想和友商拼速度?智己新车年底上市,续航近1000公里_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:丁唯一。

图片来源:智己汽车

作者丨丁唯一

编辑丨周游

注册成立仅20天的智己汽车,带着两款全新量产定型车亮相了。

1月13日,由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车,于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布高端智能纯电动汽车品牌——IM智己。在品牌发布会中,IM智己品牌的两款车型——智能纯电轿车和智能纯电SUV完成全球首次亮相。

智己汽车用户主理人焦樵介绍,智己汽车的首款智能纯电轿车将于2021年4月上海车展期间接受全球预订,今年年底上市。智能纯电SUV将于2022年上市。

来源:智己汽车

1000公里,纯电车续航新标杆?

发布会现场,焦樵正式宣布,IM智己汽车将全系标配搭载上汽与宁德时代共同开发的93kWh和高配115kWh掺硅补锂电池,最大续航里程近1000公里。

在电动汽车领域,产品续航里程表现是关键参数。此前蔚来汽车发布全新旗舰轿车ET7时也表示,搭载了蔚来全新150kWh固态电池的ET7,续航里程可以达到1000公里。不过150kWh固态电池需要等到2022年四季度才会量产交付,对比来看,IM智己汽车的产品面世时间或将提前不少。

同样,智己汽车采用的电池也备受瞩目。此前,智己汽车筹备组副组长刘涛曾对未来汽车日报(ID:auto-time)表示,该电池拥有300Wh/kg超高单体能量密度,较现在行业领先水平将高出30%-40%。反映到车主用车端,刘涛称,这款电池在智己汽车的全新架构宽带内,最高可实现“20万公里零衰减”。 

来源:智己汽车

此外,智能汽车必备的自动驾驶能力,也成为智己汽车的一大看点。

基于支持多Orin芯片(算力500-1000Tops)的可拓展式IPD智慧驾驶中心、视觉为主兼容激光雷达软硬件架构冗余方案,IM智己汽车有望实现Door to Door Pilot。

智己汽车方面表示,其首款量产车型即标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达的视觉感知解决方案,实现“城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车”,基于中国特色路况和驾驶习惯,通过Data-Driven核心算法架构,进行自动数据记录、上传、标注、模型训练和迭代更新,在国家法规允许以及高精地图进一步放开的情况下,将实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。

除了电池和自动驾驶方面的配置,智己汽车还发布了无界智能操作系统——上善若水imoS。

在发布会现场,智己汽车的“合伙人”团队再添一员。威廉姆斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering,以下简称WAE)官宣成为智己官方“技术合伙人”。此前,智己汽车已经宣布英国著名设计工作室Heatherwick Studio和国际数字交互艺术团队teamLab,分别成为官方“品牌合伙人”与“艺术合伙人”。

来源:智己汽车

上汽需要新故事

从三方签约到首款量产车型发布,智己汽车只用了不到两个月。

2020年11月26日,上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约,首轮融资达到100亿人民币。据上海汽车报援引上汽高层消息称,在该电动车项目中,上汽股权占比为54%,浦东投资占18%,阿里占18%,其他占10%。

来源:智己汽车

12月25日,智己汽车在浦东新区完成注册。同时,董事会也于当天同时成立,上汽集团总裁王晓秋担任董事长,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东,张江高科董事长刘樱,以及阿里达摩院院长张建锋分别担任董事。 

2021年新年伊始,智己汽车就火速亮相了旗下两款新车,不难看出上汽集团的焦虑。

2020年,尽管上汽集团以560万辆的年销量继续蝉联国内车企销冠,但这家中国产销规模最大的车企日子并不好过。

1月12日,上汽集团发布的2020年年度业绩预告显示,该集团2020年年度归属于上市公司股东的净利润预计约200亿元,同比将减少约56亿元,下滑幅度约21.89%。同时,2020年该公司的整车销量也从2019年的623.8万辆下滑至560.0万辆,降幅达10.22%。

利润销量双双下滑,上汽集团需要新故事。

“智己汽车”的前身是上汽“一号工程”L项目,官方表示项目自2018年便已启动筹备,上汽集团的目标是向“服务与产品的综合供应商”转型,而智己汽车则是转型的关键。

和阿里牵手,也是上汽集团迈出的重要一步,双方联手可以追溯到2016年。彼时,双方投资成立斑马网络,不过由于后续的股权之争让公司历经动荡,最后导致其市场拓展受阻。

传统车企牵手互联网公司已经不是新鲜事。就在1月11日,百度和吉利控股集团官方宣布将共同组建一家智能汽车公司。

来源:百度微信公众号

随着汽车智能化升级,资本对汽车行业的赢利点开始重新评估。佐誉资本创始合伙人柳东雳曾表示,软件和服务已经可以列入估值综合考虑,这部分的毛利非常高。而特斯拉从不断涨价的FSD软件系统中获利,几乎已经证实了这个理论。

