林俊杰名下公司列入经营异常 无法联系经营场所|林俊杰

天眼查App显示,歌手林俊杰名下上海煜芷贸易发展有限公司于2020年12月28日,被上海市奉贤区市场监督管理局列入经营异常名录。


天眼查天眼查
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林俊杰林俊杰

 

新浪娱乐讯 天眼查App显示,歌手林俊杰名下上海煜芷贸易发展有限公司于2020年12月28日,被上海市奉贤区市场监督管理局列入经营异常名录。该公司成立于2014年7月17日,林俊杰认缴50万元人民币,对其进行100%持股,为最终受益人。公司经营范围包括建筑材料、日用百货、服装鞋帽、针纺织品及原料等。

天眼查变更记录显示,上海煜芷贸易发展有限公司由上海博特翼汽车服务有限公司名称变更而来。

林俊杰名下公司列入经营异常 无法联系经营场所|林俊杰

天眼查App显示,歌手林俊杰名下上海煜芷贸易发展有限公司于2020年12月28日,被上海市奉贤区市场监督管理局列入经营异常名录。


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林俊杰林俊杰

 

新浪娱乐讯 天眼查App显示,歌手林俊杰名下上海煜芷贸易发展有限公司于2020年12月28日,被上海市奉贤区市场监督管理局列入经营异常名录。该公司成立于2014年7月17日,林俊杰认缴50万元人民币,对其进行100%持股,为最终受益人。公司经营范围包括建筑材料、日用百货、服装鞋帽、针纺织品及原料等。

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把车牌留住,将4S店买空_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

未来汽车日报摄

作者 | 李玉鹏 苏鹏

编辑 | 王妍

2020年还剩十几天结束时,北京汽车市场迎来了最后的疯狂。

12月7日,一纸新政让治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地。一时间,山雨欲来风满楼,新车销售、二手车行业,以及整个链条中的每个参与者,都试图赶在2021年元旦新政正式施行前,最大程度发挥指标的余温。

新政的核心原则是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性,其中“一人名下多车”者只能选择其中一辆更新指标,而多余的指标可以转给亲属,或将指标腾出之后在有效期内再次购车,这部分车辆以后无法再申请更新指标,车辆开到报废后指标也一同作废。

手握多张指标的车主们打响“车牌保卫战”,为了延长多余指标的使用寿命,一口气购入十几辆新车;曾经靠车牌生意赚得盆满钵满的黄牛们,试图“捞”完最后一笔,再谋求新的出路;经销商和二手车商们则奋力一搏,瓜分2020年的最后一波红利。

人人都在与时间赛跑。相似的一幕又像是回到了十年前的不眠夜,北京“限购令”出台前,人人通宵达旦买车卖车,只为赶上号牌的“末班车”。而在十年后,同样的12月,北京的汽车市场再次呈现出一幅有人欢喜有人忧的“众生相”。

为了留住车牌,拼了

几千分之一的蓝牌中签率和超过四十六万人的新能源指标排队队伍,决定了北京小客车指标的稀缺性,一牌难求的市场需求让其变成了一门好生意。这也让手握多个车牌的人站在整个食物链的顶端,并拥有绝对的定价权。

在李卫的规划中,车牌是自己和爱人退休后的重要收入保障。从2010年起,他通过继承、摇号和买卖的方式,早早囤积了十余张车牌。2013年,他以每年6000元的价格将车牌分批租出去。因为供应永远无法满足需求,今年,这批车牌的租金已经涨到了每年1万元。

他算了一笔账,“每年租牌的固定收入在13万左右,价格跟着车牌的行情浮动,这些钱再加上退休金肯定够了。”

但如今,这些车牌就像手里握着沙,随时都会从指尖流走。在本次的摇号新政中,最大的变化就是每人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余的车牌将会在车辆报废时一同作废。这让手握多张京牌指标的车主不得不行动起来。

未来汽车日报摄

“孩子一个指标,爱人一个指标,然后自己留一个,只能这样了。”言语间,李卫略显无奈。为了延长手中车牌的“寿命”,他也曾想过购入一批新车将指标过户,但是庞大的支出让李卫放弃了这个想法。“年纪大了,折腾不动了,日后看政策怎么发展吧。”

但在整个市场里,顺其自然的人仍是少数。12月19日一大早,在北京位于南四环的花乡二手车市场,等待进入市场里的“交管服务站”进行过户的车辆已经排到了几百米远的四环主路上。彼时,交易大厅的车籍过户受理人数已经排到了466位。

未来汽车日报摄

“早上六点开始排队,一直要排到晚上,都是办理过户手续的。”花乡二手车市场相关人员对未来汽车日报表示。靴子落地后,北京花乡二手车市场不仅要求全员上岗,还开放了市场内全部三条车道以缓解车道压力,营业时间也得到了相应的延长。

为了不让自己手里的三个车牌流失,刚一得知消息,张弛便开始做打算。“自己开的凯迪拉克CT5是去年换的,这个车牌可以留住。”他计划为妻子购入一辆全新的MINI,然后将车牌转移到她的名下。最后一个车牌,他想连牌带车租给别人做网约车,“一个月租金大概3000左右,日后这个车牌能保留最好,如果留不住,也算发挥了他的最大价值。”

张弛如意算盘打得响亮。不过半天的时间,他就买了一辆MINI JCW。但是出租车辆的选择却让他有些犹豫,张弛对这辆新车只有一个要求,“保值率一定要高,以后留不住车牌的话,还能把车卖了。”

张弛购买的MINI JCW 未来汽车日报摄

有人则选择一口气购买十几辆车。“一位大哥手里有十来个指标,专挑便宜的准新车购买,就是为了把手里这些指标留住。”这种“批发”的买车模式,成为当天花乡二手车店员工们的谈资。车市里广为流传的,有些更夸张的故事,一位中年男士身上有超过30张车牌需要转出,另一位则一次性买了20几辆宾利、保时捷。

几乎是在一夜之间,空闲的指标成为了大家争相抢占的稀缺资源,诸多变数传导到产业的另一端,让二手车商冯铮颇为苦恼。因为车商收车时需要先把车落到自己或者租来的指标名下,租不到指标,则彻底打乱了冯铮的收车节奏。

“像我们这种手头指标不多的中小车商,以前租指标不是什么大问题,因为在二手车交易市场,很容易找到‘指标大户’,跟他们短期租临时过渡一下很方便,而且费用也不高,但是这段时间根本租不到。”冯铮感叹道。

这成为困扰诸多二手车商的难题,另一位车商也在朋友圈抱怨,“有没有空闲的指标,短期过渡一下,有偿。最近这两天是在太缺指标了。”不过因为供需关系再次发生变化,即便车商手里有车牌,也意味着其收车成本增加,各方的价格都会随之水涨船高。

黄牛一波未平,一波又起

曾经在京牌灰色生意中混得风生水起的“黄牛们”相继走向萧条。

“闪婚闪离拿车牌即将成为历史。”新政消息发出1个小时后,专做车牌生意的赵柯在朋友圈写下这句话。不过当你上前询问获得北京车牌的方法,“假结婚”仍是他首推的方式。按照他的说法,现在是最后的机会,新政一旦实施,想要通过结婚过户指标需要等一年,“你能愿意吗?”

