建邺(北京)金融科技对接会硕果累累,10余家高新技术企业参与对接

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为进一步完善南京市产业生态体系,促进高新技术和服务业领域优质项目落地建邺区兴隆街道,12月17日下午,建邺(北京)金融科技对接会成功举办。会上,北京10余家高新技术企业参与对接,涉及数字经济、航天卫星、新能源等多个高新技术产业领域。

本次对接会由南京市建邺区人民政府兴隆办事处主办,鲸准承办。政府代表与意向客商代表等众多创新主体参与。对接会上,南京市建邺区副区长郁健表示,南京市建邺区金融产业基础雄厚、创新产业政策体系完善、科技创新龙头企业云集,是科技型企业理想的创业佳地。未来建邺区也将继续推进科技创新和创新生态培育,打造万企竞生的科创森林。

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建邺兴隆,产业升级助力区域发展

南京市建邺区是一座有着近两千年历史文化积淀的古老城区,也是一座朝气蓬勃的现代化国际化新城。目前已发展成为南京现代化程度最高、城市配套最完善、区域吸引力最强、高层次人才最集聚的区域之一,也是最能代表南京现代化、国际化形象的城市中心和“城市客厅”。

建邺区兴隆街道则地处南京河西新城中心区域,近年来不断加大项目招引力度,招商成效稳步提高,城市综合配套设施日臻完善。产业结构优化调整,是促使建邺区告别老城进军河西的重要原因。目前全区形成了“以科技服务业(数字经济)为代表的新经济增长点发展迅猛、以金融业为代表的主导产业地位不断巩固、以“人工智能”为驱动的未来产业蓬勃发展”三大产业特色。

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兴隆街道办主任吴新益表示,建邺区兴隆街道区位优越,资源丰富,坐拥奥体中心、江苏大剧院等城市地标,是展现魅力古都、锦绣建邺的一道亮丽窗口。在南京市继续聚焦创新名城建设、完善科创企业成长机制的背景下,兴隆街道也将依托建邺区招商及企业扶持政策、积极导入优质企业资源和服务,打造建邺区的创新创业高地。

筑巢引凤,10余家企业为建邺兴隆而来

为持续优化营商环境,建邺区政府及兴隆街道打出了政策“组合拳”。

在政策支持层面,建邺区在产业贡献、开办补贴、租金优惠、投融资、科技创新、人才安居等方面,为区域内投资兴业的企业提供了全方位的精准扶持;在金融服务层面,建邺区依托建邺高投集团,与省再担保公司、多家银行合作,创新金融生态,为企业提供覆盖全生命周期的投融资服务;在中介服务资源层面,建邺区目前已集聚各类法律服务机构100余家,全区万人拥有律师数位居全省首位。同时集聚了一批知识产权、会计精算、金融证券、文化创意等领域的优质机构和领军人才。

在政策及产业优势的吸引下,现场的高新技术企业积极参与了本次对接会。为推动建邺区与意向企业之间深入洽谈,活动特别设立企业交流及座谈环节,为双方提供了良好的交流平台。

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建邺(北京)金融科技对接会的成功举办,为区域外产业链项目和高企项目牵手建邺、深耕建邺、扎根建邺提供了结缘良机。相信通过积极开展高质量招商活动,建邺区及兴隆街道将招引吸纳到越来越多的优质产业项目成为共生共长的“建邺合伙人”,在南京建功立业,在建邺业务兴隆,为南京擦亮创新名城名片添力赋能。

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建邺(北京)金融科技对接会硕果累累,10余家高新技术企业参与对接

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为进一步完善南京市产业生态体系,促进高新技术和服务业领域优质项目落地建邺区兴隆街道,12月17日下午,建邺(北京)金融科技对接会成功举办。会上,北京10余家高新技术企业参与对接,涉及数字经济、航天卫星、新能源等多个高新技术产业领域。

本次对接会由南京市建邺区人民政府兴隆办事处主办,鲸准承办。政府代表与意向客商代表等众多创新主体参与。对接会上,南京市建邺区副区长郁健表示,南京市建邺区金融产业基础雄厚、创新产业政策体系完善、科技创新龙头企业云集,是科技型企业理想的创业佳地。未来建邺区也将继续推进科技创新和创新生态培育,打造万企竞生的科创森林。

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建邺兴隆,产业升级助力区域发展

南京市建邺区是一座有着近两千年历史文化积淀的古老城区,也是一座朝气蓬勃的现代化国际化新城。目前已发展成为南京现代化程度最高、城市配套最完善、区域吸引力最强、高层次人才最集聚的区域之一,也是最能代表南京现代化、国际化形象的城市中心和“城市客厅”。

建邺区兴隆街道则地处南京河西新城中心区域,近年来不断加大项目招引力度,招商成效稳步提高,城市综合配套设施日臻完善。产业结构优化调整,是促使建邺区告别老城进军河西的重要原因。目前全区形成了“以科技服务业(数字经济)为代表的新经济增长点发展迅猛、以金融业为代表的主导产业地位不断巩固、以“人工智能”为驱动的未来产业蓬勃发展”三大产业特色。

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兴隆街道办主任吴新益表示,建邺区兴隆街道区位优越,资源丰富,坐拥奥体中心、江苏大剧院等城市地标,是展现魅力古都、锦绣建邺的一道亮丽窗口。在南京市继续聚焦创新名城建设、完善科创企业成长机制的背景下,兴隆街道也将依托建邺区招商及企业扶持政策、积极导入优质企业资源和服务,打造建邺区的创新创业高地。

