把车牌留住,将4S店买空_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

未来汽车日报摄

作者 | 李玉鹏 苏鹏

编辑 | 王妍

2020年还剩十几天结束时,北京汽车市场迎来了最后的疯狂。

12月7日,一纸新政让治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地。一时间,山雨欲来风满楼,新车销售、二手车行业,以及整个链条中的每个参与者,都试图赶在2021年元旦新政正式施行前,最大程度发挥指标的余温。

新政的核心原则是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性,其中“一人名下多车”者只能选择其中一辆更新指标,而多余的指标可以转给亲属,或将指标腾出之后在有效期内再次购车,这部分车辆以后无法再申请更新指标,车辆开到报废后指标也一同作废。

手握多张指标的车主们打响“车牌保卫战”,为了延长多余指标的使用寿命,一口气购入十几辆新车;曾经靠车牌生意赚得盆满钵满的黄牛们,试图“捞”完最后一笔,再谋求新的出路;经销商和二手车商们则奋力一搏,瓜分2020年的最后一波红利。

人人都在与时间赛跑。相似的一幕又像是回到了十年前的不眠夜,北京“限购令”出台前,人人通宵达旦买车卖车,只为赶上号牌的“末班车”。而在十年后,同样的12月,北京的汽车市场再次呈现出一幅有人欢喜有人忧的“众生相”。

为了留住车牌,拼了

几千分之一的蓝牌中签率和超过四十六万人的新能源指标排队队伍,决定了北京小客车指标的稀缺性,一牌难求的市场需求让其变成了一门好生意。这也让手握多个车牌的人站在整个食物链的顶端,并拥有绝对的定价权。

在李卫的规划中,车牌是自己和爱人退休后的重要收入保障。从2010年起,他通过继承、摇号和买卖的方式,早早囤积了十余张车牌。2013年,他以每年6000元的价格将车牌分批租出去。因为供应永远无法满足需求,今年,这批车牌的租金已经涨到了每年1万元。

他算了一笔账,“每年租牌的固定收入在13万左右,价格跟着车牌的行情浮动,这些钱再加上退休金肯定够了。”

但如今,这些车牌就像手里握着沙,随时都会从指尖流走。在本次的摇号新政中,最大的变化就是每人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余的车牌将会在车辆报废时一同作废。这让手握多张京牌指标的车主不得不行动起来。

未来汽车日报摄

“孩子一个指标,爱人一个指标,然后自己留一个,只能这样了。”言语间,李卫略显无奈。为了延长手中车牌的“寿命”,他也曾想过购入一批新车将指标过户,但是庞大的支出让李卫放弃了这个想法。“年纪大了,折腾不动了,日后看政策怎么发展吧。”

但在整个市场里,顺其自然的人仍是少数。12月19日一大早,在北京位于南四环的花乡二手车市场,等待进入市场里的“交管服务站”进行过户的车辆已经排到了几百米远的四环主路上。彼时,交易大厅的车籍过户受理人数已经排到了466位。

未来汽车日报摄

“早上六点开始排队,一直要排到晚上,都是办理过户手续的。”花乡二手车市场相关人员对未来汽车日报表示。靴子落地后,北京花乡二手车市场不仅要求全员上岗,还开放了市场内全部三条车道以缓解车道压力,营业时间也得到了相应的延长。

为了不让自己手里的三个车牌流失,刚一得知消息,张弛便开始做打算。“自己开的凯迪拉克CT5是去年换的,这个车牌可以留住。”他计划为妻子购入一辆全新的MINI,然后将车牌转移到她的名下。最后一个车牌,他想连牌带车租给别人做网约车,“一个月租金大概3000左右,日后这个车牌能保留最好,如果留不住,也算发挥了他的最大价值。”

张弛如意算盘打得响亮。不过半天的时间,他就买了一辆MINI JCW。但是出租车辆的选择却让他有些犹豫,张弛对这辆新车只有一个要求,“保值率一定要高,以后留不住车牌的话,还能把车卖了。”

张弛购买的MINI JCW 未来汽车日报摄

有人则选择一口气购买十几辆车。“一位大哥手里有十来个指标,专挑便宜的准新车购买,就是为了把手里这些指标留住。”这种“批发”的买车模式,成为当天花乡二手车店员工们的谈资。车市里广为流传的,有些更夸张的故事,一位中年男士身上有超过30张车牌需要转出,另一位则一次性买了20几辆宾利、保时捷。

几乎是在一夜之间,空闲的指标成为了大家争相抢占的稀缺资源,诸多变数传导到产业的另一端,让二手车商冯铮颇为苦恼。因为车商收车时需要先把车落到自己或者租来的指标名下,租不到指标,则彻底打乱了冯铮的收车节奏。

“像我们这种手头指标不多的中小车商,以前租指标不是什么大问题,因为在二手车交易市场,很容易找到‘指标大户’,跟他们短期租临时过渡一下很方便,而且费用也不高,但是这段时间根本租不到。”冯铮感叹道。

这成为困扰诸多二手车商的难题,另一位车商也在朋友圈抱怨,“有没有空闲的指标,短期过渡一下,有偿。最近这两天是在太缺指标了。”不过因为供需关系再次发生变化,即便车商手里有车牌,也意味着其收车成本增加,各方的价格都会随之水涨船高。

黄牛一波未平,一波又起

曾经在京牌灰色生意中混得风生水起的“黄牛们”相继走向萧条。

“闪婚闪离拿车牌即将成为历史。”新政消息发出1个小时后,专做车牌生意的赵柯在朋友圈写下这句话。不过当你上前询问获得北京车牌的方法,“假结婚”仍是他首推的方式。按照他的说法,现在是最后的机会,新政一旦实施,想要通过结婚过户指标需要等一年,“你能愿意吗?”

婚姻关系存续期满1年的新政要求,对于活跃在北京车牌交易市场的黄牛来说,无异于惊天霹雳。赵柯透露,作为这条灰色产业链里重要的交易方式,虽然因为监管的原因,已经很难做到上午拿到结婚证,下午就能去车管所办过户登记。但是比起其他“直落”等方式,已经算得上“简单且划算。”

因为摇号多年无果又有购车刚需,2019年之前,张璐以每年8000多的价格,租了一张车牌。但在一次租期结束后,交易的黄牛却以各种理由扣留押金。后来一气之下,她花费16万元买入一张北京车牌。

在京牌交易这条隐秘的灰色产业链里,黄牛扮演着中间商的角色,游走在标主和买方之间,为其牵线搭桥。车牌也早已被明码标价,“买方的性别左右着车牌的价格,因为市场上持有车牌售卖的大多都是男性,所以女性买车牌要比男性买车牌便宜2万左右。”

未来汽车日报摄

张璐回忆,当时的车牌行情是,女性买车牌16万,男性则要18万,如果挑选号码价格则会更贵。“神通广大”的黄牛在谈妥价格后让一切都变得简单“第一天下午去登记结婚,第二天就可以办过户手续,办完手续之后就可以离婚。”

黄牛们早已靠着这门生意赚得盆满钵满。张璐透露,达成一单交易黄牛可以从中抽取3万甚至更多的利润。“我私下与过户的男方打听过,男方最终只拿到了13万的车牌费用。”

为其置办车牌的黄牛张静告诉未来汽车日报,“新政比以前要严格很多,结婚要满一年才能进行车牌过户,并且听说未来离婚后还会有三个月的冷静期,不像现在这样可以几天内搞定。在这期间存在着太多不确定因素,所以结婚过户这条路基本上是走不通了。”

张静朋友圈截图

覆巢之下,黄牛们也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成为过去,黄牛开始在“租”上做文章。

赵静透露,现在她们开始将租车牌的周期从3年调整到5年甚至10年。“3年4万、5年6万、10年8万。先让双方签订好一份租赁合同,将条例写清楚,省去后续纠纷。短时间来看,这种长租形式与买卖车牌无异。”不过赵静决定先看看2021年的市场行情再决定日后如何调价。

直到新政实施的前几天,花乡交易大厅外,依然人满为患,人人都在紧张的倒计时里做最后的生意。

未来汽车日报摄

当过户人员在检查区排队等待时,另一批黄牛早已开始接连在窗外推销。“代办过户手续,本地收费100元,外迁750元,不需要排队,只需你提供身份证、驾驶证和行驶本等手续即可”,这是他们的一贯话术。

新政的到来,涉及到本市过户、异地外迁、新车上牌等一系列办理手续,走完流程通常要花费一整天时间,临近年底,很多买家和卖家没有太多的时间能够在这里停留,所以不少人都选择找代办解决问题。

花乡二手车市场交易大厅里,随处可见代办人员忙碌的身影,他们每个人手里都拿着一沓资料,整理素材、排队、和客户沟通。业务量巨大的代办黄牛甚至准备好了食物和水,整天都驻扎在这里。

买空4S店

“新政”发布后的几个小时内,宝马某4S店老总已经感受到即将到来的疯狂抢车潮。原本6点的下班时间,仍有不少车主赶来看车,之后订单更是蜂涌而至。多家汽车品牌的4S店,不少热门车型甚至在短短几天时间里就纷纷“卖断货”。

“店里的车基本都被卖空,仅剩这几台展车了,要买车抓紧,再等等连展车都没有。”北京一家宝马经销商工作人员刘晨对未来汽车日报表示。而在另一家保时捷4S店,工作人员则表示,店里的展车都已经卖完,不少顾客还需要继续等待现车。

十年前连夜囤积车牌的人们又重新回到了这片战场,只是和当年主攻中低端品牌相比,这次的置换潮似乎点燃了整个豪华车市场。

位于北京西南二环的宝马宝泽行4S店,是宝马在北京销量最大的经销商之一。尽管如今展厅里的车型已不齐全,但这些却丝毫没有影响到人们的购车热情。“平时周末里接待的客户不会超过10位,最近几天是一波接着一波,根本闲不下来。”刘晨抱怨的言语中,又夹杂着窃喜。

每逢年底,大部分汽车经销商都开始冲击业绩,而不少消费者也都选择在此时买车,购车小高峰往往也会如期而至。但在2020年,本就是销售旺季的年底加上指标新政的影响,带动着整个汽车市场里购车需求激增。

乘联会统计数据显示,12月前四周日均零售量达6万辆,同比增长10%,环比增长16%。乘联会还指出:北京等地消费者购车成为刚需,月初销量平稳回升。

刘晨向未来汽车日报介绍,“目前来看车的人有两种,首先是有常规换车需求的人,其次有很大一部是因为最近多余的指标刚腾出来,为了让这些指标尽快发挥价值,买一台靠谱的新车成了大家的共同诉求。”

他分析称,豪华车市场之所以火爆,是因为“现在名下有多余指标的客户,基本都是十年前就买上车的,他们会相对更富裕一点,选豪华品牌也是自然而然是事情”。

发生在眼前的实际情况证明了刘晨的判断,目前摆在店内的大部分宝马进口车优惠政策已经全面收缩,即便如此依然供不应求。“店里3系、5系基本都没货,连展车都已经卖了,最快要等一个月提车,相对冷门的国产车会好一些,但只有个别车型有现车。”

吉利汽车的一家4S店销售人员小王则告诉未来汽车日报,“指标新政对我们影响不是很大,因为那些买车的人大部分更偏爱豪华车。”

跟往年一样,厂家对每个4S店都有不同的销售任务指标,只是今年随着新政的到来,普遍都提前完成了考卷。而嗅觉敏锐的厂家,则在发现这波红利之后,又给许多4S店下发了新的KPI。

