卡门简报 | 迪斯回应苹果造车;江淮汽车2021年产销冲击50万辆;众泰母公司铁牛集团破产_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

卡门简报

整理 | 苏鹏

头条

江淮汽车2021年产销冲击50万辆

12月23日,江淮汽车发布2021年度产销计划公告。公告称根据公司初步测算,江淮汽车2021年度产销计划为产销各类整车及底盘约50万辆,该产销计划为管理层初步目标,最终目标尚需经公司董事会批准。(未来汽车日报

丰田2021年将推出小型纯电动汽车

12月24日,据《日本经济新闻》报道,丰田汽车计划于2021年推出一款双座小型纯电动汽车,符合日本的kei car(轻型车)类别。报道称,在不享受补贴的情况下,该双座小型纯电动车的售价约为160万至170万日元(约合人民币10.1万至10.7万元)。这款电动汽车将依靠松下和丰田的合资企业Prime Planet Energy&Solutions公司制造的锂离子电池组供电,充电1次可行驶约100公里。(未来汽车日报

热点

大众CEO:苹果造车带来的挑战大于丰田等车企

据外媒报道,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)认为,与丰田等传统对手相比,苹果进军汽车行业将带来更加严峻的挑战。(腾讯汽车

众泰母公司铁牛集团破产

12月24日,*ST众泰发布公告称:众泰汽车股份有限公司于 2020年9月1日收到公司控股股东铁牛集团有限公司的告知函,获悉铁牛集团收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》,永康法院裁定受理申请人铁牛集团的破产重整申请。(未来汽车日报

威马汽车官宣入驻拼多多

12月23日,威马汽车在微博官宣正式入驻拼多多 ,并于当晚19:00开启直播首秀。随后,威马汽车再次发布微博称直播期间大批拼友围观,更有拼友当场拼单成功。(未来汽车日报)

一汽奔腾2021年将推出6款新车

在近日举办的一汽奔腾经销商大会上,一汽奔腾公司副总经理金叙龙发布了奔腾“十四五”产品规划。规划显示一汽奔腾将在2021年推出6款新车,其中有3款全新车型(奔腾T55、D359、未知)、3款在售车型升级(三款升级产品:奔腾B70 2.0T等)。(未来汽车日报)

大众西雅特因微芯片短缺削减产量

据外媒报道,由于微芯片供应短缺,大众集团旗下的西雅特将削减西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔(Martorell)工厂的产量。12月23日,西雅特在一份电子邮件声明中表示,一条负责生产西雅特Leon紧凑性轿车和Cupra Formentor紧凑型跨界车的生产线将从明年1月25日至4月期间,每天两班制进行生产,而不是当前的三班制。西班牙媒体称,此举将使该工厂每天的产量从900辆下降到600辆,整个减产期间产量将减少1.8万辆。(中国汽车网

大众e-Golf正式停产,为ID.3让路

据外媒报道,大众汽车证实,电动e-Golf于12月23日在德累斯顿的透明工厂停产,以为新款ID.3的生产提供支持。(盖世汽车

今年前11个月英国汽车产量大跌31%

英国汽车制造商与经销商协会发布的最新数据显示,今年前11个月英国汽车产量同比下跌31%,汽车生产数量减少了超过38万辆,造成105亿英镑(约合人民币921亿元)的损失。报道称,英国新冠肺炎疫情加重,以及对英欧之间无法达成贸易协议的担忧,导致了英国汽车产量大跌。英国汽车制造商与经销商协会表示,如果英欧双方未能达成贸易协议,英国汽车制造业未来5年因产量减少所面临的损失可能高达554亿英镑(约合人民币4860亿元)。(财联社

通用汽车将在CES展出插电式皮卡等电动车

据外媒报道,熟知内情的人士透露,通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)计划在下月的国际消费电子展(CES)展出即将推出的电动车,证明通用在电动车领域日益增强的实力。(盖世汽车

新技术

美国将钻石用作超宽带隙半导体,可高效为电网、电动汽车等供电

据外媒报道,为了更高效地为电网、机车以及电动汽车供电,美国劳伦斯利佛莫尔国家实验室的科学家开始转而使用钻石,作为超宽带隙半导体。该研究团队研究了合成钻石的特性,此类钻石比自然生成的钻石质量更高。LLNL物理学家Paulius Grivickas表示:“在电子设备领域,需要尽可能从纯材料开始,这样才能将纯材料塑造成具备所需特性,以应用到设备中。”(盖世汽车

