【图】还需努力 测试奔腾T77 PRO 280 TID

[汽车之家 专业评测] 2018年奔腾T77(参数|询价)在广州车展上市,对于一款紧凑型SUV,仅提供1.2T发动机,这显然有点跟不上竞争对手的节奏。去年3月份,搭载1.5T的奔腾T77 PRO(以下简称T77 PRO)正式走入市场。今天,我们拿到了T77 PRO的试驾车,看看在性能方面,相比1.2T的车型到底有多大的提升。

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●外观内饰回顾

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.88万

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

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外观方面,T77 PRO并不像其他品牌那样,把PRO版和普通版区分开,除了尾标T77 PRO和T77没有什么区别。外观我就不过多介绍了,如果您想看详细讲解,可以点击上方图片,我同事对T77进行了非常全面的测试,此篇主要讲讲我使用时的一些感受。

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一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

该试驾车为T77 PRO的顶配车型,但只提供了主驾驶位的无钥匙进入功能,日常使用的便利性有所欠缺。为此我特意翻看了一下配置表,除了长安CS75 PLUS 1.5T也是主驾驶无钥匙进入以外,其余同级别的竞品顶配车型基本上都配备了前排的无钥匙进入功能。

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T77 PRO的方向盘手感适中,全系车型只支持上下调节,驾驶坐姿不是很合适,且座椅即便调整到最低模式后仍然有些偏高,这也导致方向盘上方会遮挡住仪表盘的图标露出。

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

多功能方向盘按键的功能类似于奔驰,左侧控制仪表盘,右侧控制中控屏幕。而两侧的“OK键”只能往下拨,这一点和大家的使用逻辑有些相悖。右侧的多功能按键有光标和快捷键两种调节方式,当使用光标模式后,驾驶员可以通过右侧按键来调整中控屏幕的设置,使用比较方便,不过其自带的“酷我音乐”则无法通过方向盘进行歌曲的切换。使用快捷键模式后,“酷我音乐”切歌的问题解决了,但中控屏幕只能回到主界面,其他的操作则只能通过触控中控屏幕来实现。

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使用方面,T77 PRO把一系列功能都平铺在了挡把的周围,这一点免去了驾驶员的寻找时间。T77配备了副驾驶下方的抽屉式储物格,私密性非常好,而在T77 PRO上这个功能被删减掉了。

舒适性评价 分值 得分 空间 12.00 6.40 前排空间 25.00 17.00第二排空间 25.00 24.00第三排空间 20.00 0.00装载空间 15.00 0.00空间变化 10.00 6.00车内储物空间 15.00 10.00空间感 10.00 7.00配置 7.00 6.30 配置 70.00 63.00工艺质量 3.00 2.40 外部质量 15.00 14.50内部质量 15.00 9.50人体工程 5.50 3.25 座椅舒适性 35.00 18.50操作便利性 20.00 14.00儿童座椅 1.00 1.00 儿童座椅安装便利性 10.00 10.00车内噪音 1.50 1.50 车内噪音 15.00 15.00噪音感受 1.00 0.60 噪音感受 10.00 6.00 总分 31.00 21.45 AH100 得分:17.30 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)

修改
本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难

从产品来说,T77在紧凑型SUV中的亮点主要是全系智控系统和丰富的储物空间,动态表现只能算是平平,跟主流产品还是有一些差距。T77虽然还存在一些不足,但是至少让我看到了新的东西,这表明了一种奔腾想要改变现状的态度,这是积极的信号。


奔腾T77和以往奔腾的车型相比有了长足的进步,它的外观内饰都有着自己的风格,以至于第一眼我看到它时都没想到是奔腾的车型,开起来之后觉得它哪儿哪儿都轻,厚重感欠佳,如果能再给驾驶员更多的驾驶质感的话那奔腾T77一定能拿个高分。


这台车静态给人眼前一亮的感觉,不仅是说外观内饰造型够有新意,而且运用了全息投影技术来具象化车机系统,很有意思。但是从动态表现来说,没有惊喜,动力储备、行驶质感以及隔音降噪水平都还需要下功夫提升。

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T77 PRO的方向盘手感适中,全系车型只支持上下调节,驾驶坐姿不是很合适,且座椅即便调整到最低模式后仍然有些偏高,这也导致方向盘上方会遮挡住仪表盘的图标露出。

