市场要闻丨降价后的国产ModelY销售火爆,特斯拉的2021年盈利计划稳了?_详细解读_最新资讯_热点事件

降价后,特斯拉距普及电动化汽车的野心更近一步。

据报道,在2021年1月1日特斯拉宣布Model Y车型实现国产并猛降14.81万元后,特斯拉单店销量飙升到两百辆水平。据悉,Model Y国产车型有望于1月内交付。

降本增量是特斯拉的核心盈利逻辑,也是支撑其高股价的关键。马斯克在特斯拉电池日及财报会上多次强调为实现盈利,并让增长最大化,首先是大家都能买得起我们的车。

而电池成本大幅下降及国产化是特斯拉敢举起“价格屠刀”的直接原因。

部分车型配备磷酸铁锂电池后,成本或较三元锂电池路线降低约25%。而特斯拉国产化之后构成营业成本中的各细分项均实现大空间降幅,据悉Model3国产化率已达到70%。

因此,降价并不会影响特斯拉利润的增长,特斯拉的盈利压力或可进一步缓解。在2020年二季度财报会上特斯拉方面曾表示,尽管我们开始降价,但是毛利率仍在增长,可维持在23.5%。

昨日美股开盘,受销售火爆消息提振,特斯拉股价一路上扬,大涨5%左右,市值突破7000亿美元。

事实上,马斯克的野心不仅是实现短期的盈利,更体现在全面普及自动化汽车上。

目前特斯拉市值已超过大众、丰田等九大汽车制造商的市值之和,但占全球汽车总销量的不到1%。资本市场对其预期更多体现在未来能够实现爆发式增长。

为实现以科技颠覆燃油车时代的目标,特斯拉的降价之路还会继续。

市场要闻丨降价后的国产ModelY销售火爆,特斯拉的2021年盈利计划稳了?_详细解读_最新资讯_热点事件

降价后,特斯拉距普及电动化汽车的野心更近一步。

据报道,在2021年1月1日特斯拉宣布Model Y车型实现国产并猛降14.81万元后,特斯拉单店销量飙升到两百辆水平。据悉,Model Y国产车型有望于1月内交付。

降本增量是特斯拉的核心盈利逻辑,也是支撑其高股价的关键。马斯克在特斯拉电池日及财报会上多次强调为实现盈利,并让增长最大化,首先是大家都能买得起我们的车。

而电池成本大幅下降及国产化是特斯拉敢举起“价格屠刀”的直接原因。

部分车型配备磷酸铁锂电池后,成本或较三元锂电池路线降低约25%。而特斯拉国产化之后构成营业成本中的各细分项均实现大空间降幅,据悉Model3国产化率已达到70%。

因此,降价并不会影响特斯拉利润的增长,特斯拉的盈利压力或可进一步缓解。在2020年二季度财报会上特斯拉方面曾表示,尽管我们开始降价,但是毛利率仍在增长,可维持在23.5%。

昨日美股开盘,受销售火爆消息提振,特斯拉股价一路上扬,大涨5%左右,市值突破7000亿美元。

事实上,马斯克的野心不仅是实现短期的盈利,更体现在全面普及自动化汽车上。

目前特斯拉市值已超过大众、丰田等九大汽车制造商的市值之和,但占全球汽车总销量的不到1%。资本市场对其预期更多体现在未来能够实现爆发式增长。

为实现以科技颠覆燃油车时代的目标,特斯拉的降价之路还会继续。

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降价后,特斯拉距普及电动化汽车的野心更近一步。

据报道,在2021年1月1日特斯拉宣布Model Y车型实现国产并猛降14.81万元后,特斯拉单店销量飙升到两百辆水平。据悉,Model Y国产车型有望于1月内交付。

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而电池成本大幅下降及国产化是特斯拉敢举起“价格屠刀”的直接原因。

部分车型配备磷酸铁锂电池后,成本或较三元锂电池路线降低约25%。而特斯拉国产化之后构成营业成本中的各细分项均实现大空间降幅,据悉Model3国产化率已达到70%。

因此,降价并不会影响特斯拉利润的增长,特斯拉的盈利压力或可进一步缓解。在2020年二季度财报会上特斯拉方面曾表示,尽管我们开始降价,但是毛利率仍在增长,可维持在23.5%。

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事实上,马斯克的野心不仅是实现短期的盈利,更体现在全面普及自动化汽车上。

目前特斯拉市值已超过大众、丰田等九大汽车制造商的市值之和,但占全球汽车总销量的不到1%。资本市场对其预期更多体现在未来能够实现爆发式增长。

为实现以科技颠覆燃油车时代的目标,特斯拉的降价之路还会继续。

市场要闻丨降价后的国产ModelY销售火爆,特斯拉的2021年盈利计划稳了?_详细解读_最新资讯_热点事件

降价后,特斯拉距普及电动化汽车的野心更近一步。

据报道,在2021年1月1日特斯拉宣布Model Y车型实现国产并猛降14.81万元后,特斯拉单店销量飙升到两百辆水平。据悉,Model Y国产车型有望于1月内交付。

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而电池成本大幅下降及国产化是特斯拉敢举起“价格屠刀”的直接原因。

部分车型配备磷酸铁锂电池后,成本或较三元锂电池路线降低约25%。而特斯拉国产化之后构成营业成本中的各细分项均实现大空间降幅,据悉Model3国产化率已达到70%。

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事实上,马斯克的野心不仅是实现短期的盈利,更体现在全面普及自动化汽车上。

目前特斯拉市值已超过大众、丰田等九大汽车制造商的市值之和,但占全球汽车总销量的不到1%。资本市场对其预期更多体现在未来能够实现爆发式增长。

为实现以科技颠覆燃油车时代的目标,特斯拉的降价之路还会继续。

特斯拉扔出了一片“二向箔”_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“字母榜”(ID:wujicaijing),作者:李鹏飞,编辑:赵晋杰,36氪经授权发布。

补齐轿车与SUV这两个最主流车型后的特斯拉,开启了中国本土化的新篇章。

最高直降16.51万元的国产版Model Y,使得特斯拉在包括燃油车在内的整个汽车市场竞争力大增,对比其他国产SUV新能源车,也是碾压级的存在;新品上市的同时,等于也顺手向中国汽车市场扔出了一片“二向箔”(“二向箔”是《三体》一书中描述的宇宙规律武器之一,专门用于清除那些隐藏在结构较复杂的恒星系统中的弱小文明)。