筑巢引凤,10余家企业为建邺兴隆而来

为持续优化营商环境,建邺区政府及兴隆街道打出了政策“组合拳”。

在政策支持层面,建邺区在产业贡献、开办补贴、租金优惠、投融资、科技创新、人才安居等方面,为区域内投资兴业的企业提供了全方位的精准扶持;在金融服务层面,建邺区依托建邺高投集团,与省再担保公司、多家银行合作,创新金融生态,为企业提供覆盖全生命周期的投融资服务;在中介服务资源层面,建邺区目前已集聚各类法律服务机构100余家,全区万人拥有律师数位居全省首位。同时集聚了一批知识产权、会计精算、金融证券、文化创意等领域的优质机构和领军人才。

在政策及产业优势的吸引下,现场的高新技术企业积极参与了本次对接会。为推动建邺区与意向企业之间深入洽谈,活动特别设立企业交流及座谈环节,为双方提供了良好的交流平台。

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我国首次实现月球轨道交会对接 嫦娥五号完成在轨样品转移

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


我国首次实现月球轨道交会对接 嫦娥五号完成在轨样品转移

12月6日,航天科技人员在北京航天飞行控制中心指挥大厅监测嫦娥五号上升器与轨道器返回器组合体交会对接情况。当日5时42分,嫦娥五号上升器成功与轨道器返回器组合体交会对接,并于6时12分将月球样品容器安全转移至返回器中。这是我国航天器首次实现月球轨道交会对接。

微链融资直通车上线20天,打破融资信息壁垒,精准对接投资人超9000次

活着,是2020年关键词,坚持下去,是今年创业领域的主题。疫情改变了创业和投资生态,创投圈一片哀嚎,使得原本就不客观的融资环境雪上加霜。更有80%的创业者还被困在“找不到心灵想通的投资人、无法判断自己BP是否具备市场竞争力、投融资机构服务是否有效性,投递BP得不到回复,与投资人面基沟通感到紧张”等烦恼中。

针对创投圈创业者普遍存在的痛点与问题,微链于11月10日全新升级推出的“融资直通车2.0产品”998元极速线上创投服务超值套餐,上线20天为300多个创业项目精准匹配与对接兴趣投资人9000多次,实现了创业者与投资人的简单、高效对接,让融资更进一步!

2020年创业融资热情依旧,但创业难题更凸显

虽然受疫情影响,融资环境没有以往“繁华”,但融资热情依旧不减。数据显示,2010年10月,我国创投市场公开披露301起融资案例,融资总额超571.76亿元。

然而,创业公司找不到投资人、不确定项目核心壁垒等痛点更加凸显,可以说68%的创业者都无法判断自己的BP是否具备市场竞争力,72%的需要融资的创业者无法判断投融资服务机构的有效性,数据还表明仅有11.2%的项目获得投资人的回复,多数项目遥遥无期。

微链作为国内一站式创业服务平台,自成立伊始,就希望为满怀梦想的创业者们提供专业的链接服务,贡献平台的微博之力。其自主研发的“智能创投接引擎”,基于平台370余万个性化创投数据标签沉淀,利用AI智能匹配,已帮助创业者与投资人完成超260万次有效对接,让创投对接变得更简单、高效。

同时,微链为创业者提供个性化、全方位、可定制的陪伴式创业服务,以商业模式梳理、投资人对接、定制化增值服务三大模块为基础,帮助创业者做好政策对接、产业链接和落地引导服务,让创业者有机会直面投资人,进行专业深入交流,比如这次“融资直通车998活动”,将平台1600+一线投资机构资源全部释放,精准助力每位创业者对接30位投资人,以及14天内输出由专业融资分析师从创业团队、经营数据、市场前景、核心壁垒、商业模式等五大维度编制的项目反馈报告,真正做到“投有所值”提高项目融资成功率。

融资直通车2.0上线,加速创业融资驶入快车道

近年来,“大众创业,万众创新”的背景下,人们的创业热情空前高涨,创业项目如雨后春笋般涌现,融资需求也据日剧增,全国各地每天都有成百上千的项目不是在路演,就是在去路演的路上,但事实上,真正创业拿到融资的项目连1%都不到。

不过,微链“融资直通车1.0产品”自2016年9月上线,不到1年时间,就已为超过4000个不同领域、阶段的创业项目提供“高效、精准、专业”的融资服务,赢得众多创业者与投资人的好评。

相较于1.0产品,新上线的融资直通车2.0版本,无论在技术创新上,还是产品服务上都有了很大的提升,实现了为创业项目AI智能精准匹配兴趣投资机构,且一键投递BP即可直达投资方,14天即可输出围绕市场前景、核心壁垒、商业模式等五大纬度的项目反馈报告,足不出户让创业项目完成线上融资全链路,简单又高效。

值得一提的是,双11活动期间,微链推出的“云路演”免费对接服务,短短12天就收到来自全国200余个项目报名,最终来自新能源、环保科技、汽车制造等领域的5个项目脱引而出,与创大资本、创梦资本、新联合资本等投资机构进行线上路演与微信群对接交流,全面打磨产品与商业模式。

