投资有限公司和内蒙古蒙牛乳业(集团)股份有限公司共同出资设立的“可牛了乳制品有限公司”已完成工商注册登记手续,并取得了营业执照。

强强联手  “可牛了”!

根据启信宝查询信息来看,10月28日,蒙牛和可口可乐合资公司正式成立,合资公司名字叫:可牛了乳制品有限公司。公司注册地在安徽蚌埠五河经济开发区。

可牛了乳制品有限公司由内蒙古蒙牛乳业(集团)股份有限公司与可口可乐(中国)投资有限公司共同持股,注册资本6885.94万美元,公司法人、董事长是 VENKATA VAMSI MOHAN THATI,蒙牛集团副总裁罗彦担任董事兼总经理。董事名单中,还有蒙牛集团总裁卢敏放、Edward Frederick Burger 和 TIMOTHY PETER DOELMAN。监事由孙巍担任。可牛了公司主要经营生产、销售和营销低温奶产品。


据澎湃新闻报道,有消息人士透露,新设立的合资企业将依托双方在乳制品生产和渠道方面的优势,成立一个全新的低温奶品牌。

其中,合资公司董事长VAMSI MOHAN THATI为可口可乐大中华区运营事业部总裁,总经理罗彦则是分管蒙牛鲜奶事业部的蒙牛集团副总裁。

可口可乐大中华区总裁VamsiMohan Thati 图片来源:可口可乐官网可口可乐大中华区总裁VamsiMohan Thati 图片来源:可口可乐官网

公开信息显示,Vamsi Mohan Thati拥有印度加尔各答印度管理学院的电子与通信工程学士学位和MBA学位,并完成了哈佛商学院的高级管理课程。1998年,Vamsi Mohan Thati加入印度的可口可乐系统,并在运营、市场执行和一般管理方面担任过各种领导职务。目前,他在可口可乐系统任职已超过20年。他是在2020年国庆节后正式到任大中华区总裁。

公开资料显示,罗彦于2017年11月加入蒙牛集团,担任蒙牛集团新业务群的副总裁,分管鲜奶事业部、植朴磨坊(中国)有限公司及蒙牛海外事业部,直接向蒙牛集团总裁卢敏放汇报。

从两家公司高层的职位来看,可谓是强强联手,也反映出双方都十分重视此次合作。

可口可乐与蒙牛合作已久

2019年6月24日,国际奥委会发布声明称,可口可乐连同蒙牛乳业成为国际奥委会的联合顶级赞助商,合作关系持续到2032年。 

图片来源:国际奥委会官网图片来源:国际奥委会官网

事实上早在今年4月,国家市场监督管理总局官网的通报显示,可口可乐公司与中国蒙牛乳业有限公司新设合营企业案已在今年4月29日审结。

而在今年8月,“五河县人民政府发布”微博账号曾发布消息称,可口可乐与蒙牛集团合资高端成品低温奶项目签约仪式在省城合肥举行。

据悉,该项目固定资产总投资21亿元,分四期投资,其中一期投资5亿元,计划2021年三季度正式投产销售,为全国的消费者带来全新的低温奶品牌。该条消息称:“我县依托畜牧业方面的基础、资源和区位优势,自2018年7月开始谋划该项目,经积极争取,多次互访、沟通洽谈,最终确定项目落户五河。该项目由可口可乐中国投资有限公司与内蒙古蒙牛乳业(集团)股份有限公司共同控股,在现代牧业(蚌埠)有限公司五河朱顶牧场投资全新的专业生产设备,进行高端成品低温奶生产销售。”

据了解,现代牧业(蚌埠)有限公司是亚洲单体养殖规模最大的牧场,日产奶量600多吨,每头泌乳牛可日产鲜奶60多斤。同时,现代牧业也是蒙牛持股子公司。

可口可乐与蒙牛有很强的互补性

国内外品牌纷纷试水低温奶产品

据界面新闻报道,乳业专家宋亮此前分析,蒙牛和可口可乐作为两个快消巨头,之间有很强的的互补性,蒙牛可以借助可口可乐的品牌优势和资金为己背书,加快向全球市场扩张的步伐;对想切入乳制品领域的可口可乐来说,蒙牛的工业生产体系和奶源基础是合作的关键。

虽然可口可乐是饮料巨头,但截至目前为止其布局还未在中国内地涉及低温奶产品。

不过在海外市场,今年1月可口可乐公司已同意全面收购美国乳制品饮料品牌Fairlife,从合资伙伴Select Milk Producers中收购Fairlife剩余的57.5%股份。Fairlife成立于2012年,是可口可乐曾与乳制品公司Select Milk Producers成立一个合资公司,该品牌目前销售一系列以乳制品为基础的饮料产品,如高蛋白奶昔、体能恢复饮料和超滤乳制品。

可口可乐这一高端乳制品的动作是否也会复制到与可牛了公司,目前蒙牛和可口可乐均未就此公开回应。

近年来,低温奶赛道异常火热,除了老牌乳企伊利、蒙牛、光明加大投入布局外,国内品牌君乐宝、新希望,国外品牌恒天然等也在纷纷试水。

那么可口可乐和蒙牛是怎么走到一起的呢?

可口可乐和蒙牛的联姻

中粮是中间的“鹊桥”

除了可口可乐与蒙牛有着互补性之外,从更深一层看,可口可乐之所以选择蒙牛,还可能基于双方背后共同的纽带——中粮集团。

改革开放初期,可口可乐在中粮的相助下回到了中国内地市场,双方在北京建成国内第一家可口可乐瓶装厂。

2000年,双方再次深入合作,在香港成立了由中资控股的可口可乐饮料公司,中粮可口可乐是中国区唯一一家中方控股的可口可乐装瓶集团。其中,中粮集团控股65%,可口可乐参股35%。同时,中粮在完成对于蒙牛公司20%股份的收购后,如今也已经成为了蒙牛乳业的第一大股东。

可见,此次联姻成功的背后,很有可能是中粮为可口可乐与蒙牛之间牵线搭桥。

“可牛了”商标9月已有人抢先申请

可牛了乳制品有限公司10月登记,但是“可牛了”商标却在9月就已被人抢先申请。

上个月,9月17日,就有一家叫重庆天速星科技有限公司在牛奶商品上申请了“可牛了”商标,捷足先登了。

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