航天观察 | 过去四年NASA三大地面跟踪网络的运营预算达3.5亿美金,其中深空网络占比最高_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自航天十二院和航天驭星联合撰写的《商业航天简报》,36氪经授权发布。

作者:航天驭星 池国花、杨立成

原文题目:美国国家航空航天局(NASA)地面跟踪网络简介

编辑:乔雨萌(qiaoyumeng@36kr.com)、石亚琼 (syq@36kr.com)

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2020年,美国国家航空航天局(NASA)共进行了8次航天发射活动,其中包括4次国际空间站货运、2次龙飞船载人航天发射、太阳轨道器(SolO)探测器和毅力号火星车的发射。NASA的2021年航天任务主要包括以下几个方面:

(1)詹姆斯·韦伯太空望远镜;

(2)毅力号火星车将实现火星着陆;

(3)国际空间站货运补给和载人航天活动将继续进行以保证国际空间站的正常运行;

(4)阿尔忒弥斯计划:发射地月空间自主定位系统技术运行与导航实验(CAPSTONE)立方体卫星,对月球近直线晕轨道(NRHO)进行早期验证。

NASA的这些航天任务均离不开地面跟踪网络的支持。分析NASA现有的全球地面站网络布局及运营情况,可以为国内航天的发展提供一定的参考和借鉴。

NASA的地面跟踪网络可根据用途分为三大网络,分别为近地网络、深空网络、天基网络。其中近地网络主要为近地轨道地球科学研究航天器提供支持,深空网络主要用于深空探测任务,天基网络主要服务于国际空间站货运补给和载人航天任务。2016年至2020年NASA三大网络的运营预算高达3.5亿美金,其中深空网络运营所占的比重最高,占到50%以上,天基网络约占35%,近地网络约占13%。

一、近地网络

NASA的近地网络主要提供遥测、遥控、跟踪和数据通信服务,为低地球轨道(LEO)、地球同步轨道(GEO)、高椭圆轨道(HEO)、月球轨道卫星发射早期阶段提供支持。近地网络既支持NASA自身的任务,也为美国和其他国家的政府机构和商业公司提供地面服务。根据2015年公布的报价,NASA自有地面站的服务价格为490美金/圈,每次任务的准备费用另外计算。该近地网络由NASA的戈达德空间研究所负责运营。

近地网络的初身可追溯到19世纪60年代,NASA为了满足水星探测、阿波罗探月计划等太空任务的需求,建立了最初的地面网络。19世纪90年代,随着低轨科学试验卫星数量的增加,NASA进一步扩大了地面网络的覆盖范围,发展为今天的近地网络。

近地网络的具体分布如图1所示。该网络主要由NASA的自有地面站和合作地面站组成,主要的合作地面站包括瑞典SSC公司和挪威KSAT公司的地面站,图中蓝色为自有地面站,共有6个站址,主要分布于美国本土和南极洲;绿色为合作地面站,共有12个站址,分布于各大洲。

图1 近地地面站网络

该近地网络支持的任务具体包括NASA的SMAP任务(发射于2015年,主要观测地球表层土壤中的水量)、Aura计划(发射于2004年,测量大气中臭氧,气溶胶和关键气体)、Aqua计划(发射于2002年,主要观测地球水循环信息)等40多个近地轨道卫星的在轨服务,以及美国国家海洋和大气管理局NOAA的国家环境气象卫星数据和信息服务项目下的卫星发射阶段和应急支持。

根据官方统计,2014年该近地网络共运行了47000圈次,2015年运行了59000圈次。2015年,该近地网络每天平均服务了150圈次,其中SSC公司和KSAT公司的地面站使用量占总圈次的30%。2020年,商业地面站和高校的地面站使用率占低轨网络通信和跟踪总任务量的67%,NASA计划进一步提高商业和高校地面站的使用率。

二、深空网络

深空网的前身可追溯到1958年,喷气推进实验室与美国陆军签订了合同,在尼日利亚、新加坡、美国加利福尼亚部署了便携式无线电跟踪站,为美国首颗卫星Explorer 1提供遥测支持。1958年12月3日,喷气推进实验室从美国陆军转移到NASA,负责使用机器人航天器设计并执行月球和行星探索计划。此后不久,NASA明确了深空网的概念,将其作为单独管理和运营的通信设施、可支持所有深空任务,打破了原有的每个项目拥有一个专用通信网络的运作模式,深空网络依然由喷气推进实验室负责运营。