微链平台云路演活动

经过6年多的发展,微链平台已聚焦了超百万的创业用户,沉淀了超15万份的商业计划书,累计帮助500余个早期创业项目完成近14亿元融资,加速了项目融资驶入快车道。未来已来,属于创业者的创投潮流方式已全面链接启动,微链期待每个创业者在平台上都能找到项目兴趣投资人,尽享适合自身发展的创业服务。

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“万亿”边缘的佛山,能否凭日企突围?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“城市进化论”(ID:urban_evolution),作者:杨弃非,36氪经授权发布。

进博会上,今年频繁因日企“出圈”的佛山,不出意外地亮相于一场名为“中日先进技术交流对接会”的论坛。

佛山商务局副局长伍慧英在现场进行了长达20分钟的推介,全日文的推介词让她的介绍显得诚意颇足。

在同场推介的无锡、威海等城市面前,她向在场日企传递一种信号:在大连、上海等老牌日企高地之后,佛山正在成为新的“入局者”。

不久前,佛山前三季度经济数据出炉,佛山GDP同比下降2.3%,仍未能实现转正,令人为这座去年刚踏入“万亿俱乐部”的城市“捏一把汗”。

如今,加强与日企对接,能否为佛山带来新的转机?

日企新高地

△ 本田金属技术(佛山)有限公司 图片来源:佛山新闻网

今年6月,国家发改委批复上海、苏州、天津、青岛、大连、成都等6座城市建设中日地方发展合作示范区。在外界看来,这是目前已经落地的有关中日合作最高级别的合作载体。

7月,“老玩家”大连展开一波“攻势”。本田与东软集团投资3亿元人民币的合资企业在大连投入运行,负责开发车外通信的互联汽车服务。加上多个正在推进中的中日合作项目,《日本经济新闻》报道认为,与日本联系紧密的大连有望迎来新的发展机会。

而作为新入局者,佛山则在多个层面上均表现出对日合作的积极态度。

8月,一场名为“2020年日本企业走进粤港澳大湾区(佛山)投资说明会”举行。当天,与日资相关的四大项目举行签约仪式,总额约10亿元人民币。《南方日报》对此评价,佛山作为日企投资高地正在崛起。

数据更能说明问题。据伍慧英介绍,截至今年9月底,日本对佛山市实际投资4.16亿元,同比增长了1.8倍,对比今年上半年1.44倍的增幅,增长势头进一步扩大。

而根据佛山海关公布的数据,在同期佛山进出口总额下降4.7%的同时,佛山、日本双方实现进出口总值196.7亿元,增长12.2%。

伍慧英认为,今年两地经贸合作的上升势头,源于长期的合作基础。自上世纪90年代第一家日本企业进驻佛山以来,日本对佛山直接投资项目超过200家,投资总额超50亿美元。

而对于日本企业,佛山专门在多个政府部门选用懂日语、懂日企的工作人员,伍慧英正是其中一员——这带来的一个效果是,今年多个日本新项目为佛山已落地项目的增资项目。

不仅如此,一些新的合作风向也在文化层面出现。

今年9月,一条“打版”东京歌舞伎町一番街的“佛山版日本一番街”突然在网上走红,让人极易联想到去年大连开街的“京都风情街”。尽管两条街几乎“照搬”日本街道的做法尚有待商榷,但这也从一个侧面显示出,佛山对日合作的热情,正深入到当地更广阔的市场当中。

伍慧英指出,尽管目前佛山与大连、上海等城市在对日合作上还有一定距离,但相较于这些得益于地理位置接近的城市,来自市场的大量需求,正在推动其以新的形象进入日企的视野。

进一步“抱紧”广州

△ 广佛总体发展空间格局示意图 图片来源:《广佛同城化发展规划(2009-2020)》

居于中国东南侧的佛山,为何对远在亚洲东北角的日本如此青睐?一个原因在于,日企为佛山进一步“抱紧”广州提供了可能。

前不久,广佛同城全球联合招商机制启动大会举行,签署《关于建立广佛同城全球联合招商工作机制的战略合作框架协议》——

两市将根据各自产业基础和发展重点,依托广佛高质量发展融合试验区,以粤港澳大湾区建设为契机,协同开展先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康等四个万亿级产业集群的互补招商。

据伍慧英分析,在落户佛山的日企中,不少是汽车及其零配件制造和配套企业,其选择佛山的重要原因之一是,能够与广州的汽车制造业形成产业链上下游的合作关系。

比如,今年新签约和增资的项目中,爱杰旭汽车玻璃(佛山)有限公司为日本AGC株式会社在中国投资的第二家全资汽车玻璃制造工厂,即将启动二期工厂建设;本田汽车用品(广东)有限公司亦将在佛山建设第三工厂,并定位为“本田改装车的发源地”。

广州对汽车业的再发力为日企加码佛山提供了机会。

今年3月,广州发布《促进汽车生产消费若干措施》,提出将通过提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境等方面,拉动汽车行业总产值超过200亿元;8月,广州进一步发布《促进汽车产业加快发展的意见》,并提出万亿汽车产业总体规划蓝图。

注意到这一趋势,伍慧英也提到,佛山在吸引日企时,广佛同城的政策是重点推介的内容。“比如开通10年的广佛地铁、广佛两地‘政务同城化’政策等等。”她举例说道。

换句话说,对日合作的背后,也是佛山在大湾区背景下,“广佛极点”定位的进一步深化。

就在9月,广州市和佛山市携手编制的《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》出炉,首次“官宣”广佛高质量发展融合试验区的具体内容;