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多功能方向盘按键的功能类似于奔驰,左侧控制仪表盘,右侧控制中控屏幕。而两侧的“OK键”只能往下拨,这一点和大家的使用逻辑有些相悖。右侧的多功能按键有光标和快捷键两种调节方式,当使用光标模式后,驾驶员可以通过右侧按键来调整中控屏幕的设置,使用比较方便,不过其自带的“酷我音乐”则无法通过方向盘进行歌曲的切换。使用快捷键模式后,“酷我音乐”切歌的问题解决了,但中控屏幕只能回到主界面,其他的操作则只能通过触控中控屏幕来实现。

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使用方面,T77 PRO把一系列功能都平铺在了挡把的周围,这一点免去了驾驶员的寻找时间。T77配备了副驾驶下方的抽屉式储物格,私密性非常好,而在T77 PRO上这个功能被删减掉了。

舒适性评价 分值 得分 空间 12.00 6.40 前排空间 25.00 17.00第二排空间 25.00 24.00第三排空间 20.00 0.00装载空间 15.00 0.00空间变化 10.00 6.00车内储物空间 15.00 10.00空间感 10.00 7.00配置 7.00 6.30 配置 70.00 63.00工艺质量 3.00 2.40 外部质量 15.00 14.50内部质量 15.00 9.50人体工程 5.50 3.25 座椅舒适性 35.00 18.50操作便利性 20.00 14.00儿童座椅 1.00 1.00 儿童座椅安装便利性 10.00 10.00车内噪音 1.50 1.50 车内噪音 15.00 15.00噪音感受 1.00 0.60 噪音感受 10.00 6.00 总分 31.00 21.45 AH100 得分:17.30 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)

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从产品来说,T77在紧凑型SUV中的亮点主要是全系智控系统和丰富的储物空间,动态表现只能算是平平,跟主流产品还是有一些差距。T77虽然还存在一些不足,但是至少让我看到了新的东西,这表明了一种奔腾想要改变现状的态度,这是积极的信号。


奔腾T77和以往奔腾的车型相比有了长足的进步,它的外观内饰都有着自己的风格,以至于第一眼我看到它时都没想到是奔腾的车型,开起来之后觉得它哪儿哪儿都轻,厚重感欠佳,如果能再给驾驶员更多的驾驶质感的话那奔腾T77一定能拿个高分。


这台车静态给人眼前一亮的感觉,不仅是说外观内饰造型够有新意,而且运用了全息投影技术来具象化车机系统,很有意思。但是从动态表现来说,没有惊喜,动力储备、行驶质感以及隔音降噪水平都还需要下功夫提升。

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舒适性评价 分值 得分 空间 12.00 6.40 前排空间 25.00 17.00第二排空间 25.00 24.00第三排空间 20.00 0.00装载空间 15.00 0.00空间变化 10.00 6.00车内储物空间 15.00 10.00空间感 10.00 7.00配置 7.00 6.30 配置 70.00 63.00工艺质量 3.00 2.40 外部质量 15.00 14.50内部质量 15.00 9.50人体工程 5.50 3.25 座椅舒适性 35.00 18.50操作便利性 20.00 14.00儿童座椅 1.00 1.00 儿童座椅安装便利性 10.00 10.00车内噪音 1.50 1.50 车内噪音 15.00 15.00噪音感受 1.00 0.60 噪音感受 10.00 6.00 总分 31.00 21.45 AH100 得分:17.30 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)

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从产品来说,T77在紧凑型SUV中的亮点主要是全系智控系统和丰富的储物空间,动态表现只能算是平平,跟主流产品还是有一些差距。T77虽然还存在一些不足,但是至少让我看到了新的东西,这表明了一种奔腾想要改变现状的态度,这是积极的信号。


奔腾T77和以往奔腾的车型相比有了长足的进步,它的外观内饰都有着自己的风格,以至于第一眼我看到它时都没想到是奔腾的车型,开起来之后觉得它哪儿哪儿都轻,厚重感欠佳,如果能再给驾驶员更多的驾驶质感的话那奔腾T77一定能拿个高分。


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T77 PRO的方向盘手感适中,全系车型只支持上下调节,驾驶坐姿不是很合适,且座椅即便调整到最低模式后仍然有些偏高,这也导致方向盘上方会遮挡住仪表盘的图标露出。

