中签难度继续加大 北京普通车指标个人申请者超过355万

记者 孙宏阳

今日,北京小客车指标办公布了今年最后一期,也是“摇号新政”实施前最后一期小客车指标申请审核结果和配置数据。截至本期,普通小客车指标个人申请总数超过355万,本期中签难度继续加大。上一期摇号中,普通小客车指标约3120人抢一个。

经审核,截至2020年12月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3559650个有效编码、单位共有72867家;新能源小客车指标申请个人共有487232个有效编码、单位共有12825家。本期将配置个人普通小客车指标6370个;配置单位普通小客车指标270个。

上一期摇号中,普通小客车指标约3120人抢一个,本期竞争将更加激烈。明年,随着本市“摇号新政”的实施,“无车家庭”获得指标的概率将得到较大提高。

坐不住了:新政倒计时 车主们纷纷卖车过户

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


坐不住了!新政倒计时,车主们纷纷卖车过户

中新网客户端北京12月20日电 (记者 张旭)感叹、焦虑、忙碌……随着北京小客车数量调控新政距离正式实施的日子(2021年1月1日)越来越近,与之相关的每一个人都被动员起来,可谓有人欢喜有人愁。

北京城市道路上行驶中的汽车。 中新网记者 程春雨 摄

租售“京牌”的路子要没了

“我认识的一个做生意的朋友,当年买了9辆小面包车,有九个京牌。”车主陆先生告诉中新网记者,他的一位非北京户籍、做水果批发生意的老板,多年来一直以租售车牌增收。“9辆车都是京牌,这些年限牌,他一直捂着等升值。”

近年来,由于北京小客车摇号中签率不断下降,“租京牌”业务在北京持续火爆,而北京对外牌车辆的限行措施,也让京牌的价格随之上涨。

据介绍,目前租一张京牌的报价在每年1.2万元左右,但要想真正租到,还需要支付押金、保证金等附加款项,中间商一张京牌能赚5000-6000元。因此,租京牌一年的实际价格已经达到2万元左右。

但在新政面前,租京牌的路子已被堵住。2020年2月份,北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》,加大了对租售小客车指标违法行为的打击力度。小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用,有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的,由指标管理机构公布指标作废。

“再加上明年的新政,他的京牌生意估计做不下去了,他家里人也都没有户籍,没法转移指标,这么多牌子肯定都得砸手里。”陆先生说。

12月7日,新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式公布,新政向无车家庭倾斜,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出,新政将于2021年1月1日起实施。

也就是说,每人名下只能有一个小客车指标,也就是车牌。如果名下有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余车牌将会在车辆报废时候一同作废。

北京旧车市场车辆排成了长队。中新网记者 张旭 摄

深夜排队保指标,二手车过户量激增

根据新政,只要是2020年12月31日前,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标。

另外,相关车主无需赶在新政实施之前申请更新指标,新政落地后不再有12个月内必须申请更新指标的时限要求。但一经申请获得指标后,指标有效期仍为12个月。如果名下车辆在2021年1月1日后出售或报废,只能就其中一辆车申请取得更新指标。

记者探访发现,许多车主抢在新政实施前,卖掉旧车、购入新车,来延长指标的使用年限。而距离新政实施的日期越来越近,过户成为有相关需求车主们的头等大事。记者从多个采访对象处了解到,近期到北京花乡二手车交易市场过户,甚至需要排队24小时以上。

“凌晨两点的花乡市场,深夜排队保指标!”“要过户得加满油再来,排24小时别冻感冒了。实测一个小时才走10米。”“花乡二手车过户,排队排了几公里……”

网友表示车辆过户需要深夜排队。微博截图

“新政要来了,我爸准备把一个指标转给我,让我抓紧买一辆,我过来看看二手的。”在北京花乡二手车市场,一个年轻客户对销售人员说。工作人员表示,新政发布后,来店里看车的人明显增加,一多半都是从家长那里拿到指标的年轻人。

过户现场内手握两张小客车指标的市民张先生,正着急为多余的一辆车寻找买家。张先生坦言,亲戚名下也都有指标,只能选择在今年底把旧车卖掉腾出指标,以便新政实施后还能再购买两辆新车。

针对张先生的情况,北京市小客车指标调控管理办公室客服人员表示,如果个人名下拥有两个指标,两辆车在今年售出,指标空出后,两个指标在新政实施后依旧能购买两辆新车,但如果两个指标下的车辆在新政实施后出售,按照新规要求只能更新一辆新车。

为应对激增的过户业务,北京旧车市场也开启了一星期工作七天的模式。在保持原有周一到周六过户的基础上,增开周日过户业务,在12月13日和12月20日两个周日继续办理,受理时间与其他工作日相同。

花乡二手车交易市场增开周日受理车辆过户业务。微博截图

庞大的市场需求让代办中介赚的盆满钵满。“大家都着急买车占指标,最近这段时间一天交易十几辆中高端二手车是没问题的。”一位二手车经纪公司工作人员表示。

只是这笔钱似乎赚的并不容易。曾办理过新车上牌手续的吕天逸表示,找代办中介,新车上牌费用在1500元左右,二手车则在1500-3000元不等,其会根据二手车的车况、是否有改装、装饰等等情况来收取费用。

“今年上半年生意普遍不行,最近一段时间,我看朋友圈里面原来的同事忙得不可开交,都在排队过户,生意确实不错,但大冷天的也确实不容易。”

卖车的人太多,有的二手车跌价数万元

随着二手车过户数量激增,二手车的收车价也在下跌。

12月17日,经过一个多星期的咨询,北京朝阳区的车主戴南终于下决心卖掉家中才开了两三年的迈腾。半年前,他看到推动个人名下第二个车牌有序退出的消息后,就考虑过车该怎么办,但一直没有出手。结果新政一落地,二手车商的报价马上少了一万多块。

事实上,车主遭遇压价并非个例。不少车主在社交媒体和论坛上表示,新政发布前后,爱车的报价便少了数千元到数万元不等。车商给出的答复很直截了当:“新政一出,指标更新不了就等着作废,市场如此,这价格已经可以了,你不卖有的是人卖。”

北京海淀区某商场停车场。中新网记者 张旭 摄

为售出手上的一辆奔驰R350,李先生询问北京多家二手车商,价格始终未达预期。“最近着急卖车,但二手车商只给15万元,比我想的低很多。”

“如果一个月前,这辆车收车价应该在18万元以上。”一位二手车商表示,现在车主着急卖车、车源增多,二手车商收车也要看行情,目前无论高中低端车型,价格相比一个月前都有普遍下滑。

二手车商也有自己的烦恼。“我们收车也要看行情,高端车型收车价下降不多,中低端车型价格少了差不多两成。卖的车很多是比较老的国三、国四车型,这些车已经不能在北京销售,需要迁到排放标准比较宽松的地区。车主感觉我们压价太多,但我们也不容易,行情如此,过户、外迁,这都是成本,得算进去。”一位二手车商表示。

值得注意的是,部分二手车商的指标不够也成为收车价下滑原因之一。“我们很多也都是租的个人指标,这些车在今年必须都得卖出去,要不然全得砸手里。”

北京海淀区某宝马4S店。中新网记者 张旭 摄

卖旧换新,4S店热门车型一车难求

受到行情影响的还有想要置换奥利A6L的张先生。往年年底,都是汽车经销商优惠力度较大的时候,但卖车的多,买车的也多,今年的优惠反而降低了。

张先生看上的奥迪A6L新车,前后十几天的功夫,终端优惠力度从20%降到14%,再加上旧车收车价被压,加起来比预计的多花了近4万元。

“不少热门车型甚至一车难求。”据央视财经报道,走访了北京的多家汽车销售4S店,工作人员介绍说,近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后,选择立刻购入新车。因此,店里的部分热门车型已销售一空,有的甚至还出现小幅度涨价。

另据中央广电总台中国之声报道,4S店里的新车供不应求,4S店的销售纷纷表示,很多热销车型现在都没有现车,甚至部分展厅里的样车都卖空了。

“可能大家没研究透刚出来的政策,都着急买车落户了。”有业内人士表示,其实,只要是2020年1月1日-12月31日期间,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标,不需要赶在新政实施之前申请更新指标。(完)

坐不住了:新政倒计时 车主们纷纷卖车过户

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


坐不住了!新政倒计时,车主们纷纷卖车过户

中新网客户端北京12月20日电 (记者 张旭)感叹、焦虑、忙碌……随着北京小客车数量调控新政距离正式实施的日子(2021年1月1日)越来越近,与之相关的每一个人都被动员起来,可谓有人欢喜有人愁。

北京城市道路上行驶中的汽车。 中新网记者 程春雨 摄

租售“京牌”的路子要没了

“我认识的一个做生意的朋友,当年买了9辆小面包车,有九个京牌。”车主陆先生告诉中新网记者,他的一位非北京户籍、做水果批发生意的老板,多年来一直以租售车牌增收。“9辆车都是京牌,这些年限牌,他一直捂着等升值。”

近年来,由于北京小客车摇号中签率不断下降,“租京牌”业务在北京持续火爆,而北京对外牌车辆的限行措施,也让京牌的价格随之上涨。

据介绍,目前租一张京牌的报价在每年1.2万元左右,但要想真正租到,还需要支付押金、保证金等附加款项,中间商一张京牌能赚5000-6000元。因此,租京牌一年的实际价格已经达到2万元左右。