除了上汽集团,其它自主品牌也都想在高端新能源汽车上寻找第二增长曲线。北汽新能源ARCFOX、东风岚图、广汽埃安等品牌,和长安、长城在谋划的高端新能源汽车品牌都是例证。

随着越来越多的玩家入局,2021年向后的新能源汽车市场,竞争肉眼可见地加剧。

2021年元旦,特斯拉国产Model Y开售,33.99万元的起售价远低于市场预期,随后迎来火爆预定。特斯拉对外事务副总裁陶琳表示,Model Y 今年1月起将陆续交付给用户,而据特斯拉销售表示,目前Model Y的产位已经排到了今年5月。

1月9日,蔚来汽车发布了首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车——ET7,并开启预售。新车补贴前起售价为44.8万元,BaaS方案补贴前起售价为37.8万元,计划于2022年第一季度交付。

来源:蔚来

1月11日,比亚迪推出DM-i超级混动技术平台,同时三款搭载DM-i超级混动技术的新车——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i启动预售。不足15万元的售价加上超1200km的综合续航里程,让燃油车都“虎躯一震”。

1月13日,中汽协发布最新数据显示,2020年,中国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%。与上年相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长,表现均明显好于上年。据中汽协副秘书长叶盛基预计,2021年新能源汽车销量增速很可能超过30%,达到180万辆。

水大鱼也大,在竞争激烈的市场中,智己汽车能够在新一轮的比拼中站稳脚跟吗?

请关注未来汽车日报

想和友商拼速度?智己新车年底上市,续航近1000公里_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「
未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:丁唯一。

图片来源:智己汽车

作者丨丁唯一

编辑丨周游

注册成立仅20天的智己汽车,带着两款全新量产定型车亮相了。

1月13日,由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车,于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布高端智能纯电动汽车品牌——IM智己。在品牌发布会中,IM智己品牌的两款车型——智能纯电轿车和智能纯电SUV完成全球首次亮相。

智己汽车用户主理人焦樵介绍,智己汽车的首款智能纯电轿车将于2021年4月上海车展期间接受全球预订,今年年底上市。智能纯电SUV将于2022年上市。

来源:智己汽车

1000公里,纯电车续航新标杆?

发布会现场,焦樵正式宣布,IM智己汽车将全系标配搭载上汽与宁德时代共同开发的93kWh和高配115kWh掺硅补锂电池,最大续航里程近1000公里。

在电动汽车领域,产品续航里程表现是关键参数。此前蔚来汽车发布全新旗舰轿车ET7时也表示,搭载了蔚来全新150kWh固态电池的ET7,续航里程可以达到1000公里。不过150kWh固态电池需要等到2022年四季度才会量产交付,对比来看,IM智己汽车的产品面世时间或将提前不少。

同样,智己汽车采用的电池也备受瞩目。此前,智己汽车筹备组副组长刘涛曾对未来汽车日报(ID:auto-time)表示,该电池拥有300Wh/kg超高单体能量密度,较现在行业领先水平将高出30%-40%。反映到车主用车端,刘涛称,这款电池在智己汽车的全新架构宽带内,最高可实现“20万公里零衰减”。 

来源:智己汽车

此外,智能汽车必备的自动驾驶能力,也成为智己汽车的一大看点。

基于支持多Orin芯片(算力500-1000Tops)的可拓展式IPD智慧驾驶中心、视觉为主兼容激光雷达软硬件架构冗余方案,IM智己汽车有望实现Door to Door Pilot。

智己汽车方面表示,其首款量产车型即标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达的视觉感知解决方案,实现“城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车”,基于中国特色路况和驾驶习惯,通过Data-Driven核心算法架构,进行自动数据记录、上传、标注、模型训练和迭代更新,在国家法规允许以及高精地图进一步放开的情况下,将实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。

除了电池和自动驾驶方面的配置,智己汽车还发布了无界智能操作系统——上善若水imoS。

在发布会现场,智己汽车的“合伙人”团队再添一员。威廉姆斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering,以下简称WAE)官宣成为智己官方“技术合伙人”。此前,智己汽车已经宣布英国著名设计工作室Heatherwick Studio和国际数字交互艺术团队teamLab,分别成为官方“品牌合伙人”与“艺术合伙人”。

来源:智己汽车

上汽需要新故事

从三方签约到首款量产车型发布,智己汽车只用了不到两个月。

2020年11月26日,上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约,首轮融资达到100亿人民币。据上海汽车报援引上汽高层消息称,在该电动车项目中,上汽股权占比为54%,浦东投资占18%,阿里占18%,其他占10%。