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多功能方向盘按键的功能类似于奔驰,左侧控制仪表盘,右侧控制中控屏幕。而两侧的“OK键”只能往下拨,这一点和大家的使用逻辑有些相悖。右侧的多功能按键有光标和快捷键两种调节方式,当使用光标模式后,驾驶员可以通过右侧按键来调整中控屏幕的设置,使用比较方便,不过其自带的“酷我音乐”则无法通过方向盘进行歌曲的切换。使用快捷键模式后,“酷我音乐”切歌的问题解决了,但中控屏幕只能回到主界面,其他的操作则只能通过触控中控屏幕来实现。

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舒适性评价 分值 得分 空间 12.00 6.40 前排空间 25.00 17.00第二排空间 25.00 24.00第三排空间 20.00 0.00装载空间 15.00 0.00空间变化 10.00 6.00车内储物空间 15.00 10.00空间感 10.00 7.00配置 7.00 6.30 配置 70.00 63.00工艺质量 3.00 2.40 外部质量 15.00 14.50内部质量 15.00 9.50人体工程 5.50 3.25 座椅舒适性 35.00 18.50操作便利性 20.00 14.00儿童座椅 1.00 1.00 儿童座椅安装便利性 10.00 10.00车内噪音 1.50 1.50 车内噪音 15.00 15.00噪音感受 1.00 0.60 噪音感受 10.00 6.00 总分 31.00 21.45 AH100 得分:17.30 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)

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一汽股份“输血”一汽奔腾,拟无偿划让一汽解放17.02%股权_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

图片来源:一汽奔腾官方

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

近日,一汽解放发布公告表示,控股股东一汽股份将所持有的上市公司7.845亿股股份(占已发行总股份的17.02%)无偿划转至一汽股份的全资子公司一汽奔腾。

一汽解放表示,本次划转完成后,一汽股份直接及间接合计持有其股份数量不变。一汽股份直接持有上市公司30.606亿股股份,其余股份通过一汽奔腾间接持股。

根据一汽解放第三季度财报显示,前三季度,公司实现营业收入977.3亿元,同比增长19.67%;实现归属于上市公司股东的净利润26.51亿元,同比增长48.56%。一汽解放表示,净利润与重组后相比上升的主要原因为:受商用车行业市场影响,公司报告期内实现中重卡销量34.1万辆,同比增长45.1%,实现净利润有所增长。

与一汽解放的快速发展相比,一汽奔腾的现状并不理想。今年年初,一汽奔腾制定了20万辆的全年销量目标。然而根据一汽奔腾公布的销量数据显示,1-11月,一汽奔腾取得了7.3万辆的销量成绩,仅实现销量目标的35%。

对此,一汽解放将自己持有的17%一汽解放股份无偿转让给一汽奔腾,用“左手倒右手”的方式通过一汽解放为一汽奔腾提供巨额资金,帮助一汽奔腾实现产品力的提升。

根据一汽奔腾近期发布的“十四五”产品规划显示,一汽奔腾将打造“5悦IP”并以四大核心技术支撑奔腾产品发力;同时官方表示将会在2021年推出6款车型,其中有3款全新车型(奔腾T55、D359、未知)、3款改款升级车型(奔腾B70 2.0T等)。

一汽奔腾曾经在年初对外宣布未来的宏伟销量目标,2020年要实现20万辆销量,2021年翻倍至40万辆+,2022年60万辆+,到2025年,实现产销规模突破150万辆,由此进入中国自主乘用车品牌第一阵营。

未来汽车日报

“一数科技”携手“一汽奔腾E01”首次亮相北京车展_详细解读_最新资讯_热点事件

来源:官方

中国激光虚拟显示与交互领军企业—北京一数科技有限公司(简称“一数科技“),携手中国一汽旗下奔腾品牌全新上市车型E01,首次亮相北京车展。作为中国近年崛起的黑科技企业,一数科技主要应用领域是消费类电子、在线教育、轨道交通和智能汽车。一数科技展位位于E2馆213号“智能汽车黑超科技馆”,重点演示了已经在奔腾E01车型上前装的AR智能尾门控制系统,以及智能汽车AR-Hud (第三代智能抬头显示系统)、车内生命活体检测、车窗人脸/虹膜生物识别系统、智能4S店销售顾问和卡车行车安全激光预警系统等全新一代领先技术和应用场景。 