“北京的宝马经销商普遍在11月就完成了今年厂家下发的交付任务,但随着新政的即将实施,厂家在12月初又给我们新增了一批订单任务,只要在元旦之前开票就行。等2021年1月车子到店之后再慢慢进行交付。”刘晨对未来汽车日报表示。

奥迪的一家经销商表示,“最近来看车的人的确很多,我们店目前很多热销车型的库存也有点紧张,如果你想要买车,建议12月底之前定,可以下个月再提,因为到了1月份下一个自然年优惠力度可能还不如现在”。

但市场总有起落,政策影响下的波动,也往往意味着短暂的火爆。作为一个从业超过5年的汽车销售,刘晨也深知这个道理,在他看来,“如今的销售火爆,说到底是需求提前释放了,2021年初的购车人群肯定会有明显回落。”

2021年0点刚过,赵静看到新政在小客车指标调控官网如期上线,她曾幻想因为疫情的原因,能为自己的生意再多留些时间。她在朋友圈里写道,“感谢每一位客户,2020年再见。”

未来汽车日报

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编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

未来汽车日报摄

作者 | 李玉鹏 苏鹏

编辑 | 王妍

2020年还剩十几天结束时,北京汽车市场迎来了最后的疯狂。

12月7日,一纸新政让治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地。一时间,山雨欲来风满楼,新车销售、二手车行业,以及整个链条中的每个参与者,都试图赶在2021年元旦新政正式施行前,最大程度发挥指标的余温。

新政的核心原则是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性,其中“一人名下多车”者只能选择其中一辆更新指标,而多余的指标可以转给亲属,或将指标腾出之后在有效期内再次购车,这部分车辆以后无法再申请更新指标,车辆开到报废后指标也一同作废。

手握多张指标的车主们打响“车牌保卫战”,为了延长多余指标的使用寿命,一口气购入十几辆新车;曾经靠车牌生意赚得盆满钵满的黄牛们,试图“捞”完最后一笔,再谋求新的出路;经销商和二手车商们则奋力一搏,瓜分2020年的最后一波红利。

人人都在与时间赛跑。相似的一幕又像是回到了十年前的不眠夜,北京“限购令”出台前,人人通宵达旦买车卖车,只为赶上号牌的“末班车”。而在十年后,同样的12月,北京的汽车市场再次呈现出一幅有人欢喜有人忧的“众生相”。

为了留住车牌,拼了

几千分之一的蓝牌中签率和超过四十六万人的新能源指标排队队伍,决定了北京小客车指标的稀缺性,一牌难求的市场需求让其变成了一门好生意。这也让手握多个车牌的人站在整个食物链的顶端,并拥有绝对的定价权。

在李卫的规划中,车牌是自己和爱人退休后的重要收入保障。从2010年起,他通过继承、摇号和买卖的方式,早早囤积了十余张车牌。2013年,他以每年6000元的价格将车牌分批租出去。因为供应永远无法满足需求,今年,这批车牌的租金已经涨到了每年1万元。

他算了一笔账,“每年租牌的固定收入在13万左右,价格跟着车牌的行情浮动,这些钱再加上退休金肯定够了。”

但如今,这些车牌就像手里握着沙,随时都会从指尖流走。在本次的摇号新政中,最大的变化就是每人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余的车牌将会在车辆报废时一同作废。这让手握多张京牌指标的车主不得不行动起来。

未来汽车日报摄

“孩子一个指标,爱人一个指标,然后自己留一个,只能这样了。”言语间,李卫略显无奈。为了延长手中车牌的“寿命”,他也曾想过购入一批新车将指标过户,但是庞大的支出让李卫放弃了这个想法。“年纪大了,折腾不动了,日后看政策怎么发展吧。”

但在整个市场里,顺其自然的人仍是少数。12月19日一大早,在北京位于南四环的花乡二手车市场,等待进入市场里的“交管服务站”进行过户的车辆已经排到了几百米远的四环主路上。彼时,交易大厅的车籍过户受理人数已经排到了466位。

未来汽车日报摄

“早上六点开始排队,一直要排到晚上,都是办理过户手续的。”花乡二手车市场相关人员对未来汽车日报表示。靴子落地后,北京花乡二手车市场不仅要求全员上岗,还开放了市场内全部三条车道以缓解车道压力,营业时间也得到了相应的延长。

为了不让自己手里的三个车牌流失,刚一得知消息,张弛便开始做打算。“自己开的凯迪拉克CT5是去年换的,这个车牌可以留住。”他计划为妻子购入一辆全新的MINI,然后将车牌转移到她的名下。最后一个车牌,他想连牌带车租给别人做网约车,“一个月租金大概3000左右,日后这个车牌能保留最好,如果留不住,也算发挥了他的最大价值。”

张弛如意算盘打得响亮。不过半天的时间,他就买了一辆MINI JCW。但是出租车辆的选择却让他有些犹豫,张弛对这辆新车只有一个要求,“保值率一定要高,以后留不住车牌的话,还能把车卖了。”

张弛购买的MINI JCW 未来汽车日报摄

有人则选择一口气购买十几辆车。“一位大哥手里有十来个指标,专挑便宜的准新车购买,就是为了把手里这些指标留住。”这种“批发”的买车模式,成为当天花乡二手车店员工们的谈资。车市里广为流传的,有些更夸张的故事,一位中年男士身上有超过30张车牌需要转出,另一位则一次性买了20几辆宾利、保时捷。

几乎是在一夜之间,空闲的指标成为了大家争相抢占的稀缺资源,诸多变数传导到产业的另一端,让二手车商冯铮颇为苦恼。因为车商收车时需要先把车落到自己或者租来的指标名下,租不到指标,则彻底打乱了冯铮的收车节奏。

“像我们这种手头指标不多的中小车商,以前租指标不是什么大问题,因为在二手车交易市场,很容易找到‘指标大户’,跟他们短期租临时过渡一下很方便,而且费用也不高,但是这段时间根本租不到。”冯铮感叹道。

这成为困扰诸多二手车商的难题,另一位车商也在朋友圈抱怨,“有没有空闲的指标,短期过渡一下,有偿。最近这两天是在太缺指标了。”不过因为供需关系再次发生变化,即便车商手里有车牌,也意味着其收车成本增加,各方的价格都会随之水涨船高。

黄牛一波未平,一波又起

曾经在京牌灰色生意中混得风生水起的“黄牛们”相继走向萧条。

“闪婚闪离拿车牌即将成为历史。”新政消息发出1个小时后,专做车牌生意的赵柯在朋友圈写下这句话。不过当你上前询问获得北京车牌的方法,“假结婚”仍是他首推的方式。按照他的说法,现在是最后的机会,新政一旦实施,想要通过结婚过户指标需要等一年,“你能愿意吗?”

婚姻关系存续期满1年的新政要求,对于活跃在北京车牌交易市场的黄牛来说,无异于惊天霹雳。赵柯透露,作为这条灰色产业链里重要的交易方式,虽然因为监管的原因,已经很难做到上午拿到结婚证,下午就能去车管所办过户登记。但是比起其他“直落”等方式,已经算得上“简单且划算。”

因为摇号多年无果又有购车刚需,2019年之前,张璐以每年8000多的价格,租了一张车牌。但在一次租期结束后,交易的黄牛却以各种理由扣留押金。后来一气之下,她花费16万元买入一张北京车牌。

在京牌交易这条隐秘的灰色产业链里,黄牛扮演着中间商的角色,游走在标主和买方之间,为其牵线搭桥。车牌也早已被明码标价,“买方的性别左右着车牌的价格,因为市场上持有车牌售卖的大多都是男性,所以女性买车牌要比男性买车牌便宜2万左右。”

未来汽车日报摄

张璐回忆,当时的车牌行情是,女性买车牌16万,男性则要18万,如果挑选号码价格则会更贵。“神通广大”的黄牛在谈妥价格后让一切都变得简单“第一天下午去登记结婚,第二天就可以办过户手续,办完手续之后就可以离婚。”

黄牛们早已靠着这门生意赚得盆满钵满。张璐透露,达成一单交易黄牛可以从中抽取3万甚至更多的利润。“我私下与过户的男方打听过,男方最终只拿到了13万的车牌费用。”

为其置办车牌的黄牛张静告诉未来汽车日报,“新政比以前要严格很多,结婚要满一年才能进行车牌过户,并且听说未来离婚后还会有三个月的冷静期,不像现在这样可以几天内搞定。在这期间存在着太多不确定因素,所以结婚过户这条路基本上是走不通了。”

张静朋友圈截图

覆巢之下,黄牛们也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成为过去,黄牛开始在“租”上做文章。

赵静透露,现在她们开始将租车牌的周期从3年调整到5年甚至10年。“3年4万、5年6万、10年8万。先让双方签订好一份租赁合同,将条例写清楚,省去后续纠纷。短时间来看,这种长租形式与买卖车牌无异。”不过赵静决定先看看2021年的市场行情再决定日后如何调价。

直到新政实施的前几天,花乡交易大厅外,依然人满为患,人人都在紧张的倒计时里做最后的生意。

未来汽车日报摄

当过户人员在检查区排队等待时,另一批黄牛早已开始接连在窗外推销。“代办过户手续,本地收费100元,外迁750元,不需要排队,只需你提供身份证、驾驶证和行驶本等手续即可”,这是他们的一贯话术。

新政的到来,涉及到本市过户、异地外迁、新车上牌等一系列办理手续,走完流程通常要花费一整天时间,临近年底,很多买家和卖家没有太多的时间能够在这里停留,所以不少人都选择找代办解决问题。

花乡二手车市场交易大厅里,随处可见代办人员忙碌的身影,他们每个人手里都拿着一沓资料,整理素材、排队、和客户沟通。业务量巨大的代办黄牛甚至准备好了食物和水,整天都驻扎在这里。

买空4S店

“新政”发布后的几个小时内,宝马某4S店老总已经感受到即将到来的疯狂抢车潮。原本6点的下班时间,仍有不少车主赶来看车,之后订单更是蜂涌而至。多家汽车品牌的4S店,不少热门车型甚至在短短几天时间里就纷纷“卖断货”。

“店里的车基本都被卖空,仅剩这几台展车了,要买车抓紧,再等等连展车都没有。”北京一家宝马经销商工作人员刘晨对未来汽车日报表示。而在另一家保时捷4S店,工作人员则表示,店里的展车都已经卖完,不少顾客还需要继续等待现车。

十年前连夜囤积车牌的人们又重新回到了这片战场,只是和当年主攻中低端品牌相比,这次的置换潮似乎点燃了整个豪华车市场。

位于北京西南二环的宝马宝泽行4S店,是宝马在北京销量最大的经销商之一。尽管如今展厅里的车型已不齐全,但这些却丝毫没有影响到人们的购车热情。“平时周末里接待的客户不会超过10位,最近几天是一波接着一波,根本闲不下来。”刘晨抱怨的言语中,又夹杂着窃喜。

每逢年底,大部分汽车经销商都开始冲击业绩,而不少消费者也都选择在此时买车,购车小高峰往往也会如期而至。但在2020年,本就是销售旺季的年底加上指标新政的影响,带动着整个汽车市场里购车需求激增。

乘联会统计数据显示,12月前四周日均零售量达6万辆,同比增长10%,环比增长16%。乘联会还指出:北京等地消费者购车成为刚需,月初销量平稳回升。

刘晨向未来汽车日报介绍,“目前来看车的人有两种,首先是有常规换车需求的人,其次有很大一部是因为最近多余的指标刚腾出来,为了让这些指标尽快发挥价值,买一台靠谱的新车成了大家的共同诉求。”