深空网络(DSN)主要支持深空探测任务,包括NASA自身的任务和日本航天研究开发机构(JAXA)和欧空局(ESA)等其他国家航天局的任务。深空网络由三个地面站组成,分别位于美国加利福尼亚、西班牙马德里、澳大利亚堪培拉,每个地面站设有四套天线,分别是1套70米天线、3套34米天线,主要工作频率为S、X频段。为了确保航天器始终与其中一个地面站保持通信,三个地面站的经度位置均匀分布,位于西班牙和澳大利亚的深空站分别由西班牙航天局(INTA)和澳大利亚联邦科学与工业研究组织(CSIRO)提供本地技术支持。除了支持深空探测任务以外,深空网络还可以为近地网络和太空网络提供备份。

此外,NASA将为阿尔忒弥斯探月计划建设由18米口径天线组成的天线网络,以满足未来持续月球探测产生的通信和跟踪服务需求。近地网络中的美国弗罗里达州肯尼迪航天中心地面站、美国弗罗里达Ponce de Leon站及位于百慕大的跟踪站将为阿尔忒弥斯探月计划提供发射早期的测控支持;深空网络中的34米天线经过升级后将为阿尔忒弥斯系统提供持续的高速率指挥和遥测服务。

三、天基网络

天基网络主要包含跟踪与数据中继卫星系统(TDRS)和地面终端系统。天基网络的主要目的是通过位于地球同步轨道的天基中继卫星系统,增加与航天器通信的时间和传输到地球的数据量,主要为国际空间站货运补给、载人航天任务、哈勃空间望远镜任务提供通信支持。天基网络由NASA的戈达德空间研究所负责运营,2021财政年度天基网络的服务价格为单次接入94美金/分钟,多次接入接收9美金/分钟,多次接入转发15美金/分钟,对于列入“商业航天发射法”名单的商业航天公司提供3-4折优惠服务价格。

数据中继卫星系统(TDRS)目前由10颗在轨卫星组成,第一颗卫星于1988年发射入轨,最近一次发射于2017年。其中3号、5号、6号、7号卫星为第一代,8号至10号卫星为第二代,11号至13号卫星为第三代。第三代与第二代卫星的主要区别在于波束成型,第二代卫星的多路波束成型在星上完成,第三代卫星则将这一功能转移到了地面,使得规划外的S波段直连式存储(DAS)成为可能。

该卫星系统预计运行到2030年左右,NASA计划将中继卫星系统的更新换代和运营工作交付给商业公司,从而获得商业性的卫星中继服务。2019年,NASA与8个商业公司签署了商业中继网络技术研究合同,合同总额达到400万美金。此外,根据航天新闻12月5日报道,NASA计划建设由三颗赤道轨道卫星组成的商业通信中继星座,服务于未来包括“火星冰测绘者”任务在内的火星探测通信任务。

图2 跟踪与数据中继卫星系统(TDRS)

天基网络的地面终端系统位于美国新墨西哥白沙和西太平洋美属关岛。白沙地面站有5套19米口径天线;关岛地面站位于太平洋美海军计算机和电信区总站(NCTAMS),设有一套11米口径天线和一套4.5米天线,可支持S频段和Ku频段。为了升级老旧设备的性能,满足现代通信技术要求,NASA提出了天基网络地面部分维护项目(SGSS),由美国通用动力公司(General Dynamics)担任总承包,完成原有地面站软硬件设施的升级改造和测试。该项目历时多年,项目预算多次上调,根据政府问责局(GAO)2020年4月份的一项评估报告,该项目分别于2019年12月和2020年1月在白沙地面站完成了测试审查,审查委员会称该项目取得了一定进展,但仍然存在一定风险,站址存在一些射频干扰,正式的第一次运行审查将于2021年6月进行。