婚姻关系存续期满1年的新政要求,对于活跃在北京车牌交易市场的黄牛来说,无异于惊天霹雳。赵柯透露,作为这条灰色产业链里重要的交易方式,虽然因为监管的原因,已经很难做到上午拿到结婚证,下午就能去车管所办过户登记。但是比起其他“直落”等方式,已经算得上“简单且划算。”

因为摇号多年无果又有购车刚需,2019年之前,张璐以每年8000多的价格,租了一张车牌。但在一次租期结束后,交易的黄牛却以各种理由扣留押金。后来一气之下,她花费16万元买入一张北京车牌。

在京牌交易这条隐秘的灰色产业链里,黄牛扮演着中间商的角色,游走在标主和买方之间,为其牵线搭桥。车牌也早已被明码标价,“买方的性别左右着车牌的价格,因为市场上持有车牌售卖的大多都是男性,所以女性买车牌要比男性买车牌便宜2万左右。”

未来汽车日报摄

张璐回忆,当时的车牌行情是,女性买车牌16万,男性则要18万,如果挑选号码价格则会更贵。“神通广大”的黄牛在谈妥价格后让一切都变得简单“第一天下午去登记结婚,第二天就可以办过户手续,办完手续之后就可以离婚。”

黄牛们早已靠着这门生意赚得盆满钵满。张璐透露,达成一单交易黄牛可以从中抽取3万甚至更多的利润。“我私下与过户的男方打听过,男方最终只拿到了13万的车牌费用。”

为其置办车牌的黄牛张静告诉未来汽车日报,“新政比以前要严格很多,结婚要满一年才能进行车牌过户,并且听说未来离婚后还会有三个月的冷静期,不像现在这样可以几天内搞定。在这期间存在着太多不确定因素,所以结婚过户这条路基本上是走不通了。”

张静朋友圈截图

覆巢之下,黄牛们也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成为过去,黄牛开始在“租”上做文章。

赵静透露,现在她们开始将租车牌的周期从3年调整到5年甚至10年。“3年4万、5年6万、10年8万。先让双方签订好一份租赁合同,将条例写清楚,省去后续纠纷。短时间来看,这种长租形式与买卖车牌无异。”不过赵静决定先看看2021年的市场行情再决定日后如何调价。

直到新政实施的前几天,花乡交易大厅外,依然人满为患,人人都在紧张的倒计时里做最后的生意。

未来汽车日报摄

当过户人员在检查区排队等待时,另一批黄牛早已开始接连在窗外推销。“代办过户手续,本地收费100元,外迁750元,不需要排队,只需你提供身份证、驾驶证和行驶本等手续即可”,这是他们的一贯话术。

新政的到来,涉及到本市过户、异地外迁、新车上牌等一系列办理手续,走完流程通常要花费一整天时间,临近年底,很多买家和卖家没有太多的时间能够在这里停留,所以不少人都选择找代办解决问题。

花乡二手车市场交易大厅里,随处可见代办人员忙碌的身影,他们每个人手里都拿着一沓资料,整理素材、排队、和客户沟通。业务量巨大的代办黄牛甚至准备好了食物和水,整天都驻扎在这里。

买空4S店

“新政”发布后的几个小时内,宝马某4S店老总已经感受到即将到来的疯狂抢车潮。原本6点的下班时间,仍有不少车主赶来看车,之后订单更是蜂涌而至。多家汽车品牌的4S店,不少热门车型甚至在短短几天时间里就纷纷“卖断货”。

“店里的车基本都被卖空,仅剩这几台展车了,要买车抓紧,再等等连展车都没有。”北京一家宝马经销商工作人员刘晨对未来汽车日报表示。而在另一家保时捷4S店,工作人员则表示,店里的展车都已经卖完,不少顾客还需要继续等待现车。

十年前连夜囤积车牌的人们又重新回到了这片战场,只是和当年主攻中低端品牌相比,这次的置换潮似乎点燃了整个豪华车市场。

位于北京西南二环的宝马宝泽行4S店,是宝马在北京销量最大的经销商之一。尽管如今展厅里的车型已不齐全,但这些却丝毫没有影响到人们的购车热情。“平时周末里接待的客户不会超过10位,最近几天是一波接着一波,根本闲不下来。”刘晨抱怨的言语中,又夹杂着窃喜。

每逢年底,大部分汽车经销商都开始冲击业绩,而不少消费者也都选择在此时买车,购车小高峰往往也会如期而至。但在2020年,本就是销售旺季的年底加上指标新政的影响,带动着整个汽车市场里购车需求激增。

乘联会统计数据显示,12月前四周日均零售量达6万辆,同比增长10%,环比增长16%。乘联会还指出:北京等地消费者购车成为刚需,月初销量平稳回升。

刘晨向未来汽车日报介绍,“目前来看车的人有两种,首先是有常规换车需求的人,其次有很大一部是因为最近多余的指标刚腾出来,为了让这些指标尽快发挥价值,买一台靠谱的新车成了大家的共同诉求。”

他分析称,豪华车市场之所以火爆,是因为“现在名下有多余指标的客户,基本都是十年前就买上车的,他们会相对更富裕一点,选豪华品牌也是自然而然是事情”。

发生在眼前的实际情况证明了刘晨的判断,目前摆在店内的大部分宝马进口车优惠政策已经全面收缩,即便如此依然供不应求。“店里3系、5系基本都没货,连展车都已经卖了,最快要等一个月提车,相对冷门的国产车会好一些,但只有个别车型有现车。”

吉利汽车的一家4S店销售人员小王则告诉未来汽车日报,“指标新政对我们影响不是很大,因为那些买车的人大部分更偏爱豪华车。”

跟往年一样,厂家对每个4S店都有不同的销售任务指标,只是今年随着新政的到来,普遍都提前完成了考卷。而嗅觉敏锐的厂家,则在发现这波红利之后,又给许多4S店下发了新的KPI。

“北京的宝马经销商普遍在11月就完成了今年厂家下发的交付任务,但随着新政的即将实施,厂家在12月初又给我们新增了一批订单任务,只要在元旦之前开票就行。等2021年1月车子到店之后再慢慢进行交付。”刘晨对未来汽车日报表示。

奥迪的一家经销商表示,“最近来看车的人的确很多,我们店目前很多热销车型的库存也有点紧张,如果你想要买车,建议12月底之前定,可以下个月再提,因为到了1月份下一个自然年优惠力度可能还不如现在”。

但市场总有起落,政策影响下的波动,也往往意味着短暂的火爆。作为一个从业超过5年的汽车销售,刘晨也深知这个道理,在他看来,“如今的销售火爆,说到底是需求提前释放了,2021年初的购车人群肯定会有明显回落。”

2021年0点刚过,赵静看到新政在小客车指标调控官网如期上线,她曾幻想因为疫情的原因,能为自己的生意再多留些时间。她在朋友圈里写道,“感谢每一位客户,2020年再见。”

未来汽车日报

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编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

未来汽车日报摄

作者 | 李玉鹏 苏鹏

编辑 | 王妍

2020年还剩十几天结束时,北京汽车市场迎来了最后的疯狂。

12月7日,一纸新政让治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地。一时间,山雨欲来风满楼,新车销售、二手车行业,以及整个链条中的每个参与者,都试图赶在2021年元旦新政正式施行前,最大程度发挥指标的余温。

新政的核心原则是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性,其中“一人名下多车”者只能选择其中一辆更新指标,而多余的指标可以转给亲属,或将指标腾出之后在有效期内再次购车,这部分车辆以后无法再申请更新指标,车辆开到报废后指标也一同作废。

手握多张指标的车主们打响“车牌保卫战”,为了延长多余指标的使用寿命,一口气购入十几辆新车;曾经靠车牌生意赚得盆满钵满的黄牛们,试图“捞”完最后一笔,再谋求新的出路;经销商和二手车商们则奋力一搏,瓜分2020年的最后一波红利。

人人都在与时间赛跑。相似的一幕又像是回到了十年前的不眠夜,北京“限购令”出台前,人人通宵达旦买车卖车,只为赶上号牌的“末班车”。而在十年后,同样的12月,北京的汽车市场再次呈现出一幅有人欢喜有人忧的“众生相”。

为了留住车牌,拼了

几千分之一的蓝牌中签率和超过四十六万人的新能源指标排队队伍,决定了北京小客车指标的稀缺性,一牌难求的市场需求让其变成了一门好生意。这也让手握多个车牌的人站在整个食物链的顶端,并拥有绝对的定价权。

在李卫的规划中,车牌是自己和爱人退休后的重要收入保障。从2010年起,他通过继承、摇号和买卖的方式,早早囤积了十余张车牌。2013年,他以每年6000元的价格将车牌分批租出去。因为供应永远无法满足需求,今年,这批车牌的租金已经涨到了每年1万元。