他分析称,豪华车市场之所以火爆,是因为“现在名下有多余指标的客户,基本都是十年前就买上车的,他们会相对更富裕一点,选豪华品牌也是自然而然是事情”。

发生在眼前的实际情况证明了刘晨的判断,目前摆在店内的大部分宝马进口车优惠政策已经全面收缩,即便如此依然供不应求。“店里3系、5系基本都没货,连展车都已经卖了,最快要等一个月提车,相对冷门的国产车会好一些,但只有个别车型有现车。”

吉利汽车的一家4S店销售人员小王则告诉未来汽车日报,“指标新政对我们影响不是很大,因为那些买车的人大部分更偏爱豪华车。”

跟往年一样,厂家对每个4S店都有不同的销售任务指标,只是今年随着新政的到来,普遍都提前完成了考卷。而嗅觉敏锐的厂家,则在发现这波红利之后,又给许多4S店下发了新的KPI。

“北京的宝马经销商普遍在11月就完成了今年厂家下发的交付任务,但随着新政的即将实施,厂家在12月初又给我们新增了一批订单任务,只要在元旦之前开票就行。等2021年1月车子到店之后再慢慢进行交付。”刘晨对未来汽车日报表示。

奥迪的一家经销商表示,“最近来看车的人的确很多,我们店目前很多热销车型的库存也有点紧张,如果你想要买车,建议12月底之前定,可以下个月再提,因为到了1月份下一个自然年优惠力度可能还不如现在”。

但市场总有起落,政策影响下的波动,也往往意味着短暂的火爆。作为一个从业超过5年的汽车销售,刘晨也深知这个道理,在他看来,“如今的销售火爆,说到底是需求提前释放了,2021年初的购车人群肯定会有明显回落。”

2021年0点刚过,赵静看到新政在小客车指标调控官网如期上线,她曾幻想因为疫情的原因,能为自己的生意再多留些时间。她在朋友圈里写道,“感谢每一位客户,2020年再见。”

未来汽车日报

把车牌留住,将4S店买空_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

未来汽车日报摄

作者 | 李玉鹏 苏鹏

编辑 | 王妍

2020年还剩十几天结束时,北京汽车市场迎来了最后的疯狂。

12月7日,一纸新政让治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地。一时间,山雨欲来风满楼,新车销售、二手车行业,以及整个链条中的每个参与者,都试图赶在2021年元旦新政正式施行前,最大程度发挥指标的余温。

新政的核心原则是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性,其中“一人名下多车”者只能选择其中一辆更新指标,而多余的指标可以转给亲属,或将指标腾出之后在有效期内再次购车,这部分车辆以后无法再申请更新指标,车辆开到报废后指标也一同作废。

手握多张指标的车主们打响“车牌保卫战”,为了延长多余指标的使用寿命,一口气购入十几辆新车;曾经靠车牌生意赚得盆满钵满的黄牛们,试图“捞”完最后一笔,再谋求新的出路;经销商和二手车商们则奋力一搏,瓜分2020年的最后一波红利。

人人都在与时间赛跑。相似的一幕又像是回到了十年前的不眠夜,北京“限购令”出台前,人人通宵达旦买车卖车,只为赶上号牌的“末班车”。而在十年后,同样的12月,北京的汽车市场再次呈现出一幅有人欢喜有人忧的“众生相”。

为了留住车牌,拼了

几千分之一的蓝牌中签率和超过四十六万人的新能源指标排队队伍,决定了北京小客车指标的稀缺性,一牌难求的市场需求让其变成了一门好生意。这也让手握多个车牌的人站在整个食物链的顶端,并拥有绝对的定价权。

在李卫的规划中,车牌是自己和爱人退休后的重要收入保障。从2010年起,他通过继承、摇号和买卖的方式,早早囤积了十余张车牌。2013年,他以每年6000元的价格将车牌分批租出去。因为供应永远无法满足需求,今年,这批车牌的租金已经涨到了每年1万元。

他算了一笔账,“每年租牌的固定收入在13万左右,价格跟着车牌的行情浮动,这些钱再加上退休金肯定够了。”

但如今,这些车牌就像手里握着沙,随时都会从指尖流走。在本次的摇号新政中,最大的变化就是每人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余的车牌将会在车辆报废时一同作废。这让手握多张京牌指标的车主不得不行动起来。

未来汽车日报摄

“孩子一个指标,爱人一个指标,然后自己留一个,只能这样了。”言语间,李卫略显无奈。为了延长手中车牌的“寿命”,他也曾想过购入一批新车将指标过户,但是庞大的支出让李卫放弃了这个想法。“年纪大了,折腾不动了,日后看政策怎么发展吧。”

但在整个市场里,顺其自然的人仍是少数。12月19日一大早,在北京位于南四环的花乡二手车市场,等待进入市场里的“交管服务站”进行过户的车辆已经排到了几百米远的四环主路上。彼时,交易大厅的车籍过户受理人数已经排到了466位。

未来汽车日报摄

“早上六点开始排队,一直要排到晚上,都是办理过户手续的。”花乡二手车市场相关人员对未来汽车日报表示。靴子落地后,北京花乡二手车市场不仅要求全员上岗,还开放了市场内全部三条车道以缓解车道压力,营业时间也得到了相应的延长。

为了不让自己手里的三个车牌流失,刚一得知消息,张弛便开始做打算。“自己开的凯迪拉克CT5是去年换的,这个车牌可以留住。”他计划为妻子购入一辆全新的MINI,然后将车牌转移到她的名下。最后一个车牌,他想连牌带车租给别人做网约车,“一个月租金大概3000左右,日后这个车牌能保留最好,如果留不住,也算发挥了他的最大价值。”

张弛如意算盘打得响亮。不过半天的时间,他就买了一辆MINI JCW。但是出租车辆的选择却让他有些犹豫,张弛对这辆新车只有一个要求,“保值率一定要高,以后留不住车牌的话,还能把车卖了。”

张弛购买的MINI JCW 未来汽车日报摄

有人则选择一口气购买十几辆车。“一位大哥手里有十来个指标,专挑便宜的准新车购买,就是为了把手里这些指标留住。”这种“批发”的买车模式,成为当天花乡二手车店员工们的谈资。车市里广为流传的,有些更夸张的故事,一位中年男士身上有超过30张车牌需要转出,另一位则一次性买了20几辆宾利、保时捷。

几乎是在一夜之间,空闲的指标成为了大家争相抢占的稀缺资源,诸多变数传导到产业的另一端,让二手车商冯铮颇为苦恼。因为车商收车时需要先把车落到自己或者租来的指标名下,租不到指标,则彻底打乱了冯铮的收车节奏。

“像我们这种手头指标不多的中小车商,以前租指标不是什么大问题,因为在二手车交易市场,很容易找到‘指标大户’,跟他们短期租临时过渡一下很方便,而且费用也不高,但是这段时间根本租不到。”冯铮感叹道。

这成为困扰诸多二手车商的难题,另一位车商也在朋友圈抱怨,“有没有空闲的指标,短期过渡一下,有偿。最近这两天是在太缺指标了。”不过因为供需关系再次发生变化,即便车商手里有车牌,也意味着其收车成本增加,各方的价格都会随之水涨船高。

黄牛一波未平,一波又起

曾经在京牌灰色生意中混得风生水起的“黄牛们”相继走向萧条。

“闪婚闪离拿车牌即将成为历史。”新政消息发出1个小时后,专做车牌生意的赵柯在朋友圈写下这句话。不过当你上前询问获得北京车牌的方法,“假结婚”仍是他首推的方式。按照他的说法,现在是最后的机会,新政一旦实施,想要通过结婚过户指标需要等一年,“你能愿意吗?”

婚姻关系存续期满1年的新政要求,对于活跃在北京车牌交易市场的黄牛来说,无异于惊天霹雳。赵柯透露,作为这条灰色产业链里重要的交易方式,虽然因为监管的原因,已经很难做到上午拿到结婚证,下午就能去车管所办过户登记。但是比起其他“直落”等方式,已经算得上“简单且划算。”

因为摇号多年无果又有购车刚需,2019年之前,张璐以每年8000多的价格,租了一张车牌。但在一次租期结束后,交易的黄牛却以各种理由扣留押金。后来一气之下,她花费16万元买入一张北京车牌。

在京牌交易这条隐秘的灰色产业链里,黄牛扮演着中间商的角色,游走在标主和买方之间,为其牵线搭桥。车牌也早已被明码标价,“买方的性别左右着车牌的价格,因为市场上持有车牌售卖的大多都是男性,所以女性买车牌要比男性买车牌便宜2万左右。”

未来汽车日报摄

张璐回忆,当时的车牌行情是,女性买车牌16万,男性则要18万,如果挑选号码价格则会更贵。“神通广大”的黄牛在谈妥价格后让一切都变得简单“第一天下午去登记结婚,第二天就可以办过户手续,办完手续之后就可以离婚。”

黄牛们早已靠着这门生意赚得盆满钵满。张璐透露,达成一单交易黄牛可以从中抽取3万甚至更多的利润。“我私下与过户的男方打听过,男方最终只拿到了13万的车牌费用。”

为其置办车牌的黄牛张静告诉未来汽车日报,“新政比以前要严格很多,结婚要满一年才能进行车牌过户,并且听说未来离婚后还会有三个月的冷静期,不像现在这样可以几天内搞定。在这期间存在着太多不确定因素,所以结婚过户这条路基本上是走不通了。”

张静朋友圈截图

覆巢之下,黄牛们也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成为过去,黄牛开始在“租”上做文章。

赵静透露,现在她们开始将租车牌的周期从3年调整到5年甚至10年。“3年4万、5年6万、10年8万。先让双方签订好一份租赁合同,将条例写清楚,省去后续纠纷。短时间来看,这种长租形式与买卖车牌无异。”不过赵静决定先看看2021年的市场行情再决定日后如何调价。

直到新政实施的前几天,花乡交易大厅外,依然人满为患,人人都在紧张的倒计时里做最后的生意。

未来汽车日报摄

当过户人员在检查区排队等待时,另一批黄牛早已开始接连在窗外推销。“代办过户手续,本地收费100元,外迁750元,不需要排队,只需你提供身份证、驾驶证和行驶本等手续即可”,这是他们的一贯话术。

新政的到来,涉及到本市过户、异地外迁、新车上牌等一系列办理手续,走完流程通常要花费一整天时间,临近年底,很多买家和卖家没有太多的时间能够在这里停留,所以不少人都选择找代办解决问题。

花乡二手车市场交易大厅里,随处可见代办人员忙碌的身影,他们每个人手里都拿着一沓资料,整理素材、排队、和客户沟通。业务量巨大的代办黄牛甚至准备好了食物和水,整天都驻扎在这里。

买空4S店

“新政”发布后的几个小时内,宝马某4S店老总已经感受到即将到来的疯狂抢车潮。原本6点的下班时间,仍有不少车主赶来看车,之后订单更是蜂涌而至。多家汽车品牌的4S店,不少热门车型甚至在短短几天时间里就纷纷“卖断货”。

“店里的车基本都被卖空,仅剩这几台展车了,要买车抓紧,再等等连展车都没有。”北京一家宝马经销商工作人员刘晨对未来汽车日报表示。而在另一家保时捷4S店,工作人员则表示,店里的展车都已经卖完,不少顾客还需要继续等待现车。

十年前连夜囤积车牌的人们又重新回到了这片战场,只是和当年主攻中低端品牌相比,这次的置换潮似乎点燃了整个豪华车市场。

位于北京西南二环的宝马宝泽行4S店,是宝马在北京销量最大的经销商之一。尽管如今展厅里的车型已不齐全,但这些却丝毫没有影响到人们的购车热情。“平时周末里接待的客户不会超过10位,最近几天是一波接着一波,根本闲不下来。”刘晨抱怨的言语中,又夹杂着窃喜。