总的来说,NASA的3个核心网络对其航天任务的开展起到不可或缺的关键作用,在这些地面跟踪网络的建设、运营、升级和改造过程中美国的商业航天公司充分发挥了自身优势,积极参与国家队的航天任务,形成了国家部门与商业公司相辅相成的合作关系。此外,在全球地面站网络的运营方面,NASA充分利用与欧洲、日本、俄罗斯、阿联酋、南非等其他国家航天局之间的合作关系,在地面站共享、任务支持、设备托管等方面开展了全方位的深入合作。尽管中美两国所处的环境有所不同,NASA的发展模式在中国不完全具有可复制性,但美国作为世界航天发展的先驱,对于模式的探索有着丰富的经验和独特的创新,可以为国内航天的发展提供一些新的启发。

航天观察 | 北京航空航天高新技术企业超300家,卫星应用终端领域是短板_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自航天十二院和航天驭星联合撰写的《商业航天简报》,36氪经授权发布。

作者:十二院 刘洁

原文题目:北京市高新技术航天企业分布调研

编辑:乔雨萌(qiaoyumeng@36kr.com)、石亚琼 (syq@36kr.com)

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自2014年国家允许民营资本进入航天制造业以来,民营运载火箭、卫星制造和测控行业依托体制内航天能力聚集北京的优势迅速发展,北京成为国内航天高新技术企业最为聚集的城市。可以说,北京的商业航天发展即为我国商业航天发展的缩影。

(一)  北京市航天高新技术分布总体特点

截至2020年6月5日,北京市航空航天高新技术企业共307家,其中明确开展航天业务的公司共136家。

领域分布上,北京卫星研制高新技术公司分布数量最多,其次是火箭研制及火箭发射企业。最接近用户的卫星技术应用和卫星应用终端企业数量较少,这与航天产业价值链分布正好相反——航天制造高资本、高技术门槛、低附加值,航天技术应用服务相对较低资本、低技术门槛、高附加值。北京的传统航天制造布局带动商业航天制造公司崛起,传统卫星应用主体尚未拉动新兴航天技术应用服务快速成长。

地理分布上,北京的卫星制造、测控与应用高新技术企业集中分布在航天科技五院、中科院空间中心周边,运载火箭制造企业围绕在航天一院周边的丰台园和亦庄园。海淀园分布的航天高新技术企业最多,其中在卫星制造、航天测控、卫星应用、卫星应用终端领域分布的公司数量均最多。公司数量分布位居第二的是丰台园,突出特点是产业链多环节均有分布且制造端分布突出,这与航天科技一院及相关院所位于丰台区直接相关。公司数量分布位居第三的是亦庄园,是民营火箭公司集中分布的园区。昌平园、石景山园、朝阳园、大兴园、顺义园、东城园、房山园、通州园、西城园、怀柔园和门头沟园各有相关公司分布。

(二)  火箭研制聚集北京南部

 火箭研制公司及研究院所聚集在北京南部的亦庄园和丰台园特点鲜明。航天一院相关研究所与公司位于丰台园。以零壹空间为代表的第一拨民营火箭最早在距离一院不远的亦庄园组建成立,随着民营火箭公司人员的流动,亦庄民营火箭公司数量逐渐增加,目前已形成鲜明的火箭公司集群。个别分散在其他园区的火箭研制相关单位体现了传统火箭研制单位早先的布局考虑。位于海淀园的中国长城工业集团有限公司是北京唯一一家专门提供发射服务的公司。此外,北京还有两家专门从事发射设施设备研制的高新技术企业,均位于海淀园。

(三)  卫星研制公司众多且较为分散

北京从事卫星研制的高新技术企业共约55家,其中在海淀园和丰台园分布最多。卫星制造涉及复杂的系统工程,产业环节多。卫星制造与运载火箭、航空工业具有相关性,且北京市具备运载火箭与航空工业的研发基础。因此卫星研制领域的高新技术企业多于其他领域。

(四)  商业航天测控公司获得市场先发优势

北京航天测控高新技术公司共10家,其中既有民企、也有航天科技集团五院和航天科工二院的相关研究所与公司,这些公司主要集中在海淀园和亦庄园。民营航天测控公司当前已经成为我国商业测控市场的绝对供应主体,商业卫星、高校科研及技术试验卫星任务选择商业测控公司已成为惯例,商业发射任务选择由商业测控公司提供备份发射测控、星箭分离测控服务的数量也日渐增加。

(五)  航天测试测量高新技术公司集中分布在体制内

北京市从事航空航天测试测量的高新技术公司共有13家,主要分布在海淀园和丰台园。由于测试测量设施设备建设资金投入要求高、专业化操作和运维要求严格、运营成本高,这些公司和研究院所大多数来自体制内单位。