一数科技将汽车从LED光源带入更高级的laser激光时代。一数科技创始人兼CEO曹腾说:“在体现一个国家工业创新能力的光、机、电、算四大领域,我国在光科技的激光虚拟显示与交互板块还处于起步阶段,美国公司的DLP芯片技术处于垄断地位。当前,我国政府、科研机构和产业界形成了大力发展光科技产业的共识。一数科技定位更领先、性能更优越的LCOS芯片技术,在此之上创新研发出超短焦镜头、激光虚拟人机交互技术和激光显示模组,致力于通过进口替代,打破国外技术垄断,在应用领域内与商业伙伴密切协同与合作,积极参与国家新基建和经济内循环大战略。” 

工信部汽车智能产业研究院常务副院长张砼说:“汽车正在遭遇百年一遇的大变革,从硬件进入软件定义汽车的时代。在这场传统汽车科技与移动互联网、大数据、云计算和区块链融合的过程中,黑科技企业将发挥重要价值,尤其中国车主对智能黑科技接受度高,关注点从传统三大件和性能转向人性化应用和体验。按照人的视觉、听觉、嗅觉、触觉和味觉来划分,一数科技专注的视觉技术将占整车应用的70%以上,希望新崛起的创新公司能助力中国品牌在新一轮竞争中脱颖而出,打造中国汽车品牌新的创新点和竞争力。” 

来源:官方

一数科技正与商业合作伙伴开发全新一代激光电视、地铁PIS运营信息显示系统和电梯媒体智能显示系统。在智能汽车领域,一数科技重点展示和介绍汽车黑科技如下: 

1. AR智能尾门控制系统:我们经常双方抱东西时希望汽车后备箱自动开启,但目前市场上的低端“一脚踢”产品经常失误,约20%情况下不能工作。一数科技AR智能尾门控制系统采取更新智能科技和器件,将这件事变得简单有趣。车主带蓝牙钥匙到达车尾部安全距离时,车辆会自动感知到,然后释放一束激光在地面投射出品牌Logo, 车主轻轻一踩,激光雷达感应后光束熄灭,尾门自动打开,给用户创造新颖的互动体验,全天候全地形,准确率高于99%。一数科技可对投射地面的光影图案进行可个性化定制。 

2. 智能AR-Hud: 又称作Hud 3.0, 继1.0 C-Hud和2.0 W-Hud的基础上,各车企最新车型纷纷标配AR-Hud, 预测AR-Hud的时代正在到来。与目前主流的2.0和即将到来的3.0相比,一数科技的AR-Hud激光显示技术比TFT和DLP技术更先进,FOV视场角可以达到12 X 4, 目前2.0代是8 X3,3.0代是10 X 4, 视野更宽,可以覆盖1.5条车道,虚像距离为7-10米,整机体积小于8.5升,在投影面积、亮度和对比度方面都大大超越已经出现的Hud 3.0产品。 

3. 车内生命活体检测:近年来车内遗留儿童、宠物发生意外的报道时有发生,欧洲新车评估计划(Euro NCAP)计划在2022年将车内儿童检测纳入全面评级。车内活体检测成为一项关键的安全功能,这种功能要求高精度、稳定的检测和灵活的集成,不干扰行车的设计。一数科技采用60GHz毫米波雷达传感器技术,精准探测车内毫米级的波动,在车主离车后精准检测车内任何遗留活体,并通过车机通知到主机厂数据库和车主本人。 

4. 车窗投影与交互:在打造智能驾驶舱方面,一数科技利用激光全反射型微透镜阵列投影膜技术,可使汽车车窗在无投影时,观看效果如同透明玻璃;而在有投影画面时,能使投影画面清晰成像在玻璃上;同时利用TOF传感器,使用户可以在投影玻璃窗上的投影和交互,打造车载光影系统,满足车内娱乐、亲子和商务场景需求。 

5. 智能4S销售顾问:一数科技使用在透明玻璃上投影虚拟人物形象的技术,解决4S店销售顾问人手短缺,频繁跳槽的烦恼。智能销售顾问的虚拟人物形象逼真,嗓音甜美、讲解详尽,为客户提供全新数字化、智能化和高科技客服体验,改变了传统4S店静态车型介绍和单调的客户体验。一数科技智能4S销售顾问显示方案色彩艳丽,画面细腻,显示效果卓越,极具科幻感。显示尺寸可达80~90“,透明度可达>85%。 