来源:智己汽车

12月25日,智己汽车在浦东新区完成注册。同时,董事会也于当天同时成立,上汽集团总裁王晓秋担任董事长,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东,张江高科董事长刘樱,以及阿里达摩院院长张建锋分别担任董事。 

2021年新年伊始,智己汽车就火速亮相了旗下两款新车,不难看出上汽集团的焦虑。

2020年,尽管上汽集团以560万辆的年销量继续蝉联国内车企销冠,但这家中国产销规模最大的车企日子并不好过。

1月12日,上汽集团发布的2020年年度业绩预告显示,该集团2020年年度归属于上市公司股东的净利润预计约200亿元,同比将减少约56亿元,下滑幅度约21.89%。同时,2020年该公司的整车销量也从2019年的623.8万辆下滑至560.0万辆,降幅达10.22%。

利润销量双双下滑,上汽集团需要新故事。

“智己汽车”的前身是上汽“一号工程”L项目,官方表示项目自2018年便已启动筹备,上汽集团的目标是向“服务与产品的综合供应商”转型,而智己汽车则是转型的关键。

和阿里牵手,也是上汽集团迈出的重要一步,双方联手可以追溯到2016年。彼时,双方投资成立斑马网络,不过由于后续的股权之争让公司历经动荡,最后导致其市场拓展受阻。

传统车企牵手互联网公司已经不是新鲜事。就在1月11日,百度和吉利控股集团官方宣布将共同组建一家智能汽车公司。

来源:百度微信公众号

随着汽车智能化升级,资本对汽车行业的赢利点开始重新评估。佐誉资本创始合伙人柳东雳曾表示,软件和服务已经可以列入估值综合考虑,这部分的毛利非常高。而特斯拉从不断涨价的FSD软件系统中获利,几乎已经证实了这个理论。

除了上汽集团,其它自主品牌也都想在高端新能源汽车上寻找第二增长曲线。北汽新能源ARCFOX、东风岚图、广汽埃安等品牌,和长安、长城在谋划的高端新能源汽车品牌都是例证。

随着越来越多的玩家入局,2021年向后的新能源汽车市场,竞争肉眼可见地加剧。

2021年元旦,特斯拉国产Model Y开售,33.99万元的起售价远低于市场预期,随后迎来火爆预定。特斯拉对外事务副总裁陶琳表示,Model Y 今年1月起将陆续交付给用户,而据特斯拉销售表示,目前Model Y的产位已经排到了今年5月。

1月9日,蔚来汽车发布了首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车——ET7,并开启预售。新车补贴前起售价为44.8万元,BaaS方案补贴前起售价为37.8万元,计划于2022年第一季度交付。

来源:蔚来

1月11日,比亚迪推出DM-i超级混动技术平台,同时三款搭载DM-i超级混动技术的新车——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i启动预售。不足15万元的售价加上超1200km的综合续航里程,让燃油车都“虎躯一震”。

1月13日,中汽协发布最新数据显示,2020年,中国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%。与上年相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长,表现均明显好于上年。据中汽协副秘书长叶盛基预计,2021年新能源汽车销量增速很可能超过30%,达到180万辆。

水大鱼也大,在竞争激烈的市场中,智己汽车能够在新一轮的比拼中站稳脚跟吗?

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硬刚model Y,最受关注纯电SUV对比试驾

近日,自发布以来就备受关注的福特全球首款纯电SUV Mustang Mach-E开启了全球试驾,参与试驾的媒体按捺不住激动的心情,在社交平台上分享了感受。美国主流商业媒体《福布斯》指出,Mustang Mach-E是目前市面上与model Y最具可比性的竞品之一,同时认为Mustang Mach-E将会改变当下电动车用户的消费行为与习惯。那么Mustang Mach-E的驾乘体验到底如何?让我们一同来看看。

Mustang Mach-E开启全球试驾

美国福克斯新闻频道从品牌和价格方面将这款车跟model Y进行了正面对比。价格方面,Mustang Mach-E入门款车型在享受联邦补贴之后售价为35395美元,相比model Y入门门槛更低;品牌层面来说,已经有56年历史的Mustang品牌在北美拥有不少拥趸,凭借多年积累的品牌力,也有实力和特斯拉正面竞争。Mustang Mach-E定位于先锋纯电SUV,在设计上延续了车迷们喜爱的Mustang家族经典设计元素。