(六)  卫星技术应用服务高新技术公司规模一般

北京市从事卫星技术应用的高新技术公司共有22家,其中海淀园分布最多。在卫星通信、卫星遥感和通导遥综合应用的细分领域,海淀园的公司数量均为最多。

(七)  卫星应用终端高技术公司数量少

北京市共有8家从事卫星应用终端开发的高技术公司,其中海淀园分布最多。卫星应用终端是距离卫星用户最近的载体,是呈现商业航天服务效果的关键部门,从相关企业分布数量上来看,北京在这方面不具备优势。

从北京市商业航天公司数量分布上看到,北京市商业航天能力主要聚集在产业链前端,这与从事卫星与火箭研制的大型国企及研究院所分布北京,且卫星与火箭研制代表国家航天发展能力的实际情况相符。北京市商业航天测控公司分布聚集,相关公司已经成为市场主体。北京市卫星应用与服务、终端研制公司较少,这既与商业航天发展发展面临的瓶颈相符,也体现出北京在相关领域发展的短板。

航天观察 | 2009年以来航天资本市场退出交易额累计达500亿美金,收购为主、上市为辅_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自航天十二院和航天驭星联合撰写的《商业航天简报》,36氪经授权发布。

作者:航天驭星 池国花、杨立成

原文题目:国际商业航天资本退出路径概况

编辑:乔雨萌(qiaoyumeng@36kr.com)、石亚琼 (syq@36kr.com)

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2020年第二季度的航天产业投融资报告显示,2009年以来卫星、火箭等航天基础设施公司累计创造了500亿美金的市场退出交易额,其中大部分市场退出以收购的方式完成。

随着全球商业航天资本市场日益成熟,商业航天领域的收购交易频次呈现总体上升的趋势。在过去的12年中,2019年共发生了18笔交易,为商业航天公司收购交易活动最为频繁的一年。新冠疫情没有抑制商业航天领域的收购活动,截至到9月底,2020年全球商业航天市场共出现了10笔收购交易。

被收购方既有刚成立的初创企业,也有创立几十年的老牌企业。对于初创公司而言,收购活动可以为公司运营注入新鲜的资本。对于成立时间较早的老牌企业的投资者和股东而言,收购是一个通过交易变现资本的绝佳机会。多数企业在被收购之后将继续保持原有的业务线。

收购方通过交易可以实现上下游和各个分系统整合,通过合并具有一定技术经验和优势的团队,补充并增强自身的业务能力,形成一套整合的解决方案,为客户提供一站式服务。如Amergint技术公司主要从事卫星地面系统研发,通过收购获得了航天器研制能力。火箭实验室公司通过收购卫星硬件制造商,获得了卫星平台研发能力和技术,可以提供火箭发射和卫星平台一站式服务平台。对于收购方而言,如何将收购过来的多家公司整合到一起、发挥协同作用是一大挑战。此外,获得海外业务和分支机构也是收购方参与交易的动因之一,如日本三井物产和山佐株式会社通过收购太空飞行工业公司拼单发射业务,获得了在美国运营的分支机构,同时进入了此前未涉足的商业航天领域。

除了常见的合并和收购方式,挂牌上市也是私人商业航天公司退出市场的方式之一。2019年10月24日,维珍银河(Virgin Galactic)公司完成了与风险投资公司Social Capital Hedosophi(SCH)的合并,并于10月28日正式在纽交所上市,成为了第一家上市的私人太空旅游航天公司。2020年9月,向宇宙飞船提供“最后一英里配送”服务的太空运输公司Momentus考虑通过收购Stable Road Capital旗下一家特殊目的收购公司(SPAC)实现公开上市,预计收购交易达成后的估值大约为10亿美元。尽管疫情导致全球经济呈现总体下滑趋势,公开上市的成本和难度系数上升,但维珍银河公司、Momentus等私人航天公司的上市路径意味着商业航天公司退出市场的机会和途径变得更加多样。