每逢年底,大部分汽车经销商都开始冲击业绩,而不少消费者也都选择在此时买车,购车小高峰往往也会如期而至。但在2020年,本就是销售旺季的年底加上指标新政的影响,带动着整个汽车市场里购车需求激增。

乘联会统计数据显示,12月前四周日均零售量达6万辆,同比增长10%,环比增长16%。乘联会还指出:北京等地消费者购车成为刚需,月初销量平稳回升。

刘晨向未来汽车日报介绍,“目前来看车的人有两种,首先是有常规换车需求的人,其次有很大一部是因为最近多余的指标刚腾出来,为了让这些指标尽快发挥价值,买一台靠谱的新车成了大家的共同诉求。”

他分析称,豪华车市场之所以火爆,是因为“现在名下有多余指标的客户,基本都是十年前就买上车的,他们会相对更富裕一点,选豪华品牌也是自然而然是事情”。

发生在眼前的实际情况证明了刘晨的判断,目前摆在店内的大部分宝马进口车优惠政策已经全面收缩,即便如此依然供不应求。“店里3系、5系基本都没货,连展车都已经卖了,最快要等一个月提车,相对冷门的国产车会好一些,但只有个别车型有现车。”

吉利汽车的一家4S店销售人员小王则告诉未来汽车日报,“指标新政对我们影响不是很大,因为那些买车的人大部分更偏爱豪华车。”

跟往年一样,厂家对每个4S店都有不同的销售任务指标,只是今年随着新政的到来,普遍都提前完成了考卷。而嗅觉敏锐的厂家,则在发现这波红利之后,又给许多4S店下发了新的KPI。

“北京的宝马经销商普遍在11月就完成了今年厂家下发的交付任务,但随着新政的即将实施,厂家在12月初又给我们新增了一批订单任务,只要在元旦之前开票就行。等2021年1月车子到店之后再慢慢进行交付。”刘晨对未来汽车日报表示。

奥迪的一家经销商表示,“最近来看车的人的确很多,我们店目前很多热销车型的库存也有点紧张,如果你想要买车,建议12月底之前定,可以下个月再提,因为到了1月份下一个自然年优惠力度可能还不如现在”。

但市场总有起落,政策影响下的波动,也往往意味着短暂的火爆。作为一个从业超过5年的汽车销售,刘晨也深知这个道理,在他看来,“如今的销售火爆,说到底是需求提前释放了,2021年初的购车人群肯定会有明显回落。”

2021年0点刚过,赵静看到新政在小客车指标调控官网如期上线,她曾幻想因为疫情的原因,能为自己的生意再多留些时间。她在朋友圈里写道,“感谢每一位客户,2020年再见。”

未来汽车日报

中签难度继续加大 北京普通车指标个人申请者超过355万

记者 孙宏阳

今日,北京小客车指标办公布了今年最后一期,也是“摇号新政”实施前最后一期小客车指标申请审核结果和配置数据。截至本期,普通小客车指标个人申请总数超过355万,本期中签难度继续加大。上一期摇号中,普通小客车指标约3120人抢一个。

经审核,截至2020年12月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3559650个有效编码、单位共有72867家;新能源小客车指标申请个人共有487232个有效编码、单位共有12825家。本期将配置个人普通小客车指标6370个;配置单位普通小客车指标270个。

上一期摇号中,普通小客车指标约3120人抢一个,本期竞争将更加激烈。明年,随着本市“摇号新政”的实施,“无车家庭”获得指标的概率将得到较大提高。

该根据哪些指标发掘下一个社交独角兽?活跃度,频度还是参与度?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“阿尔法公社”(ID:alphastartups),36氪经授权发布。

在观察社交产品时,日活用户(DAU)和月活用户(MAU)是重要的指标,但这两个指标往往只能代表公司现有的用户规模,却对找到有潜力的未来独角兽帮助不够。哪些更精准的指标有助于发掘到有潜力的社交类初创公司?哪些类别的社交应用现在更容易脱颖而出?以下,Enjoy。

当一款社交应用跑起来后,人们关注的指标往往很清晰:每天、每周或每月有多少人在使用它,它的增长趋势如何?但评估一款社交应用的潜力却并不简单,到底该怎么定义一款社交应用是否有潜力?不同类别的社交应用在参与度、粘性和留存率方面如何组合(以及哪些KPI是最重要的观察指标)?后起之秀能否与叱咤风云的社交巨头竞争?

为了回答这些重要的问题,我们对十几个类别的顶级社交应用进行了深入研究。

排名前100的社交应用中,大多数人们都有所耳闻。但除了特别大牌的应用:Facebook、Instagram、TikTok、Pinterest和Twitter之外,我们覆盖到的一些新兴创业公司还没有进入主流。在下图,我们根据月活用户的同比增长情况,对增长最快的社交类别以及其中增长最快的公司进行了排名。

增长最快的移动社交应用

目前,在整个社交应用生态系统中,增长最快的两个类别是交友(允许成员相互发现和联系的平台,通常基于共同的兴趣)和垂直社区(那些让用户能够围绕特定主题或活动进一步深度交流的平台)。这说明了社交的未来会是什么样子:基于兴趣的平台,推动有意义的新联系。例如,交友应用Itsme让用户进行同步对话,同时通过头像展示自己的个性。该平台旨在促进用户之间更亲密的联系,而没有视频聊天的压力(或隐私考虑)。

同时,像Public和Bunch这样快速发展的垂直社区,都是让用户围绕着共同的兴趣聚集在一起,它们专注的类别是股市投资和游戏。用户可以通过小众化的产品功能深度发展自己的爱好和兴趣,并在这个过程中自然形成一个由志同道合的人组成的社区;就像去公园打篮球、去狗公园遛狗或者加入读书会一样,这些基于兴趣的数字空间可以有机地带来新的社交联系。虽然现在判断上述应用中哪些会爆发并实现大规模的增长还为时过早,但这种分类的视角对于昭示更广泛的趋势是有启发意义的。在未来,越来越多的线下社交活动也将转移到线上。

我们相信,是否有能力整合社交能力将成为新兴To C公司的成功关键。虽然我们对当前已经壮大的社交公司成功的原因很感兴趣,在下文中也会深入探讨。但我们也意识到,在日益垂直化的环境中,并不是所有的社交类创业公司都应该用同样的尺度和指标来衡量。为此,本文还为即将崛起的新兴社交应用提供一个框架,并将解释一些主要观察指标之间的关系:使用频度、参与深度和粘性。

深度理解社交应用的关键指标

“社交 “是一个被广泛使用的术语,而且已经被各种努力吸引Z世代注意力的品牌利用。但在本文,”社交 “指的是能够在特定的用户网络中进行点对点互动的移动应用。为了评估这类应用,理解一些基础的关键指标很重要。我们首先用日活用户(DAU)和月活用户(MAU)来衡量一款社交应用的用户网络规模,以及是否在增长。DAU/MAU则代表了两者的比值,表示产品的 “粘性”。例如,如果DAU/MAU比值为33%,则意味着某个应用的用户平均在30天(一个月内)中有10天使用它。

本质上,DAU/MAU是一个高级的视角,用来评估一款应用的网络效应:用户与社交网络接触得越频繁,网络对他们的价值就越大,最终,这个网络就会发展得越强大。DAU/MAU表示使用频率;它如何随着时间的推移而变化,才是一个有效的社交飞轮的信号。

当网络效应启动时,网络就会开始自动增长。例如,Facebook的服务组合就是网络效应的典型代表。

Facebook生态内的社交应用占据了巨大的市场份额

为什么这么多创业公司都想效仿Facebook的机制:很明显,当社交应用成功时,它的规模会异常的大。在我们的分析中,即使只占有1%的总活跃用户份额,Tinder也能宣传日活用户远超500万,每年为Match Group带来超过10亿美元的收入。

但是,DAU/MAU虽然是一个重要的参与度指标,但它仍然不能覆盖所有类别,说明整个故事。特别是对于社交应用来说,DAU/MAU还是一个比较间接的指标。例如,与那些只在网页端看YouTube视频或听SoundCloud音乐的用户相比,专门下载SoundCloud或YouTube移动应用的用户可能会听更多音乐、看更多视频。因此,在社交中,围绕媒体消费的DAU/MAU水平往往最高:听音乐、看视频、玩游戏或随时刷新有信息流的社交媒体。

粘性最高的社交应用们

同样,约会应用的参与度也往往偏向于围绕着核心的超级用户。并不是每个人都在寻找爱情,但那些寻找爱情的人会在Bumble等应用上非常活跃。

由于每种类型的社交应用都是不同的,所以其使用频率也是不同的。与Venmo相比,你可能更容易每天一次甚至多次的使用Instagram,但按照MAU,你们都是月活用户。

社交应用的主要观察指标

除了DAU/MAU之外,还有更精细的方法来分析社交应用,这些方法要考虑到应用的类型及其核心用户行为。重要的是要了解这些指标之间的关系,而不是在所有社交应用中应用同一个标准。

使用频度+参与深度,关于社交应用用户时间的框架

怎么判断一个社交应用的粘性够不够好?除了了解用户是否有使用它以外,另一个很重要的指标就是掌握用户的参与深度,也就是用户在应用中花费了多少时间。

在评估数据时,我们认识到一个有趣的区别:“上瘾”与“沉迷”。我们研究了最 “让人上瘾 “的应用(以活跃用户每天打开应用的次数来衡量,例如每个DAU的打开数)和最 “令人沉迷 “的应用(活跃用户每次使用在应用中花费的平均分钟数)。

最 “让人上瘾 “的社交应用

用户参与度最高的社交应用

用户使用频度和参与深度之间的应用象限分布

可见,参与的深度不一定等于粘性。同样,并不是每款应用都要每天使用才有价值。有些应用在用户高度活跃的使用中茁壮成长,但它的用户使用的深度是有限的。这种现象可以在Bumble和Tinder等约会应用上看到。平均而言,用户使用约会应用的频率相对较高,每天2.5次,但每次打开可能只持续一到两分钟。相比之下,像Goodreads、Wattpad和Readict这样的垂直阅读和写作社区的打开频率较低,每天1到2次,但每次打开平均超过13分钟。尽管频率相对较低,但这些用户仍然在应用中花费了相当多的时间,这表明他们从这个社交网络中获取了有意义的价值。

这两种模式都很有用,但关键的指标是总量:

当然,有些社交应用既能“让人上瘾(频率)”,又能“令人沉迷(每次使用的时长)”。在所有顶级社交应用中,社交游戏和消息应用的访问频率最高,每次访问的时间也最长。通过比较,看看几款顶级社交应用与其他日常活动在每DAU分钟数(参与某项活动的用户,每天花多少分钟进行该活动)方面的比较。

 社交应用用户时长与其他生活习惯时长的比较

在这种情况下,我们认为每个用户所花费的总时间是用户从各个应用的网络中获取价值的代指;注意力捕获指标是对 “这值得我花时间吗?”这个古老问题的回答。当然,从商业的角度来看,并不是所有花在应用上的时间都具有同样的价值。

观看一个小时的TikTok视频,比起整天在Facebook Messenger上与朋友们聊天,是一种更加可能货币化的行为。平台内的广告不容易让TikTok的用户感到反感,因为TikTok的内容是引人入胜的,而且是经常是独家的,广告对他们用户体验的破坏更小。尽管如此,无论商业模式是基于广告、电子商务还是其他方式,注意力的捕获都是网络货币化潜力的重要指标。

