PK马斯克,追赶乔布斯,库克能靠造车封神吗?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“字母榜”(ID:wujicaijing),作者:赵晋杰,36氪经授权发布。

原计划在2023-2025年推出的苹果首款电动车Apple Car,近期被媒体曝出有望提前至2021年第三季度。苹果造车消息一出,特斯拉股价(截至12月21日美股收盘)当天随即下跌6.49%,市值蒸发427亿美元,约合2800亿人民币。

造车是苹果公司眼下看得见的一条新增长曲线,尤其是在智能手机市场增长见顶的情况之下。这同时也是库克证明自己的绝佳机会。即便带领苹果从4000亿美元上涨至2万亿美元,在接任乔布斯九年后,针对库克的质疑依旧存在。对库克来说,外界口中“别人家的孩子”就是特斯拉CEO埃隆·马斯克。

外界把乔布斯接班人的最佳人选投给了埃隆·马斯克。就连乔布斯曾经挚友、苹果联合创始人斯蒂夫·沃兹尼亚克斯,都在2015年接受《国家地理》采访时,认为马斯克是“当今世界最能填补乔布斯留下的空缺的人”。

因为他们都能够将各自的前瞻眼光,变成改变大众生活的真实产品。现在,Apple Car给了库克一次同样梦想照进现实的机会。

在苹果为造整车还是做系统摇摆反复的六年间,特斯拉逐渐成长为电动汽车领域的细分巨头,成为全球市值最高车企,突破6000亿美元。

得知苹果造车最新传闻后,特斯拉CEO马斯克想起旧恨, “在Model 3项目最黑暗的日子里,我曾试图找到蒂姆·库克,讨论苹果收购特斯拉的可能性(以我们当前市值的十分之一)。他拒绝参加会议”。

其实,关于苹果应该收购特斯拉的传闻,曾被多次传出。早在2013年,库克刚执掌苹果两年之际,面对特斯拉跌跌不休的股价和持续亏损,外部股东就建议“苹果要收购特斯拉”。

但这显然不符合库克的追求。

从苹果收购历史看,这是一家并不热衷于大规模并购的公司。迄今为止,苹果最高一笔收购,还是2014年30亿美元收购Beats耳机。

不是苹果不喜欢收购,库克曾在2017年接受采访时透露,“我们大约每两周左右就会收购一家公司”,只是苹果一直奉行的都是人才型收购策略。

而且,苹果自己定义产品的能力,已经在乔布斯时代得到反复证明。

拒绝会见马斯克、不考虑收购特斯拉,直接原因可能也是库克希望乔布斯做到的事情,能够在自己领导下的苹果同样发生一次。苹果重新定义过手机,当那波浪潮逐渐平息,苹果需要重新掀起一波浪潮,那就是重新定义汽车。

考虑到年纪,即便顺利接受苹果延期邀请,干到2025年的库克,距离美国社保局规定的正常退休年龄只差两岁,Apple Car是库克追赶乔布斯的最后机会了。

A

2011年之前的苹果,是专属于乔布斯的封神时代。

无论是2001年问世的iPod,还是2007年发布的iPhone,以及2010年推出的iPad,尽管苹果在任何一个品类上,都不是开创者。但厉害的是,在乔布斯带领下,苹果总是能重新定义产品:通过新的排列组合,整合起当前最领先技术,进而转化成体验出众的苹果产品,完成市场收割,成为细分产品领域的NO.1。

以iPhone为例,世界上第一部智能手机,出现在1992年,是由IBM发布的Simon Personal Communicator,比iPhone早了15年。

在2007年iPhone发布会上,乔布斯经典开场:“今天我要发布三款产品:一个支持多点触控的大屏iPod、一部划时代的手机以及一个颠覆性的互联网通信设备”。

美国时代周刊将iPhone称为“2007年度发明”。截止2020年,iPhone全球销量超过18亿部,助推苹果公司成为全球市值最高的上市科技公司。

哈佛商学院教授克里斯坦森在《创新者窘境》中,提出过两个核心概念——“延续性创新”和“破坏性创新”。

破坏性创新的典型特征,就是通过技术的排列组合,进而导致产品市场的竞争基础发生根本性变化,就像是不遵守“游戏规则”的人。

苹果,成为过去20年间“破坏性创新”的典范。

字母榜早前文章《背叛乔布斯,库克做对了》中曾提到,库克不得不面临这样一个事实:即便他已经成为这家公司的掌舵者,但人们还是忘不了乔布斯,对他这位新晋CEO大加挑剔。

质疑者不否认库克执掌苹果九年来的成绩,但他们在意的是,库克领导下的苹果,正在脱离乔布斯最初的创新精神与极客气质,成为一家更功利性、更纯粹的商业企业。

从苹果造车加速来看,在苹果职业生涯的最后阶段,库克显然不只满足于被定义为史上最伟大的守成者,如果有希望复制一次“苹果式奇迹”,成为又一个乔布斯,那为什么不试试呢?

在2014年汽车范式变革席卷全球,汽车工业进入跨界创新时代后,库克在苹果内部下了一个决定:启动电动汽车开发项目,代号“ Project Titan”(泰坦计划)。

2015年2月,一辆车顶放置有多个摄像头的货车,现身美国北加州街道。

苹果造车项目,以这样一种出人意料的方式,被首度曝光。《华尔街日报》对外揭开了苹果造车的神秘面纱。

库克最初目标,就是想像Mac和iPhone一样,打造一款完全颠覆当前行业的产品:无人驾驶智能汽车。

也是在这一年,蔚来、小鹏等为代表的新能源汽车品牌陆续面世。

库克2015年接受《华尔街日报》采访时,首次对外谈及汽车话题,表示“电动汽车行业正处于巨大变革的临界点”。

苹果也在这一年,开出1.5倍薪资大举挖角特斯拉,甚至引来马斯克嘲讽,说“苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为‘特斯拉坟墓’。如果你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开玩笑”。

其实,特斯拉也在疯狂从苹果挖人。根据《福布斯》、彭博社等媒体报道,截至2015年,特斯拉从苹果累计挖角超过150人。

苹果造车就在人员的流进流出中,缓缓推进。

B

六年过去,期待中的苹果汽车还未露面,但外界已经发生了大变。

仅2020年,就有4家新能源汽车,先后在纳斯达克上市(Nikola、Fisker、Lordstown Motors和Canoo);特斯拉股价年内飙升超过七倍,市值超过6000亿美元;国内造车“三兄弟”(蔚来、小鹏和理想)也都迎来市值飙升。

华尔街甚至决定,要将2020年确立为美国汽车工业转向电动汽车领域的一年。

包括华为、阿里、百度在内,巨头掀起的第二波造车浪潮,正在快速催熟智能电动汽车市场,苹果造车不得不提速赶上。

库克等不及了。苹果在这波浪潮中,表现得要更为激进。

据中国台湾媒体《经济日报》披露,为了让Apple Car提前至明年第三季度亮相,苹果已经比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例,向和大、贸联、和勤、富田等在内的中国台湾汽车零组件厂,发布了备货订单,将它们列入首波供应链名单。

对于即将过去的2020年,全球智能电动车行业,迎来集中爆发:特斯拉市值飙升到6000亿美元以上,一跃超过全球五大畅销汽车制造集团市值总和,并被列入标普500指数成份股;蔚来市值突破600亿美元、小鹏市值一度超越百度,理想也逼近300亿美元。

特斯拉CEO马斯克

特斯拉们的成功,很大程度上反映了当前资本市场上,主流咨询公司、分析师和投资机构的预期。

与苹果一起角逐智能手机市场的华为,早在2009年,就已经在内部抽调人手,研发相关汽车业务。2014年之后,华为车联网业务组建,相关研发开始提速。

2019年5月,华为正式成立智能汽车解决方案BU,并发布了全栈智能汽车解决方案品牌——Hi。今年11月份,华为开始联合长安汽车、宁德时代,打造CHN品牌。

华为智能汽车解决方案BU王军曾评价智能汽车就是“四个轮子加手机”,华为轮值董事长徐直军更是直言,“特斯拉现在能做到的,我们都能做到”。

只不过,华为当前选择了克制,在内部造车与不造车摇摆之际,任正非一锤定音,立下“三年不造车”誓言。

作为华为“老师”的苹果,也曾对外说过“汽车是终极移动设备”的话。

小米也在12月初被传出造车消息,称将联合比亚迪打造“年轻人的第一辆汽车”——青悦S1,售价为84999元,随后被官方否认。

阿里、腾讯也在组建造车联盟,希望从汽车电子变革中分一杯羹。

连一直立志做汽车界“Android”的百度,最近也频频爆出造车传闻,有说跟吉利汽车、广汽集团合作,有说跟威马汽车合作。尽管百度尚未置评,但资本市场已经用实际行动表达了支持。百度市值在过去一周内,大涨100多亿美元,创下近20个月以来的新高,重回600亿美元以上。

造车计划被提前,库克希望通过Apple Car,让苹果避免浪费甚至错过巨头造车的这波机会窗口。

2020年,库克带领苹果团队前往台积电,商讨共同开发自动驾驶芯片事宜。同时,在前苹果造车项目负责人鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)退休后,库克指定了新的自动驾驶部门主管,由2018年从谷歌加入苹果的AI老将约翰·贾南德里亚(John Giannandrea),全权负责后续开发。

C

从2014年发布“泰坦计划”,启动智能电动车项目算起,七年间苹果造车经历了造整车——做系统——再造整车的纠结和摇摆。

早在iPhone发布之前,乔布斯就考虑了造车的可能性。后来的发展证明,乔布斯把重心押在了智能手机iPhone上。

随着iPhone全球热卖,库克领导下的苹果,再次将目光投向电动汽车。

苹果汽车细节的第一次曝光,始自2015年初。2015年2月,苹果租借的货车现身北加州街道,车顶放置了多个摄像头。《华尔街日报》由此揭开了苹果造车的神秘面纱。

在过去七年间,库克陆续任用了三位造车项目负责人,字母榜就此将苹果造车简要归纳为三个时间段:

史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)时期(2014-2016):

苹果目标是设计一款电动微型货车,而非面向个人的乘用车。苹果内部将这款产品称为可以“取代底特律并破坏底特律”的产品,为项目组命名为“泰坦”。

作为苹果造车项目第一个负责人,库克给予了扎德斯基许多“特权”,如授权从其他项目挖人,人数允许超过1000人。最多时,该项目员工人数突破5000。

库克

在这期间,库克等苹果高管会见了麦格纳·斯太尔(Magna Steyr)等顶级汽车供应链制造商,希望联手造车。

此外,苹果还曾寻求与宝马、梅赛德斯-奔驰、日产、比亚迪等传统车企合作。

2015年7月,库克亲自带着一批高管去德国拜访了宝马汽车,一度考虑双方合作,以宝马i3为原型来测试自动驾驶。

但苹果内部对汽车发展方向出现了分歧。在2016年的财报会议上,库克曾回应表示“苹果的确专注于自动驾驶技术研究,但技术实现的领域有很多种,汽车只是其中之一”。

鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)时期(2016-2018):

由于内部分歧,扎德斯基2016年1月宣布退出泰坦计划。2016年7月,库克召回前苹果高管曼斯菲尔德,领导新的电动汽车团队。

曼斯菲尔德接手后,重启泰坦计划,裁掉了200多工程师,整肃团队,将苹果汽车战略,从造整车转向造软件,研发重点转移到自动驾驶系统上面。

库克也在2017年6月为其站台,“我们专注于自动驾驶系统。这是我们认为非常重要的核心技术。我们将其视为所有AI项目之母。它可能是实际上要开展的最困难的AI项目之一”。

这一时期,苹果甚至开发了名为“PAIL”(Palo Alto to Infinite Loop)自动驾驶班车服务,通过和大众汽车合作,计划开发一套运行在大众T6上的自动驾驶系统,用以服务需要在不同办公地点之间移动的苹果员工。

道格·菲尔德(Doug Field)时期(2018至今):

造整车战略停滞两年后,苹果内部又开始重新评估,是否有必要造一台苹果自己的车——Apple Car,造车策略也正式转向个人乘用车。

菲尔德同样是苹果老将,在离开5年后,于2018年8月被库克重新召回,向曼斯菲尔德汇报。两人早前曾经在Mac产品线的工程设计上合作过。2020年,曼斯菲尔德退休。

菲尔德被马斯克称赞为“世界上能力最出色的工程高管之一”,曾于2013年9月被特斯拉挖走,掌管Model 3项目。

回归苹果后,菲尔德主导了苹果自动驾驶汽车2018年在加州公共道路的实地上路测试,并重组泰坦团队,解雇了200多名员工。

2019年3月,特斯拉工程部VP迈克尔·施韦库奇(Michael Schwekutsch)加盟苹果,成为苹果内部“造整车”路线代表人物。

重新确定造车,跟iPhone疲软也有一定影响。据IDC报告,2018年苹果被华为首次超越,挤下全球前两大智能手机销量宝座。到2020年第三季度,小米也第一次超过了苹果手机。

苹果需要找到更多利润增长点。2018年重启造车,可以看作是库克为苹果庞大的现金储备,找到的一个值得花出去的方向,且这个方向足以帮助苹果拉起一条新的增长曲线。

D

内部意见的不一致、战略重点的不断转移,为苹果造车带来了一系列负面影响。

一方面是人才流失。除了苹果精简裁撤的员工之外,还有部分员工主动离职。因为在摇摆不定的泰坦计划面前,他们感到自己在苹果的研发工作越来越不受重视,如2018年8月,就有17名工程师,离职加入初创公司Zoox。他们此前都是苹果费尽心力,从传统车厂挖来的,拥有丰富造车经验的人才。

另一方面是外界质疑声被放大。早前,苹果曾因为加州交管局(DMV)公布的2018自动驾驶路测接管报告,引发舆论质疑,被贴上“苹果自动驾驶技术垫底”标签。当年Waymo以超过10000英里的每次接管距离排名第一,而苹果则以1.1英里排名最后。