6. 卡车行车安全激光预警系统:国内很多交通事故都是由于卡车转弯时的盲区和转弯内轮差造成行人和非机动车未能及时躲避在危险区外而造成,尤其中国的道路交通状况复杂多变。一数科技利用激光投影在路面上为行人投出红黄可见的危险警示区域,主动提示行人和非机动车及时避让危险区域,同时在有物体进入危险区域时,通过摄像头和传感器的检测及时通知司机进行规避,保护行人生命安全,保障车主经营收益不受车祸损失。 

一数科技是国家高新技术企业,投资方为海尔集团、小米集团、京投集团、深控股和中海投等领先产业投资机构。一数科技是国家高新技术企业,自创立以来经过5年快速发展,在江苏常州建有光机生产基地,自主研发产品已经推向市场。它与北京交通大学建有联合实验室,开展光纤传感、光电子器件以及光物理学方面的深度研究与研发合作。 

截至目前,公司已取得100多项国家专利,其中一半为发明专利。公司拥有基于激光虚拟显示和虚拟交互的核心技术,在激光显示模组、超短焦镜头以及红外激光虚拟触控技术上拥有行业领先地位,并致力于产业上下游联动开拓光学产业生态,在全球产业链中占据主导生态位。

Next Speed|E01上市、B70首发,一汽奔腾公布全新产品计划_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

图片来源:一汽奔腾官方

9月26日,在北京车展中,纯电动新车奔腾E01正式上市,全新第三代奔腾B70也迎来正式亮相。

奔腾E01共推出5款版型,售价19.68万-22.88万元。它诞生于奔腾纯电FME架构,是一汽奔腾正向研发的首款纯电SUV。

图片来源:一汽奔腾官方

在设计上,奔腾E01采用了年轻、时尚的设计理念,封闭式中网内部采用了雨幕式设计,贯穿式灯带+时尚的LED前大灯,家族经典的自瀑布式雾灯同样也出现在新车上。

在动力方面,奔腾E01将搭载一台最大功率190马力,最大扭矩320牛·米的电动机,匹配容量为61.34kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为450km。同时,奔腾E01提供Normal、ECO和E-pedal单踏板三种驾驶模式。

而首次亮相的奔腾B70基于全新设计语言“性感曲面”和全新技术架构无限方程FMA打造。通过采用变曲率设计、GT风格掀背、戈元素大灯等,提升整车辨识度。新车搭载3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等,为用户解决用车生活的“痛点”。

一汽奔腾还在现场公布了一系列新车计划:今年年内上市奔腾T33 1.2T车型;全新第三代奔腾B70也将于今年正式上市;明年,还将发布代号为“NAT”的纯电动车型。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平也来到一汽奔腾展台,表现出对一汽奔腾的关注和期望,以及做好一汽自主事业的态度和决心。

未来汽车日报

管理层大换防,奔腾能否复刻红旗的增长轨迹?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:牛耕。

来源:一汽奔腾微博

作者 | 牛耕

编辑 | 李欢欢

回归非上市体系不久之后,一汽奔腾或迎来管理层大换血。

近日,有消息称,一汽集团内部人士透露,一汽奔腾迎来一系列人事调整:隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司总经理;王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理,主持奔腾的营销工作。

再早些时候,一汽轿车发布公告称,将一汽奔腾100%股权作为置出资产,与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司。

这被业内视作一汽奔腾“腾飞”的重大机遇。过去,一汽奔腾隶属于上市公司,其品牌建设、新技术新产品研发、经销商网络扩容等需要大量资金投入,却不得不受上市公司经营业绩要求而限制。对此,一位一汽奔腾公关部人士表示,成为一汽股份的非上市全资子公司,有利于一汽奔腾获得集团更多优势资源,并且不需要按照上市公司要求履行决策程序披露义务,决策效率和灵活性更高。

过去两年,一汽对旗下另一大自主品牌红旗的复兴颇有成效:官方数据显示,2018年红旗销量同比增长624%,2019年同比增幅超过200%。此外,红旗还真正走入“平常百姓家”,据一汽红旗官方消息,2018年起红旗H5私人客户占比已超过9成,初步撕掉了“官车”标签。

进入2020年,在车市大寒和疫情的双重影响下,红旗成为为数不多销量实现正增长的品牌。官方数据显示,4月,一汽红旗销量为1.45万辆,同比增长168%;前4月累计销量超过3.95万辆,同比增长111%。

改革红旗的同时,奔腾也在不断调整。与红旗共同撑起一汽自主业务,是人们对奔腾的期待,奔腾能做到吗?