他算了一笔账,“每年租牌的固定收入在13万左右,价格跟着车牌的行情浮动,这些钱再加上退休金肯定够了。”

但如今,这些车牌就像手里握着沙,随时都会从指尖流走。在本次的摇号新政中,最大的变化就是每人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余的车牌将会在车辆报废时一同作废。这让手握多张京牌指标的车主不得不行动起来。

未来汽车日报摄

“孩子一个指标,爱人一个指标,然后自己留一个,只能这样了。”言语间,李卫略显无奈。为了延长手中车牌的“寿命”,他也曾想过购入一批新车将指标过户,但是庞大的支出让李卫放弃了这个想法。“年纪大了,折腾不动了,日后看政策怎么发展吧。”

但在整个市场里,顺其自然的人仍是少数。12月19日一大早,在北京位于南四环的花乡二手车市场,等待进入市场里的“交管服务站”进行过户的车辆已经排到了几百米远的四环主路上。彼时,交易大厅的车籍过户受理人数已经排到了466位。

未来汽车日报摄

“早上六点开始排队,一直要排到晚上,都是办理过户手续的。”花乡二手车市场相关人员对未来汽车日报表示。靴子落地后,北京花乡二手车市场不仅要求全员上岗,还开放了市场内全部三条车道以缓解车道压力,营业时间也得到了相应的延长。

为了不让自己手里的三个车牌流失,刚一得知消息,张弛便开始做打算。“自己开的凯迪拉克CT5是去年换的,这个车牌可以留住。”他计划为妻子购入一辆全新的MINI,然后将车牌转移到她的名下。最后一个车牌,他想连牌带车租给别人做网约车,“一个月租金大概3000左右,日后这个车牌能保留最好,如果留不住,也算发挥了他的最大价值。”

张弛如意算盘打得响亮。不过半天的时间,他就买了一辆MINI JCW。但是出租车辆的选择却让他有些犹豫,张弛对这辆新车只有一个要求,“保值率一定要高,以后留不住车牌的话,还能把车卖了。”

张弛购买的MINI JCW 未来汽车日报摄

有人则选择一口气购买十几辆车。“一位大哥手里有十来个指标,专挑便宜的准新车购买,就是为了把手里这些指标留住。”这种“批发”的买车模式,成为当天花乡二手车店员工们的谈资。车市里广为流传的,有些更夸张的故事,一位中年男士身上有超过30张车牌需要转出,另一位则一次性买了20几辆宾利、保时捷。

几乎是在一夜之间,空闲的指标成为了大家争相抢占的稀缺资源,诸多变数传导到产业的另一端,让二手车商冯铮颇为苦恼。因为车商收车时需要先把车落到自己或者租来的指标名下,租不到指标,则彻底打乱了冯铮的收车节奏。

“像我们这种手头指标不多的中小车商,以前租指标不是什么大问题,因为在二手车交易市场,很容易找到‘指标大户’,跟他们短期租临时过渡一下很方便,而且费用也不高,但是这段时间根本租不到。”冯铮感叹道。

这成为困扰诸多二手车商的难题,另一位车商也在朋友圈抱怨,“有没有空闲的指标,短期过渡一下,有偿。最近这两天是在太缺指标了。”不过因为供需关系再次发生变化,即便车商手里有车牌,也意味着其收车成本增加,各方的价格都会随之水涨船高。

黄牛一波未平,一波又起

曾经在京牌灰色生意中混得风生水起的“黄牛们”相继走向萧条。

“闪婚闪离拿车牌即将成为历史。”新政消息发出1个小时后,专做车牌生意的赵柯在朋友圈写下这句话。不过当你上前询问获得北京车牌的方法,“假结婚”仍是他首推的方式。按照他的说法,现在是最后的机会,新政一旦实施,想要通过结婚过户指标需要等一年,“你能愿意吗?”

婚姻关系存续期满1年的新政要求,对于活跃在北京车牌交易市场的黄牛来说,无异于惊天霹雳。赵柯透露,作为这条灰色产业链里重要的交易方式,虽然因为监管的原因,已经很难做到上午拿到结婚证,下午就能去车管所办过户登记。但是比起其他“直落”等方式,已经算得上“简单且划算。”

因为摇号多年无果又有购车刚需,2019年之前,张璐以每年8000多的价格,租了一张车牌。但在一次租期结束后,交易的黄牛却以各种理由扣留押金。后来一气之下,她花费16万元买入一张北京车牌。

在京牌交易这条隐秘的灰色产业链里,黄牛扮演着中间商的角色,游走在标主和买方之间,为其牵线搭桥。车牌也早已被明码标价,“买方的性别左右着车牌的价格,因为市场上持有车牌售卖的大多都是男性,所以女性买车牌要比男性买车牌便宜2万左右。”

未来汽车日报摄

张璐回忆,当时的车牌行情是,女性买车牌16万,男性则要18万,如果挑选号码价格则会更贵。“神通广大”的黄牛在谈妥价格后让一切都变得简单“第一天下午去登记结婚,第二天就可以办过户手续,办完手续之后就可以离婚。”

黄牛们早已靠着这门生意赚得盆满钵满。张璐透露,达成一单交易黄牛可以从中抽取3万甚至更多的利润。“我私下与过户的男方打听过,男方最终只拿到了13万的车牌费用。”

为其置办车牌的黄牛张静告诉未来汽车日报,“新政比以前要严格很多,结婚要满一年才能进行车牌过户,并且听说未来离婚后还会有三个月的冷静期,不像现在这样可以几天内搞定。在这期间存在着太多不确定因素,所以结婚过户这条路基本上是走不通了。”

张静朋友圈截图

覆巢之下,黄牛们也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成为过去,黄牛开始在“租”上做文章。

赵静透露,现在她们开始将租车牌的周期从3年调整到5年甚至10年。“3年4万、5年6万、10年8万。先让双方签订好一份租赁合同,将条例写清楚,省去后续纠纷。短时间来看,这种长租形式与买卖车牌无异。”不过赵静决定先看看2021年的市场行情再决定日后如何调价。

直到新政实施的前几天,花乡交易大厅外,依然人满为患,人人都在紧张的倒计时里做最后的生意。

未来汽车日报摄

当过户人员在检查区排队等待时,另一批黄牛早已开始接连在窗外推销。“代办过户手续,本地收费100元,外迁750元,不需要排队,只需你提供身份证、驾驶证和行驶本等手续即可”,这是他们的一贯话术。

新政的到来,涉及到本市过户、异地外迁、新车上牌等一系列办理手续,走完流程通常要花费一整天时间,临近年底,很多买家和卖家没有太多的时间能够在这里停留,所以不少人都选择找代办解决问题。

花乡二手车市场交易大厅里,随处可见代办人员忙碌的身影,他们每个人手里都拿着一沓资料,整理素材、排队、和客户沟通。业务量巨大的代办黄牛甚至准备好了食物和水,整天都驻扎在这里。

买空4S店

“新政”发布后的几个小时内,宝马某4S店老总已经感受到即将到来的疯狂抢车潮。原本6点的下班时间,仍有不少车主赶来看车,之后订单更是蜂涌而至。多家汽车品牌的4S店,不少热门车型甚至在短短几天时间里就纷纷“卖断货”。

“店里的车基本都被卖空,仅剩这几台展车了,要买车抓紧,再等等连展车都没有。”北京一家宝马经销商工作人员刘晨对未来汽车日报表示。而在另一家保时捷4S店,工作人员则表示,店里的展车都已经卖完,不少顾客还需要继续等待现车。

十年前连夜囤积车牌的人们又重新回到了这片战场,只是和当年主攻中低端品牌相比,这次的置换潮似乎点燃了整个豪华车市场。

位于北京西南二环的宝马宝泽行4S店,是宝马在北京销量最大的经销商之一。尽管如今展厅里的车型已不齐全,但这些却丝毫没有影响到人们的购车热情。“平时周末里接待的客户不会超过10位,最近几天是一波接着一波,根本闲不下来。”刘晨抱怨的言语中,又夹杂着窃喜。