而就在不久前,广佛第二地铁也对外露出了冰山一角——随着佛山更多地区被纳入同城化当中,广佛“超级城市”的下一个十年也有了更多想象空间。

身处“万亿”边缘

△ 爱三(佛山)汽车部件有限公司 图片来源:佛山新闻网

今年前三季度,佛山实现GDP7483.98亿元,同比下降2.3%,其中,仅第三产业增加值由降转升,同比增长0.2%,而占比最大的第二产业增加值仍下降4.0%。

在增速基本回正的万亿级城市中,这一成绩单难言“好看”;而面对一众准万亿城市的虎视眈眈,去年刚迈入“万亿俱乐部”门槛的佛山,似乎又增加了几分今年再度跌出这一行列的隐忧。

数据来源:各地统计局

纵观今年佛山的经济表现,外贸一度表现出强劲的增长动能。

在疫情影响下,佛山第一季度外贸进出口总值达1019.9亿,同比大增10.3%,增量贡献高居全省第一,其中,出口增长47.7%。

据当地媒体分析,佛山作为家电产业重镇,格兰仕等民营家电企业在疫情阴霾下实现了海外订单的逆势上升,加之跨境电商等政策的加持,为佛山站上国际舞台带来了一线生机。

这也说明,佛山的进退,有赖于广大民营经济的进退。

伍慧英给出的一组数据也可以作证:目前,佛山有超过80万的市场主体,民营经济贡献了全市六成以上的GDP、七成以上税收、八成以上的工业增长率和九成以上的企业数量。

中国区域经济学会秘书长陈耀曾分析指出,佛山的本土民营企业很多,要想保持万亿,首先要让这些民营企业活下来,先解决生存问题。

但同时,佛山传统产业比重较大,历来支柱产业靠家电、服装、陶瓷等,整体的产业结构处在转型升级阶段,新的业态、产业和技术尚未成形。经济复苏以后,还是要加快转型升级力度,培育高技术产业。

对日合作的另一个目的,在于通过引进“外援”,推动本地产业向高端发展。

伍慧英发现,越来越多聚焦自动化、数字化的企业也开始对准佛山,推动佛山整体产业结构优化升级。

这种变化突出体现在南海的日本中小企业园中——

以汽配业为基础,日资企业不断在此探索不同领域合作的可能性,并形成了以新材料为核心的新核心产业。日本中小企业在智能化转型、工业互联网方面的探索,也反过来推动了本地中小企业的新尝试。

事实上,佛山此前就曾提出,到2020年要培育形成两个超万亿元的先进制造业产业集群,到2025年要培育形成两个超5000亿元、四个超3000亿元的先进制造业集群。从传统“专业镇”模式脱胎,佛山面临的挑战并不小。

疫情之下转型压力加剧,对于佛山来说,这或许正是一次被动的“刮骨疗毒”。

文字 | 杨弃非

“万亿”边缘的佛山,能否凭日企突围?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“城市进化论”(ID:urban_evolution),作者:杨弃非,36氪经授权发布。

进博会上,今年频繁因日企“出圈”的佛山,不出意外地亮相于一场名为“中日先进技术交流对接会”的论坛。

佛山商务局副局长伍慧英在现场进行了长达20分钟的推介,全日文的推介词让她的介绍显得诚意颇足。

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日企新高地

△ 本田金属技术(佛山)有限公司 图片来源:佛山新闻网

今年6月,国家发改委批复上海、苏州、天津、青岛、大连、成都等6座城市建设中日地方发展合作示范区。在外界看来,这是目前已经落地的有关中日合作最高级别的合作载体。

7月,“老玩家”大连展开一波“攻势”。本田与东软集团投资3亿元人民币的合资企业在大连投入运行,负责开发车外通信的互联汽车服务。加上多个正在推进中的中日合作项目,《日本经济新闻》报道认为,与日本联系紧密的大连有望迎来新的发展机会。

而作为新入局者,佛山则在多个层面上均表现出对日合作的积极态度。

8月,一场名为“2020年日本企业走进粤港澳大湾区(佛山)投资说明会”举行。当天,与日资相关的四大项目举行签约仪式,总额约10亿元人民币。《南方日报》对此评价,佛山作为日企投资高地正在崛起。

数据更能说明问题。据伍慧英介绍,截至今年9月底,日本对佛山市实际投资4.16亿元,同比增长了1.8倍,对比今年上半年1.44倍的增幅,增长势头进一步扩大。

而根据佛山海关公布的数据,在同期佛山进出口总额下降4.7%的同时,佛山、日本双方实现进出口总值196.7亿元,增长12.2%。

伍慧英认为,今年两地经贸合作的上升势头,源于长期的合作基础。自上世纪90年代第一家日本企业进驻佛山以来,日本对佛山直接投资项目超过200家,投资总额超50亿美元。

而对于日本企业,佛山专门在多个政府部门选用懂日语、懂日企的工作人员,伍慧英正是其中一员——这带来的一个效果是,今年多个日本新项目为佛山已落地项目的增资项目。

不仅如此,一些新的合作风向也在文化层面出现。

今年9月,一条“打版”东京歌舞伎町一番街的“佛山版日本一番街”突然在网上走红,让人极易联想到去年大连开街的“京都风情街”。尽管两条街几乎“照搬”日本街道的做法尚有待商榷,但这也从一个侧面显示出,佛山对日合作的热情,正深入到当地更广阔的市场当中。