Vibracoustic推出创新解耦解决方案,适用于汽车电动压缩机

据外媒报道,汽车NVH(噪音、振动和声振粗糙度)解决方案供应商德国Vibracoustic公司为电动压缩机推出一种创新解耦系统,适用于现代纯电动和插电式混合动力汽车。这一全新解决方案帮助汽车工程师克服诸多NVH挑战,以平衡热管理与高负载电动压缩机的噪声和振动过大问题。(盖世汽车

未来汽车日报

江淮汽车2021年产销冲击50万辆,思皓品牌将成“销量推手”?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

图片来源:江淮官方

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游  

12月23日,江淮汽车发布2021年度产销计划公告。公告称根据公司初步测算,江淮汽车2021年度产销计划为产销各类整车及底盘约50万辆,该产销计划为管理层初步目标,最终目标尚需经公司董事会批准。

根据江淮汽车发布的销量数据显示,截至11月份,江淮汽车的累计销量已经达到41.67万辆,同比增长7.74%,完成年初定下45万辆销售目标的92.6%。

不出意外的话,江淮汽车达成2020年销量目标会是大概率事件,这也给了江淮汽车冲击2021年50万辆的产销计划的信心。

为了明年的销量目标,江淮汽车早已开始提前扩大工厂产能。江淮汽车12月7日发布公告称,董事会审议通过《关于利用自有资金投资新能源乘用车车身零部件建设项目的议案》,公司拟利用自有资金实施新能源乘用车车身零部件建设项目,对公司相关工厂进行扩建,包括新建涂装车间、PDI车间、能源中心及污水处理站及相关的配套辅助设施,建筑面积约255760平方米,计划固定资产投资9.98亿元。

同时,随着思皓品牌被大众(安徽)交还予江淮汽车,江淮也开始将乘用车的转型升级寄托在思皓品牌身上。江淮汽车曾表示,思皓品牌未来5年内将陆续推出A、X系列共计十余款车型,覆盖A00-B级SUV和轿车。

思皓E10X以及E40X预计将于明年一季度上市;A级纯电动轿跑思皓E50A将于明年晚些时间上市;2022年,基于思皓X811平台的更大尺寸的A级纯电SUV将迎来亮相;2023年,全新的A0级SUV和轿车也将陆续推出。

在经营业绩方面,江淮汽车公告显示,12月23日江淮汽车召开2020年第三次临时股东大会会议, 会议通过其桃花厂区青龙潭路东区收储议案。据悉,江淮汽车本次土地收储将获得总金额为8.81亿元,土地收储完成后,预计实现净收益约6.4亿元,对其经营业绩产生积极影响。

未来汽车日报

江淮汽车股价创4年新高 年初提前埋伏的王亚伟赚翻天|王亚伟

新浪财经年度巨献,推出年度策略会,邀请200+金麒麟分析师、50+优秀基金经理专场直播,为投资者打造“全明星阵容”,全面透析2021年A股机会和风险,立刻观看


原标题:江淮汽车股价创4年新高,年初提前埋伏的王亚伟赚翻天

图片来源:海洛创意图片来源:海洛创意

记者 龙力

12月14日,江淮汽车(600418.SH)盘中一度触及13.46元/股,刷出了近4年以来的新高,同时以当日收盘价13.08元/股计算,该股今年以来的股价涨幅已经高达161.6%。

伴随着江淮汽车的股价一路走强,接连刷出阶段新高,其背后的一众股东可谓赚得不亦乐乎,在年初时提前精准埋伏的王亚伟便是其中之一。

Wind数据显示,今年一季报时,王亚伟的千合资本旗下的“昀沣9号”新进成为了江淮汽车的第十大流通股股东,持股数量为1173.8万股,占该股总股本的0.62%。

表格:“昀沣9号”持仓江淮汽车情况

数据来源:Wind

无巧不成书,王亚伟前脚刚杀进江淮汽车的前十大流通股东之列,有关“江淮汽车被大众收购”的相关消息便接踵而至,公司股价也随之启动,并一飞冲天。

5月19日,国轩高科(002074.SZ)公告公司实际控制人及其一致行动人正在筹划股权转让事宜,可能导致第一大股东及实际控制权的变更,公司股票自5月20日上午开市起停牌。彼时,国轩高科是江淮汽车的电池供应商,大众则是江淮汽车在新能源领域的重要合作伙伴。国轩高科停牌之后,市场资金立刻将目光投向了江淮汽车,次日该股开盘后不久便迅速封板。

5月21日晚间,两连板的江淮汽车发布风险提示称,公司控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作,此公告被市场一致解读为战投正是大众,随后,公司股价继续一路波动向上。