但在新政面前,租京牌的路子已被堵住。2020年2月份,北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》,加大了对租售小客车指标违法行为的打击力度。小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用,有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的,由指标管理机构公布指标作废。

“再加上明年的新政,他的京牌生意估计做不下去了,他家里人也都没有户籍,没法转移指标,这么多牌子肯定都得砸手里。”陆先生说。

12月7日,新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式公布,新政向无车家庭倾斜,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出,新政将于2021年1月1日起实施。

也就是说,每人名下只能有一个小客车指标,也就是车牌。如果名下有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余车牌将会在车辆报废时候一同作废。

北京旧车市场车辆排成了长队。中新网记者 张旭 摄

深夜排队保指标,二手车过户量激增

根据新政,只要是2020年12月31日前,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标。

另外,相关车主无需赶在新政实施之前申请更新指标,新政落地后不再有12个月内必须申请更新指标的时限要求。但一经申请获得指标后,指标有效期仍为12个月。如果名下车辆在2021年1月1日后出售或报废,只能就其中一辆车申请取得更新指标。

记者探访发现,许多车主抢在新政实施前,卖掉旧车、购入新车,来延长指标的使用年限。而距离新政实施的日期越来越近,过户成为有相关需求车主们的头等大事。记者从多个采访对象处了解到,近期到北京花乡二手车交易市场过户,甚至需要排队24小时以上。

“凌晨两点的花乡市场,深夜排队保指标!”“要过户得加满油再来,排24小时别冻感冒了。实测一个小时才走10米。”“花乡二手车过户,排队排了几公里……”

网友表示车辆过户需要深夜排队。微博截图

“新政要来了,我爸准备把一个指标转给我,让我抓紧买一辆,我过来看看二手的。”在北京花乡二手车市场,一个年轻客户对销售人员说。工作人员表示,新政发布后,来店里看车的人明显增加,一多半都是从家长那里拿到指标的年轻人。

过户现场内手握两张小客车指标的市民张先生,正着急为多余的一辆车寻找买家。张先生坦言,亲戚名下也都有指标,只能选择在今年底把旧车卖掉腾出指标,以便新政实施后还能再购买两辆新车。

针对张先生的情况,北京市小客车指标调控管理办公室客服人员表示,如果个人名下拥有两个指标,两辆车在今年售出,指标空出后,两个指标在新政实施后依旧能购买两辆新车,但如果两个指标下的车辆在新政实施后出售,按照新规要求只能更新一辆新车。

为应对激增的过户业务,北京旧车市场也开启了一星期工作七天的模式。在保持原有周一到周六过户的基础上,增开周日过户业务,在12月13日和12月20日两个周日继续办理,受理时间与其他工作日相同。

花乡二手车交易市场增开周日受理车辆过户业务。微博截图

庞大的市场需求让代办中介赚的盆满钵满。“大家都着急买车占指标,最近这段时间一天交易十几辆中高端二手车是没问题的。”一位二手车经纪公司工作人员表示。

只是这笔钱似乎赚的并不容易。曾办理过新车上牌手续的吕天逸表示,找代办中介,新车上牌费用在1500元左右,二手车则在1500-3000元不等,其会根据二手车的车况、是否有改装、装饰等等情况来收取费用。

“今年上半年生意普遍不行,最近一段时间,我看朋友圈里面原来的同事忙得不可开交,都在排队过户,生意确实不错,但大冷天的也确实不容易。”

卖车的人太多,有的二手车跌价数万元

随着二手车过户数量激增,二手车的收车价也在下跌。

12月17日,经过一个多星期的咨询,北京朝阳区的车主戴南终于下决心卖掉家中才开了两三年的迈腾。半年前,他看到推动个人名下第二个车牌有序退出的消息后,就考虑过车该怎么办,但一直没有出手。结果新政一落地,二手车商的报价马上少了一万多块。

事实上,车主遭遇压价并非个例。不少车主在社交媒体和论坛上表示,新政发布前后,爱车的报价便少了数千元到数万元不等。车商给出的答复很直截了当:“新政一出,指标更新不了就等着作废,市场如此,这价格已经可以了,你不卖有的是人卖。”

北京海淀区某商场停车场。中新网记者 张旭 摄

为售出手上的一辆奔驰R350,李先生询问北京多家二手车商,价格始终未达预期。“最近着急卖车,但二手车商只给15万元,比我想的低很多。”

“如果一个月前,这辆车收车价应该在18万元以上。”一位二手车商表示,现在车主着急卖车、车源增多,二手车商收车也要看行情,目前无论高中低端车型,价格相比一个月前都有普遍下滑。

二手车商也有自己的烦恼。“我们收车也要看行情,高端车型收车价下降不多,中低端车型价格少了差不多两成。卖的车很多是比较老的国三、国四车型,这些车已经不能在北京销售,需要迁到排放标准比较宽松的地区。车主感觉我们压价太多,但我们也不容易,行情如此,过户、外迁,这都是成本,得算进去。”一位二手车商表示。

值得注意的是,部分二手车商的指标不够也成为收车价下滑原因之一。“我们很多也都是租的个人指标,这些车在今年必须都得卖出去,要不然全得砸手里。”

北京海淀区某宝马4S店。中新网记者 张旭 摄

卖旧换新,4S店热门车型一车难求

受到行情影响的还有想要置换奥利A6L的张先生。往年年底,都是汽车经销商优惠力度较大的时候,但卖车的多,买车的也多,今年的优惠反而降低了。

张先生看上的奥迪A6L新车,前后十几天的功夫,终端优惠力度从20%降到14%,再加上旧车收车价被压,加起来比预计的多花了近4万元。

“不少热门车型甚至一车难求。”据央视财经报道,走访了北京的多家汽车销售4S店,工作人员介绍说,近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后,选择立刻购入新车。因此,店里的部分热门车型已销售一空,有的甚至还出现小幅度涨价。

另据中央广电总台中国之声报道,4S店里的新车供不应求,4S店的销售纷纷表示,很多热销车型现在都没有现车,甚至部分展厅里的样车都卖空了。

“可能大家没研究透刚出来的政策,都着急买车落户了。”有业内人士表示,其实,只要是2020年1月1日-12月31日期间,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标,不需要赶在新政实施之前申请更新指标。(完)

坐不住了:新政倒计时 车主们纷纷卖车过户

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


坐不住了!新政倒计时,车主们纷纷卖车过户

中新网客户端北京12月20日电 (记者 张旭)感叹、焦虑、忙碌……随着北京小客车数量调控新政距离正式实施的日子(2021年1月1日)越来越近,与之相关的每一个人都被动员起来,可谓有人欢喜有人愁。

北京城市道路上行驶中的汽车。 中新网记者 程春雨 摄

租售“京牌”的路子要没了

“我认识的一个做生意的朋友,当年买了9辆小面包车,有九个京牌。”车主陆先生告诉中新网记者,他的一位非北京户籍、做水果批发生意的老板,多年来一直以租售车牌增收。“9辆车都是京牌,这些年限牌,他一直捂着等升值。”

近年来,由于北京小客车摇号中签率不断下降,“租京牌”业务在北京持续火爆,而北京对外牌车辆的限行措施,也让京牌的价格随之上涨。

据介绍,目前租一张京牌的报价在每年1.2万元左右,但要想真正租到,还需要支付押金、保证金等附加款项,中间商一张京牌能赚5000-6000元。因此,租京牌一年的实际价格已经达到2万元左右。

但在新政面前,租京牌的路子已被堵住。2020年2月份,北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》,加大了对租售小客车指标违法行为的打击力度。小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用,有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的,由指标管理机构公布指标作废。

“再加上明年的新政,他的京牌生意估计做不下去了,他家里人也都没有户籍,没法转移指标,这么多牌子肯定都得砸手里。”陆先生说。

12月7日,新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式公布,新政向无车家庭倾斜,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出,新政将于2021年1月1日起实施。

也就是说,每人名下只能有一个小客车指标,也就是车牌。如果名下有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余车牌将会在车辆报废时候一同作废。

北京旧车市场车辆排成了长队。中新网记者 张旭 摄

深夜排队保指标,二手车过户量激增

根据新政,只要是2020年12月31日前,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标。

另外,相关车主无需赶在新政实施之前申请更新指标,新政落地后不再有12个月内必须申请更新指标的时限要求。但一经申请获得指标后,指标有效期仍为12个月。如果名下车辆在2021年1月1日后出售或报废,只能就其中一辆车申请取得更新指标。

记者探访发现,许多车主抢在新政实施前,卖掉旧车、购入新车,来延长指标的使用年限。而距离新政实施的日期越来越近,过户成为有相关需求车主们的头等大事。记者从多个采访对象处了解到,近期到北京花乡二手车交易市场过户,甚至需要排队24小时以上。

“凌晨两点的花乡市场,深夜排队保指标!”“要过户得加满油再来,排24小时别冻感冒了。实测一个小时才走10米。”“花乡二手车过户,排队排了几公里……”

网友表示车辆过户需要深夜排队。微博截图

“新政要来了,我爸准备把一个指标转给我,让我抓紧买一辆,我过来看看二手的。”在北京花乡二手车市场,一个年轻客户对销售人员说。工作人员表示,新政发布后,来店里看车的人明显增加,一多半都是从家长那里拿到指标的年轻人。