去年国产Model 3的正式交付,意味着特斯拉与国内新能源车企享受同样的补贴与购置税减免,也就是说,特斯拉和国内新能源汽车企业开始了真枪实弹的正面对决。

今年国产Model Y的上市,则意味着特斯拉补齐产品线,终于开始发力中国客户最在乎的SUV车型。

据CIC报告,从2016年到2019年,中国SUV销量以1.5%的复合年增长率增长,渗透率从38.9%增加到45.4%。从2020年到2024年,SUV的销量预计将继续以3.9%的复合年增长率增长,到2024年将达到49.2%的渗透率。

Model Y

国产版Model Y的推出,补齐了特斯拉在中低端SUV市场的竞争力。特斯拉中国本土化策略由此迈入2.0时期,更紧张的贴身肉搏战揭开帷幕。

上次Model 3售价击穿25万元,对国产造车新势力来说无疑是当头一棒,这次Model Y降价上市,又在搅动新能源汽车的池水。

ModelY低价上市,首当其冲的就是蔚来,蔚来目前几乎全线车型都属SUV范畴。为了应对Model Y,蔚来在特斯拉官宣降价当天,宣布针对特斯拉车主提供额外优惠,对于试驾了蔚来,但最终选择购买特斯拉的用户,蔚来仍提供免费NIO Power的3次一键加电服务。

除蔚来之外,在造车新势力中,理想ONE和小鹏P7的价格与Model Y也存在竞争关系。理想ONE的售价为32.8万元,小鹏P7的指导价在 22.99万—40.99万之间,正好处在特斯拉Model 3和Model Y的价格区间内。

这次小鹏汽车CEO何小鹏的语气柔和了许多,不再放言“找不着东”之类的话语,他评论道:“元旦期间我们取得了相当不错的战绩,这一次友商在元旦的降价我们挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证明,降价已经证明仅仅是营销的方式而已,而且还肯定是双刃剑。”

特斯拉入华第一步就开始在价格上做出妥协:如果坚持奉行和欧美一致的全球统一定价策略,则会将部分潜在中国消费者拒之门外。实行精准的价格歧视,通过区别定价来服务中国本地的消费者,是特斯拉对中国市场的一种必要接轨。

A

从水土不服到入乡随俗,特斯拉在华的策略一直在探索。

从特斯拉2014年正式进入中国,至今已7年之久,多年间特斯拉一直在深耕中国这片市场,做了很多积极的尝试。

2014年,马斯克到访中南海,开门见山地提出了一系列特斯拉想要在华发展的建议:特斯拉充电桩进入中国、给予特斯拉不同于燃油汽车的关税、和国内车企公平竞争。

中方代表和马斯克打太极。中国当时正在考虑电动汽车在税收方面的改革,比如在进口关税方面会有区别于传统汽车的进口,但具体细则还在制定中。关税方面暂时还不能做特殊处理,在改革完成前,Model S仍需要与传统燃油车一样,缴纳25%的关税。

双方的会面没有收到什么实质性的成果。回到美国的马斯克抱怨:“在中国,我们就像一个匍匐前进的婴儿。”看似这次接触不太顺利,可但凡有巨大价值的事业从来都不是顺风顺水的。

马斯克

2014年前后,国内用户想买到特斯拉也十分困难,车型只有豪华级轿车Model S,付费订车之后,美国生产的汽车需要漂洋过海才能交付到中国车主手上,这边美国发货,那边车主凭船号查货轮运输进度,如同查快递单号,只是不按天等,得按月等,比快递痛苦多了。

也正是在2014年,国内兴起了一派不容小觑的互联网造车新势力,蔚来、小鹏、理想们在之后的三四年时间内,逐步量产交付。这里面不少人是“特粉”,想要雄心勃勃再造一个特斯拉。

进口版车型在华销售期间,特斯拉还面临在华售价过高的质疑,特斯拉官方也不得不回应,澄清自己只是在遵循全球统一售价。

美国生产+运输流转成本+关税,售价高交付又慢,这些都使特斯拉不堪其苦。在中国建厂,搭建中国的生产、交付、运营内循环显得势在必行。

另一方面,中国的政策因素也在“利诱”马斯克加速落地中国本土化战略。按照国内新能源汽车补贴政策,从2016年开始,财政补贴开始出现退坡和提高门槛,2017年进一步降低了对客车和专用车的补贴力度。

大洋彼岸的马斯克心急如焚:中国财政补贴的顺风已经在减弱了,再不赶紧进入,风停了岂不白白错失良机。

2015年3月,马斯克在博鳌主动透露三年内有望在华设立工厂和研发中心。2016年1月的香港演讲,他又公开“哭诉”:自己为了中国客户,连微信都学会使用了。马斯克开始在特斯拉中国本土化的战略上频频喊话。

美国特斯拉工厂生产不顺,也成为马斯克加速落地中国战略的一个因素。彼时正好也是特斯拉最痛苦的“产能地狱”时期,面对巨大的量产压力,美国工厂超负荷运转也无法应付,雪上加霜的是,加州工厂无人生产线虽然智能化程度高却时不时会出现故障停摆。

中国越来越凸显对马斯克的吸引力,这里不光拥有完善的配套基础、充沛的劳动力红利,还有非常高效的政令系统。如果中国能有一家自己的工厂,特斯拉上述一切问题,就都一通百通了。

按照惯例,中国建厂之后售价问题一下就解决了,进口汽车一旦实现国产化,售价必将大幅降低。参考汽车行业一些典型事件,丰田汉兰达大概是09年国产的,之前进口40万元左右起步,首次国产后24万元起;2010年前奥迪Q5进口大概50多万元,首次国产后40万元起。大众Tiguan,宝马X3、沃尔沃S90,这些案例都说明了,一个价格比较高的车型进口转国产时,平均降价20%以上是没跑的。

与中国政府磨合建厂事宜的这几年,马斯克也没闲着,推出了特斯拉的平价车型Model 3。Model S即便能遵循国产化规律降价20%,近50万元的售价还是没有多少人能买得起,但Model 3国产化后的前景,可就太诱惑了。

特斯拉在华建厂后,Model 3入乡随俗,同之前的知名车型无二,售价也一路叮铃桄榔下降,从最初的35.58万元,最低降到了24.9万元,整整降价30%。杀到这个价位区间,特斯拉的潜在客户增长了不止一个数量级,也让特斯拉在中国市场的角色,瞬间鲶鱼变鲨鱼。

B

特斯拉入华之后也在遭遇各种竞争,不管是北汽、比亚迪等传统车企,还是蔚来、理想、小鹏等造车新势力,都对特斯拉造成多方面压力。

一开始,刚进入中国的特斯拉还有一些外企的高姿态,在一些细节中我们可以窥见一斑。

例如中国在2015年就发布了有关电动车充电接口的新国标,早期销往中国的特斯拉却没有配备符合国标的充电接口,而是自建了一套充电桩和汽车充电接口标准。直到2017年的广州车展上,特斯拉才正式发布了专供中国大陆市场、搭载“新国标(GB/T20234-2015)”充电接口的Model S和Model X车型。