国外商业航天公司正在不断探索和完善资本退出的方式和途径,形成资本从进入到退出市场的闭环。目前国内商业航天资本市场尚处于发展初期阶段,虽然也有一些小规模的并购案例发生,但大部分企业仍处在前期吸纳资本的阶段。如果商业航天创业公司能够借鉴一些国际经验,让风险投资机构在前期投资阶段就可以看到未来相对清晰的资本退出路径,则有望吸引更多的社会资本进入到商业航天领域,为整个行业的发展注入更多的动能和活力。

航天观察 | 美国商业航天活动概览:NASA商业载人、太空旅游、商业发射、太空旅馆、月球探索、小行星采矿……_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自航天十二院和航天驭星联合撰写的《商业航天简报》,36氪经授权发布。

作者:十二院 孔超、刘洁

原文题目:美国典型商业航天活动发展现状

编辑:乔雨萌(qiaoyumeng@36kr.com)、石亚琼 (syq@36kr.com)

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商业航天活动没有明确的概念划分。一部分观点认为只有私营公司为私营公司或个人消费者提供产品或服务才属于商业航天;另一部分观点认为只要私营公司参与,承担经营风险,追求投资回报,并以市场化方式运行,无论客户是公还是私,都算是广义商业航天活动,例如NASA提供资助部分资金并引入多家企业竞争的项目也属于“商业”。美国广义的商业航天活动包括NASA商业货运/载人、太空旅游、商业发射服务、太空舱/太空旅馆、月球探索、小行星采矿等。

(一)  NASA商业货运/载人

NASA的商业运输项目包括商业货运(Commercial Cargo)和商业载人(Commercial Crew),前者称商业轨道运输服务(COTS)计划,后者称商业载人运输能力(CCtCAP)计划。COTS计划于2006年启动,私营部门与政府合作开发航天器和火箭,将货物运送到国际空间站。为鼓励竞争,NASA引入三家公司参与,包括SpaceX和诺斯罗普·格鲁曼航天系统公司(NG)和内华达山脉公司(SNC)。目前SpaceX已经利用猎鹰9火箭搭载“货运龙”(Cargo Dragon)飞船,多次执行货运任务,而且飞船可回收;NG公司通过“宇宙神”(Antares)火箭搭载“天鹅座”(Cygnus)货运飞船向国际空间站运送货物;SNC公司的飞船为“逐梦者”(Dream Chaser),将搭载联合发射联盟(ULA)的新型火箭“火神”(Vulcan)发射,预计2021年首飞。NASA商业载人项目于2011年启动,经过多次竞标,2014年9月确定承包商为波音和SpaceX。2020年5月30日,SpaceX利用猎鹰九号搭载“载人龙”(Crew Dragon)飞船,成功将两名宇航员送到国际空间站,8月2日两名宇航员安全返回;波音载人飞船为“Starliner”号,在2019年12月的无人试飞中,波音未能将“Starliner”对接国际空间站,目前其首次载人飞行一再推迟。

(二)  其他典型商业发射服务

  • 亚轨道太空旅游

从事亚轨道太空旅游的公司有维珍银河(Virgin Galactic)和蓝色起源(Blue Origin)。维珍银河的载具宇宙飞船2号(SpaceShipTwo)类似航天飞机,其技术原理是是用一架巨大的双体客机,在中间挂上一个航天飞机,把航天飞机运载到空中释放后再发射,这样可减少燃料。维珍银河航天飞机在2018年、2019年分别将2名和3名飞行员成功送到离地球80公里的亚轨道,其亚轨道飞行定价是25万美元一个座位,未来将制造5架航天飞机。蓝色起源(Blue Origin)将可回收火箭作为载具,其载具命名为新谢泼德(New Shepard),载具发射舱顶部装有一个胶囊,用于载人。新谢泼德火箭2015年4月年首飞,至2020年10月,已经执行了13次飞行任务。目前两家公司还未实现商业化亚轨道太空旅游业务。

  • 微小卫星发射服务

美国参与微小卫星发射服务的主要企业有三家,分别是萤火虫宇航公司、火箭实验室和维珍轨道公司,受到NASA资助。2014年10月,NASA授予三家公司“风险类”(Venture Class)发射服务合同,用于将微小卫星(立方星、微卫星和纳米卫星)发射到轨道上。萤火虫宇航公司研发的载具是“阿尔法”火箭,其有效载荷为630公斤,在2020年年底试飞。火箭实验室研发的载具是“电子”号火箭,已在新西兰的发射场进行了多次发射,并在弗吉尼亚州建造了第二座发射场,发展势头迅猛。维珍轨道公司出自“维珍”系,其载具为LauncherOne,2020年5月首飞,一级火箭点火后不久发生故障并解体。