过户现场内手握两张小客车指标的市民张先生,正着急为多余的一辆车寻找买家。张先生坦言,亲戚名下也都有指标,只能选择在今年底把旧车卖掉腾出指标,以便新政实施后还能再购买两辆新车。

针对张先生的情况,北京市小客车指标调控管理办公室客服人员表示,如果个人名下拥有两个指标,两辆车在今年售出,指标空出后,两个指标在新政实施后依旧能购买两辆新车,但如果两个指标下的车辆在新政实施后出售,按照新规要求只能更新一辆新车。

为应对激增的过户业务,北京旧车市场也开启了一星期工作七天的模式。在保持原有周一到周六过户的基础上,增开周日过户业务,在12月13日和12月20日两个周日继续办理,受理时间与其他工作日相同。

花乡二手车交易市场增开周日受理车辆过户业务。微博截图

庞大的市场需求让代办中介赚的盆满钵满。“大家都着急买车占指标,最近这段时间一天交易十几辆中高端二手车是没问题的。”一位二手车经纪公司工作人员表示。

只是这笔钱似乎赚的并不容易。曾办理过新车上牌手续的吕天逸表示,找代办中介,新车上牌费用在1500元左右,二手车则在1500-3000元不等,其会根据二手车的车况、是否有改装、装饰等等情况来收取费用。

“今年上半年生意普遍不行,最近一段时间,我看朋友圈里面原来的同事忙得不可开交,都在排队过户,生意确实不错,但大冷天的也确实不容易。”

卖车的人太多,有的二手车跌价数万元

随着二手车过户数量激增,二手车的收车价也在下跌。

12月17日,经过一个多星期的咨询,北京朝阳区的车主戴南终于下决心卖掉家中才开了两三年的迈腾。半年前,他看到推动个人名下第二个车牌有序退出的消息后,就考虑过车该怎么办,但一直没有出手。结果新政一落地,二手车商的报价马上少了一万多块。

事实上,车主遭遇压价并非个例。不少车主在社交媒体和论坛上表示,新政发布前后,爱车的报价便少了数千元到数万元不等。车商给出的答复很直截了当:“新政一出,指标更新不了就等着作废,市场如此,这价格已经可以了,你不卖有的是人卖。”

北京海淀区某商场停车场。中新网记者 张旭 摄

为售出手上的一辆奔驰R350,李先生询问北京多家二手车商,价格始终未达预期。“最近着急卖车,但二手车商只给15万元,比我想的低很多。”

“如果一个月前,这辆车收车价应该在18万元以上。”一位二手车商表示,现在车主着急卖车、车源增多,二手车商收车也要看行情,目前无论高中低端车型,价格相比一个月前都有普遍下滑。

二手车商也有自己的烦恼。“我们收车也要看行情,高端车型收车价下降不多,中低端车型价格少了差不多两成。卖的车很多是比较老的国三、国四车型,这些车已经不能在北京销售,需要迁到排放标准比较宽松的地区。车主感觉我们压价太多,但我们也不容易,行情如此,过户、外迁,这都是成本,得算进去。”一位二手车商表示。

值得注意的是,部分二手车商的指标不够也成为收车价下滑原因之一。“我们很多也都是租的个人指标,这些车在今年必须都得卖出去,要不然全得砸手里。”

北京海淀区某宝马4S店。中新网记者 张旭 摄

卖旧换新,4S店热门车型一车难求

受到行情影响的还有想要置换奥利A6L的张先生。往年年底,都是汽车经销商优惠力度较大的时候,但卖车的多,买车的也多,今年的优惠反而降低了。

张先生看上的奥迪A6L新车,前后十几天的功夫,终端优惠力度从20%降到14%,再加上旧车收车价被压,加起来比预计的多花了近4万元。

“不少热门车型甚至一车难求。”据央视财经报道,走访了北京的多家汽车销售4S店,工作人员介绍说,近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后,选择立刻购入新车。因此,店里的部分热门车型已销售一空,有的甚至还出现小幅度涨价。

另据中央广电总台中国之声报道,4S店里的新车供不应求,4S店的销售纷纷表示,很多热销车型现在都没有现车,甚至部分展厅里的样车都卖空了。

“可能大家没研究透刚出来的政策,都着急买车落户了。”有业内人士表示,其实,只要是2020年1月1日-12月31日期间,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标,不需要赶在新政实施之前申请更新指标。(完)

坐不住了:新政倒计时 车主们纷纷卖车过户

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


坐不住了!新政倒计时,车主们纷纷卖车过户

中新网客户端北京12月20日电 (记者 张旭)感叹、焦虑、忙碌……随着北京小客车数量调控新政距离正式实施的日子(2021年1月1日)越来越近,与之相关的每一个人都被动员起来,可谓有人欢喜有人愁。

北京城市道路上行驶中的汽车。 中新网记者 程春雨 摄

租售“京牌”的路子要没了

“我认识的一个做生意的朋友,当年买了9辆小面包车,有九个京牌。”车主陆先生告诉中新网记者,他的一位非北京户籍、做水果批发生意的老板,多年来一直以租售车牌增收。“9辆车都是京牌,这些年限牌,他一直捂着等升值。”

近年来,由于北京小客车摇号中签率不断下降,“租京牌”业务在北京持续火爆,而北京对外牌车辆的限行措施,也让京牌的价格随之上涨。

据介绍,目前租一张京牌的报价在每年1.2万元左右,但要想真正租到,还需要支付押金、保证金等附加款项,中间商一张京牌能赚5000-6000元。因此,租京牌一年的实际价格已经达到2万元左右。

但在新政面前,租京牌的路子已被堵住。2020年2月份,北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》,加大了对租售小客车指标违法行为的打击力度。小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用,有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的,由指标管理机构公布指标作废。

“再加上明年的新政,他的京牌生意估计做不下去了,他家里人也都没有户籍,没法转移指标,这么多牌子肯定都得砸手里。”陆先生说。

12月7日,新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式公布,新政向无车家庭倾斜,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出,新政将于2021年1月1日起实施。

也就是说,每人名下只能有一个小客车指标,也就是车牌。如果名下有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余车牌将会在车辆报废时候一同作废。

北京旧车市场车辆排成了长队。中新网记者 张旭 摄

深夜排队保指标,二手车过户量激增

根据新政,只要是2020年12月31日前,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标。

另外,相关车主无需赶在新政实施之前申请更新指标,新政落地后不再有12个月内必须申请更新指标的时限要求。但一经申请获得指标后,指标有效期仍为12个月。如果名下车辆在2021年1月1日后出售或报废,只能就其中一辆车申请取得更新指标。

记者探访发现,许多车主抢在新政实施前,卖掉旧车、购入新车,来延长指标的使用年限。而距离新政实施的日期越来越近,过户成为有相关需求车主们的头等大事。记者从多个采访对象处了解到,近期到北京花乡二手车交易市场过户,甚至需要排队24小时以上。

“凌晨两点的花乡市场,深夜排队保指标!”“要过户得加满油再来,排24小时别冻感冒了。实测一个小时才走10米。”“花乡二手车过户,排队排了几公里……”

网友表示车辆过户需要深夜排队。微博截图

“新政要来了,我爸准备把一个指标转给我,让我抓紧买一辆,我过来看看二手的。”在北京花乡二手车市场,一个年轻客户对销售人员说。工作人员表示,新政发布后,来店里看车的人明显增加,一多半都是从家长那里拿到指标的年轻人。

过户现场内手握两张小客车指标的市民张先生,正着急为多余的一辆车寻找买家。张先生坦言,亲戚名下也都有指标,只能选择在今年底把旧车卖掉腾出指标,以便新政实施后还能再购买两辆新车。

针对张先生的情况,北京市小客车指标调控管理办公室客服人员表示,如果个人名下拥有两个指标,两辆车在今年售出,指标空出后,两个指标在新政实施后依旧能购买两辆新车,但如果两个指标下的车辆在新政实施后出售,按照新规要求只能更新一辆新车。

为应对激增的过户业务,北京旧车市场也开启了一星期工作七天的模式。在保持原有周一到周六过户的基础上,增开周日过户业务,在12月13日和12月20日两个周日继续办理,受理时间与其他工作日相同。

花乡二手车交易市场增开周日受理车辆过户业务。微博截图

庞大的市场需求让代办中介赚的盆满钵满。“大家都着急买车占指标,最近这段时间一天交易十几辆中高端二手车是没问题的。”一位二手车经纪公司工作人员表示。

只是这笔钱似乎赚的并不容易。曾办理过新车上牌手续的吕天逸表示,找代办中介,新车上牌费用在1500元左右,二手车则在1500-3000元不等,其会根据二手车的车况、是否有改装、装饰等等情况来收取费用。

“今年上半年生意普遍不行,最近一段时间,我看朋友圈里面原来的同事忙得不可开交,都在排队过户,生意确实不错,但大冷天的也确实不容易。”

卖车的人太多,有的二手车跌价数万元

随着二手车过户数量激增,二手车的收车价也在下跌。

12月17日,经过一个多星期的咨询,北京朝阳区的车主戴南终于下决心卖掉家中才开了两三年的迈腾。半年前,他看到推动个人名下第二个车牌有序退出的消息后,就考虑过车该怎么办,但一直没有出手。结果新政一落地,二手车商的报价马上少了一万多块。

事实上,车主遭遇压价并非个例。不少车主在社交媒体和论坛上表示,新政发布前后,爱车的报价便少了数千元到数万元不等。车商给出的答复很直截了当:“新政一出,指标更新不了就等着作废,市场如此,这价格已经可以了,你不卖有的是人卖。”