Mustang Mach-E经典设计

Mustang Mach-E车身尺寸长*宽*高分别为4724/1880/1600mm,轴距为2972mm,比model Y的轴距还要多出82mm,为内部带来了更充裕的空间。Mustang Mach-E取消了前后车门把手,改用按键式E-Latch电子门把手,车框上的开门按键搭配前门窗沿边的黑色拉手,用来拉开车门。将车门把手与前门窗沿边融合在一起,与林肯大陆的门把设计有异曲同工之妙,让车身侧面的线条更流畅,也有利于降低风阻。车主只要按一下开门按钮,车门就会自动弹开,解决了机械门把被冻住后拉不开的尴尬。

Mustang Mach-E轴距超出model Y

采用10.2英寸的悬浮式数码仪表盘,用于显示车速、电量、剩余续航里程等信息,造型上更加扁平化,给内部的科技感加分不少;尺寸和位置也经过精心设计,无论方向盘如何调整都能保持良好视线。悬浮式的超大中控屏可以说是这款车内部最抓眼球的部分,和特斯拉model Y的横屏不同,Mustang Mach-E选用了15.5英寸的竖屏,用于显示与汽车功能和驾驶者相关的所有内容,屏幕的操纵反应度看起来也相当不错。

Mustang Mach-E中控屏便于操作

其搭载的SYNC® 4智行信息娱乐系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto功能,并支持自适应学习功能,能通过驾驶者的使用习惯来提供更符合操作习惯的界面。搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,集成了AEB智能感应制动保护系统以及iACC全速智能自适应巡航控制系统(带自动跟车及限速识别功能),可以在帮助驾驶者缓解疲劳的同时提升驾驶安全。

Mustang Mach-E搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统

福特Mustang Mach-E除了普遍认可的高颜值外,在硬件和软件的设计上都下了不少功夫,与model Y试驾对比过程中的表现也是可圈可点。据福特内部人士透露,引入国内的Mach-E价格会非常惊喜,如果你正在观望新能源车,那这款车值得你期待。

硬刚model Y,最受关注纯电SUV对比试驾

近日,自发布以来就备受关注的福特全球首款纯电SUV Mustang Mach-E开启了全球试驾,参与试驾的媒体按捺不住激动的心情,在社交平台上分享了感受。美国主流商业媒体《福布斯》指出,Mustang Mach-E是目前市面上与model Y最具可比性的竞品之一,同时认为Mustang Mach-E将会改变当下电动车用户的消费行为与习惯。那么Mustang Mach-E的驾乘体验到底如何?让我们一同来看看。

Mustang Mach-E开启全球试驾

美国福克斯新闻频道从品牌和价格方面将这款车跟model Y进行了正面对比。价格方面,Mustang Mach-E入门款车型在享受联邦补贴之后售价为35395美元,相比model Y入门门槛更低;品牌层面来说,已经有56年历史的Mustang品牌在北美拥有不少拥趸,凭借多年积累的品牌力,也有实力和特斯拉正面竞争。Mustang Mach-E定位于先锋纯电SUV,在设计上延续了车迷们喜爱的Mustang家族经典设计元素。

Mustang Mach-E经典设计

Mustang Mach-E车身尺寸长*宽*高分别为4724/1880/1600mm,轴距为2972mm,比model Y的轴距还要多出82mm,为内部带来了更充裕的空间。Mustang Mach-E取消了前后车门把手,改用按键式E-Latch电子门把手,车框上的开门按键搭配前门窗沿边的黑色拉手,用来拉开车门。将车门把手与前门窗沿边融合在一起,与林肯大陆的门把设计有异曲同工之妙,让车身侧面的线条更流畅,也有利于降低风阻。车主只要按一下开门按钮,车门就会自动弹开,解决了机械门把被冻住后拉不开的尴尬。

Mustang Mach-E轴距超出model Y

采用10.2英寸的悬浮式数码仪表盘,用于显示车速、电量、剩余续航里程等信息,造型上更加扁平化,给内部的科技感加分不少;尺寸和位置也经过精心设计,无论方向盘如何调整都能保持良好视线。悬浮式的超大中控屏可以说是这款车内部最抓眼球的部分,和特斯拉model Y的横屏不同,Mustang Mach-E选用了15.5英寸的竖屏,用于显示与汽车功能和驾驶者相关的所有内容,屏幕的操纵反应度看起来也相当不错。

Mustang Mach-E中控屏便于操作

其搭载的SYNC® 4智行信息娱乐系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto功能,并支持自适应学习功能,能通过驾驶者的使用习惯来提供更符合操作习惯的界面。搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,集成了AEB智能感应制动保护系统以及iACC全速智能自适应巡航控制系统(带自动跟车及限速识别功能),可以在帮助驾驶者缓解疲劳的同时提升驾驶安全。

Mustang Mach-E搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统

福特Mustang Mach-E除了普遍认可的高颜值外,在硬件和软件的设计上都下了不少功夫,与model Y试驾对比过程中的表现也是可圈可点。据福特内部人士透露,引入国内的Mach-E价格会非常惊喜,如果你正在观望新能源车,那这款车值得你期待。