每逢年底,大部分汽车经销商都开始冲击业绩,而不少消费者也都选择在此时买车,购车小高峰往往也会如期而至。但在2020年,本就是销售旺季的年底加上指标新政的影响,带动着整个汽车市场里购车需求激增。

乘联会统计数据显示,12月前四周日均零售量达6万辆,同比增长10%,环比增长16%。乘联会还指出:北京等地消费者购车成为刚需,月初销量平稳回升。

刘晨向未来汽车日报介绍,“目前来看车的人有两种,首先是有常规换车需求的人,其次有很大一部是因为最近多余的指标刚腾出来,为了让这些指标尽快发挥价值,买一台靠谱的新车成了大家的共同诉求。”

他分析称,豪华车市场之所以火爆,是因为“现在名下有多余指标的客户,基本都是十年前就买上车的,他们会相对更富裕一点,选豪华品牌也是自然而然是事情”。

发生在眼前的实际情况证明了刘晨的判断,目前摆在店内的大部分宝马进口车优惠政策已经全面收缩,即便如此依然供不应求。“店里3系、5系基本都没货,连展车都已经卖了,最快要等一个月提车,相对冷门的国产车会好一些,但只有个别车型有现车。”

吉利汽车的一家4S店销售人员小王则告诉未来汽车日报,“指标新政对我们影响不是很大,因为那些买车的人大部分更偏爱豪华车。”

跟往年一样,厂家对每个4S店都有不同的销售任务指标,只是今年随着新政的到来,普遍都提前完成了考卷。而嗅觉敏锐的厂家,则在发现这波红利之后,又给许多4S店下发了新的KPI。

“北京的宝马经销商普遍在11月就完成了今年厂家下发的交付任务,但随着新政的即将实施,厂家在12月初又给我们新增了一批订单任务,只要在元旦之前开票就行。等2021年1月车子到店之后再慢慢进行交付。”刘晨对未来汽车日报表示。

奥迪的一家经销商表示,“最近来看车的人的确很多,我们店目前很多热销车型的库存也有点紧张,如果你想要买车,建议12月底之前定,可以下个月再提,因为到了1月份下一个自然年优惠力度可能还不如现在”。

但市场总有起落,政策影响下的波动,也往往意味着短暂的火爆。作为一个从业超过5年的汽车销售,刘晨也深知这个道理,在他看来,“如今的销售火爆,说到底是需求提前释放了,2021年初的购车人群肯定会有明显回落。”

2021年0点刚过,赵静看到新政在小客车指标调控官网如期上线,她曾幻想因为疫情的原因,能为自己的生意再多留些时间。她在朋友圈里写道,“感谢每一位客户,2020年再见。”

未来汽车日报

把车牌留住,将4S店买空_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

未来汽车日报摄

作者 | 李玉鹏 苏鹏

编辑 | 王妍

2020年还剩十几天结束时,北京汽车市场迎来了最后的疯狂。

12月7日,一纸新政让治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地。一时间,山雨欲来风满楼,新车销售、二手车行业,以及整个链条中的每个参与者,都试图赶在2021年元旦新政正式施行前,最大程度发挥指标的余温。

新政的核心原则是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性,其中“一人名下多车”者只能选择其中一辆更新指标,而多余的指标可以转给亲属,或将指标腾出之后在有效期内再次购车,这部分车辆以后无法再申请更新指标,车辆开到报废后指标也一同作废。

手握多张指标的车主们打响“车牌保卫战”,为了延长多余指标的使用寿命,一口气购入十几辆新车;曾经靠车牌生意赚得盆满钵满的黄牛们,试图“捞”完最后一笔,再谋求新的出路;经销商和二手车商们则奋力一搏,瓜分2020年的最后一波红利。

人人都在与时间赛跑。相似的一幕又像是回到了十年前的不眠夜,北京“限购令”出台前,人人通宵达旦买车卖车,只为赶上号牌的“末班车”。而在十年后,同样的12月,北京的汽车市场再次呈现出一幅有人欢喜有人忧的“众生相”。

为了留住车牌,拼了

几千分之一的蓝牌中签率和超过四十六万人的新能源指标排队队伍,决定了北京小客车指标的稀缺性,一牌难求的市场需求让其变成了一门好生意。这也让手握多个车牌的人站在整个食物链的顶端,并拥有绝对的定价权。

在李卫的规划中,车牌是自己和爱人退休后的重要收入保障。从2010年起,他通过继承、摇号和买卖的方式,早早囤积了十余张车牌。2013年,他以每年6000元的价格将车牌分批租出去。因为供应永远无法满足需求,今年,这批车牌的租金已经涨到了每年1万元。

他算了一笔账,“每年租牌的固定收入在13万左右,价格跟着车牌的行情浮动,这些钱再加上退休金肯定够了。”

但如今,这些车牌就像手里握着沙,随时都会从指尖流走。在本次的摇号新政中,最大的变化就是每人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余的车牌将会在车辆报废时一同作废。这让手握多张京牌指标的车主不得不行动起来。

未来汽车日报摄

“孩子一个指标,爱人一个指标,然后自己留一个,只能这样了。”言语间,李卫略显无奈。为了延长手中车牌的“寿命”,他也曾想过购入一批新车将指标过户,但是庞大的支出让李卫放弃了这个想法。“年纪大了,折腾不动了,日后看政策怎么发展吧。”

但在整个市场里,顺其自然的人仍是少数。12月19日一大早,在北京位于南四环的花乡二手车市场,等待进入市场里的“交管服务站”进行过户的车辆已经排到了几百米远的四环主路上。彼时,交易大厅的车籍过户受理人数已经排到了466位。

未来汽车日报摄

“早上六点开始排队,一直要排到晚上,都是办理过户手续的。”花乡二手车市场相关人员对未来汽车日报表示。靴子落地后,北京花乡二手车市场不仅要求全员上岗,还开放了市场内全部三条车道以缓解车道压力,营业时间也得到了相应的延长。

为了不让自己手里的三个车牌流失,刚一得知消息,张弛便开始做打算。“自己开的凯迪拉克CT5是去年换的,这个车牌可以留住。”他计划为妻子购入一辆全新的MINI,然后将车牌转移到她的名下。最后一个车牌,他想连牌带车租给别人做网约车,“一个月租金大概3000左右,日后这个车牌能保留最好,如果留不住,也算发挥了他的最大价值。”

张弛如意算盘打得响亮。不过半天的时间,他就买了一辆MINI JCW。但是出租车辆的选择却让他有些犹豫,张弛对这辆新车只有一个要求,“保值率一定要高,以后留不住车牌的话,还能把车卖了。”

张弛购买的MINI JCW 未来汽车日报摄

有人则选择一口气购买十几辆车。“一位大哥手里有十来个指标,专挑便宜的准新车购买,就是为了把手里这些指标留住。”这种“批发”的买车模式,成为当天花乡二手车店员工们的谈资。车市里广为流传的,有些更夸张的故事,一位中年男士身上有超过30张车牌需要转出,另一位则一次性买了20几辆宾利、保时捷。

几乎是在一夜之间,空闲的指标成为了大家争相抢占的稀缺资源,诸多变数传导到产业的另一端,让二手车商冯铮颇为苦恼。因为车商收车时需要先把车落到自己或者租来的指标名下,租不到指标,则彻底打乱了冯铮的收车节奏。

“像我们这种手头指标不多的中小车商,以前租指标不是什么大问题,因为在二手车交易市场,很容易找到‘指标大户’,跟他们短期租临时过渡一下很方便,而且费用也不高,但是这段时间根本租不到。”冯铮感叹道。

这成为困扰诸多二手车商的难题,另一位车商也在朋友圈抱怨,“有没有空闲的指标,短期过渡一下,有偿。最近这两天是在太缺指标了。”不过因为供需关系再次发生变化,即便车商手里有车牌,也意味着其收车成本增加,各方的价格都会随之水涨船高。

黄牛一波未平,一波又起

曾经在京牌灰色生意中混得风生水起的“黄牛们”相继走向萧条。

“闪婚闪离拿车牌即将成为历史。”新政消息发出1个小时后,专做车牌生意的赵柯在朋友圈写下这句话。不过当你上前询问获得北京车牌的方法,“假结婚”仍是他首推的方式。按照他的说法,现在是最后的机会,新政一旦实施,想要通过结婚过户指标需要等一年,“你能愿意吗?”