伍慧英指出,尽管目前佛山与大连、上海等城市在对日合作上还有一定距离,但相较于这些得益于地理位置接近的城市,来自市场的大量需求,正在推动其以新的形象进入日企的视野。

进一步“抱紧”广州

△ 广佛总体发展空间格局示意图 图片来源:《广佛同城化发展规划(2009-2020)》

居于中国东南侧的佛山,为何对远在亚洲东北角的日本如此青睐?一个原因在于,日企为佛山进一步“抱紧”广州提供了可能。

前不久,广佛同城全球联合招商机制启动大会举行,签署《关于建立广佛同城全球联合招商工作机制的战略合作框架协议》——

两市将根据各自产业基础和发展重点,依托广佛高质量发展融合试验区,以粤港澳大湾区建设为契机,协同开展先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康等四个万亿级产业集群的互补招商。

据伍慧英分析,在落户佛山的日企中,不少是汽车及其零配件制造和配套企业,其选择佛山的重要原因之一是,能够与广州的汽车制造业形成产业链上下游的合作关系。

比如,今年新签约和增资的项目中,爱杰旭汽车玻璃(佛山)有限公司为日本AGC株式会社在中国投资的第二家全资汽车玻璃制造工厂,即将启动二期工厂建设;本田汽车用品(广东)有限公司亦将在佛山建设第三工厂,并定位为“本田改装车的发源地”。

广州对汽车业的再发力为日企加码佛山提供了机会。

今年3月,广州发布《促进汽车生产消费若干措施》,提出将通过提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境等方面,拉动汽车行业总产值超过200亿元;8月,广州进一步发布《促进汽车产业加快发展的意见》,并提出万亿汽车产业总体规划蓝图。

注意到这一趋势,伍慧英也提到,佛山在吸引日企时,广佛同城的政策是重点推介的内容。“比如开通10年的广佛地铁、广佛两地‘政务同城化’政策等等。”她举例说道。

换句话说,对日合作的背后,也是佛山在大湾区背景下,“广佛极点”定位的进一步深化。

就在9月,广州市和佛山市携手编制的《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》出炉,首次“官宣”广佛高质量发展融合试验区的具体内容;

而就在不久前,广佛第二地铁也对外露出了冰山一角——随着佛山更多地区被纳入同城化当中,广佛“超级城市”的下一个十年也有了更多想象空间。

身处“万亿”边缘

△ 爱三(佛山)汽车部件有限公司 图片来源:佛山新闻网

今年前三季度,佛山实现GDP7483.98亿元,同比下降2.3%,其中,仅第三产业增加值由降转升,同比增长0.2%,而占比最大的第二产业增加值仍下降4.0%。

在增速基本回正的万亿级城市中,这一成绩单难言“好看”;而面对一众准万亿城市的虎视眈眈,去年刚迈入“万亿俱乐部”门槛的佛山,似乎又增加了几分今年再度跌出这一行列的隐忧。

数据来源:各地统计局

纵观今年佛山的经济表现,外贸一度表现出强劲的增长动能。

在疫情影响下,佛山第一季度外贸进出口总值达1019.9亿,同比大增10.3%,增量贡献高居全省第一,其中,出口增长47.7%。

据当地媒体分析,佛山作为家电产业重镇,格兰仕等民营家电企业在疫情阴霾下实现了海外订单的逆势上升,加之跨境电商等政策的加持,为佛山站上国际舞台带来了一线生机。

这也说明,佛山的进退,有赖于广大民营经济的进退。

伍慧英给出的一组数据也可以作证:目前,佛山有超过80万的市场主体,民营经济贡献了全市六成以上的GDP、七成以上税收、八成以上的工业增长率和九成以上的企业数量。

中国区域经济学会秘书长陈耀曾分析指出,佛山的本土民营企业很多,要想保持万亿,首先要让这些民营企业活下来,先解决生存问题。

但同时,佛山传统产业比重较大,历来支柱产业靠家电、服装、陶瓷等,整体的产业结构处在转型升级阶段,新的业态、产业和技术尚未成形。经济复苏以后,还是要加快转型升级力度,培育高技术产业。

对日合作的另一个目的,在于通过引进“外援”,推动本地产业向高端发展。

伍慧英发现,越来越多聚焦自动化、数字化的企业也开始对准佛山,推动佛山整体产业结构优化升级。

这种变化突出体现在南海的日本中小企业园中——

以汽配业为基础,日资企业不断在此探索不同领域合作的可能性,并形成了以新材料为核心的新核心产业。日本中小企业在智能化转型、工业互联网方面的探索,也反过来推动了本地中小企业的新尝试。

事实上,佛山此前就曾提出,到2020年要培育形成两个超万亿元的先进制造业产业集群,到2025年要培育形成两个超5000亿元、四个超3000亿元的先进制造业集群。从传统“专业镇”模式脱胎,佛山面临的挑战并不小。

疫情之下转型压力加剧,对于佛山来说,这或许正是一次被动的“刮骨疗毒”。

文字 | 杨弃非

“万亿”佛山,拥抱日企

本文来自微信公众号:城市进化论(ID:urban_evolution),作者:杨弃非,原文标题:《“万亿”边缘的佛山,能否凭日企突围?》,题图来自:视觉中国

进博会上,今年频繁因日企“出圈”的佛山,不出意外地亮相于一场名为“中日先进技术交流对接会”的论坛。

佛山商务局副局长伍慧英在现场进行了长达20分钟的推介,全日文的推介词让她的介绍显得诚意颇足。

在同场推介的无锡、威海等城市面前,她向在场日企传递一种信号:在大连、上海等老牌日企高地之后,佛山正在成为新的“入局者”。

不久前,佛山前三季度经济数据出炉,佛山GDP同比下降2.3%,仍未能实现转正,令人为这座去年刚踏入“万亿俱乐部”的城市“捏一把汗”。

如今,加强与日企对接,能否为佛山带来新的转机?