外部调研机构也难以评估苹果实力。科技调研机构Navigant Research(NR),从2017开始发布自动驾驶竞争力排行榜单。凭借其调研的综合全面,NR榜单一经发布便获得行业公认。

NR列出了技术、产能、产品质量&可靠性、公司愿景、发展策略、合作伙伴、生产策略、营销、产品组合、长期投入共十个指标进行综合测评,并按照策略能力和执行能力两个维度排名,将全球自动驾驶领域的主流玩家划分为领导者、竞争者、挑战者以及跟随者四个等级。

(左:2019,右:2020)

苹果在过往四届中,仅在2018年和2019年上榜。NR给出的未上榜理由,2017年是苹果尚未取得路测资格,2020年是苹果“完全没有清晰的商业计划”。即便在最近一次上榜的2019年,苹果也只是被归类到挑战者象限。

从NR榜单来看,摆在苹果公司面前的主要造车难题,从来都不是能不能的问题,而是要看库克愿不愿意。

截至目前,苹果汽车专利已经涵盖智能驾驶系统、车辆硬件创新设计与人车互动体验三大类,软硬兼备。

摩根士丹利公司分析师凯蒂·休伯蒂(Katy Huberty)表示,苹果公司将控制其Apple Car的整个汽车体验,并将建立一个“垂直体系方案”,有望“重新定义汽车,并实现与其他同行产品的差异化”。

蔚来创始人李斌也看好苹果造车前景,在8月份的中国汽车蓝皮书论坛上,提到未来全球高端汽车领域最终会缩减到5家,“其中会包括一些新进入者,比如苹果”。

安信证券指出,汽车电子产业将成为继家电、PC和手机之后,又一次全产业链级别的大发展机遇。当前汽车电子已经进入新一轮技术革新周期,汽车电子渗透率及单车价值量都将会得到大幅提升,市场空间超万亿美元。

早在2018年,知名苹果分析师郭明錤(Ming-Chi Kuo)就预测,苹果汽车一旦发售成功,将推动苹果市值迈向新高。

当年苹果市值刚突破一万亿美元。郭明錤言下之意,汽车是苹果向2万亿美元市值进军的发动机。

随着苹果市值2020年8月突破2万亿美元,现在这一目标已经叠加至3万亿美元。

在2020年俄亥俄州立大学毕业典礼上,库克演讲中再次提及乔布斯,称当年加入苹果的时候,“我简直不敢相信自己的运气。我希望我的余生都可以为史蒂夫·乔布斯工作,但命运就像小偷,当我们失去史蒂夫的时候,我感到孤独”。

1998年乔布斯计划从康柏挖来库克的面试场景,一直令库克历历在目,“我对此感到非常震惊,他的眼中闪烁着我从未见过的光芒”。

这种光芒,来自能够将前瞻眼光,变成改变大众生活的真实产品的能力展现。现在,库克也等来了这样的机会。

参考资料:

1、Apple Car:It’s no secret,Apple’s actively working on Car tech,macrumors

2、Apple could begin producing its own car with a ‘next level’ battery in 2024,appleinsider

3、《为什么富可敌国的苹果并不热衷于大规模收购?》,卫夕指北

4、《特斯拉最大对手来了?苹果电动车或明年9月问世 台厂供应链已爆单》,财联社

5、Navigant Research自动驾驶竞争力排行榜单报告。

马斯克喊话库克:昨天你对我爱答不理,今天我让你高攀不起_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“极客公园”(ID:geekpark),作者:Jesse,36氪经授权发布。

关于苹果造车的事情,埃隆·马斯克讲了一个「大反转」的故事。

2018 年,特斯拉因为 Model 3 量产困难,股价持续走低。内外交困之时,马斯克找到蒂姆·库克,希望苹果能考虑收购特斯拉。当时苹果的汽车项目泰坦计划(Project Titan)正处于扩张期,传闻他们租了一个巨大的场地研发自动驾驶技术,加大了招人和路测的力度。

那时特斯拉的市值约为 600 亿美元,相当于苹果的十分之一不到。收购的确存在可行性。但库克无情地将马斯克拒之门外,甚至没有与他见面。两年之后,特斯拉的市值已经翻了 10 倍。

最近,关于苹果造车的传闻再一次多了起来。来自供应链的消息显示,苹果可能明年就会发布电动车产品。

马斯克在推特上评论相关内容时,提起了库克将自己拒之门外的这段往事,言语中似乎透着一股傲娇:「昨天你对我爱答不理,今天我让你高攀不起。」

马斯克的黑暗时刻

2018 年,特斯拉的确经历过一段黑暗时期,甚至一度濒临破产。

2016 年发布的 Model 3 电动轿车几乎拖垮了这家公司。这是一款主打「性价比」的车型,使用了全新的平台。特斯拉设计了一套高度自动化的生产流水线,希望能快速且低成本地量产 Model 3。

当初马斯克曾立下豪言,宣布 Model 3 的周产量要在 17 年底达到 5000 辆。但因为过度依赖自动流水线,特斯拉遭遇了「产能地狱」,Model 3 量产迟迟无法提速。直到 2018 年春季,周产量都一直被限制在 1000-2000 辆的水平。

2018 年 4 月,马斯克终于在推特上承认,Model 3 生产过度依赖自动化是一个错误,还是要在人工方面加大投入。

但特斯拉已经陷入了巨大危机,量产上的投入导致持续亏损,股价却持续不见起色。公司面临着巨大的资金压力。8 月,马斯克在推特上表示,自己正在考虑将特斯拉私有化,且「资金已经到位」,言论一出,直接将特斯拉股价拉高了 8%。

最后,事实证明「私有化」只是一场闹剧。马斯克还因此遭到了 SEC(美国证券交易委员会)的起诉,称他的做法涉嫌操纵市场,最终马斯克支付了 2000 万美元的罚款,才与 SEC 达成和解。

直到 2019 年,特斯拉的股价都没能从阴霾中走出来。但它至少解决了 Model 3 量产的难题。2018 年三季度,特斯拉宣布 Model 3 产量相比上季度翻番,周产量已经提升至 4300 辆。并且随着车辆的交付,它终于扭亏为盈,账上有钱了。

之后,一切都开始加速。特斯拉旗下各款电动车的生产、交付都开始进入快车道。2019 年 1 月,特斯拉中国工厂破土动工。仅仅 10 个月之后,工厂就完工投产。Model 3 全球范围内的产量和需求都迎来暴增。

2020 年 6 月,理想汽车创始人李想在一个微信群里分享了一张北京、上海和深圳三地的汽车销量表,其中显示 Model 3 已经是包括燃油车在内所有车型的销量冠军。

随销量一起攀升的还有股价。

进入 2020 年,电动车成为了市场上最受追捧的概念之一。目前,特斯拉市值已经高达 6000 亿美元,相比 3 月时的市值低点,增长了 6 倍多。就在这周,特斯拉作为全球价值最高的汽车制造商,被纳入了「标准普尔 500 指数」。

根据马斯克的描述,他去找库克寻求收购的这段故事,应该发生在 2018 年夏天。苹果错失了这个机会,错过了一个「赚 5000 亿美元的机会」。

苹果的造车野心

苹果布局汽车业务,早已不是什么秘密。但时至今日,仍然没人知道苹果具体「要做什么」。

早在 2014 年,苹果的秘密项目泰坦计划就遭到曝光。当时苹果从特斯拉、福特、奔驰等汽车公司不断挖人,充实人才团队。成立后一年内,苹果就召集了超过 1000 名工程师。他们面向的领域也非常广泛,有研究中控交互的,控制量产的,做电池技术、自动驾驶的……很难从中分析苹果具体瞄准的方向。

泰坦计划招来的顶尖人才很多,推进的脚步却相对比较慢,一直不太顺利。2015 年,传闻泰坦计划在推进过程中出现了派系之争。当时汽车项目负责人 Steve Zadesky 希望先开发具备半自动驾驶功能的整车,首席设计官 Jony Ive 却想做一个更加面向未来的全自动驾驶平台。

最终苹果决定先搞软件,主动收缩了团队规模。2015 年 8 月,库克到访与苹果关系最为密切的车厂宝马,与宝马探讨了联合造车的可能性。2016 年 9 月,据媒体报道,泰坦计划项目内部有大量员工转岗,甚至离职。

2017 年,库克在接受彭博社采访时,确认了苹果汽车项目「转向软件」这件事。他说:「我们目前专注于自动驾驶系统的开发,因为我们认为这是很重要的核心技术,一定程度上,自动驾驶甚至是人工智能之母。」

之后不久,苹果获得了加州自动驾驶车辆的路测许可。不同于其他自动驾驶公司都会在测试车上打上 Logo 的做法,苹果的测试车由雷克萨斯 SUV 改装而成,车身上没有任何与苹果相关的 Logo。

苹果自动驾驶路测车辆|MacRumors

2018 年,苹果加速了业务推进的速度。7 月,苹果将一名华人员工告上法庭,称其涉嫌窃取商业机密。诉讼过程中,苹果披露了与泰坦计划的更多细节,包括「能登入相关数据库的员工有 5000 人」。这一人才规模比此前媒体报道的数量要多得多。

不仅如此,苹果还从特斯拉挖来了负责研发和生产的高级副总裁 Doug Field,领导泰坦计划。Doug Field 曾经是苹果员工,于 2013 年离开苹果加入特斯拉。在特斯拉,他一直受到马斯克的看重,被称为「没有 CEO 职务的 CEO」。回到苹果之后,他成为了负责苹果所有「秘密项目」的副总裁。

据 CNBC 报道,2018 年,苹果从特斯拉挖走了至少 46 名员工,其中包括 Doug Field 这样的高管,也包括其他工程师。特斯拉曾对此回应称,「苹果比我们有钱 100 倍」。

从这个角度看,2018 年的苹果,对特斯拉充满了兴趣。但根据马斯克的讲述,当时疯狂从特斯拉挖人的库克,却对收购特斯拉没有表现出任何兴趣。

的确,苹果历史上很少进行大宗的收购,也几乎不做「子品牌」。2017 年,苹果收购了知名 iOS 软件 Workflow,之后抹去了 Workflow 这个名字,将它改造成了今天系统自带的 app「捷径」(Shortcuts)。

2014 年,苹果斥资 30 亿美元收购 Beats。这是苹果历史上最大的一宗收购案,收购之后苹果将 Beats 拆分成了耳机配件和音乐电台服务两部分,一定程度上保留了 Beats 的品牌。但苹果近几年显然也在逐步摆脱 Beats 的品牌,音乐电台的名字从 Beats 1 改成了 Apple Music 1,苹果自家的 AirPods 系列耳机也极大挤压了 Beats 耳机的生存空间。

从这个角度看,苹果不收购特斯拉,符合苹果一贯的做事风格。

即将打擂的两家?

虽然苹果从未对特斯拉发表过任何评论,但两家公司的关系似乎一直「剪不断,理还乱」。

2015 年,马斯克在接受《彭博商业周刊》采访时曾表示,苹果试图用 60% 的加薪幅度和 25 万美元的签约费,从他手下挖人。之后他还表示,苹果雇佣了那些个人能力无法胜任在特斯拉工作的「庸才」。

但苹果和特斯拉合作的传言也一直存在。据华尔街日报报道,2015 年,一次苹果股东大会上,就有苹果股东表示:「我希望看到你们收购特斯拉。」,这一说法得到了现场其他股东的笑声和鼓掌。但库克回避了这个问题。

社交媒体上,大量特斯拉车主,包括汽车、科技评论家,一直对特斯拉汽车不支持苹果的 CarPlay 系统这件事颇有微词。但特斯拉一直坚持将汽车的软件体验牢牢把握在自己手上,在车载大屏上提供自己的中控体验。马斯克的这一坚持,某种程度上正是受到苹果的影响。

从泰坦计划问世至今,苹果一直对这一项目严格保密。苹果的路测车队规模小且非常低调,总的测试里程也远不及 Waymo 等其他自动驾驶企业。即使是在项目扩张的 2018 年,苹果汽车项目一年的总路测历程也只有 8 万英里不到,同期 Waymo 的测试里程是 120 万英里。

与此同时,各种迹象都表明,苹果内部有一个巨大的团队,正在参与汽车项目的研发,事情不可能这么简单。从 2018 年至今,苹果申请的关于汽车的专利逐渐公开,涵盖了软硬件的不同方向。直到最近,供应链有消息称苹果最快将于 2021 秋季,9 个月后,就发布自己的电动车硬件产品。也有消息称苹果内部正推动,寻求在 2024 年完成对电动车的量产。

2015 年,马斯克曾对投资者表示,到 2025 年,特斯拉将在市值上比肩苹果。如果按当时苹果 7000 亿美元的市值计算,今天特斯拉距离这个目标已经不远。但如果苹果的确在 2025 年之前推出自己的电动车产品,两家巨头将进行一波正面碰撞。

从单一视角看,当年库克拒绝马斯克,是一个失误。但从那之后,苹果的市值也增长了 1.2 万亿,已经相当于今天两个特斯拉的市值。拥有海量现金,无敌品牌号召力的苹果,如果发布自己的电动车产品,整个市场将进入一个新纪元

这只不过是序幕的结束,两家公司的未来,才刚刚开始。

马斯克爆猛料:至暗时刻求苹果收购,库克却拒绝见面_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“每日经济新闻”(ID:nbdnews)编辑:卢祥勇 王嘉琦,校对:李净翰,36氪经授权发布。

北京时间12月23日消息,特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)发推特表示,在Model 3项目最黑暗的日子里,自己曾找到苹果CEO蒂姆-库克(Tim Cook)讨论过苹果收购特斯拉的可能性,但库克拒绝见面。

而现在,苹果有可能在未来的某个时候成为特斯拉的直接竞争对手。

据中国台湾媒体报道,苹果近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件企业提出了备货要求,并将相关业者列入首波供应链。

此外据路透社报道,有知情人士透露,苹果正在推进自动驾驶汽车技术,并将目标锁定在2024年生产一款乘用车。

本周一至周二,特斯拉股价连续两日下跌,累计跌幅7.86%,市值蒸发518亿美元(约合3400亿元人民币)。而苹果股价连续两日上涨,累计跌幅4.13%,市值累计增长888亿美元。

马斯克:特斯拉曾离破产只差一个月

今年11月3日,在讨论特斯拉筹资历史时,一位网友在推特上问道:“实现Model 3批量生产的过程中,特斯拉距离破产有多近?”