有时 “无言是最大的轻蔑”,科幻作家刘慈欣在《三体》一书中,曾写到三体文明派来的监视器“智子”,一直生活在人类社会,但却只是监视,并保持着沉默和无言。

特斯拉一开始也对国产新能源车充满轻视,没将其放在眼里:马斯克上怼丰田“他们的战略是难以置信的愚蠢!”,下怼福特“工厂看起来像停尸房”,但却从未提及到国产新能源汽车。

2017年12月蔚来ES8率先上市,第二年小鹏也上市了旗下首款车型G3,马斯克都没有什么声响。2018年9月12日,蔚来成功赴美上市,成为国内新能源汽车行业中首个赴美上市的车企,这在国内市场引起了轩然大波的大新闻,马斯克也没有任何反应。

到了2019年2月,蔚来汽车CEO李斌登上了CBS新闻王牌访谈节目,马斯克这才坐不住了。

面对CBS将蔚来定义为“特斯拉杀手”的消息,马斯克在节目播出当天,用一张图对此做了回应,图中一只鸡站在了一把斧头上,还配以文字“和平从来都不是一个选项”(Peace was never an option)。这一举动被业内看作是特斯拉已经意识到了来自蔚来的威胁。这时距离特斯拉上海超级工厂动工刚一个月,主力车型Model 3的预定起售价还是355,800元。

既然车厂还在建,特斯拉就努力在别的方面先下功夫:2019年12月20日,特斯拉正式对外宣布其在中国大陆的第300座充电站建成。仅这一年,特斯拉就开放了112座超级充电站,874个充电桩。

到了2020年1月国产版Model 3批量交付时,或许是感受到了来自国产新能源车的压力,直接降价到29.9万元。这也标志着特斯拉给予了国产特斯拉自主定价权,将中国市场独立于全球市场区别对待。

特斯拉降价的原因也实属不得已。纵观2019年新能源车销售榜单,排在前三的北汽新能源EV系列售价8-15w、比亚迪元EV系售价8-14w、宝骏新能源售价5-6w。如果特斯拉坚持全球统一定价,将在新能源车市场上缺乏竞争力,适量的降价,反而凸显了性价比。

原本性价比是国产车的优势,放下定价姿态的特斯拉收获了翻倍的效果。

除了降价一招,特斯拉稳坐智能电动车老大位子的同时,也在考虑多手段提防各种后浪。毕竟Model 3乞丐版的内饰被吐槽多次,虽然用“极简”做托词,可总览所有国产轿车,这样的内饰还是有些不够亲和;特斯拉在美国引以为豪的一些自动驾驶功能也还没本土化;甚至连AI语音体验都不及国内的蔚来、小鹏做得好。这些都是特斯拉未来有待继续改进的方向。

2020年12月19日,特斯拉在中国大陆的超级充电站突破了600座:一年整的时间,特斯拉充电站数量翻了一番。不断深扎充电网络基础建设,既体现了特斯拉本土化战略的执行力,也体现了特斯拉稳扎稳打中国盘的决心。

C

特斯拉入华已经7年了,现阶段取得的成绩有目共睹,但市场环境也在变得越来越莫测:国产造车新势力在不断崛起,互联网巨头也在直接或间接入场,未来的特斯拉将面临更加复杂的竞争局面,应对之策也唯有不断加深中国本土化。

小鹏汽车CEO何小鹏柔和言论之外,国产造车“三剑客”2020年的发展也确实都有长足的进步,都在11月份创下交付新高。其中,蔚来11月累计交付量达到5291辆,前11个月累计交付量达36721辆,同比增长111.1%;小鹏11月交付量是4224台,前11个月累计交付21341台,同比增长87%;理想汽车11月交付辆为4646辆,前11个月交付量为26498辆。

特斯拉2020年11月国产Model 3销量为21604辆;1-11月累计国产车销量111645辆。虽然新势力还没摸到特斯拉,但差距已经在逐渐缩小中了。

其他头部新能源车企也不容小觑。11月新能源汽车前三强中,上汽通用五菱36070辆、比亚迪26690辆都力压特斯拉一头。

第二波造车新势力百度、华为等也已经在路上了。

百度2017年就成立了自动驾驶部门Apollo,近日又有消息传出,百度正与吉利、广汽、一汽等多家车企集团接触,洽谈设立合资公司的可能性,其或将通过与车企合作直接进入造车领域。消息报出,百度股价随机重回700亿美元高位。

华为智能汽车解决方案BU也在2019年5月成立,发布了旗下全栈智能汽车解决方案品牌——Hi(Huawei Intelligent Automotive Solution),虽然承诺3年不造整车,但包含了1个全新的计算与通信架构、5大智能系统,和多个智能化部件的华为Hi,已经囊括了智能汽车最有价值的部分。

这些未来都有可能成为特斯拉的潜在对手。新旧敌环伺,特斯拉的先入者红利正在慢慢消弱,下一个增长引擎只能是更进一步加深中国本土化进程。

参考资料:

1、《国产Model Y正式上市销售:33.99万元起,最高续航里程594公里》,界面新闻

2、《理想汽车CEO李想:我们大概只要10亿美元就能实现盈利》,新浪科技

3、《说好的全球平价,为什么中国区Model3价格要比美国高2.5倍?》,搜狐

4、《放心!国产ModelY会比想象中更便宜,只要特斯拉还想要销量》,凤凰网汽车

5、《29万一辆特斯拉,国产造车新势力还有救吗?》,蓝鲸财经

6、《特斯拉公布Model S中国区售价 总价含税不足75万》,腾讯科技

7、《嘲讽小鹏,diss蔚来,马斯克焦虑了?》,钛媒体

8、《2020年11月份全国乘用车市场深度分析报告》,乘联会

9、《特斯拉更换新国标充电接口 备战国产计划?》,车云网

10、《马斯克与其他车企的互怼记录,最后一个回应最霸气! 》,搜狐

11、《马斯克送技术 特斯拉能招安中国车企吗》,人民网

国产特斯拉降价放量 产业链迎来持续利好|蔚来

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原标题:国产特斯拉降价放量 产业链迎来持续利好

● 本报记者 宋维东 崔小粟

“今天接待的客户有一百组了。元旦那天更火爆,线上线下一共接了10万个订单。在没有展车的情况下,订车电话一个接一个,很多人什么都不问直接下订单。”1月3日,特斯拉北京某体验店某销售人员哑着嗓子告诉中国证券报记者。