按应用类别深度理解基准指标

虽然从宏观角度理解 “能致胜”的社交应用指标是什么很重要,但每个应用的基准指标都是针对各自所在类别的。Tinder的参与度应该与Bumble和其他约会应用相比,而不与Facebook或TikTok相比。虽然这些应用都在”社交”这个大类,但对于不同类别的应用来说,其基准指标和相应的行为是根本不同的。此外,需要注意的是,这些消费者行为中的许多行为都受到了新冠疫情的严重影响,这也加速了下面许多应用的增长,尤其是在专业类应用中。

顶级社交应用(按类别分布)

每个类别中最有粘性的社交应用(与平均数对比)

DAU/MAU是重要的粘性指标,下载SoundCloud或YouTube应用的用户相对于普通的网页端用户往往会消费更多的媒体内容,这一点从上图可以看出。然而,在一些类别中,产品体验的细微差别使得某些应用能够从其他应用中脱颖而出。

以约会应用为例,Bumble在粘性方面的表现远远领先于其他应用(包括Tinder、Hinge等)。一个潜在的解释是:它更好的解决了一些让人不适的垃圾信息。与竞争对手不同,Bumble以女性为先的理念:在异性匹配中,只有女性用户可以主动联系;在同性匹配中,任何一方都可以。这使得该公司将其功能集从单纯的以约会为中心扩展到了寻找朋友和职业网络。对女性来说,更多的价值可以转化为更多的理由来参与这个应用,并提高粘性。

在注意力的捕捉方面,我们了解到很多人倾向于将手机时间用于:玩游戏、给朋友发信息、在Discord上谈论游戏以及听音乐。Minecraft每天能从玩家身上获取超过100分钟的注意力,令人印象深刻。这几乎是WhatsApp(参与度第二高的应用)的三倍,这也说明了玩家可能玩这个游戏不仅获得了乐趣,而且是利用这个游戏社交,所以参与度超级高。

每个类别参与度最高的社交应用(与平均数对比)

在所有类别中,消息应用用户留存的效果最好,其中Kik领先。由于强调隐私和匿名性,Kik用户往往偏向年轻化,注册只需要一个电子邮件地址,这意味着加入的门槛非常低,无需任何形式的身份验证。虽然Kik远不是美国最大的即时通讯应用,但对隐私敏感的用户(通常是青少年),它非常有吸引力。

大体上,消息应用的高留存率是网络效应的体现。用户希望与朋友的交流,他们会加入朋友已经加入的网络。用户在一个应用上的朋友越多,网络和应用对用户的价值就越大。

哪些社交应用类别正在孕育新机会?

尽管社交媒体巨头们可能已经获得了网络效应,但对增长最快的社交应用进行分类观察,能为下一个爆款应用可能出现的地方提供有趣的信号。

增长最快的社交应用类别

出现了两个有趣的趋势:交友应用和垂直社区的崛起。

网上交友崛起

在2020年3月之前,青少年在网上认识新朋友的倾向已经达到了很大的规模。根据皮尤研究中心的数据,超过一半的青少年在网上结识了新朋友,而15%的青少年在网上结识了一个以上的好友。由于在疫情期间,交友的其他选择被影响,青少年正继续转向数字领域建立新的友谊。像Itsme和Yubo这样的交友应用允许用户根据共同的兴趣和个性类型在网上认识新朋友。最终,除了与现有的朋友接触之外,交友应用帮助用户扩张他们的社交图谱。这是对我们在Instagram、Snapchat和Facebook等社交媒体应用中比较常见的行为的一种有前途的扩展。交友应用可能会在培养用户之间有意义的纽带方面表现出色,而现有的社交媒体应用迄今还存在不足。

走小众路线是有价值的

垂直社区是一种基于特定兴趣和爱好的社交网络。虽然网络本身由具有共同爱好的社区成员组成,例如阅读、游戏或体育,但这些应用提供了特定的小众功能,让成员之间进一步深度互动。垂直社区还可以更好地为用户策划内容;许多社区根据深度或用户价值提供对各种内容和功能的分级访问。

健身社区Strava,它的性能跟踪工具使用户能够捕获和监控自己的状况,并向他们的网络展示自己的进展。为了说明小众社区和内容参与度之间的关系,根特大学的研究人员对2161个Strava活动进行的一项研究发现,Strava活动帖子获得用户参与度的能力是Twitter帖子的8倍。这种高水平的社区成员参与,加上应用中活动水平的游戏化,最终可以激励用户更频繁地跑步或骑车,而这些用户在线下的活动通常会促使他们发布更多线上的帖子。

这种实用性和社区的结合发挥作用时会为平台带来两个结果:(1)用户的留存率比普通的社交网络要好得多,因为他们通常会像享受自己的爱好一样频繁地使用工具;(2)社区激励用户进一步参与创造价值,往往为平台带来下游货币化机会。例如,在亚马逊旗下的阅读社区Goodreads上,图书进度跟踪工具、社区支持和用户生成的书评相结合,促进了用户在Goodreads上浏览和购买更多新书。另一个基于社区的应用 ” I Am Sober “允许用户跟踪他们的清醒状态,从其他应用用户那里获得支持,并分享他们自己的故事。虽然核心功能和社区访问是免费的,但“I Am Sober”通过一系列高级功能实现盈利,如订阅者徽章、访问iWatch伴侣应用、自定义皮肤和奖励激励包,以帮助用户保持清醒。

虽然从定义上来说,垂直社区永远不会像Facebook这样的水平平台那样拥有庞大的网络规模,但用户的高参与度意味着垂直社区有不小的机会成长到数十亿美元的规模。毕竟,小众爱好加上全球范围内就一点也不小了。

我们相信,每个产品的最佳版本最终都将是整合好了其内在社交能力的产品。数据显示,顶级社交应用的内在网络效应会带来持续增长、更深的参与度、更好的留存率和更强的防御力。但作为一个创业者,尤其是当你带领自己的初创公司与现有社交巨头竞争时,衡量你的进展和成功的可能性将是一个挑战。这是一场争夺用户注意力和忠诚度的长期战斗。

在本文,我们旨在展示通往成功的道路不止一条,评判一个社交应用的基准指标也会不同,这取决于它的类别。当然,当涉及到社交时,除了硬性指标外,总是有一点“魔法”的空间。下一个价值数十亿美元的社交独角兽会是什么样子?无论它是植根于交友、小众社区、社交游戏,还是全新的东西,我们都渴望看到它的出现和发展。

本文由阿尔法公社综合编译,作者是A16Z的投资人Bennett Carroccio。

该根据哪些指标发掘下一个社交独角兽?活跃度,频度还是参与度?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自微信公众号“阿尔法公社”(ID:alphastartups),36氪经授权发布。

在观察社交产品时,日活用户(DAU)和月活用户(MAU)是重要的指标,但这两个指标往往只能代表公司现有的用户规模,却对找到有潜力的未来独角兽帮助不够。哪些更精准的指标有助于发掘到有潜力的社交类初创公司?哪些类别的社交应用现在更容易脱颖而出?以下,Enjoy。

当一款社交应用跑起来后,人们关注的指标往往很清晰:每天、每周或每月有多少人在使用它,它的增长趋势如何?但评估一款社交应用的潜力却并不简单,到底该怎么定义一款社交应用是否有潜力?不同类别的社交应用在参与度、粘性和留存率方面如何组合(以及哪些KPI是最重要的观察指标)?后起之秀能否与叱咤风云的社交巨头竞争?

为了回答这些重要的问题,我们对十几个类别的顶级社交应用进行了深入研究。

排名前100的社交应用中,大多数人们都有所耳闻。但除了特别大牌的应用:Facebook、Instagram、TikTok、Pinterest和Twitter之外,我们覆盖到的一些新兴创业公司还没有进入主流。在下图,我们根据月活用户的同比增长情况,对增长最快的社交类别以及其中增长最快的公司进行了排名。

增长最快的移动社交应用

目前,在整个社交应用生态系统中,增长最快的两个类别是交友(允许成员相互发现和联系的平台,通常基于共同的兴趣)和垂直社区(那些让用户能够围绕特定主题或活动进一步深度交流的平台)。这说明了社交的未来会是什么样子:基于兴趣的平台,推动有意义的新联系。例如,交友应用Itsme让用户进行同步对话,同时通过头像展示自己的个性。该平台旨在促进用户之间更亲密的联系,而没有视频聊天的压力(或隐私考虑)。

同时,像Public和Bunch这样快速发展的垂直社区,都是让用户围绕着共同的兴趣聚集在一起,它们专注的类别是股市投资和游戏。用户可以通过小众化的产品功能深度发展自己的爱好和兴趣,并在这个过程中自然形成一个由志同道合的人组成的社区;就像去公园打篮球、去狗公园遛狗或者加入读书会一样,这些基于兴趣的数字空间可以有机地带来新的社交联系。虽然现在判断上述应用中哪些会爆发并实现大规模的增长还为时过早,但这种分类的视角对于昭示更广泛的趋势是有启发意义的。在未来,越来越多的线下社交活动也将转移到线上。

我们相信,是否有能力整合社交能力将成为新兴To C公司的成功关键。虽然我们对当前已经壮大的社交公司成功的原因很感兴趣,在下文中也会深入探讨。但我们也意识到,在日益垂直化的环境中,并不是所有的社交类创业公司都应该用同样的尺度和指标来衡量。为此,本文还为即将崛起的新兴社交应用提供一个框架,并将解释一些主要观察指标之间的关系:使用频度、参与深度和粘性。

深度理解社交应用的关键指标

“社交 “是一个被广泛使用的术语,而且已经被各种努力吸引Z世代注意力的品牌利用。但在本文,”社交 “指的是能够在特定的用户网络中进行点对点互动的移动应用。为了评估这类应用,理解一些基础的关键指标很重要。我们首先用日活用户(DAU)和月活用户(MAU)来衡量一款社交应用的用户网络规模,以及是否在增长。DAU/MAU则代表了两者的比值,表示产品的 “粘性”。例如,如果DAU/MAU比值为33%,则意味着某个应用的用户平均在30天(一个月内)中有10天使用它。

本质上,DAU/MAU是一个高级的视角,用来评估一款应用的网络效应:用户与社交网络接触得越频繁,网络对他们的价值就越大,最终,这个网络就会发展得越强大。DAU/MAU表示使用频率;它如何随着时间的推移而变化,才是一个有效的社交飞轮的信号。

当网络效应启动时,网络就会开始自动增长。例如,Facebook的服务组合就是网络效应的典型代表。

Facebook生态内的社交应用占据了巨大的市场份额

为什么这么多创业公司都想效仿Facebook的机制:很明显,当社交应用成功时,它的规模会异常的大。在我们的分析中,即使只占有1%的总活跃用户份额,Tinder也能宣传日活用户远超500万,每年为Match Group带来超过10亿美元的收入。

但是,DAU/MAU虽然是一个重要的参与度指标,但它仍然不能覆盖所有类别,说明整个故事。特别是对于社交应用来说,DAU/MAU还是一个比较间接的指标。例如,与那些只在网页端看YouTube视频或听SoundCloud音乐的用户相比,专门下载SoundCloud或YouTube移动应用的用户可能会听更多音乐、看更多视频。因此,在社交中,围绕媒体消费的DAU/MAU水平往往最高:听音乐、看视频、玩游戏或随时刷新有信息流的社交媒体。

粘性最高的社交应用们

同样,约会应用的参与度也往往偏向于围绕着核心的超级用户。并不是每个人都在寻找爱情,但那些寻找爱情的人会在Bumble等应用上非常活跃。

由于每种类型的社交应用都是不同的,所以其使用频率也是不同的。与Venmo相比,你可能更容易每天一次甚至多次的使用Instagram,但按照MAU,你们都是月活用户。