北京海淀区某商场停车场。中新网记者 张旭 摄

为售出手上的一辆奔驰R350,李先生询问北京多家二手车商,价格始终未达预期。“最近着急卖车,但二手车商只给15万元,比我想的低很多。”

“如果一个月前,这辆车收车价应该在18万元以上。”一位二手车商表示,现在车主着急卖车、车源增多,二手车商收车也要看行情,目前无论高中低端车型,价格相比一个月前都有普遍下滑。

二手车商也有自己的烦恼。“我们收车也要看行情,高端车型收车价下降不多,中低端车型价格少了差不多两成。卖的车很多是比较老的国三、国四车型,这些车已经不能在北京销售,需要迁到排放标准比较宽松的地区。车主感觉我们压价太多,但我们也不容易,行情如此,过户、外迁,这都是成本,得算进去。”一位二手车商表示。

值得注意的是,部分二手车商的指标不够也成为收车价下滑原因之一。“我们很多也都是租的个人指标,这些车在今年必须都得卖出去,要不然全得砸手里。”

北京海淀区某宝马4S店。中新网记者 张旭 摄

卖旧换新,4S店热门车型一车难求

受到行情影响的还有想要置换奥利A6L的张先生。往年年底,都是汽车经销商优惠力度较大的时候,但卖车的多,买车的也多,今年的优惠反而降低了。

张先生看上的奥迪A6L新车,前后十几天的功夫,终端优惠力度从20%降到14%,再加上旧车收车价被压,加起来比预计的多花了近4万元。

“不少热门车型甚至一车难求。”据央视财经报道,走访了北京的多家汽车销售4S店,工作人员介绍说,近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后,选择立刻购入新车。因此,店里的部分热门车型已销售一空,有的甚至还出现小幅度涨价。

另据中央广电总台中国之声报道,4S店里的新车供不应求,4S店的销售纷纷表示,很多热销车型现在都没有现车,甚至部分展厅里的样车都卖空了。

“可能大家没研究透刚出来的政策,都着急买车落户了。”有业内人士表示,其实,只要是2020年1月1日-12月31日期间,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标,不需要赶在新政实施之前申请更新指标。(完)

详解北京摇号新政:向“无车家庭”倾斜,将治理“1人多车”|北京市

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


来源:每日经济新闻

据北京市交通委消息,日前,为有效提高小客车指标配置的科学性、针对性和公平性,在保持新旧政策有效衔接的基础上,北京市对《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》进行了修订。新政将于2021年1月1日起正式实施。

值得注意的是,2021年小客车配置指标数量计划不作调整,仍为10万个,其中,普通指标4万个,新能源指标6万个。

据了解,新政坚持“总量调控、价值导向、方便群众”的原则,主要调整了四个方面的内容。其中,增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式,以及推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出引发关注。

增加以“无车家庭”为单位进行摇号

在本次政策优化调整中,最核心的内容的是,通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量,优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定(政府令第296号)》第五条规定,符合家庭成员由家庭主申请人和其他家庭申请人(以下统称家庭申请人)构成,总人数不得少于2人;其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母;家庭成员及其配偶名下均没有在本市登记的小客车;家庭成员符合住所地在本市,及其他相关规定,家庭主申请人具有有效的机动车驾驶证,可以参与以家庭为单位办理配置指标申请登记。

需要注意的是,家庭主申请人将代表家庭办理配置指标申请登记,并在取得指标后作为指标所有人。参与以家庭为单位配置指标申请登记的,不得同时参与其他家庭或者以个人身份办理配置指标申请登记。参与以家庭为单位配置指标申请登记的,所有家庭申请人在家庭主申请人取得指标后十年内不得再以个人或者家庭申请人身份办理配置指标申请登记。同时,离婚时原配偶名下有在本市登记的小客车的个人,离婚十年内不得参与以家庭为单位办理配置指标申请登记。

此外,本次政策优化调整也将新能源小客车配置指标向“无车家庭”倾斜。据了解,扣除向单位配置的指标和营运小客车指标,2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置,2022年度该比例调整为70%,2023年度及以后该比例调整为80%,其余指标则向个人配置。按上述比例向家庭配置后指标有剩余的,一并向申请轮候的个人配置。

对于“无车家庭”如果排到新能源指标,能否选择放弃再摇燃油指标这个问题,北京市交通委介绍:“以家庭为单位提交申请,可以同时选择申请普通指标(油车指标)和新能源指标(纯电动车指标),但同一个家庭申请最终只能取得一个指标。”

北京市交通委称,自2021年1月1日起,每年的1月1日-3月8日、8月1日-10月8日两个时间段内,北京市民可以填报、提交以家庭为单位的小客车配置指标申请。

12月9日起至月底

北京暂停受理小客车配置指标申请

此外,本次政策优化调整也规定了个人名下第二辆及以上在北京市登记小客车的有序退出。

具体而言,一人名下拥有多辆在本市登记的小客车的,车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标,其余车辆不予办理更新指标,但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。受让方无需指标证明文件,配偶需满足婚姻存续期满一年;子女和父母要符合“住所住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

符合该规定的,可以由车辆登记所有人或受让方通过指定网站提出车辆变更或转移登记申请,车辆登记所有人和受让方均通过意愿确认后视为成功提交申请。

相关部门则参照《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)第十一条的职责分工核查双方的身份信息、亲属关系、婚姻状况、名下本市登记的小客车等信息。而提交申请、相关部门审核的时间、流程和规则参照细则第十二条规定执行。

通过审核的,车辆登记所有人和受让方持核查结果等材料,到公安机关交通管理部门办理车辆变更或转移登记。办理完成后,原车辆登记所有人不得申请更新指标。

业内分析认为,新政的实施有利于引导小客车数量合理有序增长,优先照顾拥车需求迫切的“无车家庭”。同时,引导个人名下第二辆及以上本市车辆有序退出,体现了新政所坚持的“总量调控、价值导向、方便群众”的原则。

日前,北京市小客车指标调控管理信息系统官网发布通告称,为做好明年起实施的小客车数量调控新政的准备工作,将于2020年12月9日起逐步调整北京市小客车指标调控管理信息系统,期间将暂停部分业务功能。这意味着,从12月9日起至月底,北京暂停受理小客车配置指标申请。

(实习生杨伟妍对稿件亦有贡献)

记者|黄辛旭 编辑|孙磊 何小桃 王嘉琦

校对|赵云

详解北京摇号新政:向“无车家庭”倾斜,将治理“1人多车”|北京市

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


来源:每日经济新闻

据北京市交通委消息,日前,为有效提高小客车指标配置的科学性、针对性和公平性,在保持新旧政策有效衔接的基础上,北京市对《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》进行了修订。新政将于2021年1月1日起正式实施。

值得注意的是,2021年小客车配置指标数量计划不作调整,仍为10万个,其中,普通指标4万个,新能源指标6万个。

据了解,新政坚持“总量调控、价值导向、方便群众”的原则,主要调整了四个方面的内容。其中,增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式,以及推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出引发关注。

增加以“无车家庭”为单位进行摇号

在本次政策优化调整中,最核心的内容的是,通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量,优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定(政府令第296号)》第五条规定,符合家庭成员由家庭主申请人和其他家庭申请人(以下统称家庭申请人)构成,总人数不得少于2人;其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母;家庭成员及其配偶名下均没有在本市登记的小客车;家庭成员符合住所地在本市,及其他相关规定,家庭主申请人具有有效的机动车驾驶证,可以参与以家庭为单位办理配置指标申请登记。

需要注意的是,家庭主申请人将代表家庭办理配置指标申请登记,并在取得指标后作为指标所有人。参与以家庭为单位配置指标申请登记的,不得同时参与其他家庭或者以个人身份办理配置指标申请登记。参与以家庭为单位配置指标申请登记的,所有家庭申请人在家庭主申请人取得指标后十年内不得再以个人或者家庭申请人身份办理配置指标申请登记。同时,离婚时原配偶名下有在本市登记的小客车的个人,离婚十年内不得参与以家庭为单位办理配置指标申请登记。

此外,本次政策优化调整也将新能源小客车配置指标向“无车家庭”倾斜。据了解,扣除向单位配置的指标和营运小客车指标,2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置,2022年度该比例调整为70%,2023年度及以后该比例调整为80%,其余指标则向个人配置。按上述比例向家庭配置后指标有剩余的,一并向申请轮候的个人配置。

对于“无车家庭”如果排到新能源指标,能否选择放弃再摇燃油指标这个问题,北京市交通委介绍:“以家庭为单位提交申请,可以同时选择申请普通指标(油车指标)和新能源指标(纯电动车指标),但同一个家庭申请最终只能取得一个指标。”

北京市交通委称,自2021年1月1日起,每年的1月1日-3月8日、8月1日-10月8日两个时间段内,北京市民可以填报、提交以家庭为单位的小客车配置指标申请。

12月9日起至月底

北京暂停受理小客车配置指标申请

此外,本次政策优化调整也规定了个人名下第二辆及以上在北京市登记小客车的有序退出。

具体而言,一人名下拥有多辆在本市登记的小客车的,车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标,其余车辆不予办理更新指标,但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。受让方无需指标证明文件,配偶需满足婚姻存续期满一年;子女和父母要符合“住所住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