婚姻关系存续期满1年的新政要求,对于活跃在北京车牌交易市场的黄牛来说,无异于惊天霹雳。赵柯透露,作为这条灰色产业链里重要的交易方式,虽然因为监管的原因,已经很难做到上午拿到结婚证,下午就能去车管所办过户登记。但是比起其他“直落”等方式,已经算得上“简单且划算。”

因为摇号多年无果又有购车刚需,2019年之前,张璐以每年8000多的价格,租了一张车牌。但在一次租期结束后,交易的黄牛却以各种理由扣留押金。后来一气之下,她花费16万元买入一张北京车牌。

在京牌交易这条隐秘的灰色产业链里,黄牛扮演着中间商的角色,游走在标主和买方之间,为其牵线搭桥。车牌也早已被明码标价,“买方的性别左右着车牌的价格,因为市场上持有车牌售卖的大多都是男性,所以女性买车牌要比男性买车牌便宜2万左右。”

未来汽车日报摄

张璐回忆,当时的车牌行情是,女性买车牌16万,男性则要18万,如果挑选号码价格则会更贵。“神通广大”的黄牛在谈妥价格后让一切都变得简单“第一天下午去登记结婚,第二天就可以办过户手续,办完手续之后就可以离婚。”

黄牛们早已靠着这门生意赚得盆满钵满。张璐透露,达成一单交易黄牛可以从中抽取3万甚至更多的利润。“我私下与过户的男方打听过,男方最终只拿到了13万的车牌费用。”

为其置办车牌的黄牛张静告诉未来汽车日报,“新政比以前要严格很多,结婚要满一年才能进行车牌过户,并且听说未来离婚后还会有三个月的冷静期,不像现在这样可以几天内搞定。在这期间存在着太多不确定因素,所以结婚过户这条路基本上是走不通了。”

张静朋友圈截图

覆巢之下,黄牛们也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成为过去,黄牛开始在“租”上做文章。

赵静透露,现在她们开始将租车牌的周期从3年调整到5年甚至10年。“3年4万、5年6万、10年8万。先让双方签订好一份租赁合同,将条例写清楚,省去后续纠纷。短时间来看,这种长租形式与买卖车牌无异。”不过赵静决定先看看2021年的市场行情再决定日后如何调价。

直到新政实施的前几天,花乡交易大厅外,依然人满为患,人人都在紧张的倒计时里做最后的生意。

未来汽车日报摄

当过户人员在检查区排队等待时,另一批黄牛早已开始接连在窗外推销。“代办过户手续,本地收费100元,外迁750元,不需要排队,只需你提供身份证、驾驶证和行驶本等手续即可”,这是他们的一贯话术。

新政的到来,涉及到本市过户、异地外迁、新车上牌等一系列办理手续,走完流程通常要花费一整天时间,临近年底,很多买家和卖家没有太多的时间能够在这里停留,所以不少人都选择找代办解决问题。

花乡二手车市场交易大厅里,随处可见代办人员忙碌的身影,他们每个人手里都拿着一沓资料,整理素材、排队、和客户沟通。业务量巨大的代办黄牛甚至准备好了食物和水,整天都驻扎在这里。

买空4S店

“新政”发布后的几个小时内,宝马某4S店老总已经感受到即将到来的疯狂抢车潮。原本6点的下班时间,仍有不少车主赶来看车,之后订单更是蜂涌而至。多家汽车品牌的4S店,不少热门车型甚至在短短几天时间里就纷纷“卖断货”。

“店里的车基本都被卖空,仅剩这几台展车了,要买车抓紧,再等等连展车都没有。”北京一家宝马经销商工作人员刘晨对未来汽车日报表示。而在另一家保时捷4S店,工作人员则表示,店里的展车都已经卖完,不少顾客还需要继续等待现车。

十年前连夜囤积车牌的人们又重新回到了这片战场,只是和当年主攻中低端品牌相比,这次的置换潮似乎点燃了整个豪华车市场。

位于北京西南二环的宝马宝泽行4S店,是宝马在北京销量最大的经销商之一。尽管如今展厅里的车型已不齐全,但这些却丝毫没有影响到人们的购车热情。“平时周末里接待的客户不会超过10位,最近几天是一波接着一波,根本闲不下来。”刘晨抱怨的言语中,又夹杂着窃喜。

每逢年底,大部分汽车经销商都开始冲击业绩,而不少消费者也都选择在此时买车,购车小高峰往往也会如期而至。但在2020年,本就是销售旺季的年底加上指标新政的影响,带动着整个汽车市场里购车需求激增。

乘联会统计数据显示,12月前四周日均零售量达6万辆,同比增长10%,环比增长16%。乘联会还指出:北京等地消费者购车成为刚需,月初销量平稳回升。

刘晨向未来汽车日报介绍,“目前来看车的人有两种,首先是有常规换车需求的人,其次有很大一部是因为最近多余的指标刚腾出来,为了让这些指标尽快发挥价值,买一台靠谱的新车成了大家的共同诉求。”

他分析称,豪华车市场之所以火爆,是因为“现在名下有多余指标的客户,基本都是十年前就买上车的,他们会相对更富裕一点,选豪华品牌也是自然而然是事情”。

发生在眼前的实际情况证明了刘晨的判断,目前摆在店内的大部分宝马进口车优惠政策已经全面收缩,即便如此依然供不应求。“店里3系、5系基本都没货,连展车都已经卖了,最快要等一个月提车,相对冷门的国产车会好一些,但只有个别车型有现车。”

吉利汽车的一家4S店销售人员小王则告诉未来汽车日报,“指标新政对我们影响不是很大,因为那些买车的人大部分更偏爱豪华车。”

跟往年一样,厂家对每个4S店都有不同的销售任务指标,只是今年随着新政的到来,普遍都提前完成了考卷。而嗅觉敏锐的厂家,则在发现这波红利之后,又给许多4S店下发了新的KPI。

“北京的宝马经销商普遍在11月就完成了今年厂家下发的交付任务,但随着新政的即将实施,厂家在12月初又给我们新增了一批订单任务,只要在元旦之前开票就行。等2021年1月车子到店之后再慢慢进行交付。”刘晨对未来汽车日报表示。

奥迪的一家经销商表示,“最近来看车的人的确很多,我们店目前很多热销车型的库存也有点紧张,如果你想要买车,建议12月底之前定,可以下个月再提,因为到了1月份下一个自然年优惠力度可能还不如现在”。

但市场总有起落,政策影响下的波动,也往往意味着短暂的火爆。作为一个从业超过5年的汽车销售,刘晨也深知这个道理,在他看来,“如今的销售火爆,说到底是需求提前释放了,2021年初的购车人群肯定会有明显回落。”

2021年0点刚过,赵静看到新政在小客车指标调控官网如期上线,她曾幻想因为疫情的原因,能为自己的生意再多留些时间。她在朋友圈里写道,“感谢每一位客户,2020年再见。”

未来汽车日报

北京市交通委等13部门:北京一人名下最多一个小客车指标

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北京市交通委7日发布小客车摇号新规,明确“一人名下最多一个指标”,优先“无车家庭”,关注“高精尖产业”。北京市交通委称,小客车指标是有限的社会公共资源,应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。“一人多车”或“背户”者,只能选择其中一辆更新指标,但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。同时,允许名下有多辆车的个人,通过线上提出申请,向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。新政将于2021年1月1日起正式实施。

原标题:北京市交通委员会等13部门关于发布《 北京市小客车数量调控暂行规定 实施细则》(2020年修订)的通告

来源:北京市交通委员会

京交发〔2020〕7号

为贯彻落实《北京城市总体规划(2016年-2035年)》,实现小客车数量合理、有序增长,有效缓解交通拥堵、改善生态环境,现将《 北京市小客车数量调控暂行规定 实施细则》(2020年修订)予以公布,自2021年1月1日起实施。