“离破产最近的时候,只有大约一个月的时间。”马斯克回应道,2017年中至2019年中,Model 3的生产长期处在极大压力之下。不管是生产,还是物流配送,都如同地狱一般让人痛苦。”

特斯拉试图将Model 3从概念车投入批量生产时,经历了两年的生产地狱。

特斯拉于2017年年中开始生产特斯拉Model 3,这是特斯拉继Model S和Model X之后的第三款量产车型,此前特斯拉曾承诺将推出能够吸引大众市场的亲民车型。

但Model 3投产后,连续三个季度的产量未达标,5000辆周产量的实现时间也两度被推迟,最终为了顺利在2018年的二季度实现这一目标,他们还在工厂内搭建了巨型帐篷,建设了一条临时生产线,最终在二季度末才压哨实现了5000辆的周产量目标。

而为了提高Model 3的产能,摆脱生产瓶颈,作为特斯拉CEO的马斯克,在2018年的上半年,也曾直接接管Model 3的生产事宜,都没有时间回家和洗澡,睡觉都在办公室。

2018年8月,马斯克在接受《纽约时报》采访时曾表示,自己的压力非常大,每周工作时间长达120小时是家常便饭,常常泡在工厂里长达三、四天,困了就睡在工厂的地板上。为了正常入睡,他甚至不得不服用安眠药物。

不过,这并不是特斯拉唯一一次濒临破产。2008年,该公司获得了4000万美元的贷款,马斯克表示特斯拉在当时已经濒临破产。马斯克在推特上透露,“我把所有的钱都投进去了,没有房子,不得不向朋友借钱来付房租。”

在此之前,马斯克和特斯拉从未透露过距离破产有多近。

在2019年初,特斯拉Model 3的季度产量还不到6.3万辆,当时马斯克在“Autonomy Day”活动和与机构投资者的电话会议上宣传该公司在自动驾驶领域中的抱负,并筹集到了数十亿美元资金。

今年三季度,特斯拉连续第五个季度实现盈利,这在很大程度上要归功于其监管积分的(regulatory credit)销售。

种种好消息将特斯拉和马斯克推上了云端,要知道,特斯拉一直是纳斯达克遭卖空最严重的股票,也是全球遭卖空最严重的汽车股,但现在,马斯克早已战胜了空头。

苹果真要造车?大行意见现分歧

据中国基金报此前消息,有媒体报道称,传闻已久的苹果电动汽车至少比原计划提前两年运行,并将于2021年第三季度发布。

报道称,供应链正准备最早在明年第二季度增加苹果汽车的零部件生产,因应Apple Car备货需求,和大、贸联等大厂已全面爆单。此外,苹果目前正在对全新的汽车产品进行测试,据称苹果在加州已经秘密上路测试了数十辆原型车。

虽然目前苹果尚未公开承认正在开发Apple Car,但市场认为一切皆有可能,并且科技巨头的入局,势必会成为特斯拉的重用竞争对手,并对特斯拉造成一定的冲击。

12月21日特斯拉正式被纳入标普500指数,纳入首日特斯拉跌超6%,领跌标普500指数成分股,引发市场关注。

特斯拉model 3 图片来源:每经记者 李星 摄

对此,摩根士丹利分析师Adam Jonas表示,该行一直以来的长期共识是,苹果总有一天会亲自设计和制造汽车。

该行分析师始终认为,对特斯拉(TSLA.US)而言,苹果这样的科技公司才是比传统汽车制造商更强大的竞争对手。苹果造车“泰坦计划”在沉寂一段时间后再度提醒人们,这场攸关资本、人才和市场份额的电动汽车军备竞赛仍处于早期阶段。

Wedbush Securities分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)依然坚定看好特斯拉。艾夫斯称,全球电动汽车市场的发展,对特斯拉是一个千载难逢的机会。艾夫斯目前对特斯拉的评级为“持有”。艾夫估计,特斯拉有望涨至1000美元,与上周五历史新高的695美元相比,股票有44%的上涨空间。

基本面上,今年以来,特斯拉业绩表现亮眼。三季度特斯拉总营收为87.71亿美元,环比增长45%,同比增长39%。尤其是连续实现盈利也成为它打开标普500指数大关的重要敲门砖。

不过花旗分析师Jim Suva周二表示,他“相当怀疑”苹果是否真的会生产汽车。他表示,因为汽车行业的利润率相比苹果主业要低得多,所以最终结果可能是苹果将其OS更加深入推进至消费者和企业市场。目前来说,特斯拉将是苹果最直接的竞争对手,而福特汽车和通用汽车在初期竞争性不会太高,因为后两者的主要赛道在皮卡和SUV市场。

*本文内容或者数据仅供参考,投资者据此操作,风险自担。

*每日经济新闻综合自中国基金报、环球网等

拒绝收购特斯拉,苹果想做汽车终结者?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“新浪科技”(ID:techsina),作者:郑峻 发自美国硅谷,36氪经授权发布。

如果苹果能够成功挺进汽车行业并占有一席之地,那么这家公司无疑会成为特斯拉最大的竞争对手。库克之所以拒绝会见马斯克,或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语,但更直接的原因或许是他相信苹果可以造出更好的车。

过去五年时间,苹果造车项目一直笼罩在神秘的面纱下。外界只知道苹果可能会在未来几年发布一款电动车,却对新车的具体技术知之甚少。苹果汽车会成为特斯拉的终结者吗?

库克拒绝会见马斯克

马斯克不喜欢苹果,这从来不是秘密。据《马斯克传》的作者艾什利·文斯(Ashlee Vance)向新浪科技透露,马斯克不喜欢别人把自己和乔布斯相提并论,更反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓。他并不喜欢苹果。

2015年苹果大举挖角特斯拉的时候,马斯克曾经对媒体嘲讽说,“苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为’特斯拉坟墓’(Tesla Graveyard)。如果你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”

那年硅谷开始热传苹果秘密造车的消息。苹果从传统汽车行业招了不少资深人士,包括克莱斯勒菲亚特的品控主管以及戴姆勒奔驰的自动驾驶研发主管等等。此外,苹果还从特斯拉挖了一些技术员工,主要是自动驾驶方面的人才。

那年7月库克还带着一批高管去德国拜访了宝马汽车,并且参观了i3电动车的生产线。据德国媒体报道,苹果考虑以宝马i3为原型来测试自动驾驶,也可能和宝马在汽车领域合作,进军汽车行业的意图不言自明。

没人喜欢自己新添强敌。马斯克公开看轻苹果在汽车行业的前景。“认真的说。苹果投资这个领域是好事。但汽车可比手机手表复杂得多。你总不能跑去和富士康说,给我造一辆车出来。”

不过,马斯克自己同样不是汽车行业出身。他是个互联网行业的创业者,以投资者的身份进入特斯拉,带领这家电动车公司连续推出几款颠覆性产品,成为了新兴电动车行业的领头羊。

尽管表面上对苹果各种公开贬低,但或许马斯克自己也清楚,特斯拉未来的最大对手可能不是那些传统车企巨头,而是消费电子行业的巨头苹果。没人喜欢自己的竞争对手,马斯克多次嘲讽的对象还有贝索斯的Blue Origin——Space X的最大竞争对手。

一个非常有趣的细节是,据马斯克自己介绍,在特斯拉因为Model 3项目陷入资金困境的时候,他曾经主动联系库克寻求苹果收购特斯拉,但却吃到了无情的闭门羹。库克甚至连会谈的兴趣都没有。当时特斯拉的市值只有600亿美元,而现在是6000多亿美元。

绝密中的绝密项目

库克为什么对特斯拉毫无兴趣?苹果从来没有巨资收购成熟业务的历史,此前的最大收购还是30亿美元收购耳机制造商Beats。苹果更擅长和喜欢的,是自己亲手打造贯穿苹果自己基因的产品。哪怕买了Beats之后,苹果也依然自己发布了Airpod和Homepod等系列音响产品,而且研发和Beats是完全独立。

苹果要做车,这并不是秘密。早在2014年,苹果内部创建了“泰坦项目”(Project Titan,Titan是巨人的意思)的造车计划,但外界是在2015年苹果大举挖角传统汽车行业和电动车行业技术人员之后,才逐渐了解到苹果的造车项目。

新浪科技联系到两位曾经在“泰坦项目”从事自动驾驶技术研发的硅谷工程师。由于和苹果签有严格的保密协议,他们即便已经离开苹果,依然无法透露更多情况,只能选择性地确认部分信息。“违约金是天价”,其中一位工程师这样解释道。

据他们透露,即便是在素以保密文化著称的苹果,泰坦项目也是绝密中的绝密。这些工程师甚至不允许向外界透露自己所在的部门和工作细节,在Linkedin上也不能就这段经历写自我介绍。而且,他们并不在苹果总部工作。

即便是在泰坦项目中的不同小组间,也彼此不清楚对方的工作进度。这种状况类似于当年苹果打造iPhone:除了几个高层,软硬件部门彼此都不清楚对方做得怎样;在最终发布之前,见过真正的产品的人屈指可数。这也足以看出苹果对汽车项目的重视程度。

最多时,苹果曾经有5000多名员工从事泰坦项目。不得不感慨苹果的保密文化,这么多人参与的大项目居然到现在都没有具体细节泄露,外界只能从供应链方面去猜测苹果汽车。当然,正如前苹果工程师所说,泄密的代价也是他们无法承受的。

近期有产业链的消息称,苹果可能会提前在2021年9月发布新车,明年第二季度就开始生产相关部件。但新浪科技所采访的前苹果汽车项目工程师对此持怀疑态度,“虽然我也不了解具体情况,但根据自己所知道的猜测,这个进度不太可能。2024年还差不多。”

而以研究苹果产业链闻名的天风证券分析师郭明𫓹此前预计苹果汽车的发布时间会在2023年-2025年。近期也有消息称,苹果汽车的生产时间会在2024年,也可能会在2025年上市。

到底造不造整车

苹果到底想怎样造车,自己做电动整车还是只做自动驾驶系统?这是围绕苹果汽车的最大谜团。过去几年时间,不断传出消息称苹果已经放弃造整车的计划,只专注于做自动驾驶平台;但事实似乎却并非如此。

泰坦项目最早的项目负责人是前福特明星工程师、前苹果副总裁扎德斯基(Steve Zadesky),他得到了库克许可,从各个部门挑选技术人才组建团队。2015年苹果还从奔驰挖来了北美区研发总裁翁格维奇(Johann Jungwirth),他专注的是自动驾驶技术领域。

在扎德斯基的负责下,最初苹果的方向是自己做电动车,而且计划在2020年-2021年发布。不过,这个造整车的方向并没有得到库克的全力支持,扎德斯基也因此在2016年初离开了苹果。

库克当时考虑和宝马汽车深度合作,以i3电动车为平台打造“苹果宝马汽车”。此外,他也和奔驰和大众探讨过合作的可能性。苹果甚至在德国组建了一个汽车团队,以便在汽车行业所在地直接进行研发合作。

过去四年时间,苹果造车项目一直由高级副总裁曼斯菲尔德(Bob Mansfield)领导,直到他今年正式退休。目前汽车团队向苹果人工智能与机器学习高级副总裁吉安德雷亚(Giannandrea)报告,他曾经是谷歌的人工智能核心骨干。

让库克犹豫的主要原因是:汽车和手机电脑完全不一样,一辆汽车有10000多个部件,需要一个规模庞大的产业链,单是汽车工厂就需要投资数十亿美元。而苹果习惯了代工的轻模式,芯片和产品都交给代工厂制造组装。

不过,一系列新动态让外界又看到了苹果造整车的可能性。有消息称苹果已经和汽车部件巨头麦格纳(Magna)达成了代工合作协议,和中国电池供应商宁德时代达成了合作。按照惯例,这些企业是不会对此类合作传言置评的。

此外,苹果还从美国电池供应商A123挖来了数名核心技术人员,从特斯拉挖来了Model 3首席汽车工程师菲尔德(Doug Field)来具体负责泰坦项目(他此前就是从苹果跳槽到特斯拉)。2018年苹果还在距离特斯拉工厂不远的Milpitas市租赁了一个小工厂,外界猜测这里可能是苹果的样车生产地。这些举措让外界坚信苹果的真正目标是和特斯拉正面竞争。

“按照苹果软硬件一体化的产品理念,必然会自己造整车,这只是时间问题。你能想象苹果把iOS系统开放给其他智能手机厂商吗?”新浪科技采访的一位前苹果汽车项目工程师这么说到。

自动驾驶是核心

按照现在曝光的传言,苹果可能在2024年发布的应该是一款面向消费者的电动轿车,处理器由苹果和台积电合作打造。苹果产品定价肯定不会低,但会低于特斯拉的高端轿车Model S。而此前曝光的电动小客车实际上是苹果和大众基于后者车型合作的自动驾驶技术测试项目。

与其他苹果产品一样,设计肯定是苹果汽车的一大卖点。与iPhone的深度整合也会是苹果汽车的最大卖点。库克的接班人、苹果COO威廉姆斯(Jeff Williams)曾经将汽车定义成“终极的移动设备。”今年展示的iPhone解锁宝马汽车只是苹果在汽车领域的一个细节体验,苹果汽车的前挡风玻璃可能会成为驾驶参数的显示屏。

不过,自动驾驶才是泰坦项目的核心所在,库克本人迄今对于汽车项目的表态寥寥无几,但他所提到的都是自动驾驶。“我们正专注于自动驾驶系统,这是我们认为非常关键的核心技术。”目前可以查询的苹果汽车相关专利,大部分是自动驾驶相关的。