元旦假期,特斯拉再度霸屏。2021年第一天,特斯拉中国宣布,正式开售国产Model Y,价格低至33.99万元。消息一出,特斯拉便遭全民疯抢。

这样的售价直接杀到了国内造车新势力部分主力车型的价格区间,这也给国内新能源车企带来更大竞争压力。业内人士表示,作为全球新能源汽车标杆企业,特斯拉降价将进一步提升新能源汽车性价比,使电动车性价比超越燃油车的拐点提前,同时其塑造的产业生态将引领新能源汽车产业实现新的发展。

线下线上预订火爆

1月1日,特斯拉宣布,中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。特斯拉中国官网显示,Model Y长续航版起售价为33.99万元,此前为48.8万元,下调了14.81万元。该版本预计2021年1月开始交付。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元,此前为53.5万元,下调了16.51万元。该版本预计2021年三季度开始交付。

特斯拉送“大礼包”消息一出,全民疯狂。1月3日,中国证券报记者来到特斯拉北京芳草地体验店,两台Model Y被摆放在最显眼的位置,每台车都围着十几个前来咨询的消费者。销售人员哑着嗓子告诉中国证券报记者:“展车是今天上午从上海加急运过来的。今天接待的客户有一百组了,实在接待不过来。元旦那天更火爆,线上线下一共接了10万个订单。在没有展车的情况下,订车的电话一个接一个,很多人什么都不问直接下订单。”

不仅线下门店被“挤爆”,由于访问量激增,1月1日,特斯拉中国官网的订单页面也“崩了”。1月1日,特斯拉客户支持官方微博称:“官网订单页面由于访问量激增,可能暂时无法刷新。”

1月2日,特斯拉沈阳万象城体验店工作人员告诉中国证券报记者:“如果想快点拿到车最好现在就预订,这样可以大约在2月底交车;如果1月5日再来预订,恐怕要到3月才能提车了。”

Model Y属于中型SUV,轴距2890mm。长续航版本工信部公告显示续航594km,百公里加速5.1S,最高时速217km。产品技术方面,根据特斯拉财报披露,新的底盘一体化铸造成型技术、新的热泵空调方案等都使其在功能上比此前Model 3有所提升。

Model Y是特斯拉继Model 3之后在上海超级工厂投产的第二款车型,与Model 3基于同平台研发,二者通用75%的零部件。2020年1月,特斯拉上海超级工厂宣布启动中国制造Model Y项目,特斯拉CEO埃隆·马斯克在现场指出,Model Y是特斯拉打造的一款消费者负担得起的电动SUV,就像Model 3是面向大众的轿车,这两个领域都是特斯拉看中的汽车消费市场。

国产Model 3高配车型的不断降价,也为Model Y留出了价格区间。目前,Model 3的价格区间从此前的25万元-42万元降至25万-34万元,而Model Y则从此前的48.8万-53.5万元降至34万-37万元。

1月2日晚间,特斯拉还宣布,2020年累计交付49.96万辆电动车,高于华尔街预估的全年交付48.13万辆电动车,较2019年的36.75万辆增长36%。在交付数据公布之后,马斯克在推特上表示,在特斯拉初期,乐观地说,我认为我们只有10%的机会幸存下来。

特斯拉的持续降价,将推动特斯拉销量迈向新台阶。中信证券指出,预计2021年特斯拉全年销售92万辆,同比增长85%。其中,考虑到Model 3中国供应链相对成熟,Model Y与Model3共底盘,有70%零部件共用,中国上海工厂Model Y产线爬坡预计快于美国工厂,相应预计2021年上海工厂将生产Model Y超18万辆。

值得注意的是,2020年12月底,针对特斯拉价格问题,特斯拉副总裁陶琳表示,电动车的价格与成本相关,目前特斯拉的国产化率目标已经基本实现,未来继续降价的可能性不大。同时,陶琳还指出,如果未来原料或者零部件价格出现上涨,特斯拉也有可能出现涨价的情况。

竞争对手受到影响

特斯拉Model Y的调价在不少市场人士看来已不是“鲶鱼效应”,而是“鲨鱼级别”。作为电动汽车领域的领军车企,特斯拉的每一个动作都极具市场影响力。有相关人士直言,Model Y作为高性能、全智能的中型SUV,其从50万元区间直接杀到30万元区间,这种降幅对新能源车市场影响力巨大。

国产Model Y的到来及降价,对国内造车新势力来说恐怕不是“好消息”,甚至有网友将“选择特斯拉还是蔚来”比作“选苹果还是华为”。以蔚来ES6为例,与Model Y同为SUV,国产Model Y的大幅降价就直接杀到了蔚来ES6的价格区间。市场人士表示,当不同产品售价相近时,决定消费者购买的动力更多的是产品品牌和性价比。

在Model Y发售的当天,网上有爆料称蔚来惨遭大规模退单。1月3日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪则对此否认称:“我们的订单不但很稳定,数量还在增加。传言说蔚来的官网因为退订爆掉,但蔚来的官网和蔚来订单从来就没有一毛钱关系。”

与燃油车相比,国产Model Y与同级别BBA(奔驰、宝马、奥迪)相比,价格表现也更有优势。例如,本次降价后,Model Y的入门价已低于奔驰GLC的35万元-54万元、宝马X3的36万元-48万元。

在相关观察人士看来,比起Model 3,此次降价上市的国产Model Y显然更可怕,对国内的新能源汽车冲击也更大。这是因为,相较于轿车,中国消费者格外偏爱务实的SUV,比起Model 3所处的电动轿车市场,Model Y的电动中型SUV市场前景更好。此外,Model Y的出现将是对我国自主品牌的精准打击,无论从价格、性能、品牌力等角度看,对于所有主攻高端新能源车市场的自主品牌,甚至包括BBA在内的传统豪华品牌,Model Y都是一匹狼。

在该人士看来,中国新能源车市场需要Model Y这匹狼。因为高端电动车的普及势必会让更多消费者认可和接受新能源产品,培育新能源汽车的口碑,进而反哺到中低端电动车市场。可以预见,越来越多的纯电动车型将会挤去价格水分,让消费者更多受益,用更低的价格享受到新能源、新技术。

乘联会秘书长崔东树却认为,特斯拉此次降价,对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争还是对传统豪华车的竞争,而造车新势力的产品相对于特斯拉来说有更多鲜明的自身标签及特色。尤其是蔚来等高端品牌自身的良好服务品质也得到了消费者认可,而且其圈层群体的忠诚度极高,特斯拉降价对其影响并不会很大,主要还是对传统车市场的巨大影响。