硬刚model Y,最受关注纯电SUV对比试驾

近日,自发布以来就备受关注的福特全球首款纯电SUV Mustang Mach-E开启了全球试驾,参与试驾的媒体按捺不住激动的心情,在社交平台上分享了感受。美国主流商业媒体《福布斯》指出,Mustang Mach-E是目前市面上与model Y最具可比性的竞品之一,同时认为Mustang Mach-E将会改变当下电动车用户的消费行为与习惯。那么Mustang Mach-E的驾乘体验到底如何?让我们一同来看看。

Mustang Mach-E开启全球试驾

美国福克斯新闻频道从品牌和价格方面将这款车跟model Y进行了正面对比。价格方面,Mustang Mach-E入门款车型在享受联邦补贴之后售价为35395美元,相比model Y入门门槛更低;品牌层面来说,已经有56年历史的Mustang品牌在北美拥有不少拥趸,凭借多年积累的品牌力,也有实力和特斯拉正面竞争。Mustang Mach-E定位于先锋纯电SUV,在设计上延续了车迷们喜爱的Mustang家族经典设计元素。

Mustang Mach-E经典设计

Mustang Mach-E车身尺寸长*宽*高分别为4724/1880/1600mm,轴距为2972mm,比model Y的轴距还要多出82mm,为内部带来了更充裕的空间。Mustang Mach-E取消了前后车门把手,改用按键式E-Latch电子门把手,车框上的开门按键搭配前门窗沿边的黑色拉手,用来拉开车门。将车门把手与前门窗沿边融合在一起,与林肯大陆的门把设计有异曲同工之妙,让车身侧面的线条更流畅,也有利于降低风阻。车主只要按一下开门按钮,车门就会自动弹开,解决了机械门把被冻住后拉不开的尴尬。

Mustang Mach-E轴距超出model Y

采用10.2英寸的悬浮式数码仪表盘,用于显示车速、电量、剩余续航里程等信息,造型上更加扁平化,给内部的科技感加分不少;尺寸和位置也经过精心设计,无论方向盘如何调整都能保持良好视线。悬浮式的超大中控屏可以说是这款车内部最抓眼球的部分,和特斯拉model Y的横屏不同,Mustang Mach-E选用了15.5英寸的竖屏,用于显示与汽车功能和驾驶者相关的所有内容,屏幕的操纵反应度看起来也相当不错。

Mustang Mach-E中控屏便于操作

其搭载的SYNC® 4智行信息娱乐系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto功能,并支持自适应学习功能,能通过驾驶者的使用习惯来提供更符合操作习惯的界面。搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,集成了AEB智能感应制动保护系统以及iACC全速智能自适应巡航控制系统(带自动跟车及限速识别功能),可以在帮助驾驶者缓解疲劳的同时提升驾驶安全。

Mustang Mach-E搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统

福特Mustang Mach-E除了普遍认可的高颜值外,在硬件和软件的设计上都下了不少功夫,与model Y试驾对比过程中的表现也是可圈可点。据福特内部人士透露,引入国内的Mach-E价格会非常惊喜,如果你正在观望新能源车,那这款车值得你期待。

硬刚model Y,最受关注纯电SUV对比试驾

近日,自发布以来就备受关注的福特全球首款纯电SUV Mustang Mach-E开启了全球试驾,参与试驾的媒体按捺不住激动的心情,在社交平台上分享了感受。美国主流商业媒体《福布斯》指出,Mustang Mach-E是目前市面上与model Y最具可比性的竞品之一,同时认为Mustang Mach-E将会改变当下电动车用户的消费行为与习惯。那么Mustang Mach-E的驾乘体验到底如何?让我们一同来看看。

Mustang Mach-E开启全球试驾

美国福克斯新闻频道从品牌和价格方面将这款车跟model Y进行了正面对比。价格方面,Mustang Mach-E入门款车型在享受联邦补贴之后售价为35395美元,相比model Y入门门槛更低;品牌层面来说,已经有56年历史的Mustang品牌在北美拥有不少拥趸,凭借多年积累的品牌力,也有实力和特斯拉正面竞争。Mustang Mach-E定位于先锋纯电SUV,在设计上延续了车迷们喜爱的Mustang家族经典设计元素。

Mustang Mach-E经典设计

Mustang Mach-E车身尺寸长*宽*高分别为4724/1880/1600mm,轴距为2972mm,比model Y的轴距还要多出82mm,为内部带来了更充裕的空间。Mustang Mach-E取消了前后车门把手,改用按键式E-Latch电子门把手,车框上的开门按键搭配前门窗沿边的黑色拉手,用来拉开车门。将车门把手与前门窗沿边融合在一起,与林肯大陆的门把设计有异曲同工之妙,让车身侧面的线条更流畅,也有利于降低风阻。车主只要按一下开门按钮,车门就会自动弹开,解决了机械门把被冻住后拉不开的尴尬。