2017年苹果拿到了加州交管局(DMV)颁发的自动驾驶车辆上路测试许可。但硅谷路上行驶的苹果自动驾驶车辆则是在雷克萨斯RX450h混动车型上改装的,这也是谷歌无人车此前的改装车型。此外苹果还改装过道奇的SUV和大众的小客车进行自动驾驶技术测试。

从外观来看,苹果汽车采用了激光雷达、毫米波雷达和摄像头的混合方案,这也是自动驾驶的常规成熟方案。有传言称,苹果不会采用目前其他无人车的那些造型显赫、造价昂贵的64线激光雷达,而会采用定制的小型化激光雷达部件,甚至有可能自己研发激光雷达,以便于软硬件整合。

去年7月,苹果收购了一家自动驾驶创业公司Drive.ai。此次收购是一次人才收购,苹果主要看上的是90多名工程师,因为Drive.ai已经资金断裂濒临破产。这家公司的核心技术实际上是百度人工智能负责人吴恩达的斯坦福团队,吴恩达妻子出任联合创始人。

此外,苹果挖角的自动驾驶人才还包括特斯拉自动驾驶固件负责人、英伟达的深度学习主管和Waymo的系统工程主管等诸多业界知名技术专家。去年8月苹果已经在加州交管局注册了64辆自动驾驶车辆和100多名安全员,这一数量甚至超过了谷歌。

苹果造车势在必行

苹果当然会造车,这完全符合逻辑。正是从个人电脑领域成功跨界颠覆到智能手机行业,才让苹果登上了消费电子行业巅峰,年营收突破2000亿美元,市值突破两万亿美元(是的,现在苹果市值是2.25万亿美元)。而要再度实现突破,就必须开拓更大的新市场。

早在2008年,乔布斯时期就曾经考虑过做汽车,但最终决定暂时专注于iPhone项目。直到2014年特斯拉已经取得成功之后,库克才决定最终启动汽车项目。相比之下,谷歌是在2009年就开始投资自动驾驶,2016年分拆出无人车子公司Waymo。

造车对苹果意味着什么?过去几年苹果一直在努力拓展新的营收来源。苹果营收过度依赖iPhone,一度营收占比超过三分之二;而智能手机行业已经陷入饱和,iPhone销量更是从2015年以来就停止增长,靠着均价提升才维持营收增长。

去年iPhone销量甚至一度大幅下滑15%,是库克此前布局的服务业务营收和新开拓的手表耳机热销,才支撑着苹果财报度过了最为艰难的一段时间。而现在iPhone的营收占比已经降到了50%以下。

没有什么能比汽车市场更能满足苹果的增长需求。这是一个比消费电子行业更为庞大的市场。去年全球乘用车总销量6550万辆,同比下滑3%;中国和美国是最大的两个市场,销量分别为2104.5万辆和1696万辆。

而且这还是一个颠覆空间巨大的传统市场。应对气候变化已经成为了全球主要国家的共识,美国在新任总统拜登上台之后也会重回巴黎协定。各国都将电动车视为减少排放的主要手段,加州和西欧各国甚至计划在15年后禁止燃油车新车销售。

IEA的数据显示,去年全球电动车销量仅有210万辆,销量占比仅为3%。特斯拉的Model 3以30万辆的销量成为去年全球电动车销售冠军,而特斯拉去年总销量为36.75万辆,今年则有望交付超过50万辆。

正是靠着过去两年的销量增长,特斯拉才得以在今年股价疯狂飙升,甚至突破了6000亿美元,甚至是七大传统汽车巨头的市值总和(哪怕特斯拉的销量只是他们的一个零头)。根据摩根大通的预计,2025年全球电动车的销售比例将达到15.7%。而特斯拉的年交付量届时将达到305万辆。

真正颠覆传统行业巨头的,并不是行业之外的新人,而是存在技术交叉的跨界巨头。颠覆胶片影像巨头柯达的并不是新兴企业,而是佳能、尼康这些原本的光学和相机巨头;颠覆功能手机巨头诺基亚的也不是创业公司,而是苹果和谷歌这些在人机交互和移动系统方面的软件巨头。

特斯拉已经给汽车行业带来了足够的冲击,并成为了新兴电动车行业的领头羊。那么真正给汽车行业带来全方位颠覆的,会是在人机交互、芯片设计和人工智能方面拥有顶级实力的苹果吗?

如果苹果能够成功挺进汽车行业并占有一席之地,那么这家公司无疑会成为特斯拉最大的竞争对手。库克之所以拒绝会见马斯克,或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语,但更直接的原因或许是他相信苹果可以造出更好的车。

拒绝收购特斯拉,苹果想做汽车终结者?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“新浪科技”(ID:techsina),作者:郑峻 发自美国硅谷,36氪经授权发布。

如果苹果能够成功挺进汽车行业并占有一席之地,那么这家公司无疑会成为特斯拉最大的竞争对手。库克之所以拒绝会见马斯克,或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语,但更直接的原因或许是他相信苹果可以造出更好的车。

过去五年时间,苹果造车项目一直笼罩在神秘的面纱下。外界只知道苹果可能会在未来几年发布一款电动车,却对新车的具体技术知之甚少。苹果汽车会成为特斯拉的终结者吗?

库克拒绝会见马斯克

马斯克不喜欢苹果,这从来不是秘密。据《马斯克传》的作者艾什利·文斯(Ashlee Vance)向新浪科技透露,马斯克不喜欢别人把自己和乔布斯相提并论,更反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓。他并不喜欢苹果。

2015年苹果大举挖角特斯拉的时候,马斯克曾经对媒体嘲讽说,“苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为’特斯拉坟墓’(Tesla Graveyard)。如果你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”

那年硅谷开始热传苹果秘密造车的消息。苹果从传统汽车行业招了不少资深人士,包括克莱斯勒菲亚特的品控主管以及戴姆勒奔驰的自动驾驶研发主管等等。此外,苹果还从特斯拉挖了一些技术员工,主要是自动驾驶方面的人才。

那年7月库克还带着一批高管去德国拜访了宝马汽车,并且参观了i3电动车的生产线。据德国媒体报道,苹果考虑以宝马i3为原型来测试自动驾驶,也可能和宝马在汽车领域合作,进军汽车行业的意图不言自明。

没人喜欢自己新添强敌。马斯克公开看轻苹果在汽车行业的前景。“认真的说。苹果投资这个领域是好事。但汽车可比手机手表复杂得多。你总不能跑去和富士康说,给我造一辆车出来。”

不过,马斯克自己同样不是汽车行业出身。他是个互联网行业的创业者,以投资者的身份进入特斯拉,带领这家电动车公司连续推出几款颠覆性产品,成为了新兴电动车行业的领头羊。

尽管表面上对苹果各种公开贬低,但或许马斯克自己也清楚,特斯拉未来的最大对手可能不是那些传统车企巨头,而是消费电子行业的巨头苹果。没人喜欢自己的竞争对手,马斯克多次嘲讽的对象还有贝索斯的Blue Origin——Space X的最大竞争对手。

一个非常有趣的细节是,据马斯克自己介绍,在特斯拉因为Model 3项目陷入资金困境的时候,他曾经主动联系库克寻求苹果收购特斯拉,但却吃到了无情的闭门羹。库克甚至连会谈的兴趣都没有。当时特斯拉的市值只有600亿美元,而现在是6000多亿美元。

绝密中的绝密项目

库克为什么对特斯拉毫无兴趣?苹果从来没有巨资收购成熟业务的历史,此前的最大收购还是30亿美元收购耳机制造商Beats。苹果更擅长和喜欢的,是自己亲手打造贯穿苹果自己基因的产品。哪怕买了Beats之后,苹果也依然自己发布了Airpod和Homepod等系列音响产品,而且研发和Beats是完全独立。

苹果要做车,这并不是秘密。早在2014年,苹果内部创建了“泰坦项目”(Project Titan,Titan是巨人的意思)的造车计划,但外界是在2015年苹果大举挖角传统汽车行业和电动车行业技术人员之后,才逐渐了解到苹果的造车项目。

新浪科技联系到两位曾经在“泰坦项目”从事自动驾驶技术研发的硅谷工程师。由于和苹果签有严格的保密协议,他们即便已经离开苹果,依然无法透露更多情况,只能选择性地确认部分信息。“违约金是天价”,其中一位工程师这样解释道。

据他们透露,即便是在素以保密文化著称的苹果,泰坦项目也是绝密中的绝密。这些工程师甚至不允许向外界透露自己所在的部门和工作细节,在Linkedin上也不能就这段经历写自我介绍。而且,他们并不在苹果总部工作。

即便是在泰坦项目中的不同小组间,也彼此不清楚对方的工作进度。这种状况类似于当年苹果打造iPhone:除了几个高层,软硬件部门彼此都不清楚对方做得怎样;在最终发布之前,见过真正的产品的人屈指可数。这也足以看出苹果对汽车项目的重视程度。

最多时,苹果曾经有5000多名员工从事泰坦项目。不得不感慨苹果的保密文化,这么多人参与的大项目居然到现在都没有具体细节泄露,外界只能从供应链方面去猜测苹果汽车。当然,正如前苹果工程师所说,泄密的代价也是他们无法承受的。

近期有产业链的消息称,苹果可能会提前在2021年9月发布新车,明年第二季度就开始生产相关部件。但新浪科技所采访的前苹果汽车项目工程师对此持怀疑态度,“虽然我也不了解具体情况,但根据自己所知道的猜测,这个进度不太可能。2024年还差不多。”

而以研究苹果产业链闻名的天风证券分析师郭明𫓹此前预计苹果汽车的发布时间会在2023年-2025年。近期也有消息称,苹果汽车的生产时间会在2024年,也可能会在2025年上市。

到底造不造整车

苹果到底想怎样造车,自己做电动整车还是只做自动驾驶系统?这是围绕苹果汽车的最大谜团。过去几年时间,不断传出消息称苹果已经放弃造整车的计划,只专注于做自动驾驶平台;但事实似乎却并非如此。

泰坦项目最早的项目负责人是前福特明星工程师、前苹果副总裁扎德斯基(Steve Zadesky),他得到了库克许可,从各个部门挑选技术人才组建团队。2015年苹果还从奔驰挖来了北美区研发总裁翁格维奇(Johann Jungwirth),他专注的是自动驾驶技术领域。

在扎德斯基的负责下,最初苹果的方向是自己做电动车,而且计划在2020年-2021年发布。不过,这个造整车的方向并没有得到库克的全力支持,扎德斯基也因此在2016年初离开了苹果。

库克当时考虑和宝马汽车深度合作,以i3电动车为平台打造“苹果宝马汽车”。此外,他也和奔驰和大众探讨过合作的可能性。苹果甚至在德国组建了一个汽车团队,以便在汽车行业所在地直接进行研发合作。

过去四年时间,苹果造车项目一直由高级副总裁曼斯菲尔德(Bob Mansfield)领导,直到他今年正式退休。目前汽车团队向苹果人工智能与机器学习高级副总裁吉安德雷亚(Giannandrea)报告,他曾经是谷歌的人工智能核心骨干。

让库克犹豫的主要原因是:汽车和手机电脑完全不一样,一辆汽车有10000多个部件,需要一个规模庞大的产业链,单是汽车工厂就需要投资数十亿美元。而苹果习惯了代工的轻模式,芯片和产品都交给代工厂制造组装。

不过,一系列新动态让外界又看到了苹果造整车的可能性。有消息称苹果已经和汽车部件巨头麦格纳(Magna)达成了代工合作协议,和中国电池供应商宁德时代达成了合作。按照惯例,这些企业是不会对此类合作传言置评的。

此外,苹果还从美国电池供应商A123挖来了数名核心技术人员,从特斯拉挖来了Model 3首席汽车工程师菲尔德(Doug Field)来具体负责泰坦项目(他此前就是从苹果跳槽到特斯拉)。2018年苹果还在距离特斯拉工厂不远的Milpitas市租赁了一个小工厂,外界猜测这里可能是苹果的样车生产地。这些举措让外界坚信苹果的真正目标是和特斯拉正面竞争。

“按照苹果软硬件一体化的产品理念,必然会自己造整车,这只是时间问题。你能想象苹果把iOS系统开放给其他智能手机厂商吗?”新浪科技采访的一位前苹果汽车项目工程师这么说到。

自动驾驶是核心

按照现在曝光的传言,苹果可能在2024年发布的应该是一款面向消费者的电动轿车,处理器由苹果和台积电合作打造。苹果产品定价肯定不会低,但会低于特斯拉的高端轿车Model S。而此前曝光的电动小客车实际上是苹果和大众基于后者车型合作的自动驾驶技术测试项目。

与其他苹果产品一样,设计肯定是苹果汽车的一大卖点。与iPhone的深度整合也会是苹果汽车的最大卖点。库克的接班人、苹果COO威廉姆斯(Jeff Williams)曾经将汽车定义成“终极的移动设备。”今年展示的iPhone解锁宝马汽车只是苹果在汽车领域的一个细节体验,苹果汽车的前挡风玻璃可能会成为驾驶参数的显示屏。

不过,自动驾驶才是泰坦项目的核心所在,库克本人迄今对于汽车项目的表态寥寥无几,但他所提到的都是自动驾驶。“我们正专注于自动驾驶系统,这是我们认为非常关键的核心技术。”目前可以查询的苹果汽车相关专利,大部分是自动驾驶相关的。

2017年苹果拿到了加州交管局(DMV)颁发的自动驾驶车辆上路测试许可。但硅谷路上行驶的苹果自动驾驶车辆则是在雷克萨斯RX450h混动车型上改装的,这也是谷歌无人车此前的改装车型。此外苹果还改装过道奇的SUV和大众的小客车进行自动驾驶技术测试。

从外观来看,苹果汽车采用了激光雷达、毫米波雷达和摄像头的混合方案,这也是自动驾驶的常规成熟方案。有传言称,苹果不会采用目前其他无人车的那些造型显赫、造价昂贵的64线激光雷达,而会采用定制的小型化激光雷达部件,甚至有可能自己研发激光雷达,以便于软硬件整合。