日企新高地

△ 本田金属技术(佛山)有限公司 图片来源:佛山新闻网

今年6月,国家发改委批复上海、苏州、天津、青岛、大连、成都等6座城市建设中日地方发展合作示范区。在外界看来,这是目前已经落地的有关中日合作最高级别的合作载体。

7月,“老玩家”大连展开一波“攻势”。本田与东软集团投资3亿元人民币的合资企业在大连投入运行,负责开发车外通信的互联汽车服务。加上多个正在推进中的中日合作项目,《日本经济新闻》报道认为,与日本联系紧密的大连有望迎来新的发展机会。

而作为新入局者,佛山则在多个层面上均表现出对日合作的积极态度。

8月,一场名为“2020年日本企业走进粤港澳大湾区(佛山)投资说明会”举行。当天,与日资相关的四大项目举行签约仪式,总额约10亿元人民币。《南方日报》对此评价,佛山作为日企投资高地正在崛起。

数据更能说明问题。据伍慧英介绍,截至今年9月底,日本对佛山市实际投资4.16亿元,同比增长了1.8倍,对比今年上半年1.44倍的增幅,增长势头进一步扩大。

而根据佛山海关公布的数据,在同期佛山进出口总额下降4.7%的同时,佛山、日本双方实现进出口总值196.7亿元,增长12.2%。

伍慧英认为,今年两地经贸合作的上升势头,源于长期的合作基础。自上世纪90年代第一家日本企业进驻佛山以来,日本对佛山直接投资项目超过200家,投资总额超50亿美元。

而对于日本企业,佛山专门在多个政府部门选用懂日语、懂日企的工作人员,伍慧英正是其中一员——这带来的一个效果是,今年多个日本新项目为佛山已落地项目的增资项目。

不仅如此,一些新的合作风向也在文化层面出现。

今年9月,一条“打版”东京歌舞伎町一番街的“佛山版日本一番街”突然在网上走红,让人极易联想到去年大连开街的“京都风情街”。尽管两条街几乎“照搬”日本街道的做法尚有待商榷,但这也从一个侧面显示出,佛山对日合作的热情,正深入到当地更广阔的市场当中。

伍慧英指出,尽管目前佛山与大连、上海等城市在对日合作上还有一定距离,但相较于这些得益于地理位置接近的城市,来自市场的大量需求,正在推动其以新的形象进入日企的视野。

进一步“抱紧”广州

△ 广佛总体发展空间格局示意图 图片来源:《广佛同城化发展规划(2009~2020)》

居于中国东南侧的佛山,为何对远在亚洲东北角的日本如此青睐?一个原因在于,日企为佛山进一步“抱紧”广州提供了可能。

前不久,广佛同城全球联合招商机制启动大会举行,签署《关于建立广佛同城全球联合招商工作机制的战略合作框架协议》——

两市将根据各自产业基础和发展重点,依托广佛高质量发展融合试验区,以粤港澳大湾区建设为契机,协同开展先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康等四个万亿级产业集群的互补招商。

据伍慧英分析,在落户佛山的日企中,不少是汽车及其零配件制造和配套企业,其选择佛山的重要原因之一是,能够与广州的汽车制造业形成产业链上下游的合作关系。

比如,今年新签约和增资的项目中,爱杰旭汽车玻璃(佛山)有限公司为日本AGC株式会社在中国投资的第二家全资汽车玻璃制造工厂,即将启动二期工厂建设;本田汽车用品(广东)有限公司亦将在佛山建设第三工厂,并定位为“本田改装车的发源地”。

广州对汽车业的再发力为日企加码佛山提供了机会。

今年3月,广州发布《促进汽车生产消费若干措施》,提出将通过提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境等方面,拉动汽车行业总产值超过200亿元;8月,广州进一步发布《促进汽车产业加快发展的意见》,并提出万亿汽车产业总体规划蓝图。

注意到这一趋势,伍慧英也提到,佛山在吸引日企时,广佛同城的政策是重点推介的内容。“比如开通10年的广佛地铁、广佛两地‘政务同城化’政策等等。”她举例说道。

换句话说,对日合作的背后,也是佛山在大湾区背景下,“广佛极点”定位的进一步深化。

就在9月,广州市和佛山市携手编制的《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》出炉,首次“官宣”广佛高质量发展融合试验区的具体内容;