符合该规定的,可以由车辆登记所有人或受让方通过指定网站提出车辆变更或转移登记申请,车辆登记所有人和受让方均通过意愿确认后视为成功提交申请。

相关部门则参照《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)第十一条的职责分工核查双方的身份信息、亲属关系、婚姻状况、名下本市登记的小客车等信息。而提交申请、相关部门审核的时间、流程和规则参照细则第十二条规定执行。

通过审核的,车辆登记所有人和受让方持核查结果等材料,到公安机关交通管理部门办理车辆变更或转移登记。办理完成后,原车辆登记所有人不得申请更新指标。

业内分析认为,新政的实施有利于引导小客车数量合理有序增长,优先照顾拥车需求迫切的“无车家庭”。同时,引导个人名下第二辆及以上本市车辆有序退出,体现了新政所坚持的“总量调控、价值导向、方便群众”的原则。

日前,北京市小客车指标调控管理信息系统官网发布通告称,为做好明年起实施的小客车数量调控新政的准备工作,将于2020年12月9日起逐步调整北京市小客车指标调控管理信息系统,期间将暂停部分业务功能。这意味着,从12月9日起至月底,北京暂停受理小客车配置指标申请。

(实习生杨伟妍对稿件亦有贡献)

记者|黄辛旭 编辑|孙磊 何小桃 王嘉琦

校对|赵云

北京小客车“摇号新政”下月实施:亮点解读与追问答疑

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


原标题:北京小客车“摇号新政”下月实施,增加“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式

明年60%新能源指标优先配置无车家庭



经过近半年的意见收集和政策调整,《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式发布,明年起实行。与此前的征求意见稿相比,最终落地的“北京摇号新政”增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。对“每年80%的个人新能源指标优先向无车家庭配置”的比例进行调整,并设置三年过渡期,明年将有60%的个人新能源指标优先向“无车家庭”配置。

新京报讯 昨日,“北京摇号新政”正式发布,新政策从2021年1月1日起实行,增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。同时,明确明年将有60%的个人新能源指标优先向“无车家庭”配置。

无车家庭指标占比设三年过渡期

据市交通委介绍,参照意见建议,正式出台的“摇号新政”对政策优化方案进行了四方面修改与明确。对其他相关政策建议,后续将进一步深入研究。

第一项是调整个人新能源车指标中,无车家庭指标的占比,并设置三年过渡期。由征求意见稿中的“每年将有80%的个人指标向‘无车家庭’优先配置”改为:除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外,2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置,其余向个人配置;2022年度该比例调整为70%;2023年度及以后该比例调整为80%。

“这项调整是听取市民建议,照顾到了个人申请者的诉求,同时我们的政策仍将优先向无车家庭配置。”市交通委相关负责人称,从长远来看,如果未来无车家庭都获得指标了,还将对此方案再进行优化。

不再限制无车家庭成员的配偶申请指标

第二项是针对征求意见稿提出的——“申请以家庭为单位进行摇号后,所有参与的家庭成员及其配偶就都不能同时再以任何形式申请指标”的要求。新政将“及其配偶”的限制条件删除,不再限制“无车家庭”家庭成员的配偶申请指标。(如果主申请人与儿子一起组成“无车家庭”申请配置指标,那么主申请人的儿媳妇仍能同时申请指标)。

此次政策优化调整将要求家庭申请人共同对填报信息的真实性、准确性和完整性做出守信承诺,并将承诺履行情况纳入个人信用记录。

增加符合条件的单位小客车申请指标

第三项调整是针对单位小客车指标申请方面的,为促进高精尖产业发展,增加了制造业企业,信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固定资产投资额”为条件申请指标。

据了解,此前单位小客车指标进行分配时是根据企业纳税额,本次调整后,注册地在北京市的制造业企业,信息传输、软件和信息技术服务业企业,具有统一社会信用代码的有效营业执照,上一年度在北京市完成固定资产投资额1000万元(含)以上的,当年可以申请1个指标,每增加2000万元可以增加申请1个指标,但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内,可以全部申请新能源小客车指标,普通小客车指标申请数量不得超过6个。

“油改电”小客车报废后仍可申请“油标”

第四项是为引导鼓励存量车“油改电”,明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后,仍然可以申请普通小客车更新指标。市交通委相关负责人表示,对其他相关政策建议,后续将进一步深入研究。

据介绍,今年6月1日至6月30日,北京市交通委就小客车数量调控政策优化方案公开向社会征求意见。其间共收到电子邮件和书面信函24126封,接到市民来电5311人次,合计收到反馈意见29437件、有效意见共33396条。来信来电中,持支持态度并提出修改完善建议的占80.4%,持反对态度的占19.6%。意见主要集中在家庭新能源指标占比过高,影响了正在轮候新能源指标的个人利益,建议设置过渡期。此外,还提出了征收拥堵费和发放郊区牌照等政策建议。

追问1

哪些无车家庭中签倍率更高?

夫妻都在摇号、家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高

在普通指标配置时,通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率;在新能源指标配置时,除分配给单位和营运车的指标配额外,2021年首先拿出60%的指标,根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

在计算个人积分时,对家庭申请人以往参与过摇号的次数或轮候的时间均转换为积分进行累加。计算家庭总积分时,一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素,夫妻双方都在摇号的中签倍率高;二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高;三是家庭有老有小、代际数多的,中签倍率高。

追问2

如何判断亲属可否加入申请?

主要看是否无“京牌”车

目前正在以个人名义参加指标配置的申请人,如果想转换为以家庭为单位申请指标,有配偶的,首先判断配偶是否符合“名下无北京登记的小客车”及“住所地在北京的个人”两个条件,符合这两个条件,夫妻就可以共同以家庭为单位申请指标;没有配偶的,可以考虑和子女或父母共同申请。当然,有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请。

判断父母是否可以加入申请,要从两方面来看,一是名下是否有北京登记的小客车,只要一方名下有北京登记的小客车,双方都不符合条件;如果双方均无北京登记的小客车,再看是否符合“住所地在北京的个人”条件,符合的一方能加入申请(不要求双方均满足才能加入申请)。

判断子女是否可以加入申请,除了要符合“名下无北京登记的小客车”及“住所地在北京的个人”两个条件外,还要看子女的配偶拥有北京登记的小客车情况,配偶有北京登记的小客车的,子女不能作为家庭申请人。

追问3

无车家庭申请成功后有何限制?

所有成员十年之内不得再参加指标配置

需要特别强调的是,申请以家庭为单位进行摇号后,所有参与的家庭成员就不能同时再以任何形式申请指标。另外,“无车家庭”获得指标后,所有成员十年之内不得再参加指标配置。

此次政策优化调整将要求家庭申请人共同对填报信息的真实性、准确性和完整性做出守信承诺,并将承诺履行情况纳入个人信用记录。

追问4

是否可以组成多个家庭申请?

可以,但作为一个家庭来申请,获得指标的概率更高

如果配偶、子女及双方父母均符合相应的资格条件,这是可以共同以家庭为单位申请指标的最大范围。当然,如果家庭成员中有多名成员符合作为家庭主申请人的条件,是可以组合成多个家庭申请指标的,不过,作为一个家庭来申请时,家庭申请人越多,家庭总积分就越高,获得指标的概率也更高。

追问5

一人多车者如何向亲属过户?

受让方无需指标证明文件

在推动个人名下第二辆及以上在北京登记的小客车有序退出方面。“新政”提出,1人名下拥有多辆在北京登记的小客车的,车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标,其余车辆不予办理更新指标,但允许车主向其名下没有北京登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆,受让方无需指标证明文件,配偶需满足婚姻存续期满一年;子女和父母要符合“住所地在北京的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

追问6

名下多车是否可不办理转移?

不可,若租售一经查实将收回指标

为进一步增强社会公共资源分配的公平性,名下多车的个人只能申请一个更新指标。小客车指标作为有限的社会公共资源,应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。而车辆作为个人财产,车辆所有人可以一直使用到报废,需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。

对于利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为,指标调控管理部门会同公安、交管和司法部门加强打击,一经查实将收回指标,已经购置车辆的,将纳入黑名单不予办理更新指标。

新京报记者 裴剑飞

北京市交通委等13部门:北京一人名下最多一个小客车指标

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


北京市交通委7日发布小客车摇号新规,明确“一人名下最多一个指标”,优先“无车家庭”,关注“高精尖产业”。北京市交通委称,小客车指标是有限的社会公共资源,应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。“一人多车”或“背户”者,只能选择其中一辆更新指标,但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。同时,允许名下有多辆车的个人,通过线上提出申请,向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。新政将于2021年1月1日起正式实施。

原标题:北京市交通委员会等13部门关于发布《 北京市小客车数量调控暂行规定 实施细则》(2020年修订)的通告

来源:北京市交通委员会

京交发〔2020〕7号

为贯彻落实《北京城市总体规划(2016年-2035年)》,实现小客车数量合理、有序增长,有效缓解交通拥堵、改善生态环境,现将《 北京市小客车数量调控暂行规定 实施细则》(2020年修订)予以公布,自2021年1月1日起实施。

特此通告。

北京市交通委员会                    北京市公安局                           

北京市发展和改革委员会        北京市科学技术委员会                     

北京市经济和信息化局                北京市民政局                           

北京市财政局   北京市人力资源和社会保障局               

北京市生态环境局                   北京市商务局                           

北京市市场监督管理局   国家税务总局北京市税务局                 

北京市人才工作局                       

2020年12月5日                       

《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)