去年7月,苹果收购了一家自动驾驶创业公司Drive.ai。此次收购是一次人才收购,苹果主要看上的是90多名工程师,因为Drive.ai已经资金断裂濒临破产。这家公司的核心技术实际上是百度人工智能负责人吴恩达的斯坦福团队,吴恩达妻子出任联合创始人。

此外,苹果挖角的自动驾驶人才还包括特斯拉自动驾驶固件负责人、英伟达的深度学习主管和Waymo的系统工程主管等诸多业界知名技术专家。去年8月苹果已经在加州交管局注册了64辆自动驾驶车辆和100多名安全员,这一数量甚至超过了谷歌。

苹果造车势在必行

苹果当然会造车,这完全符合逻辑。正是从个人电脑领域成功跨界颠覆到智能手机行业,才让苹果登上了消费电子行业巅峰,年营收突破2000亿美元,市值突破两万亿美元(是的,现在苹果市值是2.25万亿美元)。而要再度实现突破,就必须开拓更大的新市场。

早在2008年,乔布斯时期就曾经考虑过做汽车,但最终决定暂时专注于iPhone项目。直到2014年特斯拉已经取得成功之后,库克才决定最终启动汽车项目。相比之下,谷歌是在2009年就开始投资自动驾驶,2016年分拆出无人车子公司Waymo。

造车对苹果意味着什么?过去几年苹果一直在努力拓展新的营收来源。苹果营收过度依赖iPhone,一度营收占比超过三分之二;而智能手机行业已经陷入饱和,iPhone销量更是从2015年以来就停止增长,靠着均价提升才维持营收增长。

去年iPhone销量甚至一度大幅下滑15%,是库克此前布局的服务业务营收和新开拓的手表耳机热销,才支撑着苹果财报度过了最为艰难的一段时间。而现在iPhone的营收占比已经降到了50%以下。

没有什么能比汽车市场更能满足苹果的增长需求。这是一个比消费电子行业更为庞大的市场。去年全球乘用车总销量6550万辆,同比下滑3%;中国和美国是最大的两个市场,销量分别为2104.5万辆和1696万辆。

而且这还是一个颠覆空间巨大的传统市场。应对气候变化已经成为了全球主要国家的共识,美国在新任总统拜登上台之后也会重回巴黎协定。各国都将电动车视为减少排放的主要手段,加州和西欧各国甚至计划在15年后禁止燃油车新车销售。

IEA的数据显示,去年全球电动车销量仅有210万辆,销量占比仅为3%。特斯拉的Model 3以30万辆的销量成为去年全球电动车销售冠军,而特斯拉去年总销量为36.75万辆,今年则有望交付超过50万辆。

正是靠着过去两年的销量增长,特斯拉才得以在今年股价疯狂飙升,甚至突破了6000亿美元,甚至是七大传统汽车巨头的市值总和(哪怕特斯拉的销量只是他们的一个零头)。根据摩根大通的预计,2025年全球电动车的销售比例将达到15.7%。而特斯拉的年交付量届时将达到305万辆。

真正颠覆传统行业巨头的,并不是行业之外的新人,而是存在技术交叉的跨界巨头。颠覆胶片影像巨头柯达的并不是新兴企业,而是佳能、尼康这些原本的光学和相机巨头;颠覆功能手机巨头诺基亚的也不是创业公司,而是苹果和谷歌这些在人机交互和移动系统方面的软件巨头。

特斯拉已经给汽车行业带来了足够的冲击,并成为了新兴电动车行业的领头羊。那么真正给汽车行业带来全方位颠覆的,会是在人机交互、芯片设计和人工智能方面拥有顶级实力的苹果吗?

如果苹果能够成功挺进汽车行业并占有一席之地,那么这家公司无疑会成为特斯拉最大的竞争对手。库克之所以拒绝会见马斯克,或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语,但更直接的原因或许是他相信苹果可以造出更好的车。

拒绝收购特斯拉,苹果想做汽车终结者?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“新浪科技”(ID:techsina),作者:郑峻 发自美国硅谷,36氪经授权发布。

如果苹果能够成功挺进汽车行业并占有一席之地,那么这家公司无疑会成为特斯拉最大的竞争对手。库克之所以拒绝会见马斯克,或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语,但更直接的原因或许是他相信苹果可以造出更好的车。

过去五年时间,苹果造车项目一直笼罩在神秘的面纱下。外界只知道苹果可能会在未来几年发布一款电动车,却对新车的具体技术知之甚少。苹果汽车会成为特斯拉的终结者吗?

库克拒绝会见马斯克

马斯克不喜欢苹果,这从来不是秘密。据《马斯克传》的作者艾什利·文斯(Ashlee Vance)向新浪科技透露,马斯克不喜欢别人把自己和乔布斯相提并论,更反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓。他并不喜欢苹果。

2015年苹果大举挖角特斯拉的时候,马斯克曾经对媒体嘲讽说,“苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为’特斯拉坟墓’(Tesla Graveyard)。如果你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”

那年硅谷开始热传苹果秘密造车的消息。苹果从传统汽车行业招了不少资深人士,包括克莱斯勒菲亚特的品控主管以及戴姆勒奔驰的自动驾驶研发主管等等。此外,苹果还从特斯拉挖了一些技术员工,主要是自动驾驶方面的人才。

那年7月库克还带着一批高管去德国拜访了宝马汽车,并且参观了i3电动车的生产线。据德国媒体报道,苹果考虑以宝马i3为原型来测试自动驾驶,也可能和宝马在汽车领域合作,进军汽车行业的意图不言自明。

没人喜欢自己新添强敌。马斯克公开看轻苹果在汽车行业的前景。“认真的说。苹果投资这个领域是好事。但汽车可比手机手表复杂得多。你总不能跑去和富士康说,给我造一辆车出来。”

不过,马斯克自己同样不是汽车行业出身。他是个互联网行业的创业者,以投资者的身份进入特斯拉,带领这家电动车公司连续推出几款颠覆性产品,成为了新兴电动车行业的领头羊。

尽管表面上对苹果各种公开贬低,但或许马斯克自己也清楚,特斯拉未来的最大对手可能不是那些传统车企巨头,而是消费电子行业的巨头苹果。没人喜欢自己的竞争对手,马斯克多次嘲讽的对象还有贝索斯的Blue Origin——Space X的最大竞争对手。

一个非常有趣的细节是,据马斯克自己介绍,在特斯拉因为Model 3项目陷入资金困境的时候,他曾经主动联系库克寻求苹果收购特斯拉,但却吃到了无情的闭门羹。库克甚至连会谈的兴趣都没有。当时特斯拉的市值只有600亿美元,而现在是6000多亿美元。

绝密中的绝密项目

库克为什么对特斯拉毫无兴趣?苹果从来没有巨资收购成熟业务的历史,此前的最大收购还是30亿美元收购耳机制造商Beats。苹果更擅长和喜欢的,是自己亲手打造贯穿苹果自己基因的产品。哪怕买了Beats之后,苹果也依然自己发布了Airpod和Homepod等系列音响产品,而且研发和Beats是完全独立。

苹果要做车,这并不是秘密。早在2014年,苹果内部创建了“泰坦项目”(Project Titan,Titan是巨人的意思)的造车计划,但外界是在2015年苹果大举挖角传统汽车行业和电动车行业技术人员之后,才逐渐了解到苹果的造车项目。

新浪科技联系到两位曾经在“泰坦项目”从事自动驾驶技术研发的硅谷工程师。由于和苹果签有严格的保密协议,他们即便已经离开苹果,依然无法透露更多情况,只能选择性地确认部分信息。“违约金是天价”,其中一位工程师这样解释道。

据他们透露,即便是在素以保密文化著称的苹果,泰坦项目也是绝密中的绝密。这些工程师甚至不允许向外界透露自己所在的部门和工作细节,在Linkedin上也不能就这段经历写自我介绍。而且,他们并不在苹果总部工作。

即便是在泰坦项目中的不同小组间,也彼此不清楚对方的工作进度。这种状况类似于当年苹果打造iPhone:除了几个高层,软硬件部门彼此都不清楚对方做得怎样;在最终发布之前,见过真正的产品的人屈指可数。这也足以看出苹果对汽车项目的重视程度。

最多时,苹果曾经有5000多名员工从事泰坦项目。不得不感慨苹果的保密文化,这么多人参与的大项目居然到现在都没有具体细节泄露,外界只能从供应链方面去猜测苹果汽车。当然,正如前苹果工程师所说,泄密的代价也是他们无法承受的。

近期有产业链的消息称,苹果可能会提前在2021年9月发布新车,明年第二季度就开始生产相关部件。但新浪科技所采访的前苹果汽车项目工程师对此持怀疑态度,“虽然我也不了解具体情况,但根据自己所知道的猜测,这个进度不太可能。2024年还差不多。”

而以研究苹果产业链闻名的天风证券分析师郭明𫓹此前预计苹果汽车的发布时间会在2023年-2025年。近期也有消息称,苹果汽车的生产时间会在2024年,也可能会在2025年上市。

到底造不造整车

苹果到底想怎样造车,自己做电动整车还是只做自动驾驶系统?这是围绕苹果汽车的最大谜团。过去几年时间,不断传出消息称苹果已经放弃造整车的计划,只专注于做自动驾驶平台;但事实似乎却并非如此。

泰坦项目最早的项目负责人是前福特明星工程师、前苹果副总裁扎德斯基(Steve Zadesky),他得到了库克许可,从各个部门挑选技术人才组建团队。2015年苹果还从奔驰挖来了北美区研发总裁翁格维奇(Johann Jungwirth),他专注的是自动驾驶技术领域。

在扎德斯基的负责下,最初苹果的方向是自己做电动车,而且计划在2020年-2021年发布。不过,这个造整车的方向并没有得到库克的全力支持,扎德斯基也因此在2016年初离开了苹果。

库克当时考虑和宝马汽车深度合作,以i3电动车为平台打造“苹果宝马汽车”。此外,他也和奔驰和大众探讨过合作的可能性。苹果甚至在德国组建了一个汽车团队,以便在汽车行业所在地直接进行研发合作。

过去四年时间,苹果造车项目一直由高级副总裁曼斯菲尔德(Bob Mansfield)领导,直到他今年正式退休。目前汽车团队向苹果人工智能与机器学习高级副总裁吉安德雷亚(Giannandrea)报告,他曾经是谷歌的人工智能核心骨干。

让库克犹豫的主要原因是:汽车和手机电脑完全不一样,一辆汽车有10000多个部件,需要一个规模庞大的产业链,单是汽车工厂就需要投资数十亿美元。而苹果习惯了代工的轻模式,芯片和产品都交给代工厂制造组装。

不过,一系列新动态让外界又看到了苹果造整车的可能性。有消息称苹果已经和汽车部件巨头麦格纳(Magna)达成了代工合作协议,和中国电池供应商宁德时代达成了合作。按照惯例,这些企业是不会对此类合作传言置评的。

此外,苹果还从美国电池供应商A123挖来了数名核心技术人员,从特斯拉挖来了Model 3首席汽车工程师菲尔德(Doug Field)来具体负责泰坦项目(他此前就是从苹果跳槽到特斯拉)。2018年苹果还在距离特斯拉工厂不远的Milpitas市租赁了一个小工厂,外界猜测这里可能是苹果的样车生产地。这些举措让外界坚信苹果的真正目标是和特斯拉正面竞争。

“按照苹果软硬件一体化的产品理念,必然会自己造整车,这只是时间问题。你能想象苹果把iOS系统开放给其他智能手机厂商吗?”新浪科技采访的一位前苹果汽车项目工程师这么说到。

自动驾驶是核心

按照现在曝光的传言,苹果可能在2024年发布的应该是一款面向消费者的电动轿车,处理器由苹果和台积电合作打造。苹果产品定价肯定不会低,但会低于特斯拉的高端轿车Model S。而此前曝光的电动小客车实际上是苹果和大众基于后者车型合作的自动驾驶技术测试项目。

与其他苹果产品一样,设计肯定是苹果汽车的一大卖点。与iPhone的深度整合也会是苹果汽车的最大卖点。库克的接班人、苹果COO威廉姆斯(Jeff Williams)曾经将汽车定义成“终极的移动设备。”今年展示的iPhone解锁宝马汽车只是苹果在汽车领域的一个细节体验,苹果汽车的前挡风玻璃可能会成为驾驶参数的显示屏。

不过,自动驾驶才是泰坦项目的核心所在,库克本人迄今对于汽车项目的表态寥寥无几,但他所提到的都是自动驾驶。“我们正专注于自动驾驶系统,这是我们认为非常关键的核心技术。”目前可以查询的苹果汽车相关专利,大部分是自动驾驶相关的。

2017年苹果拿到了加州交管局(DMV)颁发的自动驾驶车辆上路测试许可。但硅谷路上行驶的苹果自动驾驶车辆则是在雷克萨斯RX450h混动车型上改装的,这也是谷歌无人车此前的改装车型。此外苹果还改装过道奇的SUV和大众的小客车进行自动驾驶技术测试。

从外观来看,苹果汽车采用了激光雷达、毫米波雷达和摄像头的混合方案,这也是自动驾驶的常规成熟方案。有传言称,苹果不会采用目前其他无人车的那些造型显赫、造价昂贵的64线激光雷达,而会采用定制的小型化激光雷达部件,甚至有可能自己研发激光雷达,以便于软硬件整合。

去年7月,苹果收购了一家自动驾驶创业公司Drive.ai。此次收购是一次人才收购,苹果主要看上的是90多名工程师,因为Drive.ai已经资金断裂濒临破产。这家公司的核心技术实际上是百度人工智能负责人吴恩达的斯坦福团队,吴恩达妻子出任联合创始人。

此外,苹果挖角的自动驾驶人才还包括特斯拉自动驾驶固件负责人、英伟达的深度学习主管和Waymo的系统工程主管等诸多业界知名技术专家。去年8月苹果已经在加州交管局注册了64辆自动驾驶车辆和100多名安全员,这一数量甚至超过了谷歌。