社交应用的主要观察指标

除了DAU/MAU之外,还有更精细的方法来分析社交应用,这些方法要考虑到应用的类型及其核心用户行为。重要的是要了解这些指标之间的关系,而不是在所有社交应用中应用同一个标准。

使用频度+参与深度,关于社交应用用户时间的框架

怎么判断一个社交应用的粘性够不够好?除了了解用户是否有使用它以外,另一个很重要的指标就是掌握用户的参与深度,也就是用户在应用中花费了多少时间。

在评估数据时,我们认识到一个有趣的区别:“上瘾”与“沉迷”。我们研究了最 “让人上瘾 “的应用(以活跃用户每天打开应用的次数来衡量,例如每个DAU的打开数)和最 “令人沉迷 “的应用(活跃用户每次使用在应用中花费的平均分钟数)。

最 “让人上瘾 “的社交应用

用户参与度最高的社交应用

用户使用频度和参与深度之间的应用象限分布

可见,参与的深度不一定等于粘性。同样,并不是每款应用都要每天使用才有价值。有些应用在用户高度活跃的使用中茁壮成长,但它的用户使用的深度是有限的。这种现象可以在Bumble和Tinder等约会应用上看到。平均而言,用户使用约会应用的频率相对较高,每天2.5次,但每次打开可能只持续一到两分钟。相比之下,像Goodreads、Wattpad和Readict这样的垂直阅读和写作社区的打开频率较低,每天1到2次,但每次打开平均超过13分钟。尽管频率相对较低,但这些用户仍然在应用中花费了相当多的时间,这表明他们从这个社交网络中获取了有意义的价值。

这两种模式都很有用,但关键的指标是总量:

当然,有些社交应用既能“让人上瘾(频率)”,又能“令人沉迷(每次使用的时长)”。在所有顶级社交应用中,社交游戏和消息应用的访问频率最高,每次访问的时间也最长。通过比较,看看几款顶级社交应用与其他日常活动在每DAU分钟数(参与某项活动的用户,每天花多少分钟进行该活动)方面的比较。

 社交应用用户时长与其他生活习惯时长的比较

在这种情况下,我们认为每个用户所花费的总时间是用户从各个应用的网络中获取价值的代指;注意力捕获指标是对 “这值得我花时间吗?”这个古老问题的回答。当然,从商业的角度来看,并不是所有花在应用上的时间都具有同样的价值。

观看一个小时的TikTok视频,比起整天在Facebook Messenger上与朋友们聊天,是一种更加可能货币化的行为。平台内的广告不容易让TikTok的用户感到反感,因为TikTok的内容是引人入胜的,而且是经常是独家的,广告对他们用户体验的破坏更小。尽管如此,无论商业模式是基于广告、电子商务还是其他方式,注意力的捕获都是网络货币化潜力的重要指标。

按应用类别深度理解基准指标

虽然从宏观角度理解 “能致胜”的社交应用指标是什么很重要,但每个应用的基准指标都是针对各自所在类别的。Tinder的参与度应该与Bumble和其他约会应用相比,而不与Facebook或TikTok相比。虽然这些应用都在”社交”这个大类,但对于不同类别的应用来说,其基准指标和相应的行为是根本不同的。此外,需要注意的是,这些消费者行为中的许多行为都受到了新冠疫情的严重影响,这也加速了下面许多应用的增长,尤其是在专业类应用中。

顶级社交应用(按类别分布)

每个类别中最有粘性的社交应用(与平均数对比)

DAU/MAU是重要的粘性指标,下载SoundCloud或YouTube应用的用户相对于普通的网页端用户往往会消费更多的媒体内容,这一点从上图可以看出。然而,在一些类别中,产品体验的细微差别使得某些应用能够从其他应用中脱颖而出。

以约会应用为例,Bumble在粘性方面的表现远远领先于其他应用(包括Tinder、Hinge等)。一个潜在的解释是:它更好的解决了一些让人不适的垃圾信息。与竞争对手不同,Bumble以女性为先的理念:在异性匹配中,只有女性用户可以主动联系;在同性匹配中,任何一方都可以。这使得该公司将其功能集从单纯的以约会为中心扩展到了寻找朋友和职业网络。对女性来说,更多的价值可以转化为更多的理由来参与这个应用,并提高粘性。

在注意力的捕捉方面,我们了解到很多人倾向于将手机时间用于:玩游戏、给朋友发信息、在Discord上谈论游戏以及听音乐。Minecraft每天能从玩家身上获取超过100分钟的注意力,令人印象深刻。这几乎是WhatsApp(参与度第二高的应用)的三倍,这也说明了玩家可能玩这个游戏不仅获得了乐趣,而且是利用这个游戏社交,所以参与度超级高。

每个类别参与度最高的社交应用(与平均数对比)

在所有类别中,消息应用用户留存的效果最好,其中Kik领先。由于强调隐私和匿名性,Kik用户往往偏向年轻化,注册只需要一个电子邮件地址,这意味着加入的门槛非常低,无需任何形式的身份验证。虽然Kik远不是美国最大的即时通讯应用,但对隐私敏感的用户(通常是青少年),它非常有吸引力。

大体上,消息应用的高留存率是网络效应的体现。用户希望与朋友的交流,他们会加入朋友已经加入的网络。用户在一个应用上的朋友越多,网络和应用对用户的价值就越大。

哪些社交应用类别正在孕育新机会?

尽管社交媒体巨头们可能已经获得了网络效应,但对增长最快的社交应用进行分类观察,能为下一个爆款应用可能出现的地方提供有趣的信号。

增长最快的社交应用类别

出现了两个有趣的趋势:交友应用和垂直社区的崛起。

网上交友崛起

在2020年3月之前,青少年在网上认识新朋友的倾向已经达到了很大的规模。根据皮尤研究中心的数据,超过一半的青少年在网上结识了新朋友,而15%的青少年在网上结识了一个以上的好友。由于在疫情期间,交友的其他选择被影响,青少年正继续转向数字领域建立新的友谊。像Itsme和Yubo这样的交友应用允许用户根据共同的兴趣和个性类型在网上认识新朋友。最终,除了与现有的朋友接触之外,交友应用帮助用户扩张他们的社交图谱。这是对我们在Instagram、Snapchat和Facebook等社交媒体应用中比较常见的行为的一种有前途的扩展。交友应用可能会在培养用户之间有意义的纽带方面表现出色,而现有的社交媒体应用迄今还存在不足。

走小众路线是有价值的

垂直社区是一种基于特定兴趣和爱好的社交网络。虽然网络本身由具有共同爱好的社区成员组成,例如阅读、游戏或体育,但这些应用提供了特定的小众功能,让成员之间进一步深度互动。垂直社区还可以更好地为用户策划内容;许多社区根据深度或用户价值提供对各种内容和功能的分级访问。

健身社区Strava,它的性能跟踪工具使用户能够捕获和监控自己的状况,并向他们的网络展示自己的进展。为了说明小众社区和内容参与度之间的关系,根特大学的研究人员对2161个Strava活动进行的一项研究发现,Strava活动帖子获得用户参与度的能力是Twitter帖子的8倍。这种高水平的社区成员参与,加上应用中活动水平的游戏化,最终可以激励用户更频繁地跑步或骑车,而这些用户在线下的活动通常会促使他们发布更多线上的帖子。

这种实用性和社区的结合发挥作用时会为平台带来两个结果:(1)用户的留存率比普通的社交网络要好得多,因为他们通常会像享受自己的爱好一样频繁地使用工具;(2)社区激励用户进一步参与创造价值,往往为平台带来下游货币化机会。例如,在亚马逊旗下的阅读社区Goodreads上,图书进度跟踪工具、社区支持和用户生成的书评相结合,促进了用户在Goodreads上浏览和购买更多新书。另一个基于社区的应用 ” I Am Sober “允许用户跟踪他们的清醒状态,从其他应用用户那里获得支持,并分享他们自己的故事。虽然核心功能和社区访问是免费的,但“I Am Sober”通过一系列高级功能实现盈利,如订阅者徽章、访问iWatch伴侣应用、自定义皮肤和奖励激励包,以帮助用户保持清醒。

虽然从定义上来说,垂直社区永远不会像Facebook这样的水平平台那样拥有庞大的网络规模,但用户的高参与度意味着垂直社区有不小的机会成长到数十亿美元的规模。毕竟,小众爱好加上全球范围内就一点也不小了。

我们相信,每个产品的最佳版本最终都将是整合好了其内在社交能力的产品。数据显示,顶级社交应用的内在网络效应会带来持续增长、更深的参与度、更好的留存率和更强的防御力。但作为一个创业者,尤其是当你带领自己的初创公司与现有社交巨头竞争时,衡量你的进展和成功的可能性将是一个挑战。这是一场争夺用户注意力和忠诚度的长期战斗。

在本文,我们旨在展示通往成功的道路不止一条,评判一个社交应用的基准指标也会不同,这取决于它的类别。当然,当涉及到社交时,除了硬性指标外,总是有一点“魔法”的空间。下一个价值数十亿美元的社交独角兽会是什么样子?无论它是植根于交友、小众社区、社交游戏,还是全新的东西,我们都渴望看到它的出现和发展。

本文由阿尔法公社综合编译,作者是A16Z的投资人Bennett Carroccio。

“腾标”倒计时:二手车交易大厅停休,收车价下滑|过户

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


来源:北京商报

明年1月1日将正式实施的北京摇号新政中,有关个人名下多个指标限制更新次数的规定,让二手车市场再度活跃。北京商报记者调查发现,新政临近,不少需要腾出名下多余指标的车主集中涌入二手车市场。由于人数激增,目前位于花乡二手车市场内的过户大厅已周末停休,为车主办理过户。不过,受二手车商指标有限、收车量增长及外迁等因素影响,二手车收购价普遍下跌。

扎堆卖车

“明年政策出现变动,手中两个指标只能留一个,要赶紧在年底前把多余的一辆车过户出去。”手握两张小客车指标的市民张先生,正着急为多余的一辆车寻找买家。

张先生提到的政策变动,正是明年1月1日北京市将实行的摇号新政。《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》提出,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。即,“一人多车”或“背户”者,只能选择其中一辆更新指标,但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。并允许名下有多辆车的个人,通过线上提出申请,向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余车辆。

张先生坦言,亲戚名下也都有指标,只能选择在今年底把旧车卖掉腾出指标,即便新政实施后还能再购买两辆新车。针对张先生的情况,市政府指标管理办公室客服人员对北京商报记者表示,如果个人名下拥有两个指标,两辆车在今年售出,指标空出后,两个指标在新政实施后依旧能购买两辆新车,但如果两个指标下的车辆在新政实施后出售,按照新规要求只能更新一辆新车。

事实上,像张先生一样的车主不在少数。一位二手车经销商负责人透露,近期很多名下拥有多个指标的车主询价卖车,以便尽快腾空指标。

随着大量“腾标”车主出现,二手车交易大厅也出现排队过户现象。北京商报记者在花乡二手车市场看到,前来办理过户的车辆在验车区排起长队,为防止车辆过多造成混乱,工作人员在一旁协助指挥车辆进入验车区。一位二手车商表示,由于疫情影响,已经很久没见到排队验车的景象了。

除验车区出现排队现象,花乡二手车市场内的过户大厅同样排起长队。“近期办理过户的人数增多,周末大厅也继续为车主办理过户业务,此前过户大厅在周末是不办公的。”一位花乡二手车市场工作人员表示,每天上午8点市场内便可验车,过户办理窗口上午8点半开始办理手续,一直到下午5点半。不过,现在办理过户需要排队,如果当天人数较多会停止放号,因此需要车主尽早来办理,如果下午来可能无法当天完成过户。