事实也证明,传言并非空穴来风。

5月29日江淮汽车披露安徽省国资委、大众中国投资以及江汽控股签署增资意向书,6月11日又公告江淮大众和大众中国投资签署投资协议,后者将成为公司控股股东江汽控股持股50%的股东。

一连串的消息刺激下,江淮汽车的股价也是继续一路上攻,并在7月14日盘中刷出了12.45元/股的阶段新高。此时,公司的股价相较于5月19日收盘价涨幅已经超过150%。

7月中旬以后,江淮汽车的股价开始出现一波较大幅度的回调,至9月28日盘中低点,区间最大跌幅超过四成。

在此期间,“昀沣9号”曾在二季度减持江淮汽车123.8万股,三季度继续减持150万股。不过,截至三季度末,该产品依然持有江淮汽车900.01万股。

进入四季度之后,江淮汽车的股价则再度开始“大跃进”,截至12月14日的收盘价相较于9月下旬的低点,涨幅高达85.53%。

综合来看,由于杀入前十大流通股东的时间,正好处在江淮汽车今年股价大爆发之前的低位阶段,四季度以来,王亚伟的“昀沣9号”不管是继续持股至今还是有所减持,其在江淮汽车身上依然是获益匪浅。

另外,定期报告披露的数据有一定的局限性,只有持股数量达到前十位的才能看到,因此王亚伟旗下是否有其他产品也和“昀沣9号”一起吃到了江淮汽车的这波大肉,我们不得而知。

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图片来源:海洛创意图片来源:海洛创意

记者 龙力

12月14日,江淮汽车(600418.SH)盘中一度触及13.46元/股,刷出了近4年以来的新高,同时以当日收盘价13.08元/股计算,该股今年以来的股价涨幅已经高达161.6%。

伴随着江淮汽车的股价一路走强,接连刷出阶段新高,其背后的一众股东可谓赚得不亦乐乎,在年初时提前精准埋伏的王亚伟便是其中之一。

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表格:“昀沣9号”持仓江淮汽车情况

数据来源:Wind

无巧不成书,王亚伟前脚刚杀进江淮汽车的前十大流通股东之列,有关“江淮汽车被大众收购”的相关消息便接踵而至,公司股价也随之启动,并一飞冲天。

5月19日,国轩高科(002074.SZ)公告公司实际控制人及其一致行动人正在筹划股权转让事宜,可能导致第一大股东及实际控制权的变更,公司股票自5月20日上午开市起停牌。彼时,国轩高科是江淮汽车的电池供应商,大众则是江淮汽车在新能源领域的重要合作伙伴。国轩高科停牌之后,市场资金立刻将目光投向了江淮汽车,次日该股开盘后不久便迅速封板。

5月21日晚间,两连板的江淮汽车发布风险提示称,公司控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作,此公告被市场一致解读为战投正是大众,随后,公司股价继续一路波动向上。

事实也证明,传言并非空穴来风。

5月29日江淮汽车披露安徽省国资委、大众中国投资以及江汽控股签署增资意向书,6月11日又公告江淮大众和大众中国投资签署投资协议,后者将成为公司控股股东江汽控股持股50%的股东。

一连串的消息刺激下,江淮汽车的股价也是继续一路上攻,并在7月14日盘中刷出了12.45元/股的阶段新高。此时,公司的股价相较于5月19日收盘价涨幅已经超过150%。

7月中旬以后,江淮汽车的股价开始出现一波较大幅度的回调,至9月28日盘中低点,区间最大跌幅超过四成。

在此期间,“昀沣9号”曾在二季度减持江淮汽车123.8万股,三季度继续减持150万股。不过,截至三季度末,该产品依然持有江淮汽车900.01万股。

进入四季度之后,江淮汽车的股价则再度开始“大跃进”,截至12月14日的收盘价相较于9月下旬的低点,涨幅高达85.53%。

综合来看,由于杀入前十大流通股东的时间,正好处在江淮汽车今年股价大爆发之前的低位阶段,四季度以来,王亚伟的“昀沣9号”不管是继续持股至今还是有所减持,其在江淮汽车身上依然是获益匪浅。

另外,定期报告披露的数据有一定的局限性,只有持股数量达到前十位的才能看到,因此王亚伟旗下是否有其他产品也和“昀沣9号”一起吃到了江淮汽车的这波大肉,我们不得而知。

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在此期间,“昀沣9号”曾在二季度减持江淮汽车123.8万股,三季度继续减持150万股。不过,截至三季度末,该产品依然持有江淮汽车900.01万股。