Mustang Mach-E轴距超出model Y

采用10.2英寸的悬浮式数码仪表盘,用于显示车速、电量、剩余续航里程等信息,造型上更加扁平化,给内部的科技感加分不少;尺寸和位置也经过精心设计,无论方向盘如何调整都能保持良好视线。悬浮式的超大中控屏可以说是这款车内部最抓眼球的部分,和特斯拉model Y的横屏不同,Mustang Mach-E选用了15.5英寸的竖屏,用于显示与汽车功能和驾驶者相关的所有内容,屏幕的操纵反应度看起来也相当不错。

Mustang Mach-E中控屏便于操作

其搭载的SYNC® 4智行信息娱乐系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto功能,并支持自适应学习功能,能通过驾驶者的使用习惯来提供更符合操作习惯的界面。搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,集成了AEB智能感应制动保护系统以及iACC全速智能自适应巡航控制系统(带自动跟车及限速识别功能),可以在帮助驾驶者缓解疲劳的同时提升驾驶安全。

Mustang Mach-E搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统

福特Mustang Mach-E除了普遍认可的高颜值外,在硬件和软件的设计上都下了不少功夫,与model Y试驾对比过程中的表现也是可圈可点。据福特内部人士透露,引入国内的Mach-E价格会非常惊喜,如果你正在观望新能源车,那这款车值得你期待。

硬刚model Y,最受关注纯电SUV对比试驾

近日,自发布以来就备受关注的福特全球首款纯电SUV Mustang Mach-E开启了全球试驾,参与试驾的媒体按捺不住激动的心情,在社交平台上分享了感受。美国主流商业媒体《福布斯》指出,Mustang Mach-E是目前市面上与model Y最具可比性的竞品之一,同时认为Mustang Mach-E将会改变当下电动车用户的消费行为与习惯。那么Mustang Mach-E的驾乘体验到底如何?让我们一同来看看。

Mustang Mach-E开启全球试驾

美国福克斯新闻频道从品牌和价格方面将这款车跟model Y进行了正面对比。价格方面,Mustang Mach-E入门款车型在享受联邦补贴之后售价为35395美元,相比model Y入门门槛更低;品牌层面来说,已经有56年历史的Mustang品牌在北美拥有不少拥趸,凭借多年积累的品牌力,也有实力和特斯拉正面竞争。Mustang Mach-E定位于先锋纯电SUV,在设计上延续了车迷们喜爱的Mustang家族经典设计元素。

Mustang Mach-E经典设计

Mustang Mach-E车身尺寸长*宽*高分别为4724/1880/1600mm,轴距为2972mm,比model Y的轴距还要多出82mm,为内部带来了更充裕的空间。Mustang Mach-E取消了前后车门把手,改用按键式E-Latch电子门把手,车框上的开门按键搭配前门窗沿边的黑色拉手,用来拉开车门。将车门把手与前门窗沿边融合在一起,与林肯大陆的门把设计有异曲同工之妙,让车身侧面的线条更流畅,也有利于降低风阻。车主只要按一下开门按钮,车门就会自动弹开,解决了机械门把被冻住后拉不开的尴尬。

Mustang Mach-E轴距超出model Y

采用10.2英寸的悬浮式数码仪表盘,用于显示车速、电量、剩余续航里程等信息,造型上更加扁平化,给内部的科技感加分不少;尺寸和位置也经过精心设计,无论方向盘如何调整都能保持良好视线。悬浮式的超大中控屏可以说是这款车内部最抓眼球的部分,和特斯拉model Y的横屏不同,Mustang Mach-E选用了15.5英寸的竖屏,用于显示与汽车功能和驾驶者相关的所有内容,屏幕的操纵反应度看起来也相当不错。

Mustang Mach-E中控屏便于操作

其搭载的SYNC® 4智行信息娱乐系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto功能,并支持自适应学习功能,能通过驾驶者的使用习惯来提供更符合操作习惯的界面。搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,集成了AEB智能感应制动保护系统以及iACC全速智能自适应巡航控制系统(带自动跟车及限速识别功能),可以在帮助驾驶者缓解疲劳的同时提升驾驶安全。

Mustang Mach-E搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统

福特Mustang Mach-E除了普遍认可的高颜值外,在硬件和软件的设计上都下了不少功夫,与model Y试驾对比过程中的表现也是可圈可点。据福特内部人士透露,引入国内的Mach-E价格会非常惊喜,如果你正在观望新能源车,那这款车值得你期待。