持续利好特斯拉产业链

随着生产成本的下降,特斯拉近年来在相关车型上实施了多轮降价。对此,中原证券指出,这将促进汽车生态体系加速重构。考虑到汽车发展方向为电动化、智能化和共享化,电动化后汽车生态体系有望改变,即新能源车企的盈利模式将逐步摆脱传统汽车的“生产-销售”,而特斯拉降价将加速重构进程。

在市场人士看来,特斯拉的策略已经很明确,即在传统车企发力之前,尽快抢占市场份额,形成类似苹果在手机行业的垄断地位,此后靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱,进而靠整个产品生态赚钱。目前来看,该策略执行得比较到位,甚至超出预期。

对照上轮特斯拉Model 3降价,本次Model Y降价和后续放量或将持续利好特斯拉产业链。

雅化集团为例,其在2020年12月29日晚公告,公司下属全资子公司雅安锂业与特斯拉签订电池级氢氧化锂供货合同,约定从2021年起至2025年,特斯拉向雅安锂业采购价值总计6.3亿美元-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。此公告一出,雅化集团在2020年12月30日、31日两天连续“一字板”涨停。截至2020年12月31日收盘,雅化集团涨停封单仍达18万手。

中信证券指出,参考特斯拉2019年底实现国产后,供应链本地采购比例的大幅提高,Model Y供应链国产化趋势明确,中国制造的低成本优势将持续发挥作用。其中包括:锂电池环节、锂电材料、上游资源、热管理、零部件等。

华西证券建议,对特斯拉产业链要紧抓四条主线:一是动力电池及产业链。中国动力电池产业链完备,龙头企业已具备全球竞争力。二是特斯拉国产化单车配套价值量较高的供应商。相关公司拓产品、拓客户能力强,进入特斯拉产业链后技术水平有望不断提升。三是细分领域具备全球竞争力的供应商。四是成本优势突出的供应商及潜在供应商。

国产特斯拉降价放量 产业链迎来持续利好|蔚来

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原标题:国产特斯拉降价放量 产业链迎来持续利好

● 本报记者 宋维东 崔小粟

“今天接待的客户有一百组了。元旦那天更火爆,线上线下一共接了10万个订单。在没有展车的情况下,订车电话一个接一个,很多人什么都不问直接下订单。”1月3日,特斯拉北京某体验店某销售人员哑着嗓子告诉中国证券报记者。

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这样的售价直接杀到了国内造车新势力部分主力车型的价格区间,这也给国内新能源车企带来更大竞争压力。业内人士表示,作为全球新能源汽车标杆企业,特斯拉降价将进一步提升新能源汽车性价比,使电动车性价比超越燃油车的拐点提前,同时其塑造的产业生态将引领新能源汽车产业实现新的发展。

线下线上预订火爆

1月1日,特斯拉宣布,中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。特斯拉中国官网显示,Model Y长续航版起售价为33.99万元,此前为48.8万元,下调了14.81万元。该版本预计2021年1月开始交付。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元,此前为53.5万元,下调了16.51万元。该版本预计2021年三季度开始交付。

特斯拉送“大礼包”消息一出,全民疯狂。1月3日,中国证券报记者来到特斯拉北京芳草地体验店,两台Model Y被摆放在最显眼的位置,每台车都围着十几个前来咨询的消费者。销售人员哑着嗓子告诉中国证券报记者:“展车是今天上午从上海加急运过来的。今天接待的客户有一百组了,实在接待不过来。元旦那天更火爆,线上线下一共接了10万个订单。在没有展车的情况下,订车的电话一个接一个,很多人什么都不问直接下订单。”

不仅线下门店被“挤爆”,由于访问量激增,1月1日,特斯拉中国官网的订单页面也“崩了”。1月1日,特斯拉客户支持官方微博称:“官网订单页面由于访问量激增,可能暂时无法刷新。”

1月2日,特斯拉沈阳万象城体验店工作人员告诉中国证券报记者:“如果想快点拿到车最好现在就预订,这样可以大约在2月底交车;如果1月5日再来预订,恐怕要到3月才能提车了。”

Model Y属于中型SUV,轴距2890mm。长续航版本工信部公告显示续航594km,百公里加速5.1S,最高时速217km。产品技术方面,根据特斯拉财报披露,新的底盘一体化铸造成型技术、新的热泵空调方案等都使其在功能上比此前Model 3有所提升。

Model Y是特斯拉继Model 3之后在上海超级工厂投产的第二款车型,与Model 3基于同平台研发,二者通用75%的零部件。2020年1月,特斯拉上海超级工厂宣布启动中国制造Model Y项目,特斯拉CEO埃隆·马斯克在现场指出,Model Y是特斯拉打造的一款消费者负担得起的电动SUV,就像Model 3是面向大众的轿车,这两个领域都是特斯拉看中的汽车消费市场。

国产Model 3高配车型的不断降价,也为Model Y留出了价格区间。目前,Model 3的价格区间从此前的25万元-42万元降至25万-34万元,而Model Y则从此前的48.8万-53.5万元降至34万-37万元。

1月2日晚间,特斯拉还宣布,2020年累计交付49.96万辆电动车,高于华尔街预估的全年交付48.13万辆电动车,较2019年的36.75万辆增长36%。在交付数据公布之后,马斯克在推特上表示,在特斯拉初期,乐观地说,我认为我们只有10%的机会幸存下来。

特斯拉的持续降价,将推动特斯拉销量迈向新台阶。中信证券指出,预计2021年特斯拉全年销售92万辆,同比增长85%。其中,考虑到Model 3中国供应链相对成熟,Model Y与Model3共底盘,有70%零部件共用,中国上海工厂Model Y产线爬坡预计快于美国工厂,相应预计2021年上海工厂将生产Model Y超18万辆。

值得注意的是,2020年12月底,针对特斯拉价格问题,特斯拉副总裁陶琳表示,电动车的价格与成本相关,目前特斯拉的国产化率目标已经基本实现,未来继续降价的可能性不大。同时,陶琳还指出,如果未来原料或者零部件价格出现上涨,特斯拉也有可能出现涨价的情况。

竞争对手受到影响

特斯拉Model Y的调价在不少市场人士看来已不是“鲶鱼效应”,而是“鲨鱼级别”。作为电动汽车领域的领军车企,特斯拉的每一个动作都极具市场影响力。有相关人士直言,Model Y作为高性能、全智能的中型SUV,其从50万元区间直接杀到30万元区间,这种降幅对新能源车市场影响力巨大。

国产Model Y的到来及降价,对国内造车新势力来说恐怕不是“好消息”,甚至有网友将“选择特斯拉还是蔚来”比作“选苹果还是华为”。以蔚来ES6为例,与Model Y同为SUV,国产Model Y的大幅降价就直接杀到了蔚来ES6的价格区间。市场人士表示,当不同产品售价相近时,决定消费者购买的动力更多的是产品品牌和性价比。