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图片来源:海洛创意图片来源:海洛创意

记者 龙力

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数据来源:Wind

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图片来源:海洛创意图片来源:海洛创意

记者 龙力

12月14日,江淮汽车(600418.SH)盘中一度触及13.46元/股,刷出了近4年以来的新高,同时以当日收盘价13.08元/股计算,该股今年以来的股价涨幅已经高达161.6%。

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5月19日,国轩高科(002074.SZ)公告公司实际控制人及其一致行动人正在筹划股权转让事宜,可能导致第一大股东及实际控制权的变更,公司股票自5月20日上午开市起停牌。彼时,国轩高科是江淮汽车的电池供应商,大众则是江淮汽车在新能源领域的重要合作伙伴。国轩高科停牌之后,市场资金立刻将目光投向了江淮汽车,次日该股开盘后不久便迅速封板。

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7月中旬以后,江淮汽车的股价开始出现一波较大幅度的回调,至9月28日盘中低点,区间最大跌幅超过四成。

在此期间,“昀沣9号”曾在二季度减持江淮汽车123.8万股,三季度继续减持150万股。不过,截至三季度末,该产品依然持有江淮汽车900.01万股。

进入四季度之后,江淮汽车的股价则再度开始“大跃进”,截至12月14日的收盘价相较于9月下旬的低点,涨幅高达85.53%。

综合来看,由于杀入前十大流通股东的时间,正好处在江淮汽车今年股价大爆发之前的低位阶段,四季度以来,王亚伟的“昀沣9号”不管是继续持股至今还是有所减持,其在江淮汽车身上依然是获益匪浅。

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江淮大众改名只是第一步,未来大众汽车更多车型将导入_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 周游

大众汽车和江淮汽车的合作,进入新阶段。

12月2日晚,江淮汽车发布的关于《江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变革、交割完成》公告称,大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更,其中,江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司” 。

受此消息影响,12月3日江淮汽车股价上涨10.02%,封上涨停板,报10.65元,总市值突破200亿元。

“这反映的是安徽省整体汽车产业的转型,吸引一家新造车(新能源)车企,把两个传统车企(奇瑞汽车和江淮汽车)以股权改造的方式将控股权出让。”江淮汽车内部人士分析称。11月中旬,合肥市政府在加快新能源汽车产业发展的实施意见中提出,加快推进新能源汽车产业强链、补链、延链。

事实上自2017年以来,江淮汽车已经连续3年扣非净利润为亏损,合计亏损29.48亿元。如果没有政府补助等“非经营性盈利”,江淮汽车可能已经面临退市风险。据江淮汽车半年报,2020年上半年公司实现营业收入249.4亿元,同比下降7.63%;归属于上市公司股东的净亏损为1.47亿元,去年同期为净利润1.25亿元。

按照江淮汽车此前发布的公告,随着大众汽车在江淮大众合资公司股改的落定,大众集团新能源汽车中国生产基地在安徽设立,大众集团新能源汽车研发中心总部也正式落户合肥。

掌握合资公司实际管理权的大众集团,将把更多车型导入该合资公司,其承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品,且优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

据此前披露的信息,江淮大众计划在2025年实现年产量20万-25万辆、总收入300亿元的目标。大众中国首席执行官冯思翰今年5月对路透社表示,基于MEB平台的电动汽车生产工作将于2023年在江淮大众合资企业进行。 

进入2020年,大众集团在华的电动化动作开始提速。9月底,大众集团宣布计划2025年前实现15款新能源车型的本土化生产,将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。为配合目标实现,同月,大众集团宣布将与一汽集团、上汽集团以及江淮汽车三家车企共同投资150亿欧元。

此前,上汽大众和一汽-大众一直是大众在中国市场的“左膀右臂”。乘联会数据显示,2020年上半年,“南北大众”合计销量142.1万辆,约占中国乘用车市场20%的市场份额。目前,“南北大众”基于MEB平台的ID.4国产车(光荷4 X和ID.4 CROZZ)均已启动生产,预计明年一季度上市。

随着“大众汽车(安徽)有限公司”的正式成立,南北大众在市场竞争方面或面临更多挑战。

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江淮乘用车业务 “绑定”大众求突围

德国大众对江淮大众公司的增资正式获批。

有消息称,11月底德国大众将完成注资交割。同时,江淮大众股份有限公司将更名为“大众(安徽)控股股份有限公司”,“安徽江淮汽车集团股份有限公司”(下称“江淮汽车”,股票代码:600418.SH)将更名为“江汽大众股份有限公司”,上市公司也将更名为“江汽大众”。