苹果造车势在必行

苹果当然会造车,这完全符合逻辑。正是从个人电脑领域成功跨界颠覆到智能手机行业,才让苹果登上了消费电子行业巅峰,年营收突破2000亿美元,市值突破两万亿美元(是的,现在苹果市值是2.25万亿美元)。而要再度实现突破,就必须开拓更大的新市场。

早在2008年,乔布斯时期就曾经考虑过做汽车,但最终决定暂时专注于iPhone项目。直到2014年特斯拉已经取得成功之后,库克才决定最终启动汽车项目。相比之下,谷歌是在2009年就开始投资自动驾驶,2016年分拆出无人车子公司Waymo。

造车对苹果意味着什么?过去几年苹果一直在努力拓展新的营收来源。苹果营收过度依赖iPhone,一度营收占比超过三分之二;而智能手机行业已经陷入饱和,iPhone销量更是从2015年以来就停止增长,靠着均价提升才维持营收增长。

去年iPhone销量甚至一度大幅下滑15%,是库克此前布局的服务业务营收和新开拓的手表耳机热销,才支撑着苹果财报度过了最为艰难的一段时间。而现在iPhone的营收占比已经降到了50%以下。

没有什么能比汽车市场更能满足苹果的增长需求。这是一个比消费电子行业更为庞大的市场。去年全球乘用车总销量6550万辆,同比下滑3%;中国和美国是最大的两个市场,销量分别为2104.5万辆和1696万辆。

而且这还是一个颠覆空间巨大的传统市场。应对气候变化已经成为了全球主要国家的共识,美国在新任总统拜登上台之后也会重回巴黎协定。各国都将电动车视为减少排放的主要手段,加州和西欧各国甚至计划在15年后禁止燃油车新车销售。

IEA的数据显示,去年全球电动车销量仅有210万辆,销量占比仅为3%。特斯拉的Model 3以30万辆的销量成为去年全球电动车销售冠军,而特斯拉去年总销量为36.75万辆,今年则有望交付超过50万辆。

正是靠着过去两年的销量增长,特斯拉才得以在今年股价疯狂飙升,甚至突破了6000亿美元,甚至是七大传统汽车巨头的市值总和(哪怕特斯拉的销量只是他们的一个零头)。根据摩根大通的预计,2025年全球电动车的销售比例将达到15.7%。而特斯拉的年交付量届时将达到305万辆。

真正颠覆传统行业巨头的,并不是行业之外的新人,而是存在技术交叉的跨界巨头。颠覆胶片影像巨头柯达的并不是新兴企业,而是佳能、尼康这些原本的光学和相机巨头;颠覆功能手机巨头诺基亚的也不是创业公司,而是苹果和谷歌这些在人机交互和移动系统方面的软件巨头。

特斯拉已经给汽车行业带来了足够的冲击,并成为了新兴电动车行业的领头羊。那么真正给汽车行业带来全方位颠覆的,会是在人机交互、芯片设计和人工智能方面拥有顶级实力的苹果吗?

如果苹果能够成功挺进汽车行业并占有一席之地,那么这家公司无疑会成为特斯拉最大的竞争对手。库克之所以拒绝会见马斯克,或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语,但更直接的原因或许是他相信苹果可以造出更好的车。

挖人、建厂、造芯,苹果造车想要直刚特斯拉?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“锌财经”(ID:xincaijing),作者:葛煜,编辑:大风,36氪经授权发布。

库克正在“重启”乔布斯的“汽车梦”。

据Digitimes 报道,苹果首款汽车Apple Car 将于2021年9月亮相,目前有至少数十辆Apple Car原型车在美国加州路上进行秘密道路测试。另外,苹果正在与台积电合作开发自动驾驶汽车芯片,并探索在美国建立某种工厂的可能性。

乔布斯生前曾公开表示,“我们有平台去设计好一辆车,在不久的将来我们要打造一款汽车”。库克接手苹果后,在汽车领域略有尝试,但反响都不尽人意,最终被后来者马斯克居上。

昨日,苹果造车登上热搜榜

在新能源造车领域,大家都想成为第二个特斯拉。但正如库克所说的,“纯电动汽车不过是大型电子产品而已”,如今,“起了早却赶晚集”的苹果似乎并不想放弃在造车这件事上的野心。

挖角、换帅

如何能够减少竞争对手的威胁?库克的解决方式是正面硬刚——挖角。

美国媒体Business Insider 曾表示,不少特斯拉员工跳槽至苹果。最早在2015年年初,苹果就从特斯拉挖走了5名高管,而后特斯拉与苹果的“人才角逐”赛持续了整整五年。

埃隆·马斯克与蒂姆·库克

有不完整数据统计,截止2019年末,苹果从特斯拉公司挖走了超过300人。甚至马斯克本人都亲自出面调侃道,“如果你在特斯拉混不下去,就要去苹果上班了”。

苹果与特斯拉在互相挖角上乐此不疲。前特斯拉高级工程副总裁Doug Field 在被特斯拉挖走五年之后,于2018年重返苹果。Doug Field 的回归无疑重燃了苹果造车的决心,自2017年至今,苹果就已经获得了100余项汽车领域的专利,并于去年收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai。

Doug Field 离开特斯拉

老朋友的回归,无疑于苹果暗自的一次小胜利,于是乎,换帅也被提上议程。

就在苹果被传出造“汽车芯”的前一日,有报道称苹果自动驾驶部门进行人员调整,由AI老将John Giannandrea 接任,并全权负责苹果自动驾驶系统的后续开发,Doug Field与其团队的数百名工程师将并入John Giannandrea 的AI与机器学习队伍。

一直以来,苹果视iPhone强大的用户群体为核心的造车武器,并痴迷于人车互动体验与AR技术的呈现。

苹果内部在2017年将自动驾驶确认作为研发的大方向,曾发明一项AR前挡风玻璃的专利,还利用CarPlay 让车辆和移动设备实现深度融合。在苹果公司已获得的超100件汽车相关技术专利中,涵盖了充电、车载系统、车体结构优化等多个方面。

AR前挡风玻璃概念图 图片来源:Patently Apple

苹果或许能与当今造车霸主特斯拉做抗衡。

欲造“汽车芯”

大多数造车新势力诞生之初都声称要做“汽车界苹果”,如今苹果再续“汽车梦”,要做“苹果牌汽车”。

12月初,有媒体透露苹果正在与汽车电子供应商进行初步谈判,苹果的芯片制造合作伙伴台积电正在与苹果合作开发“自动驾驶芯片”。

如今,有确切消息表明,台积电早已为Apple Car 展开部署,在南科设有专属的研发厂区。

Apple Car 的信息

实际上,苹果要与台积电合作造汽车芯片并不意外。苹果与台积电之间的合作甚多,目前iPhone、iPad 中使用的A系列处理器,以及Mac 电脑上的M1 芯片均是由台积电生产。

苹果造车势必将与特斯拉针锋相对,特斯拉也正在于台积电合作开发自动驾驶芯片,其即将推出的HW4.0 芯片可能在2021年第四季度量产。

Digitimes 援引相关业内人士指出,Apple Car 模式与特斯拉近似,市场供应链重叠率较高,而基于苹果对供应链的强大掌控力,应该会快速确定供应厂商以保障供给。

树大好招风,目前已有不少行业供应商开始送样与苹果进行初步洽谈。

Digitimes 报道指出,据汽车产业链消息,苹果近期确立了在美设厂、生产的计划,并开始与全球车用电子供应链上下游展开合作洽谈,进一步了解现阶段的技术规格、报价及未来技术成长动能。 

Apple Car概念图 图片来源:MacRumors

从供应商角度来看,和大工业、贸联–KY和富田电机等中国台湾汽车零件供应商已经被列入到Apple Car供应链中,组装任务目前确定由苹果的老伙计鸿海集团和裕隆汽车合资建立的鸿华先进承担。

除苹果外,亚马逊似乎也与台湾供应商积极合作抢下订单,业内称这两家企业为“美国双A”。

可能过不了多长时间,苹果会与特斯拉正面“刚车”。

仍有“隐忧”

尽管被外界所看好,但七年的时间里,苹果的汽车梦却经历了一波三折。

苹果在2013年就宣布过要进军汽车领域,当时发布了“iOS in the car”计划,紧接着又推出了“Project Titan”,立志要打造一款完全颠覆汽车行业的全新车型。

七年的时光荏苒,特斯拉做到了颠覆,理想、蔚来与小鹏三兄弟也不约而同地颠覆了,贾跃亭的FF似乎重振旗鼓也在颠覆的路上。

Apple Car 内座概念图

在波折的进程里,苹果的自动驾驶汽车项目“Project Titan”屡次成为公司业务重组的“牺牲品”。去年1月,“Project Titan”裁员200多人,今年3月,再裁员190人。

很显然,库克眼中的“大型电子产品”并没有创造一个iPhone 那么简单,去年苹果“知难而退”,减轻了自动驾驶路测的力度。2019年,苹果在加州机动车管理局注册的69辆车辆中,仅有23辆上路测试,路测里程为7544英里(约12140.89公里),仅为2018年的十分之一。

测试车辆 来源:MacRumors

与其相比,是来自业内的全方位碾压。自动驾驶鼻祖Waymo 在2019年的路测超过145万,排名第二的通用汽车旗下的Cruise 测试里程也轻松达到了83.1万英里。

路测的重要性不言而喻,对于自动驾驶技术研发来说,受制于传感器性能,大量的测试验证是保证自动驾驶功能安全的必备条件。苹果路测脚步的放缓,不免令外界猜疑纷纷。

汽车的供应链远比手机复杂,如今的造车霸主特斯拉当年正是借用奔驰的零部件供应体系,加上通用和福特的产业链根基,向丰田学习质量控制和问题追溯体系,才造出了Model S。

眼下,苹果在新能源汽车领域面临的压力只增不减。前有大众、福特、通用等老牌汽车厂商坐阵,后有劲敌特斯拉在候着。

不过,苹果尚能一战,其手上还有一张iOS生态系统的王牌。当各大车企与互联网巨头纷纷搭建生态系统时,苹果早已遥遥领先。

或许,库克还真能实现乔布斯的“汽车梦”。

氪星晚报|苹果股东起诉CEO库克2018年隐瞒iPhone在中国销售压力;理想汽车发布致歉信,召回超万辆理想ONE电动汽车;爱奇艺VIP会员11月13日起涨价_详细解读_最新资讯_热点事件

大公司

苹果股东起诉CEO库克:2018年隐瞒iPhone在中国销售压力

11月6日,据路透社报道,苹果公司面临来自股东提出的一次集体诉讼,理由是股东认为苹果公司首席执行官蒂姆·库克隐瞒中国市场对iphone的需求下降情况,导致投资者损失数十亿美元。这一指控得到了法官的同意。周三,美国地区法官伊冯·冈萨雷斯·罗杰斯(Yvonne Gonzalez Rogers)做出决定,苹果公司必须面对以英国养老基金为首的股东因库克在2018年11月1日发表的言论提起的诉讼。当时(2018年11月1日)在一场财报电话会议中,库克虽然承认了苹果产品销量在一些市场面临压力,但是并没有将中国市场放入其中。

理想汽车发布致歉信,宣布召回超万辆理想ONE电动汽车

36氪获悉,理想汽车发布致歉信,宣布根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。

爱奇艺回应VIP会员11月13日起涨价:希望为用户创造更多优质服务

11月6日,爱奇艺VIP会员宣布,将于 11 月 13 日 0 点起推出新的会员定价方案。连续包月、月卡、连续包季、季卡、连续包年、年卡定价分别为19元、25元、58元、68元、218元和248元。针对涨价,爱奇艺回应称:我们审慎考量了市场环境变化、平台发展需求和创造用户价值等多方面因素,做出了当前价格调整的举措。我们希望能够为用户创造更多优质、创新的内容和更好的服务体验,促进产业的持续发展。为我们的用户提供更多价值、为内容创作者构建更健康的产业生态。(一财)

阿里巴巴在上海成立数字科技公司,经营范围含集成电路芯片及产品销售等

36氪获悉,天眼查App显示,2020年11月6日,橙云翔宇(上海)数字科技有限公司成立。该公司注册资本为10000万人民币,法定代表人为蒋雁翔,经营范围含技术服务、技术开发、集成电路芯片及产品销售;集成电路芯片设计及服务;电力电子元器件销售等。该公司由阿里巴巴(中国)有限公司全资持股。

掌阅科技:当前尚未开展与字节跳动的具体深化合作事宜

36氪获悉,掌阅科技发布公告称,公司拟与字节跳动深化合作并开展相关关联交易,但当前尚未开展具体深化合作事宜,未来推进进度存在不确定性。

苏宁官宣:家电、进口商品等即日起执行双十一价,现货销售

11月6日0点,苏宁易购大家电、家装建材、生活电器和跨境商品等百余品牌提前开启双十一现货销售,并同步进行百亿补贴活动,苹果、小米、华为荣耀等手机品牌以及欧莱雅,香奈儿,迪奥等大牌美妆品牌均在补贴范围中,其中,iPhone 11每部补贴500元,美妆大牌补贴最高五折。

暴风退:预计最后交易日为11月9日

36氪获悉,暴风集团今日发布公告称,退市整理期已交易29个交易日,预计最后交易日为11月9日。因创业板不接受公司股票重新上市的申请,因此公司股票退市后,将不能在创业板重新上市。

小红书回应“用户涉黄”:对涉黄、色情有害信息“零容忍”

36氪获悉,就近日有媒体报道的“用户涉黄”问题,小红书回应称,针对举报中涉及的用户和内容进行,平台核查出其中有一例有低俗内容导流行为的账号,已于10月30日封禁;其他相关用户的笔记内容、互动评论等信息均不存在违法、违规行为,也未发现涉黄;针对举报中提及用户在微信、QQ等第三方平台涉黄行为,小红书平台已提交相关管理部门做进一步调查。小红书表示,对恶意传播涉黄、色情等内容的行为一贯“零容忍”,涉嫌违法线索信息一经发现就将报送公安机关处理。