而就在不久前,广佛第二地铁也对外露出了冰山一角——随着佛山更多地区被纳入同城化当中,广佛“超级城市”的下一个十年也有了更多想象空间。

身处“万亿”边缘

△ 爱三(佛山)汽车部件有限公司 图片来源:佛山新闻网

今年前三季度,佛山实现GDP 7483.98亿元,同比下降2.3%,其中,仅第三产业增加值由降转升,同比增长0.2%,而占比最大的第二产业增加值仍下降4.0%。

在增速基本回正的万亿级城市中,这一成绩单难言“好看”;而面对一众准万亿城市的虎视眈眈,去年刚迈入“万亿俱乐部”门槛的佛山,似乎又增加了几分今年再度跌出这一行列的隐忧。

数据来源:各地统计局

纵观今年佛山的经济表现,外贸一度表现出强劲的增长动能。

在疫情影响下,佛山第一季度外贸进出口总值达1019.9亿,同比大增10.3%,增量贡献高居全省第一,其中,出口增长47.7%。

据当地媒体分析,佛山作为家电产业重镇,格兰仕等民营家电企业在疫情阴霾下实现了海外订单的逆势上升,加之跨境电商等政策的加持,为佛山站上国际舞台带来了一线生机。

这也说明,佛山的进退,有赖于广大民营经济的进退。

伍慧英给出的一组数据也可以作证:目前,佛山有超过80万的市场主体,民营经济贡献了全市六成以上的GDP、七成以上税收、八成以上的工业增长率和九成以上的企业数量。

中国区域经济学会秘书长陈耀曾分析指出,佛山的本土民营企业很多,要想保持万亿,首先要让这些民营企业活下来,先解决生存问题。

但同时,佛山传统产业比重较大,历来支柱产业靠家电、服装、陶瓷等,整体的产业结构处在转型升级阶段,新的业态、产业和技术尚未成形。经济复苏以后,还是要加快转型升级力度,培育高技术产业。

对日合作的另一个目的,在于通过引进“外援”,推动本地产业向高端发展。

伍慧英发现,越来越多聚焦自动化、数字化的企业也开始对准佛山,推动佛山整体产业结构优化升级。

这种变化突出体现在南海的日本中小企业园中——

以汽配业为基础,日资企业不断在此探索不同领域合作的可能性,并形成了以新材料为核心的新核心产业。日本中小企业在智能化转型、工业互联网方面的探索,也反过来推动了本地中小企业的新尝试。

事实上,佛山此前就曾提出,到2020年要培育形成两个超万亿元的先进制造业产业集群,到2025年要培育形成两个超5000亿元、四个超3000亿元的先进制造业集群。从传统“专业镇”模式脱胎,佛山面临的挑战并不小。

疫情之下转型压力加剧,对于佛山来说,这或许正是一次被动的“刮骨疗毒”。

本文来自微信公众号:城市进化论(ID:urban_evolution),作者:杨弃非

“万亿”佛山,拥抱日企

本文来自微信公众号:城市进化论(ID:urban_evolution),作者:杨弃非,原文标题:《“万亿”边缘的佛山,能否凭日企突围?》,题图来自:视觉中国

进博会上,今年频繁因日企“出圈”的佛山,不出意外地亮相于一场名为“中日先进技术交流对接会”的论坛。

佛山商务局副局长伍慧英在现场进行了长达20分钟的推介,全日文的推介词让她的介绍显得诚意颇足。

在同场推介的无锡、威海等城市面前,她向在场日企传递一种信号:在大连、上海等老牌日企高地之后,佛山正在成为新的“入局者”。

不久前,佛山前三季度经济数据出炉,佛山GDP同比下降2.3%,仍未能实现转正,令人为这座去年刚踏入“万亿俱乐部”的城市“捏一把汗”。

如今,加强与日企对接,能否为佛山带来新的转机?

日企新高地

△ 本田金属技术(佛山)有限公司 图片来源:佛山新闻网

今年6月,国家发改委批复上海、苏州、天津、青岛、大连、成都等6座城市建设中日地方发展合作示范区。在外界看来,这是目前已经落地的有关中日合作最高级别的合作载体。

7月,“老玩家”大连展开一波“攻势”。本田与东软集团投资3亿元人民币的合资企业在大连投入运行,负责开发车外通信的互联汽车服务。加上多个正在推进中的中日合作项目,《日本经济新闻》报道认为,与日本联系紧密的大连有望迎来新的发展机会。

而作为新入局者,佛山则在多个层面上均表现出对日合作的积极态度。

8月,一场名为“2020年日本企业走进粤港澳大湾区(佛山)投资说明会”举行。当天,与日资相关的四大项目举行签约仪式,总额约10亿元人民币。《南方日报》对此评价,佛山作为日企投资高地正在崛起。

数据更能说明问题。据伍慧英介绍,截至今年9月底,日本对佛山市实际投资4.16亿元,同比增长了1.8倍,对比今年上半年1.44倍的增幅,增长势头进一步扩大。

而根据佛山海关公布的数据,在同期佛山进出口总额下降4.7%的同时,佛山、日本双方实现进出口总值196.7亿元,增长12.2%。

伍慧英认为,今年两地经贸合作的上升势头,源于长期的合作基础。自上世纪90年代第一家日本企业进驻佛山以来,日本对佛山直接投资项目超过200家,投资总额超50亿美元。

而对于日本企业,佛山专门在多个政府部门选用懂日语、懂日企的工作人员,伍慧英正是其中一员——这带来的一个效果是,今年多个日本新项目为佛山已落地项目的增资项目。

不仅如此,一些新的合作风向也在文化层面出现。

今年9月,一条“打版”东京歌舞伎町一番街的“佛山版日本一番街”突然在网上走红,让人极易联想到去年大连开街的“京都风情街”。尽管两条街几乎“照搬”日本街道的做法尚有待商榷,但这也从一个侧面显示出,佛山对日合作的热情,正深入到当地更广阔的市场当中。