  • 重型运载发射服务

除了SpaceX,美国参与重型运载发射服务的一个典型公司是蓝色起源,与SpaceX受到NASA资助不同,蓝色起源的资金来自创始人贝佐斯。蓝色起源重型火箭项目有两款火箭,分别是New Glenn和New Armstrong,均以宇航员名字命名。New Glenn用于执行绕地球轨道飞行的任务,New Armstrong用于将有效载荷发送到月球。New Glenn火箭目前是蓝色起源的发展重点,预计于2021年完成首次飞行任务,蓝色起源希望New Glenn能拿到美国国家安全发射合同例如美国空军的发射合同。

  • 平流层发射服务

从事平流层发射服务的主要厂商是Stratolaunch,由微软联合创始人保罗·艾伦、SpaceX CEO马斯克发起成立,利用一款巨型双身飞机(Stratolaunch)将火箭运送至平流层进行发射。Stratolaunch被称为世界上最大的飞机,翼展117米,与足球场的长度相当,有6台发动机和28个轮子,最大起飞质量589吨,可携带最大227吨的火箭到达平流层发射,这样可以极大程度减少地表发射所需的燃料,同时提高成功率、降低天气干扰因素等。2019年4月,Stratolaunch在加州完成首飞,历时2.5小时,飞行高度约5200米,速度达304公里/小时。

(三)  太空舱/太空旅馆

美国太空舱/太空旅馆领域相对成熟的企业是毕格罗宇航公司(Bigelow Aerospace)。2005年10月,毕格罗建造出世界上第一个可扩展的“太空旅馆”试验舱“起源”一号并于2006年搭乘俄罗斯火箭进入太空,“起源”二号太空舱也于2007年成功进入预定轨道。2015年3月,毕格罗发布“可充气活动太空舱(BEAM)”,BEAM采用折叠设计,能迅速扩张为面积达110平方米的太空舱,首个BEAM太空舱已于2016年成功对接国际空间站。毕格罗未来计划发射两个可扩展20倍的B330充气式太空舱。每个B330重20吨,长17.3米,使用寿命为20年,充气展开后内部空间达330立方米,相当于一辆大巴车,可同时容纳6人。两个B330对接在一起组成太空旅馆,访客可停留一至两周,最长可停留一个半月。未来该技术还将用于建造深空空间站以及载人月球基地或载人火星基地。太空舱研发领域的另一个主要玩家是Axiom Space公司。该公司已经拿到NASA的合同,探索在国际空间站上建造商业居住太空舱,预计从2021年开始把商业客户送往国际空间站。

(四)  月球探索

美国近年来启动“重返月球”计划,与“阿波罗计划”不同,此次政府将资助部分经费,引入商业公司的资金和技术,共同开发月球。NASA最新月球探索计划是阿尔忒弥斯(Artemis)计划,计划于2024年将宇航员送至月球表面。NASA投资26亿美元,合作方涵盖从小型初创公司到洛克希德·马丁这样的巨头公司共9家商业企业,共同开发设计机器人登陆器和登陆系统。此次登月计划中需要开发一款月球登录器,NASA委托蓝色起源、Dynetics和SpaceX三家公司竞争开发。以SpaceX方案为例,该公司将通过星舰发送登陆器送入月球轨道,NASA通过SLS和猎户座飞船将宇航员送入月球轨道。在月球轨道上,NASA会建立一个被称作“gateway”的月球轨道空间站,宇航员可以在其中短期生活。同时猎户座和SpaceX的登陆器都与 “gateway”接驳,宇航员可以通过“gateway”从猎户座飞船转移到SpaceX的登陆器中。

(五)  小行星采矿

美国有两家公司在探索小行星采矿领域,分别为行星资源公司(Planetary Resources Inc)和深空工业公司(Deep Space Industries,DSI)。行星资源公司于2012年4月宣布开展小行星采矿技术探索,并在2015年和2018年发射了相关测试卫星,计划在2020年发射首个小行星探测器,但是该公司融资困难导致资金链断裂,在2018年被区块链公司ConsenSys收购,业务陷入停滞。深空工业公司于2013年1月成立,曾计划在2015年发射飞船Firefly并进行两到六个月的采矿计划,还曾计划发射无人飞船、拦截小行星并寻找矿物,但后续推进工作未知,该公司于2019年1月被Bradford Space收购。