特此通告。

北京市交通委员会                    北京市公安局                           

北京市发展和改革委员会        北京市科学技术委员会                     

北京市经济和信息化局                北京市民政局                           

北京市财政局   北京市人力资源和社会保障局               

北京市生态环境局                   北京市商务局                           

北京市市场监督管理局   国家税务总局北京市税务局                 

北京市人才工作局                       

2020年12月5日                       

《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)

第一章  总  则

第一条  为实现小客车数量的合理、有序增长,有效缓解交通拥堵,降低能源消耗和减少环境污染,根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。

第二条  本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。

小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门,根据小客车需求状况和道路交通、停车泊位供给、环境承载能力合理确定,报市政府批准后向社会公布。政府各有关部门应当落实本市小客车年度调控目标。

第三条  按照公开、公平、公正和促进公共资源均衡配置的原则,企业事业单位、社会团体及其他组织(以下统称单位),家庭和个人需要取得本市小客车配置指标的,应当通过摇号、积分排序、轮候等方式取得。普通小客车配置指标通过摇号方式配置,单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置,家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式配置。

本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。

营运小客车指标单独配置,具体配置方式另行制定。

第四条  市交通行政主管部门负责小客车数量调控的统筹协调工作,并组织实施小客车数量调控的政策、措施。

公安、发展改革、科技、经信、民政、人力社保、生态环境、商务、税务、市场监管、人才工作等相关行政主管部门和区政府按照规定的职责分工,负责小客车指标申请单位、家庭和个人的资格审核、信访等管理工作。监察机关负责对各行政主管部门的履职行为监督检查。

市小客车指标调控管理机构(以下简称指标管理机构)统筹负责通过小客车指标调控管理信息系统开展指标申请的归集、审核结果的公布、指标配置的组织和公示等工作。

各区政府交通行政主管部门具体负责在本辖区政府对外办公大厅设置小客车指标对外办公窗口,为申请单位、家庭和个人提供指标申请、信息修改、公证书和其他相关材料上传、指标确认通知书打印及政策咨询等相关服务。

第五条  指标配额按年度确定。每年5月26日配置新能源小客车指标,每年6月26日和12月26日配置普通小客车指标。指标配额不得跨年度配置。

第二章  配置指标申请及审核

第六条  单位、家庭和个人申请配置指标按照以下程序进行:

(一)提出申请,获取申请编码;

(二)申请资格经审核通过后,参加指标配置;

(三)获得配置指标的,可以取得配置指标确认通知书。

第七条  单位申请配置指标的条件和数量按照以下规则之一确定:

(一)注册地在本市的企业,具有统一社会信用代码的有效营业执照,上一年度在本市缴纳入库增值税额5万元(含)以上的,或新注册企业当年在本市缴纳入库增值税额5万元(含)以上的,当年可以申请1个指标,每增加50万元可以增加申请1个指标,但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内,可以全部申请新能源小客车指标,普通小客车指标申请数量不得超过6个;

(二)注册地在本市的制造业企业,信息传输、软件和信息技术服务业企业,具有统一社会信用代码的有效营业执照,上一年度在本市完成固定资产投资额1000万元(含)以上的,当年可以申请1个指标,每增加2000万元可以增加申请1个指标,但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内,可以全部申请新能源小客车指标,普通小客车指标申请数量不得超过6个。

(三)注册地在本市的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织,具有统一社会信用代码的有效登记证书,年度可以申请1个普通小客车指标和1个新能源小客车指标。

第八条  符合以下规定情形的,可以以家庭为单位办理1个配置指标的申请登记:

(一)家庭由家庭主申请人和其他家庭申请人构成,申请人总数不得少于2人;

(二)家庭主申请人应当符合本细则第九条的规定;

(三)其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母,且应当符合本细则第九条中“住所地在本市的个人”的规定;

(四)所有家庭申请人及其配偶名下没有本市登记的小客车;

(五)离婚时原配偶名下有本市登记的小客车的个人,离婚十年以内不得作为家庭申请人,2021年1月1日前已离婚的除外。

家庭主申请人代表家庭参与指标配置并作为指标所有人。所有家庭申请人在家庭主申请人获得指标后的十年以内不得再次办理配置指标申请登记。以家庭为单位申请配置指标的过程中,家庭申请人不能同时再以其他形式申请配置指标。所有家庭申请人须声明申请信息及提供的材料真实有效,并承诺遵守前述规定。

第九条  住所地在本市的个人,名下没有本市登记的小客车,具有有效的机动车驾驶证,可以办理1个配置指标的申请登记。住所地在本市的个人包括:

(一)本市户籍人员;

(二)驻京部队现役军人和现役武警;

(三)持有效身份证件且近一年以上在京居住的港澳台人员和外国人;

(四)持有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员;

(五)持有效《北京市居住证》且近五年(含)连续在本市缴纳社会保险费和个人所得税的非本市户籍人员。

近五年(含)连续在本市缴纳社会保险费是指:申请人从申请月的上一个月开始往前推算60个月连续向本市社保部门缴纳社会保险费,不能断月(如有断月,补缴后有效)。近五年(含)连续在本市缴纳个人所得税是指:申请人从申请年的上一年开始往前推算连续五年,每年在京缴纳个人所得税,且纳税额大于零,可以断月,不能断年,以税款入库日期为准(如有断年,补缴无效)。

个体工商户申请指标的,按照个人的有关规定执行。

第十条  申请指标的单位、家庭和个人,可以在指定网站填写申请表提出申请,也可以到各区政府设置的对外办公窗口提出申请。

单位、家庭和个人申请信息在填报后发生变化的,应当于本细则第十二条规定的申请期内在指定网站或到各区政府设置的对外办公窗口进行变更。

第十一条  指标管理机构负责归集申请信息,并会同各审核部门通过数据交换方式对申请信息进行核查。

市公安机关人口管理部门负责审核个人(含家庭申请人)的身份信息和本市家庭申请人的亲属关系;市公安机关出入境管理部门负责审核港澳台人员、外国人的身份信息和在京居住信息;市公安机关交通管理部门负责审核个人(含家庭申请人及其配偶)的车辆信息以及个人(含家庭主申请人)的驾驶证件信息;经信部门负责审核企业的固定资产投资额信息;民政部门负责审核个人(含家庭申请人)的婚姻状况和配偶信息;人力社保部门负责审核非本市户籍人员的社会保险费缴纳信息;税务部门负责审核企业、非本市户籍人员的纳税信息;市场监管部门负责审核单位的统一社会信用代码信息;人才工作部门负责审核非本市户籍人员的《北京市工作居住证》信息。

各相关审核部门负责与小客车指标调控管理信息系统进行审核、复核、指标等数据对接;做好本部门小客车指标相关系统运行维护工作,保障系统正常运行。

第十二条  单位、家庭和个人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日提交配置指标申请。

1月1日至3月8日提交的申请,指标管理机构于3月9日归集发送至相关部门进行审核,相关部门应当于4月8日前反馈审核结果,申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外办公窗口查询审核结果。对审核结果有异议的,应当于4月23日前(15日内)提出复核申请,相应审核单位应当于5月24日前反馈复核结果。

8月1日至10月8日提交的申请,指标管理机构于10月9日归集发送至相关部门进行审核,相关部门应当于11月8日前反馈审核结果,申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外办公窗口查询审核结果。对审核结果有异议的,应当于11月23日前(15日内)提出复核申请,相应审核单位应当于12月24日前反馈复核结果。

申请家庭所填报的所有家庭申请人信息均审核通过的,视为该家庭通过家庭申请人个人资格审核。

第十三条  申请单位、家庭和个人提出复核申请但复核不通过的,不可再次提出复核申请,如需继续申请指标,应当重新申请。

申请单位、家庭和个人对审核部门做出的审核结果有异议但未在规定时间内提出复核申请的,视为放弃复核,如需继续申请指标,应当重新申请。

第三章  配置指标取得和使用

第十四条  个人摇号根据参加摇号的累计次数计算阶梯数。截至2020年12月31日,已经累计的阶梯数不变,即:累计参加摇号6次(含)以内未中签的,阶梯数为1;每多参加摇号6次,增加1个阶梯数,以此类推。具有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证(C5)的申请人,额外增加1个阶梯数。2021年1月1日起,在以前的阶梯数基础上,每多参加摇号2次,增加1个阶梯数,以此类推。