第一章  总  则

第一条  为实现小客车数量的合理、有序增长,有效缓解交通拥堵,降低能源消耗和减少环境污染,根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。

第二条  本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。

小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门,根据小客车需求状况和道路交通、停车泊位供给、环境承载能力合理确定,报市政府批准后向社会公布。政府各有关部门应当落实本市小客车年度调控目标。

第三条  按照公开、公平、公正和促进公共资源均衡配置的原则,企业事业单位、社会团体及其他组织(以下统称单位),家庭和个人需要取得本市小客车配置指标的,应当通过摇号、积分排序、轮候等方式取得。普通小客车配置指标通过摇号方式配置,单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置,家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式配置。

本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。

营运小客车指标单独配置,具体配置方式另行制定。

第四条  市交通行政主管部门负责小客车数量调控的统筹协调工作,并组织实施小客车数量调控的政策、措施。

公安、发展改革、科技、经信、民政、人力社保、生态环境、商务、税务、市场监管、人才工作等相关行政主管部门和区政府按照规定的职责分工,负责小客车指标申请单位、家庭和个人的资格审核、信访等管理工作。监察机关负责对各行政主管部门的履职行为监督检查。

市小客车指标调控管理机构(以下简称指标管理机构)统筹负责通过小客车指标调控管理信息系统开展指标申请的归集、审核结果的公布、指标配置的组织和公示等工作。

各区政府交通行政主管部门具体负责在本辖区政府对外办公大厅设置小客车指标对外办公窗口,为申请单位、家庭和个人提供指标申请、信息修改、公证书和其他相关材料上传、指标确认通知书打印及政策咨询等相关服务。

第五条  指标配额按年度确定。每年5月26日配置新能源小客车指标,每年6月26日和12月26日配置普通小客车指标。指标配额不得跨年度配置。

第二章  配置指标申请及审核

第六条  单位、家庭和个人申请配置指标按照以下程序进行:

(一)提出申请,获取申请编码;

(二)申请资格经审核通过后,参加指标配置;

(三)获得配置指标的,可以取得配置指标确认通知书。

第七条  单位申请配置指标的条件和数量按照以下规则之一确定:

(一)注册地在本市的企业,具有统一社会信用代码的有效营业执照,上一年度在本市缴纳入库增值税额5万元(含)以上的,或新注册企业当年在本市缴纳入库增值税额5万元(含)以上的,当年可以申请1个指标,每增加50万元可以增加申请1个指标,但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内,可以全部申请新能源小客车指标,普通小客车指标申请数量不得超过6个;

(二)注册地在本市的制造业企业,信息传输、软件和信息技术服务业企业,具有统一社会信用代码的有效营业执照,上一年度在本市完成固定资产投资额1000万元(含)以上的,当年可以申请1个指标,每增加2000万元可以增加申请1个指标,但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内,可以全部申请新能源小客车指标,普通小客车指标申请数量不得超过6个。

(三)注册地在本市的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织,具有统一社会信用代码的有效登记证书,年度可以申请1个普通小客车指标和1个新能源小客车指标。

第八条  符合以下规定情形的,可以以家庭为单位办理1个配置指标的申请登记:

(一)家庭由家庭主申请人和其他家庭申请人构成,申请人总数不得少于2人;

(二)家庭主申请人应当符合本细则第九条的规定;

(三)其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母,且应当符合本细则第九条中“住所地在本市的个人”的规定;

(四)所有家庭申请人及其配偶名下没有本市登记的小客车;

(五)离婚时原配偶名下有本市登记的小客车的个人,离婚十年以内不得作为家庭申请人,2021年1月1日前已离婚的除外。

家庭主申请人代表家庭参与指标配置并作为指标所有人。所有家庭申请人在家庭主申请人获得指标后的十年以内不得再次办理配置指标申请登记。以家庭为单位申请配置指标的过程中,家庭申请人不能同时再以其他形式申请配置指标。所有家庭申请人须声明申请信息及提供的材料真实有效,并承诺遵守前述规定。

第九条  住所地在本市的个人,名下没有本市登记的小客车,具有有效的机动车驾驶证,可以办理1个配置指标的申请登记。住所地在本市的个人包括:

(一)本市户籍人员;

(二)驻京部队现役军人和现役武警;

(三)持有效身份证件且近一年以上在京居住的港澳台人员和外国人;

(四)持有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员;

(五)持有效《北京市居住证》且近五年(含)连续在本市缴纳社会保险费和个人所得税的非本市户籍人员。

近五年(含)连续在本市缴纳社会保险费是指:申请人从申请月的上一个月开始往前推算60个月连续向本市社保部门缴纳社会保险费,不能断月(如有断月,补缴后有效)。近五年(含)连续在本市缴纳个人所得税是指:申请人从申请年的上一年开始往前推算连续五年,每年在京缴纳个人所得税,且纳税额大于零,可以断月,不能断年,以税款入库日期为准(如有断年,补缴无效)。

个体工商户申请指标的,按照个人的有关规定执行。

第十条  申请指标的单位、家庭和个人,可以在指定网站填写申请表提出申请,也可以到各区政府设置的对外办公窗口提出申请。

单位、家庭和个人申请信息在填报后发生变化的,应当于本细则第十二条规定的申请期内在指定网站或到各区政府设置的对外办公窗口进行变更。

第十一条  指标管理机构负责归集申请信息,并会同各审核部门通过数据交换方式对申请信息进行核查。

市公安机关人口管理部门负责审核个人(含家庭申请人)的身份信息和本市家庭申请人的亲属关系;市公安机关出入境管理部门负责审核港澳台人员、外国人的身份信息和在京居住信息;市公安机关交通管理部门负责审核个人(含家庭申请人及其配偶)的车辆信息以及个人(含家庭主申请人)的驾驶证件信息;经信部门负责审核企业的固定资产投资额信息;民政部门负责审核个人(含家庭申请人)的婚姻状况和配偶信息;人力社保部门负责审核非本市户籍人员的社会保险费缴纳信息;税务部门负责审核企业、非本市户籍人员的纳税信息;市场监管部门负责审核单位的统一社会信用代码信息;人才工作部门负责审核非本市户籍人员的《北京市工作居住证》信息。

各相关审核部门负责与小客车指标调控管理信息系统进行审核、复核、指标等数据对接;做好本部门小客车指标相关系统运行维护工作,保障系统正常运行。

第十二条  单位、家庭和个人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日提交配置指标申请。

1月1日至3月8日提交的申请,指标管理机构于3月9日归集发送至相关部门进行审核,相关部门应当于4月8日前反馈审核结果,申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外办公窗口查询审核结果。对审核结果有异议的,应当于4月23日前(15日内)提出复核申请,相应审核单位应当于5月24日前反馈复核结果。

8月1日至10月8日提交的申请,指标管理机构于10月9日归集发送至相关部门进行审核,相关部门应当于11月8日前反馈审核结果,申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外办公窗口查询审核结果。对审核结果有异议的,应当于11月23日前(15日内)提出复核申请,相应审核单位应当于12月24日前反馈复核结果。

申请家庭所填报的所有家庭申请人信息均审核通过的,视为该家庭通过家庭申请人个人资格审核。

第十三条  申请单位、家庭和个人提出复核申请但复核不通过的,不可再次提出复核申请,如需继续申请指标,应当重新申请。

申请单位、家庭和个人对审核部门做出的审核结果有异议但未在规定时间内提出复核申请的,视为放弃复核,如需继续申请指标,应当重新申请。

第三章  配置指标取得和使用

第十四条  个人摇号根据参加摇号的累计次数计算阶梯数。截至2020年12月31日,已经累计的阶梯数不变,即:累计参加摇号6次(含)以内未中签的,阶梯数为1;每多参加摇号6次,增加1个阶梯数,以此类推。具有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证(C5)的申请人,额外增加1个阶梯数。2021年1月1日起,在以前的阶梯数基础上,每多参加摇号2次,增加1个阶梯数,以此类推。

第十五条  家庭摇号根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分。

家庭申请人积分由基础积分和阶梯(轮候)积分组成。其中,家庭主申请人的基础积分为2分,其他家庭申请人的基础积分为每人1分。家庭申请人已参加普通小客车指标摇号的,按其累积的阶梯数每1阶梯加1分;正在轮候新能源小客车指标的,按其最近一次开始轮候的时间距离家庭摇号申请年上一年12月31日,每满一年加1分,以往参加摇号获得的阶梯数合并加分;以往没有参加摇号或轮候的,不加分。以家庭为单位申请每满一年,所有家庭申请人积分各增加1分。

家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的,家庭总积分按以下公式计算:总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。

家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的,家庭总积分按以下公式计算:总积分=(主申请人积分+其他成员积分之和)×家庭代际数。

家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人,最多为3代。

第十六条  家庭申请人与个人申请人同池摇号。家庭总积分分数和个人阶梯数即为该家庭或个人的申请编码出现在摇号池中的次数,申请编码出现的次数越多,中签率越高,但只能中签一次。

第十七条  扣除向单位配置的指标和营运小客车指标,2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置,2022年度该比例调整为70%,2023年度及以后该比例调整为80%,其余向个人配置。按上述比例向家庭配置后指标有剩余的,一并向申请轮候的个人配置。