在Model Y发售的当天,网上有爆料称蔚来惨遭大规模退单。1月3日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪则对此否认称:“我们的订单不但很稳定,数量还在增加。传言说蔚来的官网因为退订爆掉,但蔚来的官网和蔚来订单从来就没有一毛钱关系。”

与燃油车相比,国产Model Y与同级别BBA(奔驰、宝马、奥迪)相比,价格表现也更有优势。例如,本次降价后,Model Y的入门价已低于奔驰GLC的35万元-54万元、宝马X3的36万元-48万元。

在相关观察人士看来,比起Model 3,此次降价上市的国产Model Y显然更可怕,对国内的新能源汽车冲击也更大。这是因为,相较于轿车,中国消费者格外偏爱务实的SUV,比起Model 3所处的电动轿车市场,Model Y的电动中型SUV市场前景更好。此外,Model Y的出现将是对我国自主品牌的精准打击,无论从价格、性能、品牌力等角度看,对于所有主攻高端新能源车市场的自主品牌,甚至包括BBA在内的传统豪华品牌,Model Y都是一匹狼。

在该人士看来,中国新能源车市场需要Model Y这匹狼。因为高端电动车的普及势必会让更多消费者认可和接受新能源产品,培育新能源汽车的口碑,进而反哺到中低端电动车市场。可以预见,越来越多的纯电动车型将会挤去价格水分,让消费者更多受益,用更低的价格享受到新能源、新技术。

乘联会秘书长崔东树却认为,特斯拉此次降价,对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争还是对传统豪华车的竞争,而造车新势力的产品相对于特斯拉来说有更多鲜明的自身标签及特色。尤其是蔚来等高端品牌自身的良好服务品质也得到了消费者认可,而且其圈层群体的忠诚度极高,特斯拉降价对其影响并不会很大,主要还是对传统车市场的巨大影响。

持续利好特斯拉产业链

随着生产成本的下降,特斯拉近年来在相关车型上实施了多轮降价。对此,中原证券指出,这将促进汽车生态体系加速重构。考虑到汽车发展方向为电动化、智能化和共享化,电动化后汽车生态体系有望改变,即新能源车企的盈利模式将逐步摆脱传统汽车的“生产-销售”,而特斯拉降价将加速重构进程。

在市场人士看来,特斯拉的策略已经很明确,即在传统车企发力之前,尽快抢占市场份额,形成类似苹果在手机行业的垄断地位,此后靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱,进而靠整个产品生态赚钱。目前来看,该策略执行得比较到位,甚至超出预期。

对照上轮特斯拉Model 3降价,本次Model Y降价和后续放量或将持续利好特斯拉产业链。

雅化集团为例,其在2020年12月29日晚公告,公司下属全资子公司雅安锂业与特斯拉签订电池级氢氧化锂供货合同,约定从2021年起至2025年,特斯拉向雅安锂业采购价值总计6.3亿美元-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。此公告一出,雅化集团在2020年12月30日、31日两天连续“一字板”涨停。截至2020年12月31日收盘,雅化集团涨停封单仍达18万手。

中信证券指出,参考特斯拉2019年底实现国产后,供应链本地采购比例的大幅提高,Model Y供应链国产化趋势明确,中国制造的低成本优势将持续发挥作用。其中包括:锂电池环节、锂电材料、上游资源、热管理、零部件等。

华西证券建议,对特斯拉产业链要紧抓四条主线:一是动力电池及产业链。中国动力电池产业链完备,龙头企业已具备全球竞争力。二是特斯拉国产化单车配套价值量较高的供应商。相关公司拓产品、拓客户能力强,进入特斯拉产业链后技术水平有望不断提升。三是细分领域具备全球竞争力的供应商。四是成本优势突出的供应商及潜在供应商。

特斯拉狂降16万,造车新势力生意要被抢?蔚来董事长、小鹏CEO发声反击_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“每日经济新闻”(ID:nbdnews)编辑:程鹏 杜恒峰,36氪经授权发布。

这个元旦假期被特斯拉刷屏了!2021年的第一天,特斯拉砸下一颗新年“炸弹”:宣布正式开售国产Model Y,价格最高狂降16.51万元!特斯拉给车主送的这份“大礼包”直接引爆销售市场,特斯拉遭疯抢,其官网被挤“崩了”,全国各地门店也被挤爆了。

随后,特斯拉还公布了其2020年累计交付近50万辆电动车的销售业绩,大超预期。值得一提的是,最高16.51万元的降幅让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间,这给国内新能源车企带来更大竞争压力。有声音称特斯拉这一降价是在搞“价格屠杀”,这一调价在不少市场人士看来已不是“鲶鱼效应”了,应该是“鲨鱼级别”。

以小鹏汽车、蔚来汽车等为代表的国内造车新势力会紧张吗?

特斯拉门店被“挤爆”,官网也被挤“崩了”,Model Y订单已排到春节

有网友发帖称,元旦假期,特斯拉门店被挤爆了。

有网友直言:跟卖大白菜似的。

到底有多火?据老板联播,1月3日,特斯拉上海某门店中,有很多前来咨询和体验样车的客户,销售人员介绍目前收到订单有一万多,已经排队春节左右,试驾要等到两三个月后。

不仅线下门店被“挤爆”,线上官网也一度被挤“崩了”。1月1日中午,由于访问量激增,特斯拉中国官网的订单页面“崩了”。随后特斯拉客户支持微博表示,由于访问量激增,暂时无法刷新,需要稍等片刻。有网友表示,“特斯拉官网崩了,想下单下不了…咋整得跟iPhone12开卖似的,iPhone 12开卖苹果官网都不崩了”

此前有消息称,在降价消息公布后的 10 小时内,Model Y 订单数量就飙升至逾 10 万辆。据第一财经报道,针对上述预测的订单量,特斯拉内部人士回应称:“Model Y 的预订和试驾都非常火爆,但是 10 小时 10 万订单的数据被夸大了。”

1月2日晚间,特斯拉公布了2020年全年汽车销量,显示2020年全年累计交付了499550辆电动车,高于华尔街预估的全年交付481261辆电动车,较2019年的36.75万辆增加了36%。此外Model Y量产已经于上海超级工厂启动,预计能短期内交付。

具体来看,2020年全年,Model 3和Model Y总共交付442511辆,Model S和Model X交付57039辆。

在交付数据公布之后,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上表示自豪。他表示,在特斯拉初期,乐观地说,我认为我们只有10%的机会幸存下来。

小鹏汽车CEO:降价只是营销方式,我们挺有信心!