第十五条  家庭摇号根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分。

家庭申请人积分由基础积分和阶梯(轮候)积分组成。其中,家庭主申请人的基础积分为2分,其他家庭申请人的基础积分为每人1分。家庭申请人已参加普通小客车指标摇号的,按其累积的阶梯数每1阶梯加1分;正在轮候新能源小客车指标的,按其最近一次开始轮候的时间距离家庭摇号申请年上一年12月31日,每满一年加1分,以往参加摇号获得的阶梯数合并加分;以往没有参加摇号或轮候的,不加分。以家庭为单位申请每满一年,所有家庭申请人积分各增加1分。

家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的,家庭总积分按以下公式计算:总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。

家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的,家庭总积分按以下公式计算:总积分=(主申请人积分+其他成员积分之和)×家庭代际数。

家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人,最多为3代。

第十六条  家庭申请人与个人申请人同池摇号。家庭总积分分数和个人阶梯数即为该家庭或个人的申请编码出现在摇号池中的次数,申请编码出现的次数越多,中签率越高,但只能中签一次。

第十七条  扣除向单位配置的指标和营运小客车指标,2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置,2022年度该比例调整为70%,2023年度及以后该比例调整为80%,其余向个人配置。按上述比例向家庭配置后指标有剩余的,一并向申请轮候的个人配置。

家庭申请新能源小客车配置指标的,按家庭总积分由高到低排序配置,总积分相同的家庭,以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。单位、个人申请新能源配置指标的,按照申请时间先后顺序进行轮候。

第十八条  指标管理机构组织指标配置时,公证机构依法现场予以公证,配置结果在指定网站公布。现场配置时间或者地点因故发生变化的,由指标管理机构提前向社会发布。

第十九条  家庭摇号中签或者积分排序入围的,由本市公安人口管理部门和民政部门对家庭申请人的亲属关系进行核查。核查通过的,发放指标确认通知书。

对部分家庭申请人亲属关系、婚姻状况不能通过数据交换进行核查的,指标管理机构应当通过指定网站通知家庭申请人。家庭主申请人可以自愿向本市公证机构申请办理亲属关系公证,对经公证机构依法审查仍不能查明亲属关系的,可自愿申请办理声明公证;但涉及家庭成员婚姻状况需要补充提交证明材料的,相关家庭申请人应当按照通知提示,首先到民政部门指定的办公窗口进行现场核查。

公证书可自通知家庭主申请人之日起6个月内通过指定网站上传或到各区政府设置的对外办公窗口提交。指标管理机构核验公证书后,发放指标确认通知书。逾期未提交公证书的,视为自动放弃。

第二十条  单位、家庭和个人可以在指定网站或者通过电话方式查询配置结果,小客车配置指标确认通知书可以自行下载打印或到各区政府设置的对外办公窗口领取,作为指标证明文件。

单位未取得配置指标的有效编码,申请有效期保留到当年12月31日,在申请有效期内自动转入下一次指标配置,次年须再次提交配置指标申请。在次年3月8日前提交申请并通过审核的,单位申请新能源小客车指标的轮候时间不变;未在次年3月8日前提交申请或未通过审核的,轮候时间不予保留。

家庭申请通过审核后,申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的,在申请有效期内自动转入下一次指标配置,申请有效期满后,将对家庭申请资格再次审核。申请有效期内,如因出生或死亡导致家庭申请人人数增减但家庭主申请人未发生变化的,应当变更申请;发生其他变化的应当重新申请。变更申请和重新申请均随下一次指标配置进行审核。通过审核后,家庭总积分重新计算。

个人申请通过审核后,申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的,在申请有效期内自动转入下一次指标配置,申请有效期满后,将对个人申请资格再次审核。个人申请信息发生变化的应当重新申请,重新申请随下一次指标配置进行审核。在申请有效期内重新申请并通过审核的,个人申请新能源小客车指标的轮候时间不变;未在申请有效期内重新申请或重新申请未通过审核的,轮候时间不予保留。

单位、家庭和个人主动取消配置指标申请的,其有效编码从指标配置数据中删除。家庭配置指标申请取消后,家庭申请人的原个人摇号的累计次数保留,原个人申请新能源小客车指标的轮候次序不予保留。

第二十一条  单位和个人(含家庭主申请人)应当自取得指标确认通知书之日起12个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的,视为自动放弃。

指标所有人在办理车辆购置税申报、二手车销售发票验证、车辆赠与公证等相关手续时,应当出示真实有效的小客车指标确认通知书。

税务部门受理车辆购置税申报时,应当先行查验小客车指标确认通知书。市场监管部门进行二手车发票验证、公证机构办理车辆赠与公证时,应当查验小客车指标确认通知书,经查验后在相应票证背面加盖“已取得指标”字样的印章。

单位和个人(含家庭主申请人)申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记时,由公安机关交通管理部门分别查验小客车指标确认通知书、车辆购置税完税凭证、二手车销售发票、车辆赠与公证书以及其他应当查验的材料和内容。

第四章  更新指标管理

第二十二条  单位和个人(含家庭主申请人)出售、报废名下小客车后需要新购置小客车的,可以申请更新指标,以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件。但个人名下有两辆以上本市登记的小客车的,只能选择其中一辆取得更新指标。

个人名下有两辆以上本市登记的小客车的,在保留一辆的基础上,其余车辆可以向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记,受让方无需指标证明文件。其中,配偶作为受让方的,按照本细则第三十五条第二款规定执行;子女、父母作为受让方的,须符合以下条件:

(一)符合本细则第九条“住所地在本市的个人”的条件;

(二)与车辆登记所有人之间的亲属关系存续满一年。

符合前款规定的,可以由车辆登记所有人或受让方通过指定网站提出车辆变更或转移登记申请,车辆登记所有人和受让方均通过意愿确认后视为成功提交申请。相关部门参照本细则第十一条的职责分工核查双方的身份信息、亲属关系、婚姻状况、名下本市登记的小客车等信息。提交申请、相关部门审核的时间、流程和规则参照本细则第十二条规定执行。

亲属关系、婚姻状况不能通过数据交换进行核查的,指标管理机构应当通过指定网站通知申请人。相关申请人可以自愿向本市公证机构申请办理亲属关系公证,对经公证机构依法审查仍不能查明亲属关系的,可自愿申请办理声明公证;但涉及婚姻状况需补充提交证明材料的,相关申请人应当按照通知提示,首先到民政部门指定的办公窗口进行现场核查。公证书可自通知相关申请人之日起6个月内通过指定网站上传或到各区政府设置的对外办公窗口提交。逾期未提交公证书的,视为放弃申请。

通过审核的,车辆登记所有人和受让方持核查结果等材料,到公安机关交通管理部门办理车辆变更或转移登记。办理完成后,原车辆登记所有人不得申请更新指标。

第二十三条  自2021年1月1日起,单位和个人(含家庭主申请人)需要申请小客车更新指标的,可以在车辆办理完成转移、注销登记之后根据需要随时提交更新指标申请,不再设置12个月的申请时限。2020年12月31日前,未在12个月时限内申请并获得更新指标的,视为自动放弃。指标管理机构根据公安机关交通管理部门提供的出售、报废小客车转移、注销登记信息,核对申请人申请信息,审核通过后在指定网站发布小客车更新指标确认通知书。

第二十四条  按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《机动车强制报废标准规定》的规定,因车辆达到国家规定的机动车强制报废标准逾期不办理注销登记,被本市公安机关交通管理部门在官方网站上公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废后,办理注销登记的小客车,不予受理更新指标申请。