家庭申请新能源小客车配置指标的,按家庭总积分由高到低排序配置,总积分相同的家庭,以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。单位、个人申请新能源配置指标的,按照申请时间先后顺序进行轮候。

第十八条  指标管理机构组织指标配置时,公证机构依法现场予以公证,配置结果在指定网站公布。现场配置时间或者地点因故发生变化的,由指标管理机构提前向社会发布。

第十九条  家庭摇号中签或者积分排序入围的,由本市公安人口管理部门和民政部门对家庭申请人的亲属关系进行核查。核查通过的,发放指标确认通知书。

对部分家庭申请人亲属关系、婚姻状况不能通过数据交换进行核查的,指标管理机构应当通过指定网站通知家庭申请人。家庭主申请人可以自愿向本市公证机构申请办理亲属关系公证,对经公证机构依法审查仍不能查明亲属关系的,可自愿申请办理声明公证;但涉及家庭成员婚姻状况需要补充提交证明材料的,相关家庭申请人应当按照通知提示,首先到民政部门指定的办公窗口进行现场核查。

公证书可自通知家庭主申请人之日起6个月内通过指定网站上传或到各区政府设置的对外办公窗口提交。指标管理机构核验公证书后,发放指标确认通知书。逾期未提交公证书的,视为自动放弃。

第二十条  单位、家庭和个人可以在指定网站或者通过电话方式查询配置结果,小客车配置指标确认通知书可以自行下载打印或到各区政府设置的对外办公窗口领取,作为指标证明文件。

单位未取得配置指标的有效编码,申请有效期保留到当年12月31日,在申请有效期内自动转入下一次指标配置,次年须再次提交配置指标申请。在次年3月8日前提交申请并通过审核的,单位申请新能源小客车指标的轮候时间不变;未在次年3月8日前提交申请或未通过审核的,轮候时间不予保留。

家庭申请通过审核后,申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的,在申请有效期内自动转入下一次指标配置,申请有效期满后,将对家庭申请资格再次审核。申请有效期内,如因出生或死亡导致家庭申请人人数增减但家庭主申请人未发生变化的,应当变更申请;发生其他变化的应当重新申请。变更申请和重新申请均随下一次指标配置进行审核。通过审核后,家庭总积分重新计算。

个人申请通过审核后,申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的,在申请有效期内自动转入下一次指标配置,申请有效期满后,将对个人申请资格再次审核。个人申请信息发生变化的应当重新申请,重新申请随下一次指标配置进行审核。在申请有效期内重新申请并通过审核的,个人申请新能源小客车指标的轮候时间不变;未在申请有效期内重新申请或重新申请未通过审核的,轮候时间不予保留。

单位、家庭和个人主动取消配置指标申请的,其有效编码从指标配置数据中删除。家庭配置指标申请取消后,家庭申请人的原个人摇号的累计次数保留,原个人申请新能源小客车指标的轮候次序不予保留。

第二十一条  单位和个人(含家庭主申请人)应当自取得指标确认通知书之日起12个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的,视为自动放弃。

指标所有人在办理车辆购置税申报、二手车销售发票验证、车辆赠与公证等相关手续时,应当出示真实有效的小客车指标确认通知书。

税务部门受理车辆购置税申报时,应当先行查验小客车指标确认通知书。市场监管部门进行二手车发票验证、公证机构办理车辆赠与公证时,应当查验小客车指标确认通知书,经查验后在相应票证背面加盖“已取得指标”字样的印章。

单位和个人(含家庭主申请人)申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记时,由公安机关交通管理部门分别查验小客车指标确认通知书、车辆购置税完税凭证、二手车销售发票、车辆赠与公证书以及其他应当查验的材料和内容。

第四章  更新指标管理

第二十二条  单位和个人(含家庭主申请人)出售、报废名下小客车后需要新购置小客车的,可以申请更新指标,以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件。但个人名下有两辆以上本市登记的小客车的,只能选择其中一辆取得更新指标。

个人名下有两辆以上本市登记的小客车的,在保留一辆的基础上,其余车辆可以向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记,受让方无需指标证明文件。其中,配偶作为受让方的,按照本细则第三十五条第二款规定执行;子女、父母作为受让方的,须符合以下条件:

(一)符合本细则第九条“住所地在本市的个人”的条件;

(二)与车辆登记所有人之间的亲属关系存续满一年。

符合前款规定的,可以由车辆登记所有人或受让方通过指定网站提出车辆变更或转移登记申请,车辆登记所有人和受让方均通过意愿确认后视为成功提交申请。相关部门参照本细则第十一条的职责分工核查双方的身份信息、亲属关系、婚姻状况、名下本市登记的小客车等信息。提交申请、相关部门审核的时间、流程和规则参照本细则第十二条规定执行。

亲属关系、婚姻状况不能通过数据交换进行核查的,指标管理机构应当通过指定网站通知申请人。相关申请人可以自愿向本市公证机构申请办理亲属关系公证,对经公证机构依法审查仍不能查明亲属关系的,可自愿申请办理声明公证;但涉及婚姻状况需补充提交证明材料的,相关申请人应当按照通知提示,首先到民政部门指定的办公窗口进行现场核查。公证书可自通知相关申请人之日起6个月内通过指定网站上传或到各区政府设置的对外办公窗口提交。逾期未提交公证书的,视为放弃申请。

通过审核的,车辆登记所有人和受让方持核查结果等材料,到公安机关交通管理部门办理车辆变更或转移登记。办理完成后,原车辆登记所有人不得申请更新指标。

第二十三条  自2021年1月1日起,单位和个人(含家庭主申请人)需要申请小客车更新指标的,可以在车辆办理完成转移、注销登记之后根据需要随时提交更新指标申请,不再设置12个月的申请时限。2020年12月31日前,未在12个月时限内申请并获得更新指标的,视为自动放弃。指标管理机构根据公安机关交通管理部门提供的出售、报废小客车转移、注销登记信息,核对申请人申请信息,审核通过后在指定网站发布小客车更新指标确认通知书。

第二十四条  按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《机动车强制报废标准规定》的规定,因车辆达到国家规定的机动车强制报废标准逾期不办理注销登记,被本市公安机关交通管理部门在官方网站上公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废后,办理注销登记的小客车,不予受理更新指标申请。

第二十五条  车辆办理完成转移、注销登记后,原车辆登记所有人死亡或者单位注销的,更新指标申请资格作废,不得由他人代为申请更新指标。

第二十六条  单位和个人(含家庭主申请人)获得更新指标后,应当自取得更新指标之日起12个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的,视为自动放弃。

第二十七条  单位和个人(含家庭申请人)在申请小客车配置指标或更新指标时,名下有应当报废但未办理注销登记的其他机动车,应当按照《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的相关规定,先行办理报废机动车的注销登记手续。

第二十八条  单位和个人(含家庭主申请人)名下处于正常登记状态的小客车若被盗抢,公安机关立案满12个月后仍未追回,并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的,可在此后12个月内申请小客车指标。逾期未提出申请的,视为自动放弃。

单位和个人(含家庭主申请人)在申请指标时须遵守下述规定并承诺:被盗抢小客车若被找回,已取得指标尚未使用的,可选择放弃小客车指标或者放弃已找回车辆;已使用指标购置车辆的,在使用指标购置的车辆或者已找回的车辆中,仅能保留一辆小客车。被放弃的小客车在出售或者报废后不产生更新指标。

单位和个人(含家庭主申请人)持立案证明材料到本市公安机关交通管理部门打印小客车被盗抢状态信息凭证,持信息凭证和其他相关材料,到各区政府设置的对外办公窗口提出申请并签署承诺书。

各区政府设置的对外办公窗口将前款相关信息录入到小客车指标调控管理信息系统。经审核,符合条件的申请人可获得小客车指标。

第二十九条  持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后,可以申请普通小客车更新指标。

第五章  监督和失信责任

第三十条  承担审核申请信息和查验指标证明职责的相关部门,应当根据本细则的分工和工作实际,制订本部门审核标准、工作流程和操作办法并切实履行职责。工作人员未按本细则要求履行查验职责办理相关手续的,依法追究其责任。

第三十一条  任何单位或者个人均有权对申请人采取不正当手段取得和使用指标的行为、政府部门及工作人员玩忽职守、徇私舞弊的行为进行监督和举报。指标管理机构、各审核部门和监察机关应当向社会公布举报电话,及时受理举报并认真履行监督职责。

第三十二条  单位、家庭和个人应当确保所填报申请信息真实、准确,对所填报信息的真实性负责。对于单位、家庭和个人错误填报申请信息导致的审核不通过等后果,由其自行承担。对于提供虚假信息和材料申请小客车指标或办理指标相关公证的、冒用他人名义骗取小客车指标、虚构车辆报废事实骗取小客车更新指标的,由指标管理机构取消该申请人的申请资格、公布其非法取得的指标作废,三年内不予受理该单位、家庭申请人中有过错的申请人、个人提出的指标申请,已使用指标完成车辆登记的,由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记。对于严重违反向行政机关承诺的,由市经信局负责纳入本市公共信用信息服务平台。对于伪造、涂改小客车指标确认通知书等涉嫌伪造证件,构成犯罪的,移交司法机关依法处理。

第三十三条  小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。对于经公安、司法机关等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的,由指标管理机构公布指标作废;已使用指标完成车辆登记的,由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记,由指标管理机构公布指标作废。同时,三年内不予受理该申请人提出的指标申请。