上述二手车商表示:“此前办理过户的车主上午9点来,11点就能办完。这几天车主上午8点多来,办完要下午2点。”不仅花乡二手车市场,北京北辰亚运村机动车交易市场相关负责人对北京商报记者表示:“近期验车过户的人数增长,上周检验部加班到晚上8点,外面还停着两辆车没有办完。”

代办火爆

受集中过户人群激增、办理时间延长等因素影响,不少二手车商对北京商报记者表示,大部分客户会选择直接交给二手车商代为办理。

“车主只需把车开过来,提供身份证原件或复印件便可办理手续,剩下的由我们来处理,过程并不复杂。”上述二手车商表示,卖车的车主可以和二手车商签订代办协议。

“我已经把身份证寄给车商,不用亲自去现场办理过户。车辆也已在二手车市场入库。”市民王女士说,并不打算亲自去现场办理,由二手车商代办业务,也不耽误时间,等通知就可以。上述二手车商对北京商报记者表示,代办已成为不少车主的首选。“不过,二手车买方还是一定要到场,并带齐材料,我们可以协助办理过户。”他说。

据了解,随着近期二手车过户数量激增,车源的增加也让二手车收车价看跌。为售出手上的一辆奔驰R350,市民李先生询问了北京多家二手车商,但价格始终未达预期。“最近着急卖车,但二手车商只给15万元,价格太低。”他表示。

“如果一个月前,李先生这辆车收车价应该在19万元左右。”一位二手车商对北京商报记者表示,现在车主着急卖车、车源增多,二手车商收车也要看行情,目前高端车型收车价下降不算明显,中低端车型价格相比一个月前下滑达15%-20%。

“最近来卖的车大多为老旧车型,这部分车型都需要外迁处理。就算本地二手车商不压低价格,由于北京即将实施新政,外地车商也会压价。”一位二手车商表示,外迁成本、过户手续等费用,都会分摊到给车主的报价中。

除车主急售导致车源增加外,二手车商手中同样吃紧的“指标”也成为收车价下滑原因之一。目前,二手车市场分为两类经营主体:一类为以经销商集团、车企二手车业务为核心的经营公司;另一类为以个体为主的中小型二手车商经纪公司。经纪公司即中介或代理公司,在二手车交易市场中这类车商并没有买卖资格,公司名下不能收购二手车,因此这类车商均用个人名下指标收车。

“明年新政落地,我们也要腾出手上多余的指标,今年收的车必须年内处理,因此收车时低价收以保证能卖出去。”一位二手车商透露,此前有部分二手车商租用他人号牌进行交易,但最近很多号牌被车主收回,二手车商手中的指标相应减少,因此收车数量也被限制,再遇车主着急卖车,收车价格便压低不少。

增量或达峰值

明年1月1日即将落地的新政,让今年12月成为京城二手车放量节点。二手车商普遍认为,今年最后一个月,北京二手车市场的增量将可能达到全年峰值。

北京北辰亚运村机动车交易市场发布数据显示,今年上半年,北京二手车累计交易量为23.8万辆次,同比下降33.1%。新旧车交易比例为1:0.99,基本持平。同时,今年上半年外迁率为48.27%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,突发疫情对今年全国各地二手车市场都产生不小影响,下半年二手车市场逐渐复苏,年底北京二手车市场受政策影响,大量车源集中入市,将带动北京二手车市场收车及交易量整体提升。同时,北京二手车市外迁率也会提升。

事实上,不仅受明年新政刺激,今年北京市人民政府办公厅印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》也是推动年底二手车市场增量原因之一。一位二手车商表示,今年老旧车淘汰补贴政策截止到12月31日,对于外迁车型最高补贴1.1万元,临近年底也有部分车主为这部分车型询价,二手车商收车数量每日都在上涨。

数据显示,今年前10个月,全国二手车市场累计交易量为1105.98万辆,同比下降6.69%。罗磊表示,疫情影响下,各地区政府都在积极出台政策拉动汽车市场回暖,老旧车外迁补贴对拉动二手车市场是极大利好。不过,虽然下半年市场持续放量,但今年二手车市欲超过去年交易量还有很大难度。

值得关注的是,今年下半年,二手车市场交易量回暖同时,二手车商年利润却未追平去年。上述二手车商对北京商报记者表示,相比去年,今年收车量翻倍,但利润却下滑近2%。“今年上半年,为尽快清理手中库存,亏损将近20万元。”他说,虽然现在收车价低,但外迁价格同样不高,仅是走量而已。

汽车行业专家颜景辉表示,今年突发疫情,影响上半年二手车市交易量,不少二手车商赔本卖车,也拉低全年盈利可能。尽管后期市场回暖,但也很难追平前期亏损。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄

“腾标”倒计时:二手车交易大厅停休,收车价下滑|过户

谁最能代表中国经济向上力量?2020十大经济年度人物评选火热进行中,谁是你心中的TOP10商业领袖,[点击投票]


来源:北京商报

明年1月1日将正式实施的北京摇号新政中,有关个人名下多个指标限制更新次数的规定,让二手车市场再度活跃。北京商报记者调查发现,新政临近,不少需要腾出名下多余指标的车主集中涌入二手车市场。由于人数激增,目前位于花乡二手车市场内的过户大厅已周末停休,为车主办理过户。不过,受二手车商指标有限、收车量增长及外迁等因素影响,二手车收购价普遍下跌。

扎堆卖车

“明年政策出现变动,手中两个指标只能留一个,要赶紧在年底前把多余的一辆车过户出去。”手握两张小客车指标的市民张先生,正着急为多余的一辆车寻找买家。

张先生提到的政策变动,正是明年1月1日北京市将实行的摇号新政。《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》提出,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。即,“一人多车”或“背户”者,只能选择其中一辆更新指标,但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。并允许名下有多辆车的个人,通过线上提出申请,向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余车辆。

张先生坦言,亲戚名下也都有指标,只能选择在今年底把旧车卖掉腾出指标,即便新政实施后还能再购买两辆新车。针对张先生的情况,市政府指标管理办公室客服人员对北京商报记者表示,如果个人名下拥有两个指标,两辆车在今年售出,指标空出后,两个指标在新政实施后依旧能购买两辆新车,但如果两个指标下的车辆在新政实施后出售,按照新规要求只能更新一辆新车。

事实上,像张先生一样的车主不在少数。一位二手车经销商负责人透露,近期很多名下拥有多个指标的车主询价卖车,以便尽快腾空指标。

随着大量“腾标”车主出现,二手车交易大厅也出现排队过户现象。北京商报记者在花乡二手车市场看到,前来办理过户的车辆在验车区排起长队,为防止车辆过多造成混乱,工作人员在一旁协助指挥车辆进入验车区。一位二手车商表示,由于疫情影响,已经很久没见到排队验车的景象了。

除验车区出现排队现象,花乡二手车市场内的过户大厅同样排起长队。“近期办理过户的人数增多,周末大厅也继续为车主办理过户业务,此前过户大厅在周末是不办公的。”一位花乡二手车市场工作人员表示,每天上午8点市场内便可验车,过户办理窗口上午8点半开始办理手续,一直到下午5点半。不过,现在办理过户需要排队,如果当天人数较多会停止放号,因此需要车主尽早来办理,如果下午来可能无法当天完成过户。

上述二手车商表示:“此前办理过户的车主上午9点来,11点就能办完。这几天车主上午8点多来,办完要下午2点。”不仅花乡二手车市场,北京北辰亚运村机动车交易市场相关负责人对北京商报记者表示:“近期验车过户的人数增长,上周检验部加班到晚上8点,外面还停着两辆车没有办完。”

代办火爆

受集中过户人群激增、办理时间延长等因素影响,不少二手车商对北京商报记者表示,大部分客户会选择直接交给二手车商代为办理。

“车主只需把车开过来,提供身份证原件或复印件便可办理手续,剩下的由我们来处理,过程并不复杂。”上述二手车商表示,卖车的车主可以和二手车商签订代办协议。

“我已经把身份证寄给车商,不用亲自去现场办理过户。车辆也已在二手车市场入库。”市民王女士说,并不打算亲自去现场办理,由二手车商代办业务,也不耽误时间,等通知就可以。上述二手车商对北京商报记者表示,代办已成为不少车主的首选。“不过,二手车买方还是一定要到场,并带齐材料,我们可以协助办理过户。”他说。

据了解,随着近期二手车过户数量激增,车源的增加也让二手车收车价看跌。为售出手上的一辆奔驰R350,市民李先生询问了北京多家二手车商,但价格始终未达预期。“最近着急卖车,但二手车商只给15万元,价格太低。”他表示。

“如果一个月前,李先生这辆车收车价应该在19万元左右。”一位二手车商对北京商报记者表示,现在车主着急卖车、车源增多,二手车商收车也要看行情,目前高端车型收车价下降不算明显,中低端车型价格相比一个月前下滑达15%-20%。

“最近来卖的车大多为老旧车型,这部分车型都需要外迁处理。就算本地二手车商不压低价格,由于北京即将实施新政,外地车商也会压价。”一位二手车商表示,外迁成本、过户手续等费用,都会分摊到给车主的报价中。

除车主急售导致车源增加外,二手车商手中同样吃紧的“指标”也成为收车价下滑原因之一。目前,二手车市场分为两类经营主体:一类为以经销商集团、车企二手车业务为核心的经营公司;另一类为以个体为主的中小型二手车商经纪公司。经纪公司即中介或代理公司,在二手车交易市场中这类车商并没有买卖资格,公司名下不能收购二手车,因此这类车商均用个人名下指标收车。

“明年新政落地,我们也要腾出手上多余的指标,今年收的车必须年内处理,因此收车时低价收以保证能卖出去。”一位二手车商透露,此前有部分二手车商租用他人号牌进行交易,但最近很多号牌被车主收回,二手车商手中的指标相应减少,因此收车数量也被限制,再遇车主着急卖车,收车价格便压低不少。

增量或达峰值

明年1月1日即将落地的新政,让今年12月成为京城二手车放量节点。二手车商普遍认为,今年最后一个月,北京二手车市场的增量将可能达到全年峰值。

北京北辰亚运村机动车交易市场发布数据显示,今年上半年,北京二手车累计交易量为23.8万辆次,同比下降33.1%。新旧车交易比例为1:0.99,基本持平。同时,今年上半年外迁率为48.27%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,突发疫情对今年全国各地二手车市场都产生不小影响,下半年二手车市场逐渐复苏,年底北京二手车市场受政策影响,大量车源集中入市,将带动北京二手车市场收车及交易量整体提升。同时,北京二手车市外迁率也会提升。

事实上,不仅受明年新政刺激,今年北京市人民政府办公厅印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》也是推动年底二手车市场增量原因之一。一位二手车商表示,今年老旧车淘汰补贴政策截止到12月31日,对于外迁车型最高补贴1.1万元,临近年底也有部分车主为这部分车型询价,二手车商收车数量每日都在上涨。

数据显示,今年前10个月,全国二手车市场累计交易量为1105.98万辆,同比下降6.69%。罗磊表示,疫情影响下,各地区政府都在积极出台政策拉动汽车市场回暖,老旧车外迁补贴对拉动二手车市场是极大利好。不过,虽然下半年市场持续放量,但今年二手车市欲超过去年交易量还有很大难度。

值得关注的是,今年下半年,二手车市场交易量回暖同时,二手车商年利润却未追平去年。上述二手车商对北京商报记者表示,相比去年,今年收车量翻倍,但利润却下滑近2%。“今年上半年,为尽快清理手中库存,亏损将近20万元。”他说,虽然现在收车价低,但外迁价格同样不高,仅是走量而已。