界面新闻,小鹏汽车CEO何小鹏在其朋友圈表示,这一次友商在元旦的降价我们挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证明,降价已经证明仅仅是营销的方式而已,而且还肯定是双刃剑。春节前我们也会努力完成×3.0的OTA,期待给大家带来全新的体验。

在特斯拉降价的当天,小鹏汽车上了一道“硬菜”,其官方微信宣布与大疆孵化的Livox览沃科技(以下简称 Livox)达成合作,将在2021年推出的全新量产车型上使用 Livox 为其定制的车规级激光雷达。小鹏联姻Livox,抢占激光雷达量产车高地。这或许也就意味着全球首款搭载激光雷达的量产车来了。

图片来源:小鹏汽车官方微信

据了解,在本次双方的合作中,Livox将为小鹏汽车量身定制车规级激光雷达。Livox定制版的激光雷达能够为小鹏汽车提供150米的探测距离、整车前方150°-180° 的超宽点云视野,帮助小鹏XPILOT自动驾驶辅助系统实现在高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的超前检测;提升整车应对侧方车辆加塞等场景的能力。

当前,小鹏汽车已有多个模块的量产车自动驾驶架构。随着激光雷达的加入,可以更进一步提升整车的感知能力,同时,还能够为自动驾驶辅助功能提供更深一层的安全冗余。

值得一提的是,目前,在所有其它公司都在使用激光雷达的同时,特斯拉汽车还没有使用激光雷达,特斯拉方面一直严重依赖计算机视觉技术,即用其车载摄像头来实现相关的自动驾驶辅助技术,并反对激光雷达传感器。而这最明显的原因是就是成本。特斯拉一直在严格控制其每辆车的生产成本。

蔚来董事长:特斯拉Model Y降价未对蔚来带来影响

贝壳财经,2021年1月3日,蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌在蔚来二手车业务发布会上回应称,特斯拉Model Y未对蔚来带来影响,这两天的订单量没有什么大的变化。

对特斯拉持续降价,李斌表示这与企业的定价策略有关。“有的车企是按成本来定价,因此价格会越来越低。但是,蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素,我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”

中信证券指出,1月1日,国产特斯拉ModelY上市,入门价格33.99万元,降幅超市场预期。国产ModelY价格已明显低于BBA同级别燃油车,预计2021年中国销量有望超18万辆,中长期稳态销量有望超40万辆。中国电动化供应链制造能力领先、成本优势明显,特斯拉国产化后加速本土零部件采购,ModelY国产化后将推动产销量迈向新台阶,我们继续推荐具备全球竞争力、受益特斯拉放量的供应链龙头公司。

据第一财经,1月3日,蔚来公布2020年12月及全年交付数。数据显示,蔚来12月共交付新车7007台,环比增长32.4%,连续第五个月创品牌单月交付数新高;同比增长121.0%,自今年4月以来连续第九个月实现同比翻番。至此,蔚来2020年全年交付量达43728台,同比增长112.6%。此外,蔚来现金储备已超400亿元人民币。

与此同时,今天蔚来还推出官方二手车NIO Certified,宣布通过自营方式运营官方二手车,为二手车用户提供高质量服务。蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后,蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网,并同享BaaS电池租用服务。

2020年以来,受到特斯拉股价飙涨的带动,美股上市的蔚来、小鹏和理想汽车股价都持续上涨,蔚来汽车全年累计涨幅超过1112%,市值接连超越宝马和戴姆勒公司,截至发稿,盘后价报48.98美元,市值为685亿美元。小鹏汽车上市4个月累计涨幅超过85%,盘后价报43.30美元,市值为308亿美元。

(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

*每日经济新闻综合第一财经、贝壳财经、央视财经,安信证券、中国基金报

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这个元旦假期被特斯拉刷屏了!2021年的第一天,特斯拉砸下一颗新年“炸弹”:宣布正式开售国产Model Y,价格最高狂降16.51万元!特斯拉给车主送的这份“大礼包”直接引爆销售市场,特斯拉遭疯抢,其官网被挤“崩了”,全国各地门店也被挤爆了。

随后,特斯拉还公布了其2020年累计交付近50万辆电动车的销售业绩,大超预期。值得一提的是,最高16.51万元的降幅让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间,这给国内新能源车企带来更大竞争压力。有声音称特斯拉这一降价是在搞“价格屠杀”,这一调价在不少市场人士看来已不是“鲶鱼效应”了,应该是“鲨鱼级别”。

以小鹏汽车、蔚来汽车等为代表的国内造车新势力会紧张吗?

特斯拉门店被“挤爆”,官网也被挤“崩了”,Model Y订单已排到春节

有网友发帖称,元旦假期,特斯拉门店被挤爆了。

有网友直言:跟卖大白菜似的。

到底有多火?据老板联播,1月3日,特斯拉上海某门店中,有很多前来咨询和体验样车的客户,销售人员介绍目前收到订单有一万多,已经排队春节左右,试驾要等到两三个月后。

不仅线下门店被“挤爆”,线上官网也一度被挤“崩了”。1月1日中午,由于访问量激增,特斯拉中国官网的订单页面“崩了”。随后特斯拉客户支持微博表示,由于访问量激增,暂时无法刷新,需要稍等片刻。有网友表示,“特斯拉官网崩了,想下单下不了…咋整得跟iPhone12开卖似的,iPhone 12开卖苹果官网都不崩了”

此前有消息称,在降价消息公布后的 10 小时内,Model Y 订单数量就飙升至逾 10 万辆。据第一财经报道,针对上述预测的订单量,特斯拉内部人士回应称:“Model Y 的预订和试驾都非常火爆,但是 10 小时 10 万订单的数据被夸大了。”

1月2日晚间,特斯拉公布了2020年全年汽车销量,显示2020年全年累计交付了499550辆电动车,高于华尔街预估的全年交付481261辆电动车,较2019年的36.75万辆增加了36%。此外Model Y量产已经于上海超级工厂启动,预计能短期内交付。

具体来看,2020年全年,Model 3和Model Y总共交付442511辆,Model S和Model X交付57039辆。

在交付数据公布之后,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上表示自豪。他表示,在特斯拉初期,乐观地说,我认为我们只有10%的机会幸存下来。

小鹏汽车CEO:降价只是营销方式,我们挺有信心!