航天观察 | 新西兰商业航天产业贡献11亿美元收入,创造17000个就业岗位_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自航天十二院和航天驭星联合撰写的《商业航天简报》,36氪经授权发布。

作者:十二院 孔超、郝璐

原文题目:新西兰商业航天取得的成绩及原因分析

编辑:乔雨萌(qiaoyumeng@36kr.com)、石亚琼 (syq@36kr.com)

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近年来,新西兰的高科技行业发展迅速,尤其是商业航天成为全球发展典范。举例来说,世界首个商业发射场在新西兰落地生根,新西兰的小火箭产业领先全球,吸引了大量人才。

(一)  新西兰商业航天主导其航天产业,对国民经济贡献巨大

新西兰的航天产业以商业航天为主,制造和应用的产业链齐全,与全球航天产业联系密切,吸引了大量人才。新西兰商业航天公司中较为成熟的是火箭实验室(Rocket Lab),是小火箭领域的开创者,截至2020年10月底,其制造的“电子”号火箭已完成15次发射。另外两家主要的商业航天企业是黎明航天(Dawn Aerospace)和Fabrum Solutions,Dawn Aerospace主要从事火箭和卫星推进器制造,Fabrum Solutions主要从事航天材料制造。

经济方面,新西兰航天产业对国民经济贡献巨大,带来大量就业。2019年11月德勤发布的报告指出,2018-2019财年内航天产业为新西兰经济贡献了16.9亿新元(约11亿美元)的收入,直接创造了5000个就业岗位,间接创造了12000个就业岗位,其收入占全球航天总收入的0.27%,运行效率高于新西兰国民经济平均水平。考虑到新西兰人口规模,若对应到我国,相当于在我国直接创造140万就业岗位,间接创造340万个就业岗位。

(二)  新西兰商业航天的成功得益于地理、政治、经济等优势

  • 地理位置极佳,有利于火箭发射

一是火箭发射角度多。经合组织2019年发布的报告指出,新西兰所处的地理位置可提供世界上数量最多的发射方位角。同时新西兰上方天空飞行器较少,南面只有南极洲,在发射绕极轨道卫星方面占有较为有利的地理位置。二是自然环境有利于发射。新西兰大气环境优越,光污染程度低,天空明亮,有利于火箭发射。三是人口密度低,有利于建设发射场,而且周边国家少,可以不受繁杂的地缘政治影响,火箭发射承受的政治压力较小。

  • 营商环境好,政府对商业航天支持力度大

一是商业环境友好。世界银行最新排名显示,新西兰是世界上最容易经商的国家,2015年以来新西兰一直位列该排名榜首,极大方便了商业航天小企业的注册和开办。二是政府对发展商业航天较为支持。新西兰政府把航天视为农业畜牧业外的另一特色产业,招商引资,吸引商业航天企业落地生根。新西兰于2016年成立了航天局,专门负责推动商业航天发展。同时,新西兰政府重视航天技术研发,每年为国内航天院所、科研机构提供大量经费和各类交流合作机会,希望为商业航天创业提供足够的人才、技术储备。

  • 商业航天国际合作水平高,有利于吸收先进技术

新西兰作为英语系国家,天然具备与西方国家合作的基础,在商业航天上和西方国家合作紧密。与新西兰在商业航天领域合作最多的是美国。2017年新西兰与美国签订协议,允许美国公司向新西兰转让航天发射技术,在此协议下,新西兰可利用火箭实验室的火箭,为国外客户甚至美国军方、中情局提供发射服务。此外,新西兰政府还与NASA合作,每年政府提供奖学金,资助新西兰学生到NASA实习,吸收先进航天技术。除了美国,新西兰与澳大利亚、日本、德国、法国等国在商业航天领域也有较多合作。2019年11月,新西兰与澳大利亚签署协议,两国将在商业发射、轨道/亚轨道飞行等领域开展合作。

