【图】钢炮王 测梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+

[汽车之家 专业评测]  2020年夏天我测试过一辆AMG A 35,现在回想起来,我还能记得当时炎热潮湿的天气。那辆车给人的感觉就像一个努力想证明自己的少年,满腔热血中带着些稚嫩。2020年最后几天,我和一辆AMG A 45 S度过了北京最寒冷的一周,虽然它名字中的数字仅增加了10,还多了一个S,不过这辆车由内到外散发的气息,比A 35可低了不止10℃。

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● 静态简介

梅赛德斯-AMG 奔驰A级AMG(进口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+

奔驰A级AMG(进口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价54.98万

梅赛德斯-AMG 奔驰A级AMG(进口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+

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虽说人靠衣衫马靠鞍,但初长成的少年即便穿上大人的衣服,脸上的稚气还是掩盖不住。真正的硬茬子,其硬核气质无论从哪个角度都难找出破绽,就像普通版的A 45(参数|询价)停在那还是凶相毕露,而A 45 S只会再加一个更字。

梅赛德斯-AMG 奔驰A级AMG(进口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+

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如果说车外唯一的槽点,那不得不说是假排气装饰,它隐藏得很深,不过终究逃不过有心人的眼睛。

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内饰的战斗气息主要靠方向盘和座椅提升,尤其是Alcantara材质的方向盘,这也是它和A 35不同的地方,除此之外在你能看到的地方,也没有什么专属标志了。


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A 45属于典型的跑得很快,但开起来完全无感的钢炮。这就是一台性能机器,没什么乐趣。


A 45毫于疑问是目前世界范围内钢炮的巅峰产品,在直线上拥有碾压类似高尔夫R和福克斯RS这样低半个级别对手的能力。在运动+模式下,这台2.0T发动机的残暴感完全不是四缸发动机应有的感觉。普通模式下日常驾驶也没有任何问题,能够出色地完成普通买菜车的任务。唯一一点令人不满的是,普通A 45的外形实在是太低调了,没有AMG应有的霸气。


A 45 AMG是我开过最快的2.0T车型,并且所有测试数据都是我测过的最快的,令人佩服。实际开起来动力相当充沛,转向与底盘回馈的信息很丰富,只是那个7速双离合变速箱不够给力,自动模式有顿挫,手动模式自己偶尔不降挡,总体说来50万的价格还算比较超值。


A45是一辆好车,动力强劲操控出色,50万以内没谁了,唯一的短板就在双离合变速箱了,起步的时候总会迟疑一下错失良机,日常加速的时候也感觉略有不爽。


A 45虽然跑得很快,底盘也不错,但综合素质并不算出类拔萃,尤其双离合变速箱是软肋。总而言之,它没有彻底打动我,只能算是有一些亮点罢了。

【图】彰显实力 测2020款奔驰CLA 260 4MATIC

[汽车之家 专业评测]  坐在豪华的驾驶舱内,似乎懒得去搭理这台车有多快,轻松的享受一下驾驶过程就够了。前边说的是我这几天开奔驰CLA(参数|询价) 260 4MATIC的简单感受,也是在这几天很好的去领悟了一下,什么叫豪华运动。其实抛开饱受争议的外观设计不说,它给我带来的感觉很全面,无论是运动性能还是奢华体验,很让人释然也很愉快。

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奔驰(进口) 奔驰CLA 2020款 CLA 260 4MATIC

奔驰CLA 2020款 CLA 260 4MATIC车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价37.88万

●动力系统

奔驰(进口) 奔驰CLA 2020款 CLA 260 4MATIC

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动力方面,奔驰CLA 260搭载的是2.0L涡轮增压发动机,最大功率:224马力(165千瓦)/5500rpm,最大扭矩:350牛·米/1800-4000rpm,官方0-100km/h加速时间为6.6秒。传动部分,匹配的是7速双离合变速箱。

●日常驾驶

奔驰(进口) 奔驰CLA 2020款 CLA 260 4MATIC

动力表现,针对日常使用环境,这套动力总成的搭配还是非常够用的。发动机低扭表现出色,面对走走停停的路况,也能拥有出色的表现,初段加速能力令人满意,甚至还能给你一些放肆的权利。而涡轮迟滞也被控制在很小的范围内,所以油门响应速度也是尽善尽美。

奔驰(进口) 奔驰CLA 2020款 CLA 260 4MATIC

动力在中后段的爆发能力略显平淡,尤其是在经历了迅猛的起步阶段后,但是对于日常使用而言完全足够了。发动机的声音质感并不好,怠速时候不断的‘哒哒哒’声音还是挺明显的,高转速情况下的声音同样略显单薄。

奔驰(进口) 奔驰CLA 2020款 CLA 260 4MATIC

7速双离合变速箱,整体表现较为出色。首先,普通模式下的逻辑偏向运动风格,稍微加重油门,变速箱就会做出降挡动作,为加速过程提供更为顺畅的感受。而升挡时机也是尽量控制在2000rpm左右,日常驾驶的话,很快就会升入巡航挡位。堵车情况下有一点比较头疼,就是1挡升2挡的时机问题,在走走停停的情况下,如果转速不接近2000rpm左右的话,变速箱是不会升入2挡的,所以在刚刚起步又要减速的情况下,1挡的减速拖拽感就比较明显了,这种感觉,我之前在A45 AMG身上体验过。