苹果iPhone12全系今晚正式上架Apple天猫官方旗舰店以及苹果官网

今天(11月6日)晚上9点,苹果iPhone12系列新品iPhone 12 mini、iPhone 12 Pro Max正式上架Apple天猫官方旗舰店以及苹果官网,消费者可优先全款购买。其中Apple天猫官方旗舰店提供12期分期免息,首批预购商品将在11月13日陆续发货。(财联社)

Facebook旗下WhatsApp开始在印度提供支付服务

据报道,本周五,Facebook旗下的WhatsApp开始在印度提供支付服务,该公司在其官方博客上表示,此前他们获得了印度领先的支付处理机构的批准,最终得以在该国推出这一拖延已久的服务。印度是WhatsApp最大的市场之一,该公司在印度拥有超过4亿用户,在过去两年多的时间里,WhatsApp在印度一直只能为有限数量的用户提供P2P支付服务,与此同时等待监管机构的批准,以全面放开这项服务。(新浪科技)

投融资

“编程猫”即将完成新一轮12亿元融资

从多位知情人士处独家获悉,少儿编程头部品牌“编程猫”,即将完成新一轮融资,金额约为12亿元人民币,投资方包括霸菱亚洲,以及高瓴资本、招银国际等机构。此外,据悉本轮融资还有头部券商系投资平台参与。对方回应称,“不予置评,后续会有官方消息”。(Tech星球)

小马智行宣布获得C轮融资,投后估值超53亿美元

36氪获悉,小马智行(Pony.ai)宣布获得2.67亿美元的C轮融资,由加拿大安大略省教师退休基金会(Ontario Teachers’ Pension Plan,OTPP)旗下教师创新平台(Teachers’ Innovation Platform, TIP)领投,其他投资方包括Fidelity China Special Situations PLC、五源资本(原晨兴资本)、锴明投资、斯道资本等。目前,小马智行累计融资额超过10亿美元,投后估值超53亿美元。

“竹间智能”完成2亿元人民币C轮融资

36氪获悉,“竹间智能”(Emotibot) 已完成2亿元人民币C轮融资。本轮由中银国际领投,交银国际跟投、领沨资本再次追投。竹间智能创立于2015年,是一家以自然语言处理、深度学习、知识工程等AI技术为基础,研发具有情感识别能力的对话机器人,提供一站式的企业服务的情感人工智能开放平台的公司。

“甄云科技”完成3亿元B轮融资

36氪获悉,近日,企业数字化采购服务商“甄云科技”完成B轮融资,总额达3亿元,由蓝湖资本领投,德同资本、红点创投中国基金、钟鼎资本及众麟资本等机构资本跟投。至此,甄云科技在两年内完成两笔融资,累计融资金额达4.5亿元。目前,甄云科技已服务全球26+行业,500+国内外知名大中型核心企业,京东是甄云科技最大的战略投资股东。

新产品

蔚来100kWh电池包正式上线 采用宁德时代镍55三元电芯

11月6日,蔚来汽车上线100kWh电池包,采用宁德时代镍55三元电芯和CTP成组技术,可实现“无热蔓延”。这一电池组即宁德时代此前宣布的“只冒烟不起火”的电池。(财联社)

雷蛇推出首款主流笔记本Razer Book

据Engadget中国6日消息,雷蛇在今天推出了旗下的首款主流笔记本,取名Razer Book 13。相对于游戏,Razer Book 13更着重于生产力和创作者,并且是雷蛇旗下首款Evo认证的笔记本。其定价尚未公布,目前仅在进行预购活动,以美国来说是US$1,199起。(界面)

特斯拉已在官网上线自有品牌龙舌兰酒

11月6日,特斯拉官网上线了特斯拉品牌的龙舌兰酒 Teslaquila,不过这款酒现在仅在美国部分地区出售。根据规定,购买 Teslaquila 的用户必须年满21岁,且每个账号仅限购买2瓶。 Teslaquila  由 Nosotros Tequila 酿造,是一种小批量的龙舌兰酒,酒精度达到40°,每瓶售价250美元。(品玩)

苹果 iOS 14.2/iPadOS 14.2 正式版发布

苹果今天凌晨发布了iOS 14.2和iPadOS 14.2正式版。iOS 14.2新增了100多个表情符号,加入了八款墙纸,并带来了针对iPhone的其他新改进和错误修复。(界面)

今日观点

央行:将继续稳妥有序推进数字人民币体系研发工作

央行:数字人民币体系尚无正式推出的时间表,人民银行将继续稳妥有序推进数字人民币体系研发工作,做好试点测试,加强相关政策和影响研究,不断优化和完善研发设计。(一财)

银保监会刘福寿:按照金融科技的金融属性,把所有金融活动纳入统一监管范围

6日,银保监会首席律师刘福寿在国务院政策例行吹风会上表示,银保监会一方面支持金融业在风险可控的前提下进行合理创新,同时坚持创新是为实体经济服务,要为实体经济做贡献。按照金融科技的金融属性,把所有的金融活动纳入统一的监管范围。(中国证券网)

最高检:对社会影响特别恶劣的内幕交易、操纵市场等犯罪要依法从严追诉

最高人民检察院检察委员会委员郑新俭表示,对于发行人与中介机构合谋串通,在证券发行或者持续披露过程中编造内容重大失实的财务报告,造成上市公司退市的,以及非法获利特别巨大,对资本市场秩序造成严重破坏,社会影响特别恶劣的内幕交易、操纵市场、利用未公开交易等犯罪,要依法从严追诉。(证券时报)

其他重要新闻

市场监管总局发布加强网络直播营销活动监管的指导意见

36氪获悉,市场监管总局发布加强网络直播营销活动监管的指导意见。依法查处电子商务违法行为。针对网络直播营销中平台责任落实不到位等问题,依据《电子商务法》,重点查处擅自删除消费者评价、对平台内经营者侵害消费者合法权益行为未采取必要措施、未尽到资质资格审核义务、对消费者未尽到安全保障义务等违法行为。

App Annie:原神10月收入领跑全球游戏

36氪获悉,根据App Annie10月月度指数排行榜,9月底上线的《原神》在短短一个月内飙升到全球游戏榜收入第一,10月20日推出的武器池更新更让《原神》在全球 78 个国家游戏收入总榜都取得前 10 名的佳绩。

报告称第三季度国内市场5G手机出货量约4970万台

根据国际数据公司IDC发布手机季度跟踪报告,自2019年起,国内5G手机累计出货量超过1.16亿台,2020年第三季度,国内市场5G手机出货量约4970万台。其中,华为依旧占据第一的位置;OPPO和vivo继续分列二、三位,依靠主流多款价位段5G机型的市场表现份额环比上季度有所提升;小米位居第四,realme凭借9月多款新品在线上、线下渠道同时进入市场,排名进入前五。(中证网)

氪星晚报|苹果股东起诉CEO库克2018年隐瞒iPhone在中国销售压力;理想汽车发布致歉信,召回超万辆理想ONE电动汽车;爱奇艺VIP会员11月13日起涨价_详细解读_最新资讯_热点事件

大公司

苹果股东起诉CEO库克:2018年隐瞒iPhone在中国销售压力

11月6日,据路透社报道,苹果公司面临来自股东提出的一次集体诉讼,理由是股东认为苹果公司首席执行官蒂姆·库克隐瞒中国市场对iphone的需求下降情况,导致投资者损失数十亿美元。这一指控得到了法官的同意。周三,美国地区法官伊冯·冈萨雷斯·罗杰斯(Yvonne Gonzalez Rogers)做出决定,苹果公司必须面对以英国养老基金为首的股东因库克在2018年11月1日发表的言论提起的诉讼。当时(2018年11月1日)在一场财报电话会议中,库克虽然承认了苹果产品销量在一些市场面临压力,但是并没有将中国市场放入其中。

理想汽车发布致歉信,宣布召回超万辆理想ONE电动汽车

36氪获悉,理想汽车发布致歉信,宣布根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。

爱奇艺回应VIP会员11月13日起涨价:希望为用户创造更多优质服务

11月6日,爱奇艺VIP会员宣布,将于 11 月 13 日 0 点起推出新的会员定价方案。连续包月、月卡、连续包季、季卡、连续包年、年卡定价分别为19元、25元、58元、68元、218元和248元。针对涨价,爱奇艺回应称:我们审慎考量了市场环境变化、平台发展需求和创造用户价值等多方面因素,做出了当前价格调整的举措。我们希望能够为用户创造更多优质、创新的内容和更好的服务体验,促进产业的持续发展。为我们的用户提供更多价值、为内容创作者构建更健康的产业生态。(一财)

阿里巴巴在上海成立数字科技公司,经营范围含集成电路芯片及产品销售等

36氪获悉,天眼查App显示,2020年11月6日,橙云翔宇(上海)数字科技有限公司成立。该公司注册资本为10000万人民币,法定代表人为蒋雁翔,经营范围含技术服务、技术开发、集成电路芯片及产品销售;集成电路芯片设计及服务;电力电子元器件销售等。该公司由阿里巴巴(中国)有限公司全资持股。

掌阅科技:当前尚未开展与字节跳动的具体深化合作事宜

36氪获悉,掌阅科技发布公告称,公司拟与字节跳动深化合作并开展相关关联交易,但当前尚未开展具体深化合作事宜,未来推进进度存在不确定性。

苏宁官宣:家电、进口商品等即日起执行双十一价,现货销售

11月6日0点,苏宁易购大家电、家装建材、生活电器和跨境商品等百余品牌提前开启双十一现货销售,并同步进行百亿补贴活动,苹果、小米、华为荣耀等手机品牌以及欧莱雅,香奈儿,迪奥等大牌美妆品牌均在补贴范围中,其中,iPhone 11每部补贴500元,美妆大牌补贴最高五折。

暴风退:预计最后交易日为11月9日

36氪获悉,暴风集团今日发布公告称,退市整理期已交易29个交易日,预计最后交易日为11月9日。因创业板不接受公司股票重新上市的申请,因此公司股票退市后,将不能在创业板重新上市。

小红书回应“用户涉黄”:对涉黄、色情有害信息“零容忍”

36氪获悉,就近日有媒体报道的“用户涉黄”问题,小红书回应称,针对举报中涉及的用户和内容进行,平台核查出其中有一例有低俗内容导流行为的账号,已于10月30日封禁;其他相关用户的笔记内容、互动评论等信息均不存在违法、违规行为,也未发现涉黄;针对举报中提及用户在微信、QQ等第三方平台涉黄行为,小红书平台已提交相关管理部门做进一步调查。小红书表示,对恶意传播涉黄、色情等内容的行为一贯“零容忍”,涉嫌违法线索信息一经发现就将报送公安机关处理。

苹果iPhone12全系今晚正式上架Apple天猫官方旗舰店以及苹果官网

今天(11月6日)晚上9点,苹果iPhone12系列新品iPhone 12 mini、iPhone 12 Pro Max正式上架Apple天猫官方旗舰店以及苹果官网,消费者可优先全款购买。其中Apple天猫官方旗舰店提供12期分期免息,首批预购商品将在11月13日陆续发货。(财联社)

Facebook旗下WhatsApp开始在印度提供支付服务

据报道,本周五,Facebook旗下的WhatsApp开始在印度提供支付服务,该公司在其官方博客上表示,此前他们获得了印度领先的支付处理机构的批准,最终得以在该国推出这一拖延已久的服务。印度是WhatsApp最大的市场之一,该公司在印度拥有超过4亿用户,在过去两年多的时间里,WhatsApp在印度一直只能为有限数量的用户提供P2P支付服务,与此同时等待监管机构的批准,以全面放开这项服务。(新浪科技)

投融资

“编程猫”即将完成新一轮12亿元融资

从多位知情人士处独家获悉,少儿编程头部品牌“编程猫”,即将完成新一轮融资,金额约为12亿元人民币,投资方包括霸菱亚洲,以及高瓴资本、招银国际等机构。此外,据悉本轮融资还有头部券商系投资平台参与。对方回应称,“不予置评,后续会有官方消息”。(Tech星球)

小马智行宣布获得C轮融资,投后估值超53亿美元

36氪获悉,小马智行(Pony.ai)宣布获得2.67亿美元的C轮融资,由加拿大安大略省教师退休基金会(Ontario Teachers’ Pension Plan,OTPP)旗下教师创新平台(Teachers’ Innovation Platform, TIP)领投,其他投资方包括Fidelity China Special Situations PLC、五源资本(原晨兴资本)、锴明投资、斯道资本等。目前,小马智行累计融资额超过10亿美元,投后估值超53亿美元。

“竹间智能”完成2亿元人民币C轮融资

36氪获悉,“竹间智能”(Emotibot) 已完成2亿元人民币C轮融资。本轮由中银国际领投,交银国际跟投、领沨资本再次追投。竹间智能创立于2015年,是一家以自然语言处理、深度学习、知识工程等AI技术为基础,研发具有情感识别能力的对话机器人,提供一站式的企业服务的情感人工智能开放平台的公司。

“甄云科技”完成3亿元B轮融资

36氪获悉,近日,企业数字化采购服务商“甄云科技”完成B轮融资,总额达3亿元,由蓝湖资本领投,德同资本、红点创投中国基金、钟鼎资本及众麟资本等机构资本跟投。至此,甄云科技在两年内完成两笔融资,累计融资金额达4.5亿元。目前,甄云科技已服务全球26+行业,500+国内外知名大中型核心企业,京东是甄云科技最大的战略投资股东。

新产品

蔚来100kWh电池包正式上线 采用宁德时代镍55三元电芯

11月6日,蔚来汽车上线100kWh电池包,采用宁德时代镍55三元电芯和CTP成组技术,可实现“无热蔓延”。这一电池组即宁德时代此前宣布的“只冒烟不起火”的电池。(财联社)

雷蛇推出首款主流笔记本Razer Book

据Engadget中国6日消息,雷蛇在今天推出了旗下的首款主流笔记本,取名Razer Book 13。相对于游戏,Razer Book 13更着重于生产力和创作者,并且是雷蛇旗下首款Evo认证的笔记本。其定价尚未公布,目前仅在进行预购活动,以美国来说是US$1,199起。(界面)