(三)  新西兰在商业航天的成功,周边其他小国很难模仿

新西兰在商业航天领域能够取得成功,得益于涵盖地理、政治、文化、经济、国际合作等要素的综合优势。位于南太平洋地区的斐济、所罗门群岛、萨摩亚、图瓦卢等小国,虽然比新西兰离赤道更近,发射更便利,但在经济发展水平、政府治理能力、营商环境、国际合作水平和新西兰相比存在较大差距。在国土面积上新西兰也有一定优势,其面积相对较大,加上人口稀少,能为火箭发射场、火箭组装工厂、卫星制造工厂建设提供有利条件,更有利于在周边形成齐全的产业链条。而大部分南太平洋小国只能为他国发射火箭提供场地,产业链单一,很难与新西兰竞争。

航天科技成果普惠大众走进千家万户

2021年1月4日,中国航天科技集团第八研究院第811所与北京思悦智慧品牌策划有限公司合作授权仪式在上海举行,思悦智慧作为航天八院811所的核心合作伙伴,成为“天问一号“同源光电芯片全光谱智能护目镜的全国唯一授权代理商,将中国航天世界领先的科技成果,转化成大众的必备爱眼工具。

(授权签约)

航天八院811所研发的 “天问一号“同源光电芯片全光谱智能护目镜,采用“天问一号“航天器中的高效砷化镓太阳能电池、感光发电一体化智能芯片、柔性扭曲相列液晶贴片等多项航天专利技术,具有极速智能变色、智能滤光、视觉增强、太阳能发电等独一无二的优点,有效阻止有害光线对人体眼部的伤害,降低白内障、视网膜脱落等眼部损伤发病率,一经央视新闻联播发布,便备受瞩目。

“天问一号”航天器与“天问一号“同源光电芯片全光谱智能护目镜天地呼应、一脉相承,不仅填补了智能护目镜领域国内技术及产品的空白,而且寄托了航天科技创新者与科技成果推广者共同的“科技兴国”中国梦;“天问一号“同源光电芯片全光谱智能护目镜不仅践行了“创新和绿色”的发展理念,还实现了“航天技术大众化”、“科技应用日常化”和“产品智能化”。

(“天问一号“同源光电芯片全光谱智能护目镜产品研讨会)

在授权仪式上,航天八院811所所长朱凯先生表示,此次与思悦智慧合作是航天八院811所的一次创新尝试,是航天技术走进千家万户的开端,是高科技成果转化和共创经济发展的有力证明。此次授权给思悦智慧的是“天问一号”航天器中应用的航天技术,未来还将继续在“风云系列卫星”、”嫦娥月球探测轨道器”等航天技术的产业化应用。

(朱凯所长致辞)

思悦智慧作为拥有十年品牌策划和品牌运营的专业化服务公司,本着“科技惠民”的初心,肩负“产业兴国”的使命,携手华润生命科技集团、华润置地集团和众多业内合作伙伴,落地沈阳眼科学园区—沈阳光明小镇,让航天科技、航天理念和航天梦想影响更多人,功能惠及更多人,情怀鼓舞更多人。思悦智慧将发挥品牌建设、产品设计、渠道拓展、精准营销、体系建设等优势,像爱护自己的眼睛一样,全程呵护、全程陪伴、全程支撑“天问一号“同源光电芯片全光谱智能护目镜成长。思悦智慧总经理张金玉女士透露,本次合作只是航天科技产品产业化的第一步,未来,思悦智慧还将与中国航天科技集团、华润生命科技集团、华润置地集团、沈阳眼科学园区—沈阳光明小镇深度合作,整合各方优势进行航天科技产业化全国布局,开启“航天进万家”新篇章。

(张金玉总经理致辞)

参加此次授权仪式的有沈阳国家高新技术产业开发区、清华大学、华润生命科学产业发展有限公司、华润生命科技(北京)有限公司、华润置地东北大区、华润置地东北大区沈阳置地等单位领导和嘉宾。

中国空间站核心舱将于明年春季发射

据中国载人航天工程总设计师周建平介绍,中国载人航天工程全线各项工作进展顺利,空间站核心舱将于明年春季发射。目前,执行空间站建造任务航天员已选定。未来两年,工程全线将通过11次密集飞行任务,建成中国独立建造、自主运营的天宫空间站,还将进行多次回收任务和在轨关键技术的验证。(央视)