硬刚model Y,最受关注纯电SUV对比试驾

近日,自发布以来就备受关注的福特全球首款纯电SUV Mustang Mach-E开启了全球试驾,参与试驾的媒体按捺不住激动的心情,在社交平台上分享了感受。美国主流商业媒体《福布斯》指出,Mustang Mach-E是目前市面上与model Y最具可比性的竞品之一,同时认为Mustang Mach-E将会改变当下电动车用户的消费行为与习惯。那么Mustang Mach-E的驾乘体验到底如何?让我们一同来看看。

Mustang Mach-E开启全球试驾

美国福克斯新闻频道从品牌和价格方面将这款车跟model Y进行了正面对比。价格方面,Mustang Mach-E入门款车型在享受联邦补贴之后售价为35395美元,相比model Y入门门槛更低;品牌层面来说,已经有56年历史的Mustang品牌在北美拥有不少拥趸,凭借多年积累的品牌力,也有实力和特斯拉正面竞争。Mustang Mach-E定位于先锋纯电SUV,在设计上延续了车迷们喜爱的Mustang家族经典设计元素。

Mustang Mach-E经典设计

Mustang Mach-E车身尺寸长*宽*高分别为4724/1880/1600mm,轴距为2972mm,比model Y的轴距还要多出82mm,为内部带来了更充裕的空间。Mustang Mach-E取消了前后车门把手,改用按键式E-Latch电子门把手,车框上的开门按键搭配前门窗沿边的黑色拉手,用来拉开车门。将车门把手与前门窗沿边融合在一起,与林肯大陆的门把设计有异曲同工之妙,让车身侧面的线条更流畅,也有利于降低风阻。车主只要按一下开门按钮,车门就会自动弹开,解决了机械门把被冻住后拉不开的尴尬。

Mustang Mach-E轴距超出model Y

采用10.2英寸的悬浮式数码仪表盘,用于显示车速、电量、剩余续航里程等信息,造型上更加扁平化,给内部的科技感加分不少;尺寸和位置也经过精心设计,无论方向盘如何调整都能保持良好视线。悬浮式的超大中控屏可以说是这款车内部最抓眼球的部分,和特斯拉model Y的横屏不同,Mustang Mach-E选用了15.5英寸的竖屏,用于显示与汽车功能和驾驶者相关的所有内容,屏幕的操纵反应度看起来也相当不错。

Mustang Mach-E中控屏便于操作

其搭载的SYNC® 4智行信息娱乐系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto功能,并支持自适应学习功能,能通过驾驶者的使用习惯来提供更符合操作习惯的界面。搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,集成了AEB智能感应制动保护系统以及iACC全速智能自适应巡航控制系统(带自动跟车及限速识别功能),可以在帮助驾驶者缓解疲劳的同时提升驾驶安全。

Mustang Mach-E搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统

福特Mustang Mach-E除了普遍认可的高颜值外,在硬件和软件的设计上都下了不少功夫,与model Y试驾对比过程中的表现也是可圈可点。据福特内部人士透露,引入国内的Mach-E价格会非常惊喜,如果你正在观望新能源车,那这款车值得你期待。

雅迪钱静红:电动车正在城市通勤出勤中扮演重要角色

2021雅迪科技全球倍增战略峰会已经圆满落下帷幕。在会上,雅迪集团控股创始人董经贵、钱静红等人对“绿色出行”趋势的分析和预判,是本次峰会最大的亮点之一。

放眼全球,电动出行能有效替代化石燃料对环境的污染,这是不可逆转的潮流趋势。被疫情笼罩的2020年,特斯拉、蔚来等一众纯电汽车品牌更是逆市成为全球资本瞩目的焦点,这无疑更凸显出全球对于绿色出行愿景的期盼,但纯电汽车不是绿色出行的全部。

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根据工信部发布的数据,今年1月—10月,中国两轮电动车产量达到2548万辆,同比增长33.4%。而雅迪作为国内首屈一指的电动车生产企业,更是在11月底就完成了1000万台的年销量目标,成为行业首个突破千万年销量的品牌。两轮电动车不仅产销量连年大幅增长,同时也正从过去载货、代步等相对单一的使用需求演变为一种绿色轻出行新风尚。

不同于作为大宗商品的纯电动汽车,两轮电动车所代表的绿色出行具有更加灵活,更加便利等特性,是一种轻绿色出行选择,尤其符合发展中地区的需要。在过去的几年里,电动出行的合理性得到了充分验证,国家大力扶持电动车产业的发展。头部企业连年创造销量新高,其中雅迪年销量提前一个月突破千万。两轮电动车的蓬勃发展,为民众提供便捷绿色出行方式,缓解公共交通压力带来巨大作用,越来越多的一二线城市都市白领也开始选择电动车通勤出行。“电动车正在城市通勤出行中扮演至关重要的角色。”雅迪钱静红说。