变速箱在运动模式下,也没有显得过于激进,升挡时机会明显延后,降挡反应也会更敏感。拨片表现可以给出好评,反应速度较为灵敏,能够及时针对驾驶员操作,给出升降挡的动作,即使在激烈驾驶的情况下,也拥有不错的体验。

●加速测试

奔驰(进口) 奔驰CLA 2020款 CLA 260 4MATIC

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加速测试,关闭车身稳定系统,调至运动模式,变速箱允许起步转速控制在2100rpm左右,得益于四驱系统的帮助,起步完全没有打滑情况出现,最终得到了0-100km/h加速测试6.16秒的成绩。

●油耗测试

奔驰(进口) 奔驰CLA 2020款 CLA 260 4MATIC

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油耗测试,全程ECO模式,未开启空调系统,在驾驶了103km之后,平均时速为28km/h,消耗燃油8.37L,最终得到8.1L/100km的成绩。

动力


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【图】华而有实 测试全新奔驰GLS 450 4MATIC

 [汽车之家 专业评测] 每个人都不会拒绝奢华的产品,因为它不仅能代表你成功的人生,还可以让别人感受到你典雅别致以及与众不同的品位。比如说我们今天测试的这台车——梅赛德斯-奔驰GLS(参数|询价) 450 4MATIC。

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奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价126.80万

时至今日,GLS发展到了第三代产品,全新车型基于奔驰MHA平台打造。截至目前,GLS共有两款在售车型,我们拿到的这辆试驾车为售价126.8万元GLS 450 4MATIC豪华型。

●停车请小心

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奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

尺寸对比车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)奔驰GLS5214/52181956/203018233135宝马X75163200018353105雷克萨斯LX5070/5150198019102850

看似气势磅礴,可只有开上它才知道有些事并没有想象的那么简单。车长超5米,车宽破2米,而车高已经达到1.8米,驾驶这样一个“大家伙”在城市里并不轻松。看到一个普通的车位,你会努力打量车位的长短和宽窄,看看它能否严丝合缝的停进去。碰到地库或者限高杆,你更会小心翼翼的穿过,生怕蹭到车顶。

奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

不同于E级、S级或是迈巴赫S级,不管你是何种着装,运动、休闲或是正式,从车上下来的一刻起,在路人眼中你都是GLS的车主。高大的车身,宽阔的视野,品牌的加持,你驾驶它穿梭于街道,人们投来的都是羡慕的目光。毕竟在从众认知里,大和贵有着不可分割的关系。

●旗舰的态度

奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

内饰的设计感和营造出来的豪华感自然不用多言,只是和GLE过于相似的造型,会不会给GLS的用户一点小小的不甘心呢?毕竟是两个级别的产品,对于花费百万的朋友,自然希望自己的真金白银和与众不同的理念花在刀刃上。

奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

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好的员工做足了开会前的工作,所有方案全都放在桌子上以备不时之需。同理,这辆GLS 450豪华型的功能也几乎铺满了整个配置表,全车只有HUD抬头显示和后排座椅通风需要选装。对于购买GLS的你来说,只有两项选装配置,我相信这并不是什么太难的选择题吧。

奔驰(进口) 奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

做工细节上,我向大家阐明的是这台测试车的情况,它是否为通病我暂时不得而知。当然了,我希望这只是个例,毕竟售价已经超过百万,贵不仅仅体现在价格上,细节同样需要仔细的打磨。


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除了一些细节和人性化设计,GLS的一切都跟你需要的相吻合,几项硬指标都没得挑。这辆320拉低了售价门槛,性格方面同样有厚度,还有种不紧不慢、收放自如的气质,自己家弄一个这车太合适了。


这个价位少有的低调产品,在它身上可以看到一切奔驰的传统,稳重、舒适和高档,从产品本身到气场都是非常到位的,100万的价格值得推荐。当然,一些时髦配置它一概没有,比如无线充电、后排USB,连内饰也并非最新一代奔驰的设计。


7座,SUV,奔驰,是这辆车最典型的三个标签,它还有完善的驾驶和行驶品质,最重要的是,宝马X7还没来,目前它没有真正旗鼓相当的对手。


GLS不仅舒适豪华空间大,而且动力强,还能越野,各方面都没什么可挑剔的了,而且价格说实话也不贵,按理说得是10分的标准。但是拿它跟老款相比,动力弱了,底盘发动机都是之前的技术,价格却没便宜,让人觉得有点不爽,所以还是8分吧。


GLS500各方面依然体现出了非常优秀的素质,无论动力、行驶品质还是越野能力都是同级别出色水平。不过它似乎还没准备好做一辆GL“S”,在豪华感上跟S级轿车相比还是稍微差了点,或许要等到未来换代得时候才能有很笨的改变。


没错,我就是当年那个测试了装备4.7T发动机的2013款GLS 500的人,我当时文章给出的结论是“几近全能”,新款车依然如此,唯独这个从4.7T到4.0T的改变显得有点多余,但我还是要给9分。