第六章  附  则

第三十四条  本细则下列用语含义:

(一)小客车包括小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型;

(二)新能源小客车是指纯电驱动小客车;

(三)营运小客车是指《机动车行驶证》登记的使用性质为“出租客运”、“租赁客运”、“教练”等的小客车;

(四)有效机动车驾驶证是指公安机关交通管理部门核发的、具有驾驶小客车资格的驾驶证。

第三十五条  已登记的机动车所有人为个人的,因继承发生财产转移的已注册登记的小客车不适用本细则。有关机关依法办理转移登记。

夫妻间办理车辆变更登记、离婚析产办理车辆转移登记时,婚姻关系存续期满一年且受让方名下没有本市登记的小客车的,受让方无需指标证明文件。申请变更或转移登记时,参照本细则第二十二条第三款、第四款、第五款规定执行。

因法院判决、裁定、调解发生小客车所有权转移,申请在本市办理小客车转移登记、由外省(区、市)转入本市或其他涉及车辆所有权转移的情形,现机动车所有人需提交已取得的北京市小客车指标证明文件。其中涉及因继承发生小客车转移登记的,适用本条第一款。涉及因婚姻发生小客车转移登记的,适用本条第二款。

取得个人小客车指标确认通知书后个人死亡的,或者取得单位小客车指标确认通知书后单位注销的,其尚未使用的指标确认通知书无效。取得家庭小客车配置指标确认通知书后家庭主申请人死亡的,其尚未使用的配置指标确认通知书(不含更新指标确认通知书)可由其他家庭申请人共同指定一名家庭申请人使用。

因本市法院司法拍卖本市号牌小客车发生所有权转移的,竞买人须符合小客车配置指标申请条件,竞拍成功后买受人持市高级人民法院和指标管理机构共同出具的相关证明文件,到公安机关交通管理部门办理转移登记手续。原车辆所有人不能因此获得更新指标。

二手车流通过程中涉及小客车指标的管理办法另行制定。

第三十六条  《 北京市小客车数量调控暂行规定 实施细则(2020年修订)》自2021年1月1日起施行。《 北京市小客车数量调控暂行规定 实施细则(2017年修订)》(京交发〔2017〕332号)同时废止。

上海限行升级激起千层浪:新能源车市火爆,租车公司加速补短板_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“每日经济新闻”(ID:nbdnews),记者:孙桐桐,编辑:裴健如 李净翰 王嘉琦,36氪经授权发布。

“我完全慌了,政策出得太突然,感觉措手不及。”近日,上海市民杨瑞(化名)颇感焦虑,开了十几年的外牌车,每天上下班必需的交通工具眼看就不能再使用了。

让杨瑞焦虑的,正是上海市近日出台的升级版限行新政。该政策要求从2020年11月2日起,每日7时至20时,上海市部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。此外,2021年五一假期之后,内环地面道路也将对外牌车辆限时开放。

之前,为了避开限行时间段,杨瑞都早早地从家出发,赶在限行前到达公司,经常是最早上班的员工。但是新政升级了限行条件,让他不得不考虑入手一辆新能源汽车。

“现在就想尽快买一辆新能源车,可以送牌照,解决我每天上下班的问题。”杨瑞告诉每日经济新闻记者。

新能源车异常火爆

实际上,和杨瑞有着同样境遇的人不在少数。更加严苛的外牌限行政策,让不少人开始考虑随车送沪牌的新能源车型,甚至蜂拥而至下订单。

“新政一出,销量一下就上来了。这两天全上海大概卖出2000~3000辆Model 3,我们店卖了近200辆,平时一周的销量也就是20~40辆的样子。”10月27日,上海嘉定区一家特斯拉门店销售人员告诉每日经济新闻记者。

10月27日是工作日,记者来到这家特斯拉门店时,正值中午时分,门店内人头攒动,此时店里只有三位销售人员,在回答顾客的提问时,有些忙不过来。“是否送绿牌”、“续航里程是多少”、“充电时间多长”等都是前来看车的消费者最关心的问题。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

记者在上述特斯拉门店里看到,近半小时内陆续有30多人前来看车。而这家店的位置并不在市区商圈,周围午休的办公人群也并不多,如此可观的客流量与以往的工作日形成鲜明对比。直到当天下午四点多,这家店里看车的消费者仍然络绎不绝。

“现在订车需要排队,大概一个月之后才能提车。最近有一部分车出口欧洲,大概占了30%,加上这几天下订单的人太多了,所以要等一个月。”上述销售人员对记者说,如果打算入手就要抓紧下单,后面可能会等更久。

记者在走访中发现,与特斯拉相比,蔚来汽车、小鹏汽车、荣威R标这几家线下门店的人气明显不够旺。不过,新政的到来也为其带来了不少新增客流。

“上周末政策出来后,来看车的人就非常多了。如果试驾的话,最好选择工作日,周末人太多,体验会比较差。”一家蔚来汽车体验店销售人员告诉记者。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

此外,主流车企的新能源车型也受到大力追捧。“R标现在只有ER6这一款车,现在订车需要等两周左右。最近卖得比较好,这个月上海已经卖了300辆,我们这家店卖出了70辆。”上海一家荣威R标体验店的销售人员告诉记者,新政发布后,这家店工作日的订单也开始增多,周一卖了7辆,周二卖了3辆。

上海消费者正抓紧“上车”

业内普遍认为,上海对外牌车限行升级,将促近新能源汽车需求进一步释放,市场将迎来一波小高峰。

根据《2019年上海市交通运行年报》的数据显示,截至2019年底,上海市注册小客车370.4万辆(包括新能源号牌小客车),其中,长期在沪外省市号牌小客车达到170万辆,同比增加7万辆。也就是说,上海街头行驶的每3辆车中就有1辆是外地牌照车。

“上海此次限制外牌的政策,是多年持续的外牌宽松政策带来的结果,未来必然要考虑收紧。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

实际上,像北京、广州等一线城市已经早于上海加强对外牌车辆的限行管理。北京在去年就实施了被称为“史上最严限行”的新政策,每辆外地牌照车每年最多办理进京通行证12次,每次办理的通行证最多为7天,即一年最多84天。

广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施,即非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天,再次驶入须间隔4天以上。

“上海限制外地牌照,本地新能源车的需求是强劲的,这些购买新能源车的人很多是恐慌心理。这次限制的节奏比较急,因此很多人可能难以拍到沪牌。近几个月,燃油车牌中签率大概在12%,实际上在半年之内,真正能够中签的概率是不确定的。”崔东树认为,很多人因为拍不到本地牌照,而不得不买外地牌照车过渡,而这次的政策对这些消费者来说很艰难。

除了限行升级之外,现行新能源牌照政策即将到期,后续政策尚未公布,也加剧了消费者的恐慌心理。根据2018年2月,上海市七部门联合发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》,免费发放新能源汽车专用牌照额度的政策有效期为2018年2月1日至2020年12月31日。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

记者在走访调查中发现,不少前来看车的市民都担心明年是否还会送绿牌,希望在政策到期前抓紧“上车”。多家汽车品牌销售人员也表示,明年新能源牌照肯定会有所收紧,但具体如何操作还要等文件通知。

租车公司抓紧补沪牌

限行新政除了波及到170万外牌车主外,还对租车行业产生一定冲击,毕竟像神州租车、一嗨租车等主流租车公司,在上海仍以提供外地牌照车辆为主。

“限行之后,我们也没办法,这些外牌车只有周末才能租出去。我们店里没有沪牌车,你可以看看虹桥机场、上海火车站这种取车点。不过总体来说,我们的沪牌车不多,只有像凯美瑞、帕萨特这种B级车才有沪牌的。”上海一家神州租车门店工作人员告诉每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者,目前,神州租车在上海也没有新能源车型可以出租,未来是否会引入新能源车型还不清楚。

实际上,对租车公司来说,沪牌车辆虽然少,但利润却非常可观。记者在神州租车APP上看到,沪牌车辆要比同级别的外牌车辆单价贵上几倍。以宝沃BX5为例,在同一时间段同一门店,外牌BX5均价为95元/天,沪牌则为327元/天。

“目前我们在上海运营的数千辆车中,沪牌车占比约为三分之一。平均出租率方面,沪牌车辆会高大概10%,利润也是如此。”一嗨租车相关负责人告诉每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者。

尽管外牌车辆会受到一定冲击,但在上述一嗨租车相关负责人看来,新政的发布对一嗨租车来说是一次机遇。“目前,我们已有一定基础的沪牌储备,后续也可以通过兼并,或是采购沪牌新能源汽车的方式,迅速补充沪牌车辆,去抓住那些新增需求。近期还是要根据市场需求,来调整内环以里门店的沪牌车占比,我们有充分时间去适应新政,最终以市场为导向来实现平衡。”上述一嗨租车相关负责人说。

记者了解到,与神州租车、一嗨租车等传统租车公司不同,P2P租车平台凹凸租车受到限行新政的冲击相对较小。

“在凹凸租车的平台上,尤其在上海地区,外牌车辆的订单比重只有20%左右,并且大都是低质订单,所以限行新政本身对业务的冲击不是非常大。”凹凸出行联合创始人兼CGO薛兆旼在接受每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者采访时表示,新政策到来后,凹凸出行会增加更多沪牌车辆供给。此外,沪牌车需求将更旺盛,平台上的沪牌车主们收入反而会更高,共享的意愿也就会更强烈。