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图片来源:小鹏汽车官方微信

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当前,小鹏汽车已有多个模块的量产车自动驾驶架构。随着激光雷达的加入,可以更进一步提升整车的感知能力,同时,还能够为自动驾驶辅助功能提供更深一层的安全冗余。

值得一提的是,目前,在所有其它公司都在使用激光雷达的同时,特斯拉汽车还没有使用激光雷达,特斯拉方面一直严重依赖计算机视觉技术,即用其车载摄像头来实现相关的自动驾驶辅助技术,并反对激光雷达传感器。而这最明显的原因是就是成本。特斯拉一直在严格控制其每辆车的生产成本。

蔚来董事长:特斯拉Model Y降价未对蔚来带来影响

贝壳财经,2021年1月3日,蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌在蔚来二手车业务发布会上回应称,特斯拉Model Y未对蔚来带来影响,这两天的订单量没有什么大的变化。

对特斯拉持续降价,李斌表示这与企业的定价策略有关。“有的车企是按成本来定价,因此价格会越来越低。但是,蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素,我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”

中信证券指出,1月1日,国产特斯拉ModelY上市,入门价格33.99万元,降幅超市场预期。国产ModelY价格已明显低于BBA同级别燃油车,预计2021年中国销量有望超18万辆,中长期稳态销量有望超40万辆。中国电动化供应链制造能力领先、成本优势明显,特斯拉国产化后加速本土零部件采购,ModelY国产化后将推动产销量迈向新台阶,我们继续推荐具备全球竞争力、受益特斯拉放量的供应链龙头公司。

据第一财经,1月3日,蔚来公布2020年12月及全年交付数。数据显示,蔚来12月共交付新车7007台,环比增长32.4%,连续第五个月创品牌单月交付数新高;同比增长121.0%,自今年4月以来连续第九个月实现同比翻番。至此,蔚来2020年全年交付量达43728台,同比增长112.6%。此外,蔚来现金储备已超400亿元人民币。

与此同时,今天蔚来还推出官方二手车NIO Certified,宣布通过自营方式运营官方二手车,为二手车用户提供高质量服务。蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后,蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网,并同享BaaS电池租用服务。

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(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

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特斯拉狂降16万,造车新势力生意要被抢?蔚来董事长、小鹏CEO发声反击_详细解读_最新资讯_热点事件

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这个元旦假期被特斯拉刷屏了!2021年的第一天,特斯拉砸下一颗新年“炸弹”:宣布正式开售国产Model Y,价格最高狂降16.51万元!特斯拉给车主送的这份“大礼包”直接引爆销售市场,特斯拉遭疯抢,其官网被挤“崩了”,全国各地门店也被挤爆了。

随后,特斯拉还公布了其2020年累计交付近50万辆电动车的销售业绩,大超预期。值得一提的是,最高16.51万元的降幅让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间,这给国内新能源车企带来更大竞争压力。有声音称特斯拉这一降价是在搞“价格屠杀”,这一调价在不少市场人士看来已不是“鲶鱼效应”了,应该是“鲨鱼级别”。

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特斯拉门店被“挤爆”,官网也被挤“崩了”,Model Y订单已排到春节

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1月2日晚间,特斯拉公布了2020年全年汽车销量,显示2020年全年累计交付了499550辆电动车,高于华尔街预估的全年交付481261辆电动车,较2019年的36.75万辆增加了36%。此外Model Y量产已经于上海超级工厂启动,预计能短期内交付。

具体来看,2020年全年,Model 3和Model Y总共交付442511辆,Model S和Model X交付57039辆。

在交付数据公布之后,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上表示自豪。他表示,在特斯拉初期,乐观地说,我认为我们只有10%的机会幸存下来。

小鹏汽车CEO:降价只是营销方式,我们挺有信心!

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在特斯拉降价的当天,小鹏汽车上了一道“硬菜”,其官方微信宣布与大疆孵化的Livox览沃科技(以下简称 Livox)达成合作,将在2021年推出的全新量产车型上使用 Livox 为其定制的车规级激光雷达。小鹏联姻Livox,抢占激光雷达量产车高地。这或许也就意味着全球首款搭载激光雷达的量产车来了。

图片来源:小鹏汽车官方微信

据了解,在本次双方的合作中,Livox将为小鹏汽车量身定制车规级激光雷达。Livox定制版的激光雷达能够为小鹏汽车提供150米的探测距离、整车前方150°-180° 的超宽点云视野,帮助小鹏XPILOT自动驾驶辅助系统实现在高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的超前检测;提升整车应对侧方车辆加塞等场景的能力。

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值得一提的是,目前,在所有其它公司都在使用激光雷达的同时,特斯拉汽车还没有使用激光雷达,特斯拉方面一直严重依赖计算机视觉技术,即用其车载摄像头来实现相关的自动驾驶辅助技术,并反对激光雷达传感器。而这最明显的原因是就是成本。特斯拉一直在严格控制其每辆车的生产成本。

蔚来董事长:特斯拉Model Y降价未对蔚来带来影响

贝壳财经,2021年1月3日,蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌在蔚来二手车业务发布会上回应称,特斯拉Model Y未对蔚来带来影响,这两天的订单量没有什么大的变化。

对特斯拉持续降价,李斌表示这与企业的定价策略有关。“有的车企是按成本来定价,因此价格会越来越低。但是,蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素,我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”

中信证券指出,1月1日,国产特斯拉ModelY上市,入门价格33.99万元,降幅超市场预期。国产ModelY价格已明显低于BBA同级别燃油车,预计2021年中国销量有望超18万辆,中长期稳态销量有望超40万辆。中国电动化供应链制造能力领先、成本优势明显,特斯拉国产化后加速本土零部件采购,ModelY国产化后将推动产销量迈向新台阶,我们继续推荐具备全球竞争力、受益特斯拉放量的供应链龙头公司。

据第一财经,1月3日,蔚来公布2020年12月及全年交付数。数据显示,蔚来12月共交付新车7007台,环比增长32.4%,连续第五个月创品牌单月交付数新高;同比增长121.0%,自今年4月以来连续第九个月实现同比翻番。至此,蔚来2020年全年交付量达43728台,同比增长112.6%。此外,蔚来现金储备已超400亿元人民币。

与此同时,今天蔚来还推出官方二手车NIO Certified,宣布通过自营方式运营官方二手车,为二手车用户提供高质量服务。蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后,蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网,并同享BaaS电池租用服务。

2020年以来,受到特斯拉股价飙涨的带动,美股上市的蔚来、小鹏和理想汽车股价都持续上涨,蔚来汽车全年累计涨幅超过1112%,市值接连超越宝马和戴姆勒公司,截至发稿,盘后价报48.98美元,市值为685亿美元。小鹏汽车上市4个月累计涨幅超过85%,盘后价报43.30美元,市值为308亿美元。

(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

*每日经济新闻综合第一财经、贝壳财经、央视财经,安信证券、中国基金报