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董经贵认为,资本市场同样看好两轮电动车的未来,就像特斯拉、蔚来等纯电动汽车被资本追逐一样,雅迪控股年内涨幅达到600%,资本的动向充分展现了两轮电动车未来的无限潜力。

2019年4月《电动自行车安全技术规范》(下文简称“新国标”)强制性国家标准实施后,国内的两轮电动车市场经历了一轮洗牌。一大批资质不合格、产品质量不过硬、创新能力不突出的企业在新国标的催化下彻底被淘汰,国内的电动车企业从原来的20000多家下降到目前的在册数量约400家。电动车市场的竞争变得更加有序和规范,电动车也逐步从过去的“低端行业”经历产业升级浪潮和创新驱动,摆脱了小而分散的格局,蜕变出今天的市场面貌。

2020年全球的头等大事一定是新冠疫情的影响,全球各行各业都或多或少受到新冠疫情的影响,只有少数行业能够在疫情冲击下幸免。两轮电动车显然是幸运的,据统计,国内前十个月的电动车生产总量达到了2548万台,同比增长33.4%,并未受到疫情影响,不降反升。在新国标和疫情因素的双重影响下,市场竞争格局逐渐明朗,像雅迪这样少数掌握核心技术的品牌在市场中得到进一步凸显。

正如雅迪集团控股有限公司董事局主席董经贵在2021雅迪科技全球倍增战略峰会上的演讲一样,“雅迪成为世界上第一家年销售突破千万级电动两轮车的企业,而雅迪的新使命是打造新一代绿色科技出行生活方式,引领行业升级。”

福特业务飞速转型,为福特销量增长助力

伴随福特品牌的全面焕新,福特早已加速了在中国市场新产品和新技术的投放速度。新推出的全新第六代福特探险者、全新福特锐际、福特领界S和福特F-150LTD均彰显了福特强大的品牌竞争力。福特将先锋与创新精神全面注入未来产品的设计、智能科技及体验中,相信会带领福特销量稳健增长,再一次回归巅峰时刻。

福特先锋产品备受关注

福特以消费者为中心

为了打造出完美的驾乘体验,福特中国将坚持“更福特,更中国”的承诺,以南京工程研究中心和车辆测试中心为主体的产品中心团队正在以中国消费者需求与体验为中心,结合福特产品优势和先锋调性,以及面向未来的智能科技进行开发,将为中国市场带来一系列更具竞争力的新产品。值得关注的是,拥有绝佳纯电驾乘乐趣的先锋纯电SUVMustangMach-E将于2021年进入中国市场,并将根据中国消费者的需求提供个性化的产品和体验。

福特SUVMustangMach-E

福特聚焦科技创新

在“更福特,更中国”的承诺下,福特中国不断以行动将全球专业的“硬实力”,转变成以消费者为中心的“暖科技”,最核心的例证包括SYNC+智行信息娱乐系统,和Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统。从2019年开始,福特在中国市场的大部分新车型都搭载了SYNC+智行信息娱乐系统和Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统,智能科技的提升,为福特销量增长持续赋能。

基于大数据和消费者反馈,SYNC+将通过OTA一直迭代升级,将推出更多创新功能,包括与导航融合的车路协同功能、流畅的整车OTA体验、更丰富的人机交互、持续为中国消费者提供“更好用”的车机系统。在驾驶辅助系统方面,福特并不盲目追求更高级别的自动驾驶系统,而是从真实用户场景出发,为消费者提供安全好用、值得信赖的功能。福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统更像一个“老司机”一样让驾驶更加安全可靠。其中,全新第六代福特探险者成为同级唯一全系标配L2级别自动驾驶功能的车型。

智能科技赋能福特销量增长

福特探索智慧城市建设

借助福特全球在智能网联、和车路协同应用方面的领先技术,以及在中国的制造集成优势,福特中国将积极参与智能出行生态系统建设,为打造面向未来的智慧城市;目前福特已经在长沙、无锡等地进行基于蜂窝车联网技术的车路协同应用测试,并计划与更多城市进行合作,从而帮助城市减少交通拥堵,提升交通效率。此外,福特也将计划于2021年开始量产首款搭载车路协同功能的车型,为中国消费者带来更智能、更便捷、更安全的驾乘体验。

出众的产品品质、暖心的人性化服务以及高端的智能科技,为福特销量回升提供了极大的助力。未来,相信福特会不忘初心,延续百年品牌精神,时刻以消费者为本,打造出品质更出众的产品。

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