伍慧英指出,尽管目前佛山与大连、上海等城市在对日合作上还有一定距离,但相较于这些得益于地理位置接近的城市,来自市场的大量需求,正在推动其以新的形象进入日企的视野。

进一步“抱紧”广州

△ 广佛总体发展空间格局示意图 图片来源:《广佛同城化发展规划(2009~2020)》

居于中国东南侧的佛山,为何对远在亚洲东北角的日本如此青睐?一个原因在于,日企为佛山进一步“抱紧”广州提供了可能。

前不久,广佛同城全球联合招商机制启动大会举行,签署《关于建立广佛同城全球联合招商工作机制的战略合作框架协议》——

两市将根据各自产业基础和发展重点,依托广佛高质量发展融合试验区,以粤港澳大湾区建设为契机,协同开展先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康等四个万亿级产业集群的互补招商。

据伍慧英分析,在落户佛山的日企中,不少是汽车及其零配件制造和配套企业,其选择佛山的重要原因之一是,能够与广州的汽车制造业形成产业链上下游的合作关系。

比如,今年新签约和增资的项目中,爱杰旭汽车玻璃(佛山)有限公司为日本AGC株式会社在中国投资的第二家全资汽车玻璃制造工厂,即将启动二期工厂建设;本田汽车用品(广东)有限公司亦将在佛山建设第三工厂,并定位为“本田改装车的发源地”。

广州对汽车业的再发力为日企加码佛山提供了机会。

今年3月,广州发布《促进汽车生产消费若干措施》,提出将通过提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境等方面,拉动汽车行业总产值超过200亿元;8月,广州进一步发布《促进汽车产业加快发展的意见》,并提出万亿汽车产业总体规划蓝图。

注意到这一趋势,伍慧英也提到,佛山在吸引日企时,广佛同城的政策是重点推介的内容。“比如开通10年的广佛地铁、广佛两地‘政务同城化’政策等等。”她举例说道。

换句话说,对日合作的背后,也是佛山在大湾区背景下,“广佛极点”定位的进一步深化。

就在9月,广州市和佛山市携手编制的《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》出炉,首次“官宣”广佛高质量发展融合试验区的具体内容;

而就在不久前,广佛第二地铁也对外露出了冰山一角——随着佛山更多地区被纳入同城化当中,广佛“超级城市”的下一个十年也有了更多想象空间。

身处“万亿”边缘

△ 爱三(佛山)汽车部件有限公司 图片来源:佛山新闻网

今年前三季度,佛山实现GDP 7483.98亿元,同比下降2.3%,其中,仅第三产业增加值由降转升,同比增长0.2%,而占比最大的第二产业增加值仍下降4.0%。

在增速基本回正的万亿级城市中,这一成绩单难言“好看”;而面对一众准万亿城市的虎视眈眈,去年刚迈入“万亿俱乐部”门槛的佛山,似乎又增加了几分今年再度跌出这一行列的隐忧。

数据来源:各地统计局

纵观今年佛山的经济表现,外贸一度表现出强劲的增长动能。

在疫情影响下,佛山第一季度外贸进出口总值达1019.9亿,同比大增10.3%,增量贡献高居全省第一,其中,出口增长47.7%。

据当地媒体分析,佛山作为家电产业重镇,格兰仕等民营家电企业在疫情阴霾下实现了海外订单的逆势上升,加之跨境电商等政策的加持,为佛山站上国际舞台带来了一线生机。

这也说明,佛山的进退,有赖于广大民营经济的进退。

伍慧英给出的一组数据也可以作证:目前,佛山有超过80万的市场主体,民营经济贡献了全市六成以上的GDP、七成以上税收、八成以上的工业增长率和九成以上的企业数量。

中国区域经济学会秘书长陈耀曾分析指出,佛山的本土民营企业很多,要想保持万亿,首先要让这些民营企业活下来,先解决生存问题。

但同时,佛山传统产业比重较大,历来支柱产业靠家电、服装、陶瓷等,整体的产业结构处在转型升级阶段,新的业态、产业和技术尚未成形。经济复苏以后,还是要加快转型升级力度,培育高技术产业。

对日合作的另一个目的,在于通过引进“外援”,推动本地产业向高端发展。

伍慧英发现,越来越多聚焦自动化、数字化的企业也开始对准佛山,推动佛山整体产业结构优化升级。

这种变化突出体现在南海的日本中小企业园中——

以汽配业为基础,日资企业不断在此探索不同领域合作的可能性,并形成了以新材料为核心的新核心产业。日本中小企业在智能化转型、工业互联网方面的探索,也反过来推动了本地中小企业的新尝试。

事实上,佛山此前就曾提出,到2020年要培育形成两个超万亿元的先进制造业产业集群,到2025年要培育形成两个超5000亿元、四个超3000亿元的先进制造业集群。从传统“专业镇”模式脱胎,佛山面临的挑战并不小。

疫情之下转型压力加剧,对于佛山来说,这或许正是一次被动的“刮骨疗毒”。

本文来自微信公众号:城市进化论(ID:urban_evolution),作者:杨弃非