但日前,江淮汽车予以否认。“这是虚假消息。”江淮汽车对外部门的相关人士表示,虽然大众集团收购了安徽江淮汽车集团控股有限公司(下称“江汽控股”)50%的股份,但江汽控股仅持有上市公司江淮汽车17.15%的股份,上市公司不可能因此而更名。

虽然如此,但随着江淮汽车与大众汽车的捆绑越来越密切,这家公司希望更进一步借力大众,实现自身业务的升级。

在今年广州车展上,江淮汽车对外宣布此前的MPV车型“瑞风”系列将正式独立,成为江淮汽车旗下独立的商务车品牌,并发布全新独立品牌标识——“refine”。

这一营销模式与此前江淮汽车全系新的乘用车车型推出时如出一辙,一开始强调与江淮大众合资公司共线生产,采用了德国大众VDA质量管理体系。在此前的北京车展上,记者注意到,江淮汽车的部分乘用车产品已经开始用江淮大众合资公司的“思皓”品牌标识代替了江淮的“JAC”品牌标识。

“江淮是商用车起家,所以大家的固有认知中,‘JAC’代表的是商用车,我们也希望利用思皓的品牌标识,来强化江淮乘用车的产品序列,将其与商用车区分开来。”上述江淮汽车的内部人士告诉记者。

也就是说,为了摆脱消费者对江淮汽车故有的印象,江淮汽车旗下未来的品牌定位将更加清晰,思皓代表乘用车,瑞风专注商务车,JAC则是商用车。

江淮汽车亟待在乘用车市场获得突破。官方数据显示,今年江淮汽车前十月表现回暖,产销量达到37.64万辆和37.56万辆,同比分别增长6.58%和6.24%。但商用车的表现明显好于乘用车,前十月其SUV和MPV车型同比下降都超过了15%。

而为了提升产能利用率,江淮汽车在近期发布公告称,将旗下乘用车二工厂总装车间、涂装车间相关厂房及设备等挂牌转让。公开资料显示,这家工厂于2011年动工开建,建成后的产能达到24万辆。

除了二工厂,目前江淮汽车还拥有一家年产能为30万辆的乘用车工厂,但今年前十月,江淮汽车的乘用车为16万辆左右,产能利用率不足60%。

“借用董事长的话来说,江淮最困难的时期已经过去了。”上述江淮汽车的内部人士认为,随着江淮与大众合资进入深水区、蔚来汽车产能的提升以及政府对于新能源汽车的鼓励加码,江淮汽车在完成产品和品牌梳理后,明年表现可能会更好。

国务院办公厅于此前发布了未来15年我国新能源汽车的发展路径和规划,而合肥市政府也在11月19日正式下发了《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》,提及2025年整车产能100万辆、产业规模超千亿的发展目标。同时合肥方面还提出了新能源停车费减免、可走公交车专用车道等诸多组合措施,表示将重点支持江淮汽车、蔚来汽车、安凯客车等企业加强新能源汽车供应链建设,提升国际影响力。

受上述诸多消息影响,江淮汽车股票近一个月来上涨了25%,11月24当天以10.31元/股报收。

江淮大众增资事宜获批,将引入大众4-5款纯电动车型_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

11月2日,江淮汽车集团发布公告称,公司接到江淮大众的通知,江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。

今年5月底,安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。随后在6月11日,江淮汽车与大众汽车签署江淮大众投资协议和产品组合框架协议。

根据协议,江淮汽车和大众中国投资将向合资公司江淮大众增资。其中,大众中国应认购江淮大众等价于45.2亿元注册资本的新股权,江淮汽车应认购江淮大众等价于8.38亿元注册资本的新股权。

上述认购完成后,大众中国将成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东,持有江汽控股50%的股权,安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。同时,大众中国对江淮汽车的持股比例将提高至75%,江淮汽车的股份将降至25%。

关于此次股改,江淮汽车公告称,此举标志着江淮汽车与大众汽车的战略合作进入新阶段,标志着大众集团新能源汽车中国生产基地在安徽设立,也标志着大众集团新能源汽车研发中心总部落户合肥。

伴随大众中国对江淮大众持股比例的增加,大众集团也将把更多车型导入该合资公司。江淮汽车以客车起家,2004年进军轿车市场,2015年扩充新能源汽车板块,2017年底与大众中国合资成立江淮大众汽车有限公司。

根据公告披露的信息,大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品。此外,在中国法律允许且取得许可前提下,大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

按照规划,江淮大众将力争在2025年实现年产量20万-25万辆、总收入300亿元的目标;到2029年达到年产35万-40万辆汽车、总收入500亿元。

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