特斯拉已在官网上线自有品牌龙舌兰酒

11月6日,特斯拉官网上线了特斯拉品牌的龙舌兰酒 Teslaquila,不过这款酒现在仅在美国部分地区出售。根据规定,购买 Teslaquila 的用户必须年满21岁,且每个账号仅限购买2瓶。 Teslaquila  由 Nosotros Tequila 酿造,是一种小批量的龙舌兰酒,酒精度达到40°,每瓶售价250美元。(品玩)

苹果 iOS 14.2/iPadOS 14.2 正式版发布

苹果今天凌晨发布了iOS 14.2和iPadOS 14.2正式版。iOS 14.2新增了100多个表情符号,加入了八款墙纸,并带来了针对iPhone的其他新改进和错误修复。(界面)

今日观点

央行:将继续稳妥有序推进数字人民币体系研发工作

央行:数字人民币体系尚无正式推出的时间表,人民银行将继续稳妥有序推进数字人民币体系研发工作,做好试点测试,加强相关政策和影响研究,不断优化和完善研发设计。(一财)

银保监会刘福寿:按照金融科技的金融属性,把所有金融活动纳入统一监管范围

6日,银保监会首席律师刘福寿在国务院政策例行吹风会上表示,银保监会一方面支持金融业在风险可控的前提下进行合理创新,同时坚持创新是为实体经济服务,要为实体经济做贡献。按照金融科技的金融属性,把所有的金融活动纳入统一的监管范围。(中国证券网)

最高检:对社会影响特别恶劣的内幕交易、操纵市场等犯罪要依法从严追诉

最高人民检察院检察委员会委员郑新俭表示,对于发行人与中介机构合谋串通,在证券发行或者持续披露过程中编造内容重大失实的财务报告,造成上市公司退市的,以及非法获利特别巨大,对资本市场秩序造成严重破坏,社会影响特别恶劣的内幕交易、操纵市场、利用未公开交易等犯罪,要依法从严追诉。(证券时报)

其他重要新闻

市场监管总局发布加强网络直播营销活动监管的指导意见

36氪获悉,市场监管总局发布加强网络直播营销活动监管的指导意见。依法查处电子商务违法行为。针对网络直播营销中平台责任落实不到位等问题,依据《电子商务法》,重点查处擅自删除消费者评价、对平台内经营者侵害消费者合法权益行为未采取必要措施、未尽到资质资格审核义务、对消费者未尽到安全保障义务等违法行为。

App Annie:原神10月收入领跑全球游戏

36氪获悉,根据App Annie10月月度指数排行榜,9月底上线的《原神》在短短一个月内飙升到全球游戏榜收入第一,10月20日推出的武器池更新更让《原神》在全球 78 个国家游戏收入总榜都取得前 10 名的佳绩。

报告称第三季度国内市场5G手机出货量约4970万台

根据国际数据公司IDC发布手机季度跟踪报告,自2019年起,国内5G手机累计出货量超过1.16亿台,2020年第三季度,国内市场5G手机出货量约4970万台。其中,华为依旧占据第一的位置;OPPO和vivo继续分列二、三位,依靠主流多款价位段5G机型的市场表现份额环比上季度有所提升;小米位居第四,realme凭借9月多款新品在线上、线下渠道同时进入市场,排名进入前五。(中证网)

氪星晚报|苹果股东起诉CEO库克2018年隐瞒iPhone在中国销售压力;理想汽车发布致歉信,召回超万辆理想ONE电动汽车;爱奇艺VIP会员11月13日起涨价_详细解读_最新资讯_热点事件

大公司

苹果股东起诉CEO库克:2018年隐瞒iPhone在中国销售压力

11月6日,据路透社报道,苹果公司面临来自股东提出的一次集体诉讼,理由是股东认为苹果公司首席执行官蒂姆·库克隐瞒中国市场对iphone的需求下降情况,导致投资者损失数十亿美元。这一指控得到了法官的同意。周三,美国地区法官伊冯·冈萨雷斯·罗杰斯(Yvonne Gonzalez Rogers)做出决定,苹果公司必须面对以英国养老基金为首的股东因库克在2018年11月1日发表的言论提起的诉讼。当时(2018年11月1日)在一场财报电话会议中,库克虽然承认了苹果产品销量在一些市场面临压力,但是并没有将中国市场放入其中。

理想汽车发布致歉信,宣布召回超万辆理想ONE电动汽车

36氪获悉,理想汽车发布致歉信,宣布根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。

爱奇艺回应VIP会员11月13日起涨价:希望为用户创造更多优质服务

11月6日,爱奇艺VIP会员宣布,将于 11 月 13 日 0 点起推出新的会员定价方案。连续包月、月卡、连续包季、季卡、连续包年、年卡定价分别为19元、25元、58元、68元、218元和248元。针对涨价,爱奇艺回应称:我们审慎考量了市场环境变化、平台发展需求和创造用户价值等多方面因素,做出了当前价格调整的举措。我们希望能够为用户创造更多优质、创新的内容和更好的服务体验,促进产业的持续发展。为我们的用户提供更多价值、为内容创作者构建更健康的产业生态。(一财)

阿里巴巴在上海成立数字科技公司,经营范围含集成电路芯片及产品销售等

36氪获悉,天眼查App显示,2020年11月6日,橙云翔宇(上海)数字科技有限公司成立。该公司注册资本为10000万人民币,法定代表人为蒋雁翔,经营范围含技术服务、技术开发、集成电路芯片及产品销售;集成电路芯片设计及服务;电力电子元器件销售等。该公司由阿里巴巴(中国)有限公司全资持股。

掌阅科技:当前尚未开展与字节跳动的具体深化合作事宜

36氪获悉,掌阅科技发布公告称,公司拟与字节跳动深化合作并开展相关关联交易,但当前尚未开展具体深化合作事宜,未来推进进度存在不确定性。

苏宁官宣:家电、进口商品等即日起执行双十一价,现货销售

11月6日0点,苏宁易购大家电、家装建材、生活电器和跨境商品等百余品牌提前开启双十一现货销售,并同步进行百亿补贴活动,苹果、小米、华为荣耀等手机品牌以及欧莱雅,香奈儿,迪奥等大牌美妆品牌均在补贴范围中,其中,iPhone 11每部补贴500元,美妆大牌补贴最高五折。

暴风退:预计最后交易日为11月9日

36氪获悉,暴风集团今日发布公告称,退市整理期已交易29个交易日,预计最后交易日为11月9日。因创业板不接受公司股票重新上市的申请,因此公司股票退市后,将不能在创业板重新上市。

小红书回应“用户涉黄”:对涉黄、色情有害信息“零容忍”

36氪获悉,就近日有媒体报道的“用户涉黄”问题,小红书回应称,针对举报中涉及的用户和内容进行,平台核查出其中有一例有低俗内容导流行为的账号,已于10月30日封禁;其他相关用户的笔记内容、互动评论等信息均不存在违法、违规行为,也未发现涉黄;针对举报中提及用户在微信、QQ等第三方平台涉黄行为,小红书平台已提交相关管理部门做进一步调查。小红书表示,对恶意传播涉黄、色情等内容的行为一贯“零容忍”,涉嫌违法线索信息一经发现就将报送公安机关处理。

苹果iPhone12全系今晚正式上架Apple天猫官方旗舰店以及苹果官网

今天(11月6日)晚上9点,苹果iPhone12系列新品iPhone 12 mini、iPhone 12 Pro Max正式上架Apple天猫官方旗舰店以及苹果官网,消费者可优先全款购买。其中Apple天猫官方旗舰店提供12期分期免息,首批预购商品将在11月13日陆续发货。(财联社)

Facebook旗下WhatsApp开始在印度提供支付服务

据报道,本周五,Facebook旗下的WhatsApp开始在印度提供支付服务,该公司在其官方博客上表示,此前他们获得了印度领先的支付处理机构的批准,最终得以在该国推出这一拖延已久的服务。印度是WhatsApp最大的市场之一,该公司在印度拥有超过4亿用户,在过去两年多的时间里,WhatsApp在印度一直只能为有限数量的用户提供P2P支付服务,与此同时等待监管机构的批准,以全面放开这项服务。(新浪科技)

投融资

“编程猫”即将完成新一轮12亿元融资

从多位知情人士处独家获悉,少儿编程头部品牌“编程猫”,即将完成新一轮融资,金额约为12亿元人民币,投资方包括霸菱亚洲,以及高瓴资本、招银国际等机构。此外,据悉本轮融资还有头部券商系投资平台参与。对方回应称,“不予置评,后续会有官方消息”。(Tech星球)

小马智行宣布获得C轮融资,投后估值超53亿美元

36氪获悉,小马智行(Pony.ai)宣布获得2.67亿美元的C轮融资,由加拿大安大略省教师退休基金会(Ontario Teachers’ Pension Plan,OTPP)旗下教师创新平台(Teachers’ Innovation Platform, TIP)领投,其他投资方包括Fidelity China Special Situations PLC、五源资本(原晨兴资本)、锴明投资、斯道资本等。目前,小马智行累计融资额超过10亿美元,投后估值超53亿美元。

“竹间智能”完成2亿元人民币C轮融资

36氪获悉,“竹间智能”(Emotibot) 已完成2亿元人民币C轮融资。本轮由中银国际领投,交银国际跟投、领沨资本再次追投。竹间智能创立于2015年,是一家以自然语言处理、深度学习、知识工程等AI技术为基础,研发具有情感识别能力的对话机器人,提供一站式的企业服务的情感人工智能开放平台的公司。

“甄云科技”完成3亿元B轮融资

36氪获悉,近日,企业数字化采购服务商“甄云科技”完成B轮融资,总额达3亿元,由蓝湖资本领投,德同资本、红点创投中国基金、钟鼎资本及众麟资本等机构资本跟投。至此,甄云科技在两年内完成两笔融资,累计融资金额达4.5亿元。目前,甄云科技已服务全球26+行业,500+国内外知名大中型核心企业,京东是甄云科技最大的战略投资股东。

新产品

蔚来100kWh电池包正式上线 采用宁德时代镍55三元电芯

11月6日,蔚来汽车上线100kWh电池包,采用宁德时代镍55三元电芯和CTP成组技术,可实现“无热蔓延”。这一电池组即宁德时代此前宣布的“只冒烟不起火”的电池。(财联社)

雷蛇推出首款主流笔记本Razer Book

据Engadget中国6日消息,雷蛇在今天推出了旗下的首款主流笔记本,取名Razer Book 13。相对于游戏,Razer Book 13更着重于生产力和创作者,并且是雷蛇旗下首款Evo认证的笔记本。其定价尚未公布,目前仅在进行预购活动,以美国来说是US$1,199起。(界面)

特斯拉已在官网上线自有品牌龙舌兰酒

11月6日,特斯拉官网上线了特斯拉品牌的龙舌兰酒 Teslaquila,不过这款酒现在仅在美国部分地区出售。根据规定,购买 Teslaquila 的用户必须年满21岁,且每个账号仅限购买2瓶。 Teslaquila  由 Nosotros Tequila 酿造,是一种小批量的龙舌兰酒,酒精度达到40°,每瓶售价250美元。(品玩)

苹果 iOS 14.2/iPadOS 14.2 正式版发布

苹果今天凌晨发布了iOS 14.2和iPadOS 14.2正式版。iOS 14.2新增了100多个表情符号,加入了八款墙纸,并带来了针对iPhone的其他新改进和错误修复。(界面)

今日观点

央行:将继续稳妥有序推进数字人民币体系研发工作

央行:数字人民币体系尚无正式推出的时间表,人民银行将继续稳妥有序推进数字人民币体系研发工作,做好试点测试,加强相关政策和影响研究,不断优化和完善研发设计。(一财)

银保监会刘福寿:按照金融科技的金融属性,把所有金融活动纳入统一监管范围

6日,银保监会首席律师刘福寿在国务院政策例行吹风会上表示,银保监会一方面支持金融业在风险可控的前提下进行合理创新,同时坚持创新是为实体经济服务,要为实体经济做贡献。按照金融科技的金融属性,把所有的金融活动纳入统一的监管范围。(中国证券网)

最高检:对社会影响特别恶劣的内幕交易、操纵市场等犯罪要依法从严追诉

最高人民检察院检察委员会委员郑新俭表示,对于发行人与中介机构合谋串通,在证券发行或者持续披露过程中编造内容重大失实的财务报告,造成上市公司退市的,以及非法获利特别巨大,对资本市场秩序造成严重破坏,社会影响特别恶劣的内幕交易、操纵市场、利用未公开交易等犯罪,要依法从严追诉。(证券时报)

其他重要新闻

市场监管总局发布加强网络直播营销活动监管的指导意见

36氪获悉,市场监管总局发布加强网络直播营销活动监管的指导意见。依法查处电子商务违法行为。针对网络直播营销中平台责任落实不到位等问题,依据《电子商务法》,重点查处擅自删除消费者评价、对平台内经营者侵害消费者合法权益行为未采取必要措施、未尽到资质资格审核义务、对消费者未尽到安全保障义务等违法行为。

App Annie:原神10月收入领跑全球游戏

36氪获悉,根据App Annie10月月度指数排行榜,9月底上线的《原神》在短短一个月内飙升到全球游戏榜收入第一,10月20日推出的武器池更新更让《原神》在全球 78 个国家游戏收入总榜都取得前 10 名的佳绩。

报告称第三季度国内市场5G手机出货量约4970万台

根据国际数据公司IDC发布手机季度跟踪报告,自2019年起,国内5G手机累计出货量超过1.16亿台,2020年第三季度,国内市场5G手机出货量约4970万台。其中,华为依旧占据第一的位置;OPPO和vivo继续分列二、三位,依靠主流多款价位段5G机型的市场表现份额环比上季度有所提升;小米位居第四,realme凭借9月多款新品在线上、线下渠道同时进入市场,排名进入前五。(中证网)