第二十五条  车辆办理完成转移、注销登记后,原车辆登记所有人死亡或者单位注销的,更新指标申请资格作废,不得由他人代为申请更新指标。

第二十六条  单位和个人(含家庭主申请人)获得更新指标后,应当自取得更新指标之日起12个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的,视为自动放弃。

第二十七条  单位和个人(含家庭申请人)在申请小客车配置指标或更新指标时,名下有应当报废但未办理注销登记的其他机动车,应当按照《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的相关规定,先行办理报废机动车的注销登记手续。

第二十八条  单位和个人(含家庭主申请人)名下处于正常登记状态的小客车若被盗抢,公安机关立案满12个月后仍未追回,并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的,可在此后12个月内申请小客车指标。逾期未提出申请的,视为自动放弃。

单位和个人(含家庭主申请人)在申请指标时须遵守下述规定并承诺:被盗抢小客车若被找回,已取得指标尚未使用的,可选择放弃小客车指标或者放弃已找回车辆;已使用指标购置车辆的,在使用指标购置的车辆或者已找回的车辆中,仅能保留一辆小客车。被放弃的小客车在出售或者报废后不产生更新指标。

单位和个人(含家庭主申请人)持立案证明材料到本市公安机关交通管理部门打印小客车被盗抢状态信息凭证,持信息凭证和其他相关材料,到各区政府设置的对外办公窗口提出申请并签署承诺书。

各区政府设置的对外办公窗口将前款相关信息录入到小客车指标调控管理信息系统。经审核,符合条件的申请人可获得小客车指标。

第二十九条  持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后,可以申请普通小客车更新指标。

第五章  监督和失信责任

第三十条  承担审核申请信息和查验指标证明职责的相关部门,应当根据本细则的分工和工作实际,制订本部门审核标准、工作流程和操作办法并切实履行职责。工作人员未按本细则要求履行查验职责办理相关手续的,依法追究其责任。

第三十一条  任何单位或者个人均有权对申请人采取不正当手段取得和使用指标的行为、政府部门及工作人员玩忽职守、徇私舞弊的行为进行监督和举报。指标管理机构、各审核部门和监察机关应当向社会公布举报电话,及时受理举报并认真履行监督职责。

第三十二条  单位、家庭和个人应当确保所填报申请信息真实、准确,对所填报信息的真实性负责。对于单位、家庭和个人错误填报申请信息导致的审核不通过等后果,由其自行承担。对于提供虚假信息和材料申请小客车指标或办理指标相关公证的、冒用他人名义骗取小客车指标、虚构车辆报废事实骗取小客车更新指标的,由指标管理机构取消该申请人的申请资格、公布其非法取得的指标作废,三年内不予受理该单位、家庭申请人中有过错的申请人、个人提出的指标申请,已使用指标完成车辆登记的,由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记。对于严重违反向行政机关承诺的,由市经信局负责纳入本市公共信用信息服务平台。对于伪造、涂改小客车指标确认通知书等涉嫌伪造证件,构成犯罪的,移交司法机关依法处理。

第三十三条  小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。对于经公安、司法机关等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的,由指标管理机构公布指标作废;已使用指标完成车辆登记的,由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记,由指标管理机构公布指标作废。同时,三年内不予受理该申请人提出的指标申请。

第六章  附  则

第三十四条  本细则下列用语含义:

(一)小客车包括小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型;

(二)新能源小客车是指纯电驱动小客车;

(三)营运小客车是指《机动车行驶证》登记的使用性质为“出租客运”、“租赁客运”、“教练”等的小客车;

(四)有效机动车驾驶证是指公安机关交通管理部门核发的、具有驾驶小客车资格的驾驶证。

第三十五条  已登记的机动车所有人为个人的,因继承发生财产转移的已注册登记的小客车不适用本细则。有关机关依法办理转移登记。

夫妻间办理车辆变更登记、离婚析产办理车辆转移登记时,婚姻关系存续期满一年且受让方名下没有本市登记的小客车的,受让方无需指标证明文件。申请变更或转移登记时,参照本细则第二十二条第三款、第四款、第五款规定执行。

因法院判决、裁定、调解发生小客车所有权转移,申请在本市办理小客车转移登记、由外省(区、市)转入本市或其他涉及车辆所有权转移的情形,现机动车所有人需提交已取得的北京市小客车指标证明文件。其中涉及因继承发生小客车转移登记的,适用本条第一款。涉及因婚姻发生小客车转移登记的,适用本条第二款。

取得个人小客车指标确认通知书后个人死亡的,或者取得单位小客车指标确认通知书后单位注销的,其尚未使用的指标确认通知书无效。取得家庭小客车配置指标确认通知书后家庭主申请人死亡的,其尚未使用的配置指标确认通知书(不含更新指标确认通知书)可由其他家庭申请人共同指定一名家庭申请人使用。

因本市法院司法拍卖本市号牌小客车发生所有权转移的,竞买人须符合小客车配置指标申请条件,竞拍成功后买受人持市高级人民法院和指标管理机构共同出具的相关证明文件,到公安机关交通管理部门办理转移登记手续。原车辆所有人不能因此获得更新指标。

二手车流通过程中涉及小客车指标的管理办法另行制定。

第三十六条  《 北京市小客车数量调控暂行规定 实施细则(2020年修订)》自2021年1月1日起施行。《 北京市小客车数量调控暂行规定 实施细则(2017年修订)》(京交发〔2017〕332号)同时废止。

北京摇号新规下月起实施:一人名下最多一个指标,优先“无车家庭”_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:丁唯一。

图片来源:Unsplash

作者丨丁唯一

编辑丨王妍

北京市摇号政策再次向“无车家庭”倾斜。

12月7日,北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施细则》。增加以“家庭”为单位的摇号新规,同时提出,推动个人名下第二辆及以上的小客车有序退出。明确“一人名下最多一个指标”,优先“无车家庭”,关注“高精尖产业”。新政将于2021年1月1日起正式实施。

今年6月1日,新政征求意见稿发布后,有不少意见认为,家庭新能源指标占比过高,影响了正在轮候新能源指标的个人利益,建议设置过渡期。

针对此问题,新政调整了家庭新能源指标占比,并设置三年过渡期,即:除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外,2021年新能源小客车指标配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置,其余向个人配置;2022年度该比例调整为70%;2023年度及以后该比例调整为80%。

与原政策相比,新政主要进行了以下四个方面的调整:

1、增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式

本次政策调整中最核心的内容是:通过赋予“无车家庭”高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量,优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

2、调整指标申请和配置时间

新政由每年配置六次改为配置三次,其中五月份配置新能源指标,六月、十二月配置普通指标。

3、个人名下第二辆及以上本市车辆有序退出

1人名下拥有多辆在北京登记的小客车的,车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标,但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。同时,允许名下有多辆车的个人,通过线上提出申请,向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。

据介绍,限制1人就名下多辆车申请更新指标的措施,主要是针对利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为。

4、取消申请更新指标的时限要求

市民可根据实际需要,安排申请更新指标的时间,有利于进一步放缓机动车增长。一旦申请获得更新指标后,指标有效期仍为12个月。

此外,北京市交通委表示,明年小客车配置指标数量计划不作调整,仍为10万个。其中,普通指标4万个,新能源指标6万个。年度增长数量和具体配置比例,将按程序报市人民政府批准后正式向社会公布。

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筷子兄弟工作室注销 肖央王太利名下不存在该公司

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甘薇名下房产将公开拍卖 数日前曾感慨世态炎凉

近日,甘薇名下的一套位于北京市辛庄一街的住宅连同配套车位将公开拍卖,而早在7月11日,甘薇曾发文感慨世态炎凉人情冷暖。


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新浪娱乐讯 近日,甘薇名下的一套位于北京市辛庄一街的住宅连同配套车位将于8月28日至8月30日公开拍卖,起拍价为1545万元。此前,甘薇因不履行法律文书确定的义务被限制出境。有网友发现,早在7月11日,甘薇曾分享自己的近况,感慨世态炎凉人情冷暖,感谢亲人朋友,还加上“坚强”“女汉子”鼓励自己。