汽车行业专家颜景辉表示,今年突发疫情,影响上半年二手车市交易量,不少二手车商赔本卖车,也拉低全年盈利可能。尽管后期市场回暖,但也很难追平前期亏损。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄

退市新规发威 ST板块集体重挫 近30股跌停 机构:利好头部绩优股|股票

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原标题:退市新规发威!ST板块集体重挫,近30只个股跌停!机构:利好头部绩优股 

昨日晚间,沪深交易所发布了改革后的退市制度征求意见稿,完善财务、交易、规范、违法四大类强制退市指标,并对退市流程有所调整。今日,不少ST股以及绩差股迅速大跌。

退市标准趋严

在财务类指标方面,取消原来单一的净利润、营业收入指标,新增扣非前后净利润为负且营业收入低于人民币1亿元的组合财务指标。交易类指标方面,将原来的面值退市指标修改为“1元退市”指标,新增“连续20个交易日在本所的每日股票收盘总市值均低于人民币3亿元”的市值指标。

同时新增规范类指标,包括信息披露、规范运作存在重大缺陷且拒不改正和半数以上董事对于半年报或年报不保真两类情形。出现上述情形,且停牌两个月内仍未改正,实施退市风险警示,再有两个月未改正,终止上市。

此外取消暂停上市和恢复上市环节,明确上市公司连续两年触及财务类指标即终止上市。简化退市流程整理期,由30个交易日缩短至15个交易日;取消交易类退市情形的退市整理期设置,退市整理期首日不设涨跌幅限制。深市设立包含风险警示股票和退市整理股票在内的风险警示板,对风险警示股票予以“另板揭示”等。

根据Wind数据统计显示,A股市场设立至今退市公司为125家(包括资产重组和集团改制整体上市)。而根据彭博不完全统计结果显示,纳斯达克近 30 年退市公司超过 6000 家。A股的退市率明显太低,而退市率太低导致A股上市公司含金量不足,市场未能充分发挥出资源配置能力。这导致绩差壳股存在过度炒作乱象,严重破坏了股市资源配置功能,降低了市场效率。

随着注册制的落地,A股退市力度逐渐加强,退市的标准也由过去较为单一的连续3年亏损,开始多样化。2019年以来,面值退市公司6家(雏鹰退、华信退、印纪退、退市大控、神城A退、退市华业),公司财务问题3家(众和退、华泽退、退市海润),重大违法1家(长生退),被出具“非标”审计报告及净资产为负1家(退市保千)。

ST板块大面积下跌

截止至今日午间收盘,当前A股实施退市风险警示(*ST)的公司共计134家,被实施其他风险警示(ST)的公司共计83家。

受退市制度改革深化的影响,今日早盘,A股绩差股板块集体大跌,ST板块约70%的个股下跌,*ST成城*ST金洲*ST晨鑫*ST利源(维权)等近30只个股跌停。其中,*ST刚泰(维权)已连续16个交易日收盘价低于1元,即使在未来每天都涨停,也不能在规定的时间内令股价重上1元,基本是铁定退市;*ST金钰(维权)连续15个交易日收盘价低于1元;*ST宜生(维权)则时隔近7个月后再度跌破1元。

*ST刚泰昨日晚间第6次发布股票可能被终止上市风险提示公告,*ST刚泰表示,截至2020年12月14日,公司股票已连续15个交易日低于股票面值,按照风险警示板日涨跌幅5%计算,预计公司股价在后续5个交易日将继续低于股票面值,公司股票将因连续20个交易日低于股票面值,触及终止上市条件。根据有关规定,公司股票将于2020年12月22日开始停牌,上海证券交易所在停牌起始日后的15个交易日内,作出是否终止公司股票上市的决定。

*ST金钰近期也是连续5次发布股票可能被终止上市风险提示公告。凯迪退(维权)早盘继续大跌6.25%,报收0.15元,明日为其最后1个交易日,12月17日起公司终止上市交易。另外,根据全新的退市财务类指标,即连续两年扣非前/后净利润为负且营收低于1亿元,Wind数据统计显示,还有32家非ST公司存在退市风险。

而与绩差股大跌相对应的是,绩优头部公司股价大涨。百元股板块指数在昨日大涨2.47%的基础上,今日早盘一度再次逆市冲高涨逾1%,兴齐眼药奕瑞科技康泰生物富瀚微等拉升超5%,其中金博股份恩捷股份山西汾酒等创历史新高(复权)。

机构:头部绩优股将具备更多估值溢价

平安证券表示,退市改革令资本市场投资生态迎来重塑,市场将进一步加快优胜劣汰和投资专业化,资源将更集中于优质企业而加快尾部企业多元出清。一方面,在注册制的大背景下,头部企业和优质成长企业将最为受益于资本市场改革红利;另一方面,上市公司存量退市风险相对有限,但需特别谨慎部分存在财务造假风险的公司标的。

华泰证券认为,退市新规的实施有望发挥市场化退市功能,助力A股实现“良币驱逐劣币”,叠加注册制的全面推进,股票市场资产质量有望进一步提高,A股估值有望重塑,壳公司、僵尸企业等估值或将进一步收缩,而龙头企业则有望享受更高的估值溢价。伴随退市新规的实施,资本市场“内循环”有望逐步形成。

东北证券指出,退市趋于常态化,A股机构化进程加速。退市新规出台为注册制全面实行铺平道路。随着注册制在科创板、创业板落地实施,后续注册制向存量板块全面推进也势在必行。退市机制的进一步完善,既是对目前注册制实行过程中遇到问题的补充,也是为注册制全面实行铺平道路。退市新规对于绩差股的低容忍度,也将使投资绩差股的风险提高,头部绩优股将具备更多流动性溢价。

开源证券称,总的来看,退市制度改革后市场出清力度有望加强,退市效率将有显著的提高,从而强化上市公司优胜劣汰的市场生态。另外,改革后不同板块的退市制度将更好地统一,也为未来主板和中小板实施注册制提供更好的过渡。

退市新规发威 ST板块集体重挫 近30股跌停 机构:利好头部绩优股|股票

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昨日晚间,沪深交易所发布了改革后的退市制度征求意见稿,完善财务、交易、规范、违法四大类强制退市指标,并对退市流程有所调整。今日,不少ST股以及绩差股迅速大跌。

退市标准趋严

在财务类指标方面,取消原来单一的净利润、营业收入指标,新增扣非前后净利润为负且营业收入低于人民币1亿元的组合财务指标。交易类指标方面,将原来的面值退市指标修改为“1元退市”指标,新增“连续20个交易日在本所的每日股票收盘总市值均低于人民币3亿元”的市值指标。

同时新增规范类指标,包括信息披露、规范运作存在重大缺陷且拒不改正和半数以上董事对于半年报或年报不保真两类情形。出现上述情形,且停牌两个月内仍未改正,实施退市风险警示,再有两个月未改正,终止上市。

此外取消暂停上市和恢复上市环节,明确上市公司连续两年触及财务类指标即终止上市。简化退市流程整理期,由30个交易日缩短至15个交易日;取消交易类退市情形的退市整理期设置,退市整理期首日不设涨跌幅限制。深市设立包含风险警示股票和退市整理股票在内的风险警示板,对风险警示股票予以“另板揭示”等。

根据Wind数据统计显示,A股市场设立至今退市公司为125家(包括资产重组和集团改制整体上市)。而根据彭博不完全统计结果显示,纳斯达克近 30 年退市公司超过 6000 家。A股的退市率明显太低,而退市率太低导致A股上市公司含金量不足,市场未能充分发挥出资源配置能力。这导致绩差壳股存在过度炒作乱象,严重破坏了股市资源配置功能,降低了市场效率。

随着注册制的落地,A股退市力度逐渐加强,退市的标准也由过去较为单一的连续3年亏损,开始多样化。2019年以来,面值退市公司6家(雏鹰退、华信退、印纪退、退市大控、神城A退、退市华业),公司财务问题3家(众和退、华泽退、退市海润),重大违法1家(长生退),被出具“非标”审计报告及净资产为负1家(退市保千)。

ST板块大面积下跌

截止至今日午间收盘,当前A股实施退市风险警示(*ST)的公司共计134家,被实施其他风险警示(ST)的公司共计83家。

受退市制度改革深化的影响,今日早盘,A股绩差股板块集体大跌,ST板块约70%的个股下跌,*ST成城*ST金洲*ST晨鑫*ST利源(维权)等近30只个股跌停。其中,*ST刚泰(维权)已连续16个交易日收盘价低于1元,即使在未来每天都涨停,也不能在规定的时间内令股价重上1元,基本是铁定退市;*ST金钰(维权)连续15个交易日收盘价低于1元;*ST宜生(维权)则时隔近7个月后再度跌破1元。

*ST刚泰昨日晚间第6次发布股票可能被终止上市风险提示公告,*ST刚泰表示,截至2020年12月14日,公司股票已连续15个交易日低于股票面值,按照风险警示板日涨跌幅5%计算,预计公司股价在后续5个交易日将继续低于股票面值,公司股票将因连续20个交易日低于股票面值,触及终止上市条件。根据有关规定,公司股票将于2020年12月22日开始停牌,上海证券交易所在停牌起始日后的15个交易日内,作出是否终止公司股票上市的决定。

*ST金钰近期也是连续5次发布股票可能被终止上市风险提示公告。凯迪退(维权)早盘继续大跌6.25%,报收0.15元,明日为其最后1个交易日,12月17日起公司终止上市交易。另外,根据全新的退市财务类指标,即连续两年扣非前/后净利润为负且营收低于1亿元,Wind数据统计显示,还有32家非ST公司存在退市风险。

而与绩差股大跌相对应的是,绩优头部公司股价大涨。百元股板块指数在昨日大涨2.47%的基础上,今日早盘一度再次逆市冲高涨逾1%,兴齐眼药奕瑞科技康泰生物富瀚微等拉升超5%,其中金博股份恩捷股份山西汾酒等创历史新高(复权)。

机构:头部绩优股将具备更多估值溢价

平安证券表示,退市改革令资本市场投资生态迎来重塑,市场将进一步加快优胜劣汰和投资专业化,资源将更集中于优质企业而加快尾部企业多元出清。一方面,在注册制的大背景下,头部企业和优质成长企业将最为受益于资本市场改革红利;另一方面,上市公司存量退市风险相对有限,但需特别谨慎部分存在财务造假风险的公司标的。

华泰证券认为,退市新规的实施有望发挥市场化退市功能,助力A股实现“良币驱逐劣币”,叠加注册制的全面推进,股票市场资产质量有望进一步提高,A股估值有望重塑,壳公司、僵尸企业等估值或将进一步收缩,而龙头企业则有望享受更高的估值溢价。伴随退市新规的实施,资本市场“内循环”有望逐步形成。

东北证券指出,退市趋于常态化,A股机构化进程加速。退市新规出台为注册制全面实行铺平道路。随着注册制在科创板、创业板落地实施,后续注册制向存量板块全面推进也势在必行。退市机制的进一步完善,既是对目前注册制实行过程中遇到问题的补充,也是为注册制全面实行铺平道路。退市新规对于绩差股的低容忍度,也将使投资绩差股的风险提高,头部绩优股将具备更多流动性溢价。

开源证券称,总的来看,退市制度改革后市场出清力度有望加强,退市效率将有显著的提高,从而强化上市公司优胜劣汰的市场生态。另外,改革后不同板块的退市制度将更好地统一,也为未来主板和中小板实施注册制提供更好的过渡。