曾饱受同门竞争困扰

奔腾诞生之初,并没有被当做一个独立品牌运营,而是一汽轿车生产的首款自主中高端车型。这款车吸纳了马自达的核心技术,底盘、发动机与变速箱等核心零部件与老款马六共用。2008年一汽轿车发布奔腾品牌战略,奔腾自立门户。不过,随后十余年里,奔腾品牌推新节奏缓慢,品牌力日渐减弱,与同期发展的长城、吉利、比亚迪等车企逐渐拉开距离。

掣肘奔腾的,首先是一汽集团混乱的自主乘用车业务。一汽集团旗下,做乘用车业务的有一汽轿车、一汽夏利,还有一汽吉林旗下的森雅品牌,长期存在同门竞争问题。

2017年9月,在一汽集团董事长徐留平倡导下,一汽集团整合三大自主板块(一汽奔腾、一汽吉林与一汽夏利),奔腾、森雅、骏派三个品牌全部划归“大奔腾”品牌旗下,并设立奔腾事业部。

但仅仅品牌层面的整合并未见效,反而拖累了品牌力较强的奔腾。据公开报道,奔腾、森雅和骏派三个品牌整合后的产品并没有完全以奔腾品牌发布。比如,2018年10月26日,骏派D80上市,仍然以骏派命名,尾部标有“骏派D80”字样。骏派D80、森雅R9和奔腾T77采用相同的平台和动力总成,在定位和售价层面重叠度很高。因此,整合之后的一段时间内,同门竞争的问题依旧存在。

2017年改革前一汽集团旗下的乘用车品牌,制图:未来汽车日报

“大自主”战略出师不利,2019年3月一汽集团撤销了奔腾、解放事业部。一汽自主业务改革的方向,调整为集中资源做最有价值的自主品牌。

此外,长期依赖合资品牌,导致一汽忽略了加强自主板块技术研发能力。比如,2018年一汽轿车研发投入占营收2.72%,远低于比亚迪的6.56%、吉利的6.39%和长城的4.05%。

徐留平曾表示:“争取通过3-5年左右的拼搏,坚决把自主品牌搞上来。”想要实现这个目标,一汽集团要做的,是一场从品牌定位、产品规划到营销策略的大变革。

能否复刻红旗奇迹

奔腾能成为下一个红旗吗?从品牌定位来讲,答案是否定的。根据一汽集团的战略部署,要努力将红旗打造成“中国第一、世界著名”的新高尚品牌,将奔腾培育成大众主流乘用车优秀品牌。奔腾与红旗分别主攻大众和高端市场,各有分工。

但在销量层面,奔腾未必全无机会。近来,奔腾主动转型,不亚于红旗此前的变革。

2018年10月,奔腾用全新Logo“世界之窗”取代了一汽鹰标,并宣布“物联网汽车创领者”战略,增加科技元素,贴近年轻用户需求。奔腾T99物联网汽车,搭载D-life 5.0智能网联系统;奔腾T77则搭载3D全息智控系统,可以与智能电器互通;奔腾T33搭载D-life系统之余,还配备语音助手YOMI。      

奔腾T77   来源:一汽奔腾官方

纵观过去几年,奔腾产品推新节奏过慢一直是其弊病。一汽奔腾官方曾表示,在奔腾换标后将重新梳理产品线,奔腾的老产品B系列和X系列SUV将逐步退出市场,取而代之的是以T系列为代表的全新战略车型。从2019年起,奔腾T系列推出了T99、T77和T33,未来还将推出T55等车型。

此外,为了顺应年轻化趋势,在营销层面,奔腾也在主动拥抱年轻人。奔腾T77 PRO上市时,不仅以网络直播形式发布,一汽奔腾轿车有限公司原副总经理杨大勇还亲自亮相,自称“奔腾勇哥”,与李诞、庞博、思文、程璐等年轻人熟悉的脱口秀明星共同造势。

按照规划,奔腾将在2020年发布3款新车,包括中型纯电动SUV、两厢掀背轿车以及小型SUV。经历架构、高管大范围调整,奔腾能再现